航空公司经济分析：行业现状：2026年第二季度

Takeof~4.1%1.财务业绩概要·其他列出的/适用的指标或低成本(包括超低成本)成本与价值模型)以及利用率指标范围·索引¹各区域所在地精选承运商·索引¹各区域所在地精选承运商各区域的所有承运人报告(详见附录)(详见附录)可比指数。本季度，我们本报告附录中我们3.8%3.8%5.7%5.1%2.2%12.0%18.5%-5.21-0.7%4.3%-4.5614.4%26.4%-9.28Asia/Pacific7.4%15.0%-6.26世界8.2%15.4%-5.975Asia/Pacific世界：4.1%世界：4.1%5.1%费用毛利(点)北美洲欧洲每加仑燃料价格(美0各l公量球透营利潮率sbyairline)组的RASM均有所增长(增幅小于1%),这是基于低成本航空公司的运FSC:美国，达美，联合低成本航空公司：阿拉斯加，夏威夷，捷蓝西南超低价航空公司：阿洛加尼特，边疆，精神，太阳国4030200peratiperati货物%S营收人源per超低城肆的航空封a-low-cost-carriers所致)。本年度国际负载率下降至71.7%,为后疫情复苏以来%国内及大西洋地区FSC单位收入下降按地区划分的收入百分比RASM指标在国内外市场均有所下降，分别降低了2.4%和4.9%。↓家庭↓↓↓↓太平洋↓↓↓劳动↓↓着陆↓促销单位成ost|L低本承选darriers劳动↓飞机最大功率Acft↓↓着陆促销↓3劳动Fuel飞机最大功率AcftNon-着陆和石油所有飞机离场Fees21175%1%34673%373%331%340440260%4672%3成本区动因素单位成本(以美分计)FULL-SERVICEFuel3.02pdlu努业绩ncia典指数ts:NorthAmeric +12.0%按商业模式列的帅务业绩es美措数NorthAmericaindex费用费用费用-6.1ppt16.9RASM(美分)20.+1.5%3.33.3+0.1%基于PlaneS的OAG时刻表数据得出的运力2.2%13.723.0%-8.3ppt+1.2%+1.2%阶段(英里)阶段(英里)pdlu努业绩nca州指数ts:Europeindex化3.2%2.5%按翻业模式州的财务衷s现es欧咖(措数Europeindex6.1%6.2%-2.5ppt4.5%RASM(美分)RASM(美分)阶段(英里)阶段(英里)3.73.500阶段(英里)ASM阶段(英里)ASM(BN)3.2基于PlaneS的OAG时刻表数据得出的运力数据，包含该区二季度至2025年第一季度财务统计数据1一季度与2024年第一季度与2024年第·价值载体(或：价值承担者)的产能增长超过了收入4.9%5.7%2.1%-0.6ppt+1.5%217217ppendix覆盖范围美国强调范围我伊将进期blishquarterayreports发师季嫂服售种其他更新，请务必定期查看。sobesuretocheckbackregularly北美洲欧洲阿拉斯加墨边界●挪威阿联酋(年度)越南航空JetBlue