2026年全国海船船员考试（船长及甲板部（船舶结构与货运9306））复习题及答案

2026年全国海船船员考试（船长及甲板部（船舶结构与货运9306））复习题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.船舶总长是指（）。A.船首最前端至船尾最后端之间的最大水平距离B.首垂线与尾垂线之间的水平距离C.设计水线处船体的最大长度D.上层建筑前端至后端之间的水平距离答案：A2.船舶型宽是指（）。A.包括护舷材在内的最大宽度B.船体两侧外板内缘之间的最大水平距离C.船体两侧外板外缘之间的最大水平距离D.主甲板边线之间的最大宽度答案：B解析：型宽是船体主尺度之一，指船体两侧舷侧板内表面之间的最大水平距离，不包括外板厚度及护舷材等突出物。3.船舶型深是指（）。A.从龙骨上缘量至主甲板边线的最低点B.从龙骨下缘量至主甲板上缘的垂直距离C.从基线量至上层建筑顶部的垂直距离D.从船底外板下缘量至主甲板边线的垂直距离答案：A解析：型深是船体中部从龙骨上表面量至主甲板边线的垂直距离，为理论尺寸，不计入甲板敷料厚度。4.船舶载重线标志中，“S”表示（）。A.夏季载重线B.冬季载重线C.热带载重线D.北大西洋冬季载重线答案：A5.船体发生中拱时，下列叙述正确的是（）。A.船中部向上弯曲，甲板受拉，船底受压B.船中部向下弯曲，甲板受拉，船底受压C.船中部向上弯曲，甲板受压，船底受拉D.船中部向下弯曲，甲板受压，船底受拉答案：A解析：中拱指船体中部上拱，两端下垂，此时主甲板受拉伸，船底板受压缩。6.船体横向强度的主要保证构件是（）。A.甲板纵骨B.船底纵骨C.横舱壁与横框架D.舷侧外板答案：C解析：横向强度由横舱壁、横框架及肋骨等横向构件承担；纵向强度主要由甲板板、船底板、纵骨等纵向构件承担。7.船舶初稳性高度是指（）。A.重心至基线的垂直距离B.浮心至基线的垂直距离C.稳心至重心的垂直距离D.稳心至浮心的垂直距离答案：C解析：初稳性高度用GM表示，GM=KM8.船上重物垂直向上移动后，船舶初稳性高度将（）。A.增大B.减小C.不变D.可能增大也可能减小答案：B解析：重物上移使船舶重心KG增大，G9.船舶每厘米纵倾力矩（MTC）是指（）。A.使船舶产生1cm吃水差所需的纵倾力矩B.使船舶产生1m吃水差所需的纵倾力矩C.使船舶产生1°横倾所需的横倾力矩D.使船舶产生1cm平均吃水变化所需的力矩答案：A10.自由液面对船舶稳性的影响是（）。A.提高重心，降低稳性B.降低重心，提高稳性C.不改变重心，无影响D.使稳性增大答案：A解析：自由液面使液体的重心随船舶倾斜而移动，相当于使船舶重心升高，从而减小GM11.《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）中，第1类危险货物是（）。A.易燃液体B.爆炸品C.腐蚀品D.有毒物质答案：B12.集装箱系固中，扭锁的主要作用是（）。A.防止集装箱前后移动B.防止集装箱上下跳动C.将集装箱与船体或下层集装箱锁紧D.缓冲船舶震动答案：C解析：扭锁通过旋转锁定集装箱角件，既能防止水平位移，又能承受垂向拉力，是甲板和舱内集装箱系固的重要原件。13.散货船装载矿砂等重货时，合理的积载方式是（）。A.全部装在下层舱B.尽量装满全部货舱C.隔舱装载，减小船体纵向弯矩与剪力D.仅装在首尾货舱以调整吃水差答案：C解析：矿砂密度极大，满舱装载会使船体产生过大的静水弯矩与剪力。隔舱装载可有效降低船中弯矩，是矿砂船常用方式。14.船舶横摇周期T与初稳性高度GMA.GM越大，TB.GM越大，TC.GM与TD.GM与T答案：B解析：近似公式T=CBGM，其中C15.船舶稳性报告书的主要用途是（）。A.作为船舶登记文件B.指导船员在装卸货及航行中核算稳性C.作为货物买卖合同附件D.作为船舶保险凭证答案：B16.杂货船装载时，重货应尽量放在（）。A.上层舱B.下层舱C.首尖舱D.尾尖舱答案：B解析：重货置于下层舱可降低船舶重心，增大GM17.船舶发生中垂时，主甲板所受应力为（）。A.拉应力B.压应力C.剪切应力D.扭转应力答案：B解析：中垂时船中部下凹，甲板受压缩，船底板受拉伸，与中拱状态相反。18.IMO关于货物系固的规则是（）。A.SOLAS公约B.CSSCode（货物系固规则）C.MARPOL公约D.STCW公约答案：B解析：CSSCode即《货物积载与系固安全操作规则》，是IMO针对货物系固的核心技术规则。19.船舶装载仪（loadingcomputer）的主要功能是（）。A.计算航速与主机动率B.校核船体弯矩、剪力及稳性C.计算燃油消耗率D.计算货物价值答案：B20.下列属于船舶永久性结构的是（）。A.舱口盖B.起重设备C.主机D.横舱壁答案：D解析：横舱壁是船体永久性结构构件；舱口盖、起重设备、主机等属于设备或可拆部件。21.为避免甲板构件产生过大集中应力，杂货船装载重件货时应（）。A.集中装载于较小面积上B.尽量分散布置并加垫板C.仅装在舱口围板附近D.仅装在横舱壁附近答案：B解析：集中载荷过大会使甲板板架产生过量弯曲和局部应力，重件货应分散装载并加大承压面积，必要时加设垫板。22.船舶排水量是指（）。A.船舶满载时的货物重量B.船舶排开水的重量C.船舶空船重量D.船舶总吨位对应的重量答案：B解析：排水量指船舶浮于水面时排开同体积水的重量，等于船舶总重量。23.货舱通风的主要目的之一是（）。A.提高货舱温度B.防止舱内汗湿C.增加货物重量D.提高船速答案：B解析：通风可降低舱内露点，防止或减少舱壁与货物表面结露（汗湿），尤其适用于易受潮货物。24.集装箱船甲板上集装箱的系固主要依靠（）。A.钢丝绳B.链条和花篮螺丝C.扭锁、绑扎杆和花篮螺丝D.尼龙绳答案：C25.船舶浮心B是指（）。A.船舶重心所在位置B.船舶排水体积的形心C.船舶稳心所在位置D.水线面面积中心答案：B26.杂货船初稳性高度GMA.0.15m以下B.0.3m~1.0mC.2.0m~3.0mD.5.0m以上答案：B解析：GM27.采用尾机型布置的典型船型是（）。A.集装箱船B.杂货船C.散货船D.油船答案：D解析：油船为便于货油管路布置和安全隔离，多采用机舱和上层建筑位于船尾的尾机型布置。28.船舶载重线证书的有效期通常为（）。A.1年B.2年C.5年D.10年答案：C解析：国际载重线证书有效期为5年，并须进行年度检验保持有效。29.货物系固设备中，船体地令的强度应（）。A.小于系固索具强度B.等于系固索具强度C.大于或等于其所配合的系固索具计算强度D.与系固索具强度无关答案：C30.船舶稳性计算的正确步骤是（）。A.先求吃水，再求纵倾，最后校核稳性B.先计算排水量与重心，再查取稳心高度，最后校核GMC.先校核强度，再计算浮态D.仅计算重心高度即可答案：B解析：一般根据装载量确定排水量，计算各部分重量和重心高度KG，由静水力参数表查取KM，求31.船体结构中，舷侧纵骨的主要作用是（）。A.抵抗总纵弯曲B.抵抗横向载荷C.传递系泊力D.作为货物支撑答案：A解析：舷侧纵骨属于纵向构件，参与船体梁的总纵强度。32.下列不属于船体主要结构构件的是（）。A.龙骨B.肋骨C.主甲板D.舷墙答案：D解析：舷墙主要起安全防护和人员保护作用，不参与船体总体强度。33.船舶载重吨（DWT）是指（）。A.船舶空船重量B.船舶总吨位C.船舶在载重线相应吃水下允许装载的最大重量D.船舶排水量答案：C解析：载重吨为总载重量，等于满载排水量减去空船排水量，包括货物、燃油、淡水、备品、船员及行李等。34.积载因数较大的货物，通常（）。A.重量大、体积小B.重量小、体积大C.密度大D.含水率高答案：B解析：积载因数指每吨货物所占容积，积载因数大说明货物轻而体积大。35.船舶横倾后产生的恢复力矩可表示为（）。A.ΔB.ΔC.货物重量×横倾角D.船舶质量×横倾速度答案：A解析：恢复力矩MR=Δ36.船舶尾倾是指（）。A.尾吃水大于首吃水B.首吃水大于尾吃水C.首尾吃水相等D.船舶发生横倾答案：A解析：尾倾即尾吃水大于首吃水，通常取正；首倾为负。37.根据SOLAS公约，货船应急无线电设备应由应急电源持续供电至少（）。A.1小时B.6小时C.12小时D.18小时答案：B38.船舶漂心F是指（）。A.水线面面积的中心B.排水体积的中心C.船舶重心D.水线面上最宽处的中心答案：A解析：漂心是水线面面积的形心，船舶纵向微小倾斜时绕漂心旋转。39.下列货物中，需要特别注意通风换气的是（）。A.钢材B.煤炭C.铁矿砂D.袋装水泥答案：B解析：煤炭易自热、释放甲烷等可燃气体，须适时通风散热和排除可燃气。40.船舶《货物系固手册》必须经（）批准。A.船东自定B.船长批准C.主管机关或授权的船级社批准D.托运人认可答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分）1.船舶稳性按倾角大小和受力性质可分为（）。A.初稳性B.大倾角稳性C.动稳性D.静稳性答案：ABCD2.影响船舶初稳性高度GMA.船舶重心高度KB.船舶浮心高度C.货物装载位置D.自由液面影响答案：ACD解析：GM=KM−KG，货物装载位置和自由液面均影响KG；浮心高度影响KM3.下列属于船体总纵强度主要构件的包括（）。A.主甲板板B.船底板C.舷侧外板D.纵向舱壁答案：ABCD解析：纵向连续构件均参与总纵弯曲，纵向舱壁增加了船体梁的剖面模数。4.船舶系固设备通常包括（）。A.扭锁B.花篮螺丝C.绑扎链条D.地令答案：ABCD5.散货船相比杂货船，主要结构特点包括（）。A.单层甲板B.双层底C.顶边舱D.底边舱答案：ABCD解析：散货船通常采用单甲板、双层底，并设有顶边舱和底边舱，以适应散货特性和便于卸货。6.根据《IMDG规则》，下列属于危险货物类别的有（）。A.爆炸品B.气体C.易燃液体D.放射性物质答案：ABCD7.船舶装卸货过程中，应重点控制（）。A.船体弯矩B.船体剪力C.吃水差D.横倾答案：ABCD解析：装卸货时若局部载荷过大，会产生过大弯矩与剪力；同时应控制吃水差和横倾，防止浮态异常及船体受力与码头设施损坏。8.影响船舶横摇周期的主要因素有（）。A.船宽B.初稳性高度GC.排水量分布D.船速答案：ABC解析：横摇周期近似与船宽成正比，与GM9.集装箱船配载的基本原则包括（）。A.重箱在下、轻箱在上B.20英尺箱在下、40英尺箱在上C.保证良好的稳性D.避免过大纵向弯矩和剪力答案：ABCD10.船舶货舱通风方式通常包括（）。A.自然通风B.机械通风C.干燥通风D.循环通风答案：ABC解析：货舱通风主要有自然通风、机械通风和干燥通风；循环通风一般属于机械通风的特定形式，不作为独立分类。三、判断题（每题1分，共10分）1.船舶中拱时，甲板受拉应力，船底受压应力。答案：正确2.初稳性高度GM答案：错误解析：GM3.自由液面会降低船舶初稳性高度。答案：正确4.船舶载重线标志中，“W”表示冬季载重线，“S”表示夏季载重线。答案：正确5.集装箱扭锁仅用于甲板上集装箱系固，舱内不需要设置扭锁。答案：错误解析：舱内集装箱同样需要扭锁或其他系固元件防止位移，尤其大型集装箱船在恶劣海况下更需要可靠系固。6.散货船装载密度大的矿砂时，应尽量将货物集中在中部货舱以增大稳性。答案：错误解析：散货船装载重货应隔舱装载以降低船体弯矩和剪力，集中中部货舱反而会产生较大弯矩。7.船舶每厘米纵倾力矩（MTC）通常随平均吃水增大而增大。答案：正确解析：平均吃水增大，水线面面积通常增大，纵向惯性矩增大，MTC随之增大。8.船舶漂心是水线面面积的中心。答案：正确9.性质相互抵触的危险货物可以同舱装载。答案：错误解析：性质抵触的危险货物应隔离装载，防止发生化学反应、燃烧、爆炸或产生有毒气体。10.船舶载重吨包括货物、燃油、淡水、船员和行李等重量。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述船舶总纵弯曲中“中拱”与“中垂”的概念及其对船体结构的影响。答案：(1)中拱：船体中部上拱，首尾两端下垂，中拱时主甲板受拉应力，船底板受压应力。(2)中垂：船体中部下凹，首尾两端上翘，中垂时主甲板受压应力，船底板受拉应力。(3)影响：中拱与中垂均会使船体纵向构件产生交变应力，长期反复作用下可能引起疲劳损伤；过大的弯矩和剪力会使船体梁产生永久变形甚至断裂。因此装卸货时应合理分