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实践活动·践行地“理”：寻迹“京杭大运河”京杭大运河作为我国古代南北交通大动脉，深刻塑造了沿线城市的兴衰。其影响可归纳为‌因河而兴、因河而衰、因河再兴‌三个阶段，核心驱动因素是‌交通地位的变化引起城市区位因素的变化‌。杭州‌：隋唐时因江南运河开通成为重要水运枢纽，南宋定都临安（今杭州）后达到鼎盛，成为全国政治、经济、文化中心。‌苏州‌：江南运河的雏形可追溯至春秋吴国开凿的古水道，千年水运网络推动其发展为江南核心工商业城市‌。扬州‌：地处长江与京杭大运河交汇处，唐代经济极度繁荣，有“扬一益二”之称；宋明至清代始终是盐运、漕运枢纽，清代仍有“淮左名都”之誉‌‌。‌济宁‌：元明清时期，济宁位于会通河（运河海拔最高段）核心，明清设河道总督衙门，成为“运河之都”。‌临清：‌明清时期，临清因卫河与运河交汇，设户部钞关，明代中后期税收长期居全国八大钞关之首。几个因运河而衰落的几个城市‌‌开封、洛阳：‌隋唐大运河时代的枢纽，元代运河裁弯取直后不再流经，叠加政治、经济重心转移，地位被江南城市取代‌‌。‌济宁、临清‌:作为明清运河重镇，随着1901年清政府正式停漕，加之后期现代铁路兴起，运河漕运功能衰退，两城失去核心经济支柱，从“运河之都”“北方粮贸中心”逐渐衰落为普通区域城市。‌扬州‌：19世纪中叶后走向衰落：1855年黄河改道导致京杭大运河山东段淤塞，漕运停办；盐务体系衰落；津浦铁路建成后绕开扬州，使其丧失南北交通枢纽地位。衰落的主要原因：‌1.交通方式变革‌：铁路、公路取代内河漕运的主导地位；‌2.交通布局调整‌：铁路干线（如津浦铁路）未连接运河城市，改变了区域交通格局；‌3.运河功能衰退‌：清末漕运制度废除、河道淤塞，部分河段断流。几个因运河而衰落的几个城市‌当代复兴趋势‌：近年，随着‌京杭大运河文化带的建设‌和‌南水北调工程‌，部分城市正重拾京杭大运河的遗产价值，2023年，京杭大运河实现‌全线通水‌，生态与文化价值重获重视‌‌。扬州建成‌中国大运河博物馆‌，运河段年船舶通过量超3亿吨。‌‌济宁南旺枢纽、临清贡砖窑等遗址转型为文旅景点‌‌。济宁南旺枢纽、临清贡砖窑等遗址转型为文旅景点‌‌。综上，京杭大运河沿线城市

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