电气化铁路基本知识

电气化铁路基本知识•精选课件电气化铁路发展概况最早的铁路采用蒸汽牵引。1825年英国修建了世界上第一条铁路,开创了轨道交通新纪元

。

由英国工程师乔治·斯蒂芬逊发

明制造的蒸汽机车成为轨道交通的第一代牵引动力

。我国也在1881年出现了第一条铁路,而在1909年由詹天佑工程师主持的我国第一条自主修建的京张铁路通车。•精选课件1958年始建1961年8月15日正式通车

，

在新建的宝

成线宝鸡至凤州段建成了我国第一条干线电气化铁

路

。这条电气化铁路全长仅91km。于1961年8月15日正式交付运营

，

从此揭开了我国电气化铁路建设

的序幕

。电气化铁路:采用电力机车为主要牵引动力

，

能够

多拉快跑

，

提高了运输能力

。

降低燃料消耗

，

综合

利用能源

。机车运输用效率高

，

大大降低运输成本。

机车性能好

，

改善工作条件

。有利于铁路沿线实现

电气化

，

促进农业发展。我国干线铁路普遍采用架空接触网受电方式。

¡¡¡•精选课件电气化改造铁路•精选课件从1981～2000年,我国在"六五”、"七五”、"八五”和"九五”四个五年计划期间的二十年内，

分别建成2507.53、2787.10、3012.21、和4783.77km，

共计13090.61km平均每年超过650km，

其中"九五”期间平均每年接近1000km。我国的电气化铁路在建设里程和建设速度上都已经

跃居世界前列

。

相继建成京秦线

、成渝线

、贵昆

线

、

陇海线

、京广线

、鹰厦线

、大秦线

、南昆线

、

干武线

、宝成二线

、广深线

、包兰线

、襄渝线

、成

昆线

、外福线

、西康线

、

哈大线

、朔黄线等。进入21世纪后

，

我国在2001年一年就建成3665.40公里电气化铁路

，

创造了世界电气化铁路建设速度

的历史记录；2002年又建成1193.12km，

还建成了

我国第一条快速客运专线--秦沈客运专线。•精选课件我国电气化铁路开始从山区向平原

，

由低标准的边

远地区铁路向主要长干线

、重载

、

高速发展

，

呈现

出以下发展趋势:山区

平原单线

复线

、三线

、

四线支线

繁忙干线

、运煤专线

、客运专线常速

准高速

高速当前

，

我国电气化铁路已经进入了一个高速发

展的新时期

，

迎来了高速客运专线建设的新高潮

，

电气化铁路迎来了新的发展机遇。•精选课件¡¡我局电气化铁路的发展情况¡1990年7月17日

，

我局第一条电气化铁路--贵昆线俆屯至昆

明段电气化开通；1997年11月1日

，

南昆线威舍至昆明东

、

威舍至红果电气化开通；2000年9月30日

，

成昆线攀枝花至

昆明段电气化开通；2001年盘西I线（沾益至红果)开通；2002年盘西II线（柏果至红果)开通；2007年3月

，

设计时

速160km/h的沾昆线开通

，

这是我局迄今为止速度最快的一

条电气化化铁路；2009年11月,设计时速120km/h大丽线电

气化开通

。2010年10月

，

设计时速为80km/h广楚电气化铁路开始改造

，

预计于12月1日竣工开通。¡云南地区铁路规划：¡根据铁路路网规划

，

在2020年前

，

云南将建成以昆明为中心

，

七条干线铁路入滇

、

四条铁路出境的铁路运输大通道，

形成云南至泛长江

、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通

道。•精选课件•精选课件世界及我国电气化铁路概况•精选课件电气化铁路基础知识¡电气化铁路的组成：

电力机车

、

牵引接触网

、

牵引变电所

。

又称为电气化铁道的“三大元

件”。¡电力机车（了解)碳滑板长度(最大工作范围)1250mm，

允许工作范围950mm，

受电弓接

触压力70±10N。(68.6±9.8N)。¡我国电气化铁道牵引网是采用工频单相25KV交流制。•精选课件•精选课件接触网供电方式¡接触网额定电压：25KV¡两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区（又称供电

臂)，

正常情况两相邻供电臂之间在接触网上是绝缘的

，

每

个供电臂只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边

供电。¡若两个供电臂通过开关设备

，

在电路上连通

，

两个供电臂可

同时从两个牵引变电所获得电能

，

这种供电方式称为双边供

电。¡越区供电是当某一牵引变电所或某一供电分区接触网局部故

障

，

不能正常供电时

，

故障变电所担负的供电臂

，

经分区所

开关设备与相邻供电臂接通

，

由相邻牵引变电所进行临时供

电

。这种供电方式一般不超过48h.•精选课件牵引供电系统的供电方式¡直接供电方式：

牵引变电所输出的电能直接通过接

触网输送给电力机车

，

牵引电流通过钢轨或大地返

回牵引变电所

。优点：

馈电回路结构简单

，

造价低;缺点：

对临近通信线路干扰大

。适用于通信线路较

少的电气化铁路区段。¡BT供电方式：

在牵引供电系统中加装吸流变压器——回流线装置的供电方式

。优点：

能有效减轻电

磁场对附近通信的干扰影响

。但由于吸流变压器原、

次边线圈串入接触网和回流线内

，

使牵引网阻抗增

大

，

降低了供电臂末端电压

，

造成牵引变电所间距

减小

，

馈电回路结构复杂

，

造价高等弊病。•精选课件¡AT供电方式：

又称为自耦变压器供电方式

，

随着对外开放

和引进国外先进技术

，

我国在新建电气化铁道上已采用

，

。

在AT牵引变电所中

，

牵引变压器将110KV的三相电降压至单相50KV(变电所出口电压55KV),然后经自耦变压器两端

分别接到接触网和正馈线上

，

自耦变压器中心抽头与钢轨连

接

，

钢轨与接触网间的电压正好时自耦变压器两端电压的一

半

，

即25KV，

与正常接触网工作电压相同。¡直供加回流线供电方式：

简称DN供电方式

，

他与直供

、BT供电方式不同的是在接触网支柱田野侧

，

架设一条回流线

，

不设吸流变压器

。每隔一定距离

，

通过吸上线将回流线与轨

道扼流变压器中性点连接

，

扼流变压器起刀平衡两条钢轨间

电压

，

降低对信号轨道电路的影响。¡目前我局普遍采用直供加回流线的供电方式

，

广楚线电气化

改造后也采用该供电方式。•精选课件•精选课件•精选课件接触网的组成¡接触网：

接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线

路。¡组成：

接触悬挂

、支持装置

、

定位装置

、支柱与基础。¡接触悬挂：

接触线

，

吊弦

，

承力索和补偿器及连接零件。¡要求：

的弹性应尽量均匀

、接触线对轨面的高度应尽量相等、

有良好的稳定性

、

结构及零部件应力求轻巧简单

，

做到标准

化

，

以便检修和互换

，

缩短施工及运行维护时间（抗腐蚀能

力和耐磨性

，

以延长使用年限)。¡作用：

将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车¡支持装置：

腕臂

、水平拉杆（或压管)、悬式绝缘子串

、棒

式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。

•精选课件¡用以支持接触悬挂

，

并将其负荷传给支柱或其它建筑物¡要求:尽量轻巧耐用

，

有足够的机械强度

，

方便施工和检修。¡定位装置:括定位管

、

定位器

、支持器及其连接零件。¡作用:是固定接触线的位置

，

在受电弓滑板运行轨迹范围内，

保证接触线与受电弓不离

，

使接触线磨耗均匀

，

同时将接触

线的水平负荷传给支柱。¡要求:同支持装置。¡支柱与基础:承受接触悬挂

、支持和定位装置的全部负荷

，

并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。•精选课件•精选课件•精选课件电气化铁路安全常识¡在电气化铁路上

，

接触网的各导线及其相连部件

，

通常带有25KV的高压交流电

，

因此

，

禁止直接或间

接地与上述设备接触。¡为保证人身安全

，

在电气化作业区段内

，

除专业人

员按规定作业外

，

任何人携带的物体（如长杆、彩

旗等)与接触网带电部分需保持2米以上的距离。¡在接触网没有停电并接地的情况下

，

禁止到内燃机

车、

电力机车和车辆的顶部进行

任何作业。

•精选课件¡当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等长大物件,过道口走进接触网下方时,严禁高举挥动,必须使

物体保持水平状态走过道口

。

以免高长物体碰撞接

触网,致使高压电伤人。当用水或一般灭火器灭离接触网带电部分不足4米

的燃烧物体时,接触网必须停电,若使用沙土灭火

时,距离接触网2米以上者,可不停电。¡发现接触网断线时,除应立即通知专业人员维修外,应在接触网断线处所10米以外进行防护。

•精选课件¡遇有雷雨天气时,巡道工等线路工种应尽量

原理接触网以及电力变压器等供电设备,防

止大气过电压击穿空气间隙后对人体造成伤

害。¡接触网下严禁打伞。¡接触网附近严禁进行放风筝等有可能造成碰

撞

、缠绕接触网设备的活动。¡因回流线都是经抗流盒由吸上线与钢轨相连,故行人尽量不要在钢轨上行走。•精选课件•精选课件¡在装载货物高度超过2米

，（从轨平面算起

，)的车辆

，

通过电气化铁路平交道口时

，

严禁随车人员在货件上坐立

，

如需搭乘卸车人员

时

，

应下车步行

，

待车辆驶过道口后

，

在上

车乘坐。¡所有车辆（机动

、人力

、兽力)在通过电气

化铁路道口时

，

载货（载人)高度自地面起

算

，

总高度不得超过4.2米。

•精选课件•精选课件电对人体的伤害¡电击:是指电流流过人体时

，

人体的内部组织受到

的伤害。¡电伤:是指电流流过人体时

，

人体的外部组织受到

损伤。¡在电气化区段内

，

任何人员不准攀登机车车辆顶部

或翻越车顶和货物顶部跨越铁路。¡距离接触网超过4米的燃烧物体

，

可以不停电

，

用

水浇

，

但必须特别注意水流不能朝接触网的方向喷

射