航空器维护与维修流程专项训练题库及答案

航空器维护与维修流程专项训练题库及答案第1页共1页航空器维护与维修流程专项训练题库及答案一、单项选择题（共10小题，每题2分）（每小题只有一个选项符合题意，请把正确选项的字母填在题后括号内）1.航空器发动机在完成一级维护后，需要进行哪些检查项目？A.仅检查发动机外观B.检查发动机性能参数和振动情况C.仅更换机油滤清器D.检查燃油系统泄漏情况参考答案：B2.在进行航空器轮胎更换作业时，以下哪项操作是必须的？A.直接拆卸旧轮胎并安装新轮胎B.使用专用工具拆卸并检查轮辋C.仅清洁轮胎表面D.检查轮胎气压是否达标参考答案：B3.航空器液压系统出现泄漏时，首选的应急处理措施是什么？A.立即关闭液压泵B.使用液压密封剂C.检查泄漏点并记录D.更换整个液压系统参考答案：C4.飞行记录器（FDR）的维护周期通常是多久一次？A.每次飞行后B.每月一次C.每半年一次D.每年一次参考答案：D5.航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，以下哪种修复方法是常见的？A.直接打磨平整B.使用专用凹陷修复工具C.仅喷涂油漆D.更换整个蒙皮参考答案：B6.飞行员在执行夜间起降任务时，需要检查哪些灯光系统？A.仅机翼灯B.机翼灯、尾翼灯和着陆灯C.仅发动机舱灯D.仅跑道边灯参考答案：B7.航空器电子飞行仪表系统（EFIS）出现故障时，飞行员应如何操作？A.立即关闭所有电子设备B.尝试重启仪表系统C.仅依赖机械备份仪表D.直接跳伞参考答案：B8.航空器起落架减震器维护时，需要重点检查什么？A.减震器外观B.减震器油液位和泄漏情况C.减震器弹簧是否变形D.减震器安装螺栓是否松动参考答案：B9.航空器内部通信系统维护时，需要测试哪些功能？A.仅对讲机通话B.对讲机通话、内部通话和广播系统C.仅外部天线D.仅内部扬声器参考答案：B10.航空器发动机空中停车后，地面检查时需要优先检查哪些部件？A.仅发动机叶片B.发动机轴承和滑油系统C.仅燃油滤清器D.仅点火系统参考答案：B二、填空题（共10小题，每题2分）（请把正确答案直接填写在题中横线上，填写不完整的不得分）1.航空器发动机在完成一级维护后，需要进行______检查项目。参考答案：外观2.在进行航空器电气系统维护时，发现某继电器触点接触不良，导致相______。参考答案：短路3.航空器机身蒙皮出现裂纹，初步检查发现裂纹长度超过允许范围，可______。参考答案：更换4.航空器操纵系统维护时，发现操纵杆行程异常，导致操纵系统______。参考答案：失效5.航空器通信系统在飞行中突然出现信号中断，地面检查发现相关天线______。参考答案：损坏6.航空器发动机在运行过程中出现排气温度异常升高，初步检查发现涡轮______。参考答案：叶片损坏7.航空器液压系统出现泄漏时，首选的应急处理措施是什么？______。参考答案：紧固液压管路8.飞行记录器（FDR）的维护周期通常是多久一次？______。参考答案：每次飞行9.航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，以下哪种修复方法是常见的？______。参考答案：凹陷修复胶10.飞行员在执行夜间起降任务时，需要检查哪些灯光系统？______。参考答案：机位灯、跑道边灯三、判断题（共10小题，每题2分）（正确的打“√”，错误的打“×”，把判断符号填在题后括号内）1.航空器发动机在完成一级维护后，需要进行滑油消耗量检查，若单次飞行滑油消耗量超过规定值，则可能存在内部泄漏。参考答案：√2.航空器液压系统出现轻微泄漏时，应立即停飞进行修复，不得继续执行飞行任务。参考答案：×3.飞行记录器（FDR）的维护周期通常是每次飞行后进行目视检查，每两年进行一次深度维护。参考答案：×4.航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，可以使用环氧树脂进行修复，修复后需进行压力测试。参考答案：×5.飞行员在执行夜间起降任务时，需要检查所有外部灯光系统，包括跑道灯、机位灯和防撞灯。参考答案：√6.航空器电子飞行仪表系统（EFIS）出现故障时，飞行员应立即切换到备用仪表系统，并报告机长。参考答案：√7.航空器起落架减震器维护时，需要重点检查减震器的行程和回弹性能，确保其符合技术标准。参考答案：√8.航空器内部通信系统维护时，需要测试所有通信设备的功能，包括对讲机、内部通话系统和紧急广播系统。参考答案：√9.航空器发动机空中停车后，地面检查时需要优先检查燃油系统、点火系统和滑油系统。参考答案：√10.航空器操纵系统维护时，发现操纵杆行程异常，应首先检查操纵拉杆和连接机构是否存在松动或损坏。参考答案：√四、简答题（共8小题，每题2分）（请分点作答，语言简明、要点齐全，写在对应题目下方的横线上）1.简述航空器发动机一级维护的主要工作内容。参考答案：航空器发动机一级维护的主要工作内容包括更换滑油和滤油器、检查和调整气门间隙、检查和调整点火正时、检查和调整燃油系统、检查和调整点火系统、检查和调整润滑系统、检查和调整冷却系统、检查和调整排气系统、检查和调整发动机附件、检查和调整发动机控制系统等。2.航空器液压系统出现泄漏时，应如何判断泄漏位置和程度？参考答案：航空器液压系统出现泄漏时，应使用超声波检漏仪或压力测试法判断泄漏位置和程度。超声波检漏仪可以通过检测液压系统中的超声波信号来判断泄漏位置，而压力测试法则是通过在液压系统中注入一定压力的液体，观察压力下降的速度来判断泄漏程度。3.飞行记录器（FDR）维护时，需要重点检查哪些项目？参考答案：飞行记录器（FDR）维护时，需要重点检查记录器的存储容量、记录器的记录时间、记录器的记录质量、记录器的电池状态、记录器的防水防震性能、记录器的电磁兼容性等。4.航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，常用的修复方法有哪些？参考答案：航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，常用的修复方法有环氧树脂修复法、凹陷修复贴修复法、凹陷修复工具修复法等。5.航空器起落架减震器维护时，需要重点检查哪些性能指标？参考答案：航空器起落架减震器维护时，需要重点检查减震器的行程、回弹性能、泄漏情况、密封性能等。6.航空器内部通信系统维护时，需要测试哪些设备的功能？参考答案：航空器内部通信系统维护时，需要测试对讲机、内部通话系统、紧急通话系统等设备的功能。7.航空器操纵系统出现故障时，应如何进行初步检查？参考答案：航空器操纵系统出现故障时，应首先检查操纵拉杆、操纵摇臂、操纵拉杆连接器、操纵系统液压系统等部件是否正常。8.判断题：航空器轮胎在更换过程中，只需要确保轮胎气压符合标准，无需检查轮胎磨损情况。（√或×）参考答案：×五、应用题（共8小题，每题3分）（请写出必要的文字说明、方程式和重要的演算步骤，只写最后结果不得分）1.某航空公司在进行航空器发动机二级维护时，发现一台发动机的涡轮叶片存在轻微裂纹。维修团队需要决定是进行修复还是更换新叶片。已知修复一个涡轮叶片需要4小时，更换一个涡轮叶片需要8小时，且修复一个涡轮叶片的成本为5000美元，更换一个涡轮叶片的成本为20000美元。如果该航空器每天至少需要飞行8小时，且涡轮叶片的修复或更换必须在停机期间完成，请问维修团队应该选择修复还是更换涡轮叶片？请说明理由。参考答案：更换涡轮叶片2.在进行航空器液压系统维护时，技术人员发现液压油箱中的液压油液位过低。为了确定液压油泄漏的位置，技术人员需要使用超声波检测仪对液压系统进行检测。已知超声波检测仪的检测范围为0.5米到5米，且液压油箱的容积为200升。如果技术人员在距离液压油箱1米处使用超声波检测仪进行检测，能够检测到液压油泄漏的位置，请问液压油泄漏的位置距离液压油箱的最大距离是多少？参考答案：4米3.某航空公司在进行航空器起落架维护时，发现起落架减震器的行程和回弹性能不符合标准。为了确定减震器的故障原因，技术人员需要使用压力测试机对减震器进行测试。已知压力测试机的测试范围为0到1000千帕，且减震器的标准行程为100毫米。如果技术人员在测试过程中发现减震器的行程为80毫米，且回弹性能不符合标准，请问减震器的故障原因可能是哪些？参考答案：减震器内部机械故障、减震器外部损坏4.在进行航空器内部通信系统维护时，技术人员发现通信设备的信号强度不足。为了提高通信设备的信号强度，技术人员需要增加通信天线的数量。已知通信天线的数量与信号强度之间的关系可以用以下公式表示：信号强度=10log10(通信天线数量)。如果技术人员希望将信号强度提高10分贝，请问需要增加多少个通信天线？参考答案：需要增加1个通信天线5.某航空公司在进行航空器机身蒙皮维护时，发现机身蒙皮上存在一个直径为50毫米的凹陷。为了修复这个凹陷，技术人员需要使用压力焊机进行修复。已知压力焊机的修复效率为每分钟修复10平方毫米，且修复一个凹陷的成本为200美元。如果技术人员需要修复这个凹陷，请问需要多少时间？修复这个凹陷的成本是多少？参考答案：需要6分钟，修复成本为200美元6.在进行航空器轮胎更换过程中，技术人员发现新轮胎的气压不符合标准。为了确保轮胎气压符合标准，技术人员需要使用轮胎充气机对轮胎进行充气。已知轮胎充气机的充气速度为每分钟充气0.5个大气压，且轮胎的标准气压为1.2个大气压。如果技术人员需要将轮胎的气压从1个大气压充到1.2个大气压，请问需要多少时间？参考答案：需要24分钟7.某航空公司在进行航空器操纵系统维护时，发现操纵杆行程异常。为了确定操纵杆行程异常的原因，技术人员需要使用力矩测试机对操纵杆进行测试。已知力矩测试机的测试范围为0到100牛米，且操纵杆的标准行程为100毫米。如果技术人员在测试过程中发现操纵杆的行程为80毫米，且力矩不符合标准，请问操纵杆行程异常的原因可能是哪些？参考答案：操纵杆内部机械故障、操纵杆外部损坏8.在进行飞行记录器（FDR）维护时，技术人员发现存储单元存在故障。为了确定存储单元的故障原因，技术人员需要使用电路测试仪对存储单元进行测试。已知电路测试仪的测试范围为0到5伏特，且存储单元的标准电压为3.3伏特。如果技术人员在测试过程中发现存储单元的电压为2.5伏特，且电路存在故障，请问存储单元的故障原因可能是哪些？参考答案：存储单元内部电路故障、存储单元外部连接问题标准答案与解析一、单项选择题1.参考答案：B解析：本题考查航空器发动机一级维护检查项目。航空器发动机一级维护需要全面检查发动机性能参数和振动情况，确保发动机运行状态正常。选项A错误，仅检查外观不足以评估发动机性能；选项C错误，更换机油滤清器是一级维护的一部分，但不是全部；选项D错误，燃油系统泄漏检查属于二级维护内容。正确答案是B，全面检查性能参数和振动情况。2.参考答案：B解析：本题考查航空器轮胎更换操作规范。航空器轮胎更换必须使用专用工具拆卸并检查轮辋，确保轮辋没有裂纹或变形。选项A错误，直接拆卸可能损坏轮胎或轮辋；选项C错误，清洁轮胎表面不是更换作业的核心步骤；选项D错误，轮胎气压检查应在安装后进行。正确答案是B，使用专用工具并检查轮辋。3.参考答案：C解析：本题考查航空器液压系统泄漏应急处理。液压系统泄漏时，首选检查泄漏点并记录，以便后续维修。选项A错误，关闭液压泵可能导致飞行控制系统失效；选项B错误，使用密封剂只是临时措施；选项D错误，更换整个系统成本过高且不必要。正确答案是C，检查泄漏点。4.参考答案：D解析：本题考查飞行记录器维护周期。飞行记录器（FDR）的维护周期通常是每年一次，确保记录系统正常工作。选项A错误，每次飞行后过于频繁；选项B错误，每月一次过于频繁；选项C错误，每半年一次不够安全。正确答案是D，每年一次。5.参考答案：B解析：本题考查航空器机身蒙皮修复方法。机身蒙皮轻微凹陷时，使用专用凹陷修复工具是常见的修复方法。选项A错误，直接打磨无法恢复结构强度；选项C错误，仅喷涂油漆无法修复结构；选项D错误，更换整个蒙皮成本过高。正确答案是B，使用专用工具修复。6.参考答案：B解析：本题考查夜间起降灯光系统检查。飞行员执行夜间起降任务时，需要检查机翼灯、尾翼灯和着陆灯，确保飞机在夜间可见。选项A错误，仅检查机翼灯不够；选项C错误，仅检查发动机舱灯不全面；选项D错误，仅检查跑道边灯不全面。正确答案是B，检查三种灯光。7.参考答案：B解析：本题考查电子飞行仪表系统故障处理。EFIS出现故障时，飞行员应尝试重启仪表系统，看是否能恢复正常。选项A错误，关闭所有电子设备会导致飞行失控；选项C错误，机械备份仪表可能存在误差；选项D错误，跳伞是最后手段。正确答案是B，尝试重启。8.参考答案：B解析：本题考查航空器起落架减震器维护重点。起落架减震器维护时，需要重点检查油液位和泄漏情况，确保减震系统正常工作。选项A错误，外观检查不够全面；选项C错误，弹簧检查是例行检查的一部分；选项D错误，螺栓松动检查是例行检查的一部分。正确答案是B，检查油液位和泄漏。9.参考答案：B解析：本题考查航空器内部通信系统测试功能。内部通信系统维护时，需要测试对讲机通话、内部通话和广播系统，确保通信畅通。选项A错误，仅测试对讲机不全面；选项C错误，仅测试外部天线不全面；选项D错误，仅测试内部扬声器不全面。正确答案是B，测试三种功能。10.参考答案：B解析：本题考查发动机空中停车地面检查重点。发动机空中停车后，地面检查时需要优先检查发动机轴承和滑油系统，确保发动机没有严重损伤。选项A错误，仅检查叶片无法判断整体状态；选项C错误，仅检查燃油滤清器不是首要任务；选项D错误，仅检查点火系统不是首要任务。正确答案是B，检查轴承和滑油系统。二、填空题1.参考答案：外观解析：本题考查航空器发动机维护流程。发动机一级维护后，需要进行外观检查，以确认维护质量符合标准。其他检查项目如性能测试、内部清洁等属于二级维护范畴。2.参考答案：短路解析：本题考查航空器电气系统故障诊断。继电器触点接触不良会导致电路断路，而非短路。短路通常由绝缘损坏或误操作引起，需要进一步检查线路绝缘情况和操作规范。3.参考答案：更换解析：本题考查航空器机身蒙皮损伤处理。裂纹长度超过允许范围时，必须更换蒙皮，以确保飞行安全。蒙皮损伤修复需严格遵循制造商手册，不同损伤程度采用不同修复方法。4.参考答案：失效解析：本题考查航空器操纵系统故障判断。操纵杆行程异常会导致操纵系统失效，影响飞行控制。需要检查操纵系统各部件，包括拉杆、轴承和作动器等。5.参考答案：损坏解析：本题考查航空器通信系统故障排查。天线损坏会导致信号中断，需要检查天线结构、连接器和信号强度。通信系统故障排查需按故障树逻辑进行，从易到难逐步排查。6.参考答案：叶片损坏解析：本题考查航空器发动机性能异常分析。排气温度异常升高通常由涡轮叶片损坏引起，需要检查涡轮叶片磨损情况和裂纹。发动机性能异常需结合振动分析和热成像技术综合判断。7.参考答案：紧固液压管路解析：本题考查航空器液压系统应急处理。液压系统泄漏时，首选措施是紧固液压管路，防止泄漏扩大。后续需进行泄漏定位和修复，并检查液压油位和油质。8.参考答案：每次飞行解析：本题考查飞行记录器维护周期。飞行记录器（FDR）需要每次飞行后进行维护，包括数据下载、记录器校准和电池检查。维护周期严格遵循适航规章要求。9.参考答案：凹陷修复胶解析：本题考查航空器机身蒙皮修复方法。轻微凹陷可采用凹陷修复胶进行修复，但需确保修复质量符合适航标准。严重凹陷需更换蒙皮或进行铆接修复。10.参考答案：机位灯、跑道边灯解析：本题考查航空器夜间起降灯光检查。夜间起降任务需要检查机位灯、跑道边灯、跑道中线灯等灯光系统，确保灯光功能正常。灯光系统检查需使用专用测试设备。三、判断题1.参考答案：√解析：本题考查航空器发动机维护。航空器发动机在完成一级维护后，需要进行滑油消耗量检查，这是为了监测发动机内部是否存在泄漏。若单次飞行滑油消耗量超过规定值，则可能存在内部泄漏，需要进一步检查和维修。2.参考答案：×解析：本题考查航空器液压系统维护。航空器液压系统出现轻微泄漏时，不一定需要立即停飞进行修复。根据泄漏的严重程度和飞行计划，可以采取适当的措施进行应急处理，如使用密封剂进行临时修复，并在安全的情况下进行后续维修。3.参考答案：×解析：本题考查飞行记录器（FDR）维护。飞行记录器（FDR）的维护周期通常是每次飞行后进行目视检查，每半年进行一次深度维护，而不是每两年。深度维护包括对记录器的数据记录功能和存储介质进行检查和测试。4.参考答案：×解析：本题考查航空器机身蒙皮修复。航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，不能简单使用环氧树脂进行修复。修复方法应根据凹陷的深度和面积选择，可能需要使用填补材料或进行更复杂的修复工艺，修复后还需进行压力测试确保强度。5.参考答案：√解析：本题考查航空器夜间起降灯光检查。飞行员在执行夜间起降任务时，需要检查所有外部灯光系统，包括跑道灯、机位灯和防撞灯，以确保飞行安全和地面人员能够清晰地看到飞机。6.参考答案：√解析：本题考查航空器电子飞行仪表系统（EFIS）故障处理。航空器电子飞行仪表系统（EFIS）出现故障时，飞行员应立即切换到备用仪表系统，并报告机长，以便进行进一步的检查和维修。7.参考答案：√解析：本题考查航空器起落架减震器维护。航空器起落架减震器维护时，需要重点检查减震器的行程和回弹性能，确保其符合技术标准，以保证起落架的正常工作和飞行安全。8.参考答案：√解析：本题考查航空器内部通信系统维护。航空器内部通信系统维护时，需要测试所有通信设备的功能，包括对讲机、内部通话系统和紧急广播系统，以确保在飞行过程中通信系统的可靠性和有效性。9.参考答案：√解析：本题考查航空器发动机空中停车后地面检查。航空器发动机空中停车后，地面检查时需要优先检查燃油系统、点火系统和滑油系统，以确定发动机停车的可能原因，并进行相应的维修。10.参考答案：√解析：本题考查航空器操纵系统维护。航空器操纵系统维护时，发现操纵杆行程异常，应首先检查操纵拉杆和连接机构是否存在松动或损坏，这是导致操纵杆行程异常的常见原因，需要及时进行修复。四、简答题1.参考答案：航空器发动机一级维护的主要工作内容包括更换滑油和滤油器、检查和调整气门间隙、检查和调整点火正时、检查和调整燃油系统、检查和调整点火系统、检查和调整润滑系统、检查和调整冷却系统、检查和调整排气系统、检查和调整发动机附件、检查和调整发动机控制系统等。解析：本题考查航空器发动机一级维护。航空器发动机一级维护是发动机维护的重要环节，其主要工作内容包括更换滑油和滤油器、检查和调整气门间隙、检查和调整点火正时、检查和调整燃油系统、检查和调整点火系统、检查和调整润滑系统、检查和调整冷却系统、检查和调整排气系统、检查和调整发动机附件、检查和调整发动机控制系统等。这些工作内容旨在确保发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。2.参考答案：航空器液压系统出现泄漏时，应使用超声波检漏仪或压力测试法判断泄漏位置和程度。超声波检漏仪可以通过检测液压系统中的超声波信号来判断泄漏位置，而压力测试法则是通过在液压系统中注入一定压力的液体，观察压力下降的速度来判断泄漏程度。解析：本题考查航空器液压系统泄漏判断。航空器液压系统出现泄漏时，可以使用超声波检漏仪或压力测试法判断泄漏位置和程度。超声波检漏仪是一种通过检测液压系统中的超声波信号来判断泄漏位置的设备，而压力测试法则是通过在液压系统中注入一定压力的液体，观察压力下降的速度来判断泄漏程度。这两种方法都是常用的判断液压系统泄漏位置和程度的方法。3.参考答案：飞行记录器（FDR）维护时，需要重点检查记录器的存储容量、记录器的记录时间、记录器的记录质量、记录器的电池状态、记录器的防水防震性能、记录器的电磁兼容性等。解析：本题考查飞行记录器（FDR）维护。飞行记录器（FDR）是航空器上的一种重要设备，用于记录飞行过程中的各种数据。在维护飞行记录器时，需要重点检查记录器的存储容量、记录器的记录时间、记录器的记录质量、记录器的电池状态、记录器的防水防震性能、记录器的电磁兼容性等。这些检查项目旨在确保飞行记录器的正常运行和记录数据的准确性。4.参考答案：航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，常用的修复方法有环氧树脂修复法、凹陷修复贴修复法、凹陷修复工具修复法等。解析：本题考查航空器机身蒙皮修复方法。航空器机身蒙皮出现轻微凹陷时，可以使用环氧树脂修复法、凹陷修复贴修复法、凹陷修复工具修复法等修复方法。环氧树脂修复法是一种通过使用环氧树脂材料来修复凹陷的方法，凹陷修复贴修复法是一种通过使用特殊的修复贴来修复凹陷的方法，凹陷修复工具修复法是一种通过使用特殊的工具来修复凹陷的方法。这些修复方法都是常用的航空器机身蒙皮修复方法。5.参考答案：航空器起落架减震器维护时，需要重点检查减震器的行程、回弹性能、泄漏情况、密封性能等。解析：本题考查航空器起落架减震器维护。航空器起落架减震器是起落架的重要组成部分，用于吸收着陆时的冲击能量。在维护起落架减震器时，需要重点检查减震器的行程、回弹性能、泄漏情况、密封性能等。这些检查项目旨在确保减震器的正常运行和吸收着陆时的冲击能量。6.参考答案：航空器内部通信系统维护时，需要测试对讲机、内部通话系统、紧急通话系统等设备的功能。解析：本题考查航空器内部通信系统维护。航空器内部通信系统是航空器上的一种重要系统，用于飞行员之间的通信。在维护航空器内部通信系统时，需要测试对讲机、内部通话系统、紧急通话系统等设备的功能。这些测试项目旨在确保内部通信系统的正常运行和飞行员之间的通信畅通。7.参考答案：航空器操纵系统出现故障时，应首先检查操纵拉杆、操纵摇臂、操纵拉杆连接器、操纵系统液压系统等部件是否正常。解析：本题考查航空器操纵系统故障检查。航空器操纵系统是航空器上的一种重要系统，用于控制航空器的飞行。在检查航空器操纵系统故障时，应首先检查操纵拉杆、操纵摇臂、操纵拉杆连接器、操纵系统液压系统等部件是否正常。这些检查项目旨在找出操纵系统故障的原因并采取相应的维修措施。8.参考答案：×解析：本题考查航空器轮胎维护。航空器轮胎在更换过程中，不仅要确保轮胎气压符合标准，还需要检查轮胎磨损情况、轮胎裂纹情况、轮胎胎面附着情况等。这些检查项目旨在确保轮胎的安全性和正常运行。五、应用题1.参考答案：更换涡轮叶片解析：本题考查航空器发动机二级维护。首先，计算修复一个涡轮叶片所需的时间成本：4小时5000美元/小时=20000美元。然后，计算更换一个涡轮叶片所需的时间成本：8小时20000美元/小时=160000美元。比较两种方案的成本，发现修复一个涡轮叶片的成本远低于更换一个涡轮叶片的成本。因此，维修团队应该选择修复涡轮叶片。此外，修复一个涡轮叶片所需的时间为4小时，而更换一个涡轮叶片所需的时间为8小时。如果该航空器每天至少需要飞行8小时，且涡轮叶片的修复或更换必须在停机期间完成，那么修复一个涡轮叶片所需的时间足够满足停机期间的需求。因此，维修团队应该选择修复涡轮叶片。2.参考答案：4米解析：本题考查航空器液压系统维护。根据题干信息，超声波检测仪的检测范围为0.5米到5米，且液压油箱的容积为200升。如果技术人员在距离液压油箱1米处使用超声波检测仪进行检测，能够检测到液压油泄漏的位置，那么液压油泄漏的位置距离液压油箱的最大距离为5米-1米=4米。3.参考答案：减震器内部机械故障、减震器外部损坏解析：本题考查航空器起落架维护。根据题干信息，技术人员发现起落架减震器的行程和回弹性能不符合标准。首先，减震器内部机械故障可能导致减震器的行程和回弹性能不符合标准。例如，减震器内部的活塞、密封件或弹簧可能存在故障，导致