2026年一级建造师《港口与航道工程》真题及答案解析【完整版】

2026年一级建造师《港口与航道工程》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题（每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口工程设计中，设计高水位采用的潮位标准是（）。A.平均高潮位B.高潮累积频率10%的潮位C.高潮累积频率50%的潮位D.高潮累积频率90%的潮位答案：B解析：港口工程中，设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位；设计低水位采用低潮累积频率90%的潮位。2.下列码头结构形式中，不属于重力式码头的是（）。A.方块码头B.沉箱码头C.扶壁码头D.高桩码头答案：D解析：重力式码头依靠结构自重抵抗水平力和地基反力，常见形式为方块、沉箱、扶壁等；高桩码头依靠桩基将上部荷载传至地基，属于桩基码头。3.防波堤的主要功能不包括（）。A.消减波浪B.阻挡泥沙进入港池C.增大港池水深D.维持港内水域平稳答案：C4.耙吸式挖泥船最适宜的施工条件是（）。A.狭窄内河航道B.风浪较大、运泥距离较长的开敞水域C.坚硬岩石河床D.需要直接吹填上岸的短排距工程答案：B解析：耙吸式挖泥船具有自航、自挖、自载能力，可边航行边施工，适合在风浪较大的开敞水域进行长距离疏浚和抛泥。5.高桩码头采用锤击沉桩时，沉桩控制应遵循的原则是（）。A.以贯入度控制为主，设计标高为辅B.以设计标高控制为主，贯入度为辅C.仅按设计标高控制D.仅按贯入度控制答案：B解析：锤击沉桩通常以桩尖设计标高为主要控制标准，贯入度作为校核；当两者差异较大时，应查明原因并会同设计处理。6.海港工程混凝土结构耐久性设计中，浪溅区混凝土的最大水胶比不宜大于（）。A.0.50B.0.45C.0.40D.0.35答案：C解析：浪溅区混凝土受海水干湿交替和氯离子侵蚀作用强烈，限制最大水胶比可提高混凝土抗渗性和耐久性。7.疏浚工程量应按（）计量。A.松散土方体积B.设计断面计算的自然方体积C.吹填后的实方体积D.运输车方体积答案：B8.水运工程水深测量中，常用的仪器是（）。A.全站仪B.水准仪C.回声测深仪D.经纬仪答案：C9.水上作业人员必须穿戴的个体防护用品是（）。A.防尘口罩B.救生衣C.绝缘鞋D.防护眼镜答案：B10.重力式码头基床重锤夯实的主要施工参数不包括（）。A.夯锤重量B.夯锤落距C.夯实遍数D.混凝土配合比答案：D11.航道整治建筑物中，丁坝的主要功能是（）。A.束窄河床、调整水流B.增加航道水深C.改变航道整体走向D.拦截全部推移质答案：A12.下列各项中，不属于单位工程质量验收内容的是（）。A.分项工程质量验收B.分部工程质量验收C.观感质量评价D.企业资质审查答案：D13.港口工程交工验收的组织单位是（）。A.施工单位B.监理单位C.建设单位（项目法人）D.质量监督机构答案：C14.我国沿海多数港口的潮汐性质属于（）。A.全日潮B.半日潮C.混合潮D.无潮答案：B15.土工膜在港口工程中的主要功能是（）。A.反滤B.排水C.防渗D.加筋答案：C16.下列围堰基坑排水中，属于降低地下水位方法的是（）。A.明沟排水B.井点降水C.管井降水D.以上都是答案：D17.混凝土拌合物和易性不包括下列哪项性能（）。A.流动性B.黏聚性C.保水性D.强度答案：D18.港口工程中，设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，该水位主要用作（）。A.确定码头面高程B.确定航道底高程C.计算结构自重D.确定地基承载力答案：A19.绞吸式挖泥船施工中，排泥距离主要受（）限制。A.绞刀功率B.泥泵扬程和管线长度C.船舶航速D.斗容大小答案：B20.水上作业遇有（）级以上强风时，应停止露天高处作业和水上吊装作业。A.4B.5C.6D.8答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口工程混凝土结构耐久性设计应考虑的环境类别包括（）。A.海水环境B.淡水环境C.盐渍土环境D.一般大气环境E.冻融环境答案：ABCD解析：冻融通常作为耐久性作用等级考虑，不单独列为港口工程环境类别。2.重力式码头基床夯实质量检验的主要指标有（）。A.夯沉量B.夯击遍数C.夯锤落距D.基床顶面高程E.混凝土抗压强度答案：ABD解析：夯锤落距属于施工参数；混凝土抗压强度与基床夯实质量无关。3.影响绞吸式挖泥船生产率的主要因素有（）。A.土质B.挖深C.排泥距离D.水质pH值E.船舶机械状况答案：ABCE4.高桩码头沉桩施工中，造成桩位偏差过大的主要原因有（）。A.定位不准确B.锤击偏心C.桩身弯曲D.接桩不直E.混凝土养护时间不足答案：ABCD解析：混凝土养护时间不足主要影响桩身强度和耐久性，不直接造成沉桩偏位。5.航道整治工程中，常用的整治建筑物有（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护岸E.码头答案：ABCD解析：码头属于港口水工建筑物，不属于航道整治建筑物。6.疏浚工程中，属于环境保护措施的有（）。A.合理选择抛泥区B.设置防污帘C.控制溢流浓度D.加强排泥管线巡查E.提高挖泥船航速答案：ABCD7.港口工程单位工程划分的原则包括（）。A.按使用功能B.按施工条件C.按结构形式D.按施工投标段E.按工程数量答案：ABC解析：单位工程通常按工程使用功能、结构形式和施工条件等原则划分，不是简单地按投标段或工程数量划分。8.水上作业安全要求包括（）。A.作业人员穿救生衣B.作业平台配备救生圈C.夜间作业有足够照明D.严禁酒后上岗E.暴雨时继续高处作业答案：ABCD9.根据《港口工程工程量清单计价规范》，合同价款可以调整的情形有（）。A.设计变更B.工程量偏差超过约定幅度C.物价变化D.承包人原因返工E.法律法规变化答案：ABCE解析：因承包人原因造成的返工、返修费用不得调增合同价款。10.基坑开挖工程中，常用的降排水方法有（）。A.明沟排水B.轻型井点C.管井降水D.深井降水E.高压喷射注浆答案：ABCD解析：高压喷射注浆属于地基加固方法，不属于降排水方法。三、案例分析题（共120分。其中案例一、二、三各20分，案例四、五各30分）（一）某沿海重力式码头工程（本题20分）【背景资料】某沿海重力式码头工程，基础采用抛石基床，基床厚度2.0m，块石重量为10kg～100kg，采用重锤夯实。施工期间，夯实前测得基床顶面平均高程为-12.20m，设计夯实后顶面高程为-12.50m。施工过程中发现局部基床表面回淤，实测平均回淤厚度为0.4m。【问题】1.写出本工程基床重锤夯实的主要施工参数。2.基床出现回淤后，施工单位应如何处理？3.计算本工程基床夯沉量，并判断该夯沉量是否满足一般不少于抛石厚度10%的要求。4.简述基床夯实质量检验的主要内容。答案：1.基床重锤夯实的主要施工参数包括：夯锤重量、夯锤落距、夯击遍数、夯击点布置及相邻夯点搭接宽度等。2.应清除回淤物后再进行基床夯实及上部结构施工。理由：回淤泥层会降低基床承载力、增大沉降，并影响块石嵌固和夯实效果。当回淤较薄时可采取人工或机械清除；回淤较厚时应查明回淤来源，必要时设置防淤设施或调整施工工艺。3.夯沉量计算：Δ抛石厚度为2.0m，10%厚度为0.20m。因0.30 4.基床夯实质量检验的主要内容包括：夯沉量检测；基床顶面高程测量；潜水员检查基床表面平整度、块石松动情况；必要时进行水下摄像或动力触探检测。解析：本案例考查重力式码头抛石基床夯实施工与质量控制。夯沉量计算应取夯实前顶面高程与设计夯实后顶面高程之差；一般要求夯沉量不小于抛石厚度的10%～15%，以检验抛石密实效果。回淤处理是港口工程中常见质量问题，应坚持“先清后夯、先验后浇”的原则。（二）某高桩码头工程（本题20分）【背景资料】某高桩码头工程，采用600mm×600mm预应力混凝土方桩，设计桩长36m，采用锤击沉桩。施工中出现以下情况：（1）一根桩沉至设计标高附近时，最后10击平均贯入度仅为2mm，但桩尖标高未达到设计标高，差0.3m；（2）另一根桩在沉桩过程中出现桩头混凝土破碎；（3）部分桩沉桩后偏位超过规范要求。【问题】1.对于情况（1），施工单位应如何处理？说明理由。2.分析情况（2）桩头破碎的可能原因，并提出防治措施。3.针对情况（3），写出控制沉桩偏位的主要措施。4.预应力混凝土方桩沉桩前，应对桩及桩锤进行哪些主要检查？答案：1.应暂停沉桩，及时会同设计、监理单位分析原因，必要时进行补桩或变更设计。理由：贯入度已很小但桩尖标高未达到设计标高，说明桩尖可能遇到硬层或障碍物；继续强行下沉可能导致桩身破损或承载力不足。沉桩控制应坚持设计标高与贯入度双控，当两者差异较大时需进行承载力验证。2.桩头破碎的可能原因：（1）桩头混凝土强度不足或养护龄期不足；（2）桩头钢筋网片设置不当；（3）锤击偏心或落距过大；（4）桩帽、替打与桩头匹配不良。防治措施：保证桩头混凝土强度与密实度；设置合格桩帽和替打并保持锤击中心线与桩轴线重合；合理控制锤击落距；对桩头采取局部加强措施。3.控制沉桩偏位的主要措施：（1）沉桩前精确测量定位，设置牢固可靠的定位桩架；（2）沉桩过程中随时监测桩身垂直度并及时纠正；（3）合理安排沉桩顺序，减少挤土效应影响；（4）防止溜桩、滑桩；（5）对偏位超限桩进行纠偏或由设计单位提出补桩方案。4.沉桩前应检查：（1）桩身混凝土强度及外观质量，桩长、断面尺寸、桩身弯曲矢高；（2）桩锤工作状态、锤重与桩型匹配性；（3）桩帽、替打、垫木等完好情况；（4）测量控制点及定位设施精度。解析：高桩码头沉桩施工中，贯入度与设计标高双控是核心原则。桩头破碎和偏位是常见质量通病，应从桩体质量、锤击工艺、定位测量和沉桩顺序等方面综合控制。（三）某航道疏浚工程（本题20分）【背景资料】某航道疏浚工程，设计疏浚工程量为5.0×105 m3（实方），采用一艘绞吸式挖泥船施工。该挖泥船设计生产率为【问题】1.计算该挖泥船日平均生产量。2.计算完成全部疏浚工程量所需天数，并判断是否能按期完成。3.若不能按期完成，请提出三项可行措施。4.简述吹填区排水口设置的基本要求。答案：1.日平均生产量计算：Q2.完成全部工程量所需天数：T取45天。因45 3.可行措施：（1）提高时间利用率，减少非生产性停歇；（2）增加挖泥船数量或更换生产率更高的挖泥船；（3）优化施工工艺，减少排泥距离或提高泥泵效率；（4）经发包人同意后延长工期。4.吹填区排水口设置的基本要求：（1）排水口应设在吹填区远离进泥口的位置；（2）可设置多个排水口，并根据泥面高度进行调整；（3）排水口应设置消能、防冲刷设施；（4）排放水应满足环保要求，控制悬浮物浓度和排放速率。解析：疏浚工程生产率计算是实务常考点。日平均生产量应乘时间利用率和工作时间；工期计算应向上取整。缩短工期主要从提高船机效率、增加资源投入和优化施工组织三方面入手。（四）某航道整治工程（本题30分）【背景资料】某航道整治工程，主要工作内容及逻辑关系如下：A施工准备，持续2个月；B护岸基础，持续3个月，A完成后开始；C丁坝基础，持续4个月，A完成后开始；D护岸主体，持续3个月，B完成后开始；E丁坝主体，持续4个月，C完成后开始；F疏浚，持续2个月，D、E完成后开始。合同工期为12个月。施工期间，因设计变更，C工作持续时间增加2个月；因台风影响，E工作停工1个月。施工单位分别提出工期索赔2个月和1个月。【问题】1.确定原计划关键线路和计算工期。2.分别判断施工单位提出的两项工期索赔是否成立，并说明理由。3.计算实际可顺延工期，并确定调整后的合同工期。4.航道整治工程施工中，丁坝施工应满足的主要质量控制要求有哪些？答案：1.原计划线路及持续时间：线路A→B→D→F：2+3+关键线路为A→C→E→F，计算工期为12个月。2.工期索赔判断：（1）设计变更导致C工作增加2个月，属于发包人责任，且C工作处于关键线路上，导致总工期延长2个月，该项索赔成立。（2）台风影响导致E工作停工1个月，属于不可抗力，应顺延工期；E工作为关键工作，该项索赔成立。3.实际可顺延工期：2调整后合同工期：124.丁坝施工主要质量控制要求：（1）坝体石料规格、强度应符合设计要求；（2）抛石位置、坝顶宽度、边坡、高程应符合设计要求；（3）护底、护脚工程应及时跟进，防止水流冲刷；（4）坝头等受力较大部位应加强质量控制；（5）施工期间和完工后应进行变形观测，发现异常及时处理。解析：该题考查网络计划关键线路确定与工期索赔。关键线路是持续时间最长的线路，设计变更和不可抗力若影响关键工作，则应顺延工期。计算时应先找出关键线路，再分别判断每项索赔事件的影响。（五）某港口码头工程合同与成本管理（本题30分）【背景资料】某港口码头工程采用工程量清单计价，签约合同价为5000万元，其中暂列金额300万元。合同约定：预付款为签约合同价扣