2026年内河实操考试题库及答案

2026年内河实操考试题库及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，每题只有1个正确答案）1.根据《内河船舶船员适任考试和发证规则》（2025修订），内河一类船舶驾驶员适任证书对应的船舶总吨/主推进动力装置功率范围是（）A.总吨500及以上或主推进动力装置功率300kW及以上B.总吨1000及以上或主推进动力装置功率500kW及以上C.总吨3000及以上或主推进动力装置功率1500kW及以上D.总吨10000及以上或主推进动力装置功率3000kW及以上答案：C解析：2025版规则明确内河船舶适任证书分级：一类对应总吨3000GT及以上或主推进功率1500kW及以上，二类对应500-3000GT或300-1500kW，三类对应500GT以下或300kW以下。2.内河船舶航行中，当雷达屏幕上出现目标回波边缘发虚、中心亮点清晰，且回波方位连续小范围摆动时，该目标最可能是（）A.木质渔船B.钢制货船C.航标浮筒D.岸线礁石答案：A解析：木质船舶雷达反射率低，回波边缘易虚散，渔船受水流、风压影响会出现连续小范围方位摆动；钢制船舶回波轮廓清晰、位置稳定；浮筒回波呈小亮点且随波浪周期跳动；礁石回波位置固定、轮廓硬朗。3.长江干线通航水域，船舶在能见度小于1000m时的安全航速要求是（）A.顺流不超过12km/h，逆流不超过8km/hB.顺流不超过15km/h，逆流不超过10km/hC.顺流不超过18km/h，逆流不超过12km/hD.顺流不超过20km/h，逆流不超过15km/h答案：A解析：根据《长江干线水上交通安全管理特别规定》，能见度不足1000m时，船舶航速顺流不得超过12km/h、逆流不得超过8km/h，必要时选择安全水域锚泊。4.内河船舶号笛的可听距离，在无风无遮挡条件下，一类船舶号笛基频为180-350Hz时，最小可听距离是（）A.0.5nmileB.1nmileC.1.5nmileD.2nmile答案：B解析：依据《内河船舶法定检验技术规则（2022）》，船长≥50m的内河船舶（一类船舶通常满足）号笛可听距离不小于1nmile，船长20-50m船舶不小于0.75nmile，20m以下不小于0.5nmile。5.船舶在内河弯曲河段会遇时，应遵循的避让原则是（）A.上行船让下行船B.逆流船让顺流船C.凸岸船让凹岸船D.小型船让大型船答案：C解析：弯曲河段凹岸侧水深深、流压大，船舶通常沿凹岸航行以利用缓流或避免扫弯水，因此凸岸侧船舶应主动避让凹岸侧船舶，其余选项为直航段一般避让规则。6.内河航标中，标示航道外侧界限、船舶不得驶入该标外侧水域的标志是（）A.过河标B.沿岸标C.侧面标D.泛滥标答案：C解析：侧面标按左红右黑（右岸）、左白右红（左岸）设置，标示航道两侧边界；过河标标示跨河航道走向；沿岸标标示沿岸航道位置；泛滥标标示洪水期被淹没的岸线或堤防位置。7.船舶在内河航行时，发现舵效突然变差、船首向一侧偏转，且伴随船体异常振动，最可能的情况是（）A.主机飞车B.螺旋桨缠绕杂物C.舵叶丢失D.水流流速骤增答案：B解析：螺旋桨缠绕渔网、钢丝等杂物时，会导致螺旋桨推进效率下降，水流对舵叶的冲力不足，舵效变差，同时因螺旋桨动平衡被破坏出现异常振动，船首易向缠绕严重一侧偏转。8.根据《内河避碰规则》，船舶在能见度不良水域中航行，应每隔约1min鸣放的声号是（）A.一长声B.二长声C.一短一长一短声D.三短声答案：A解析：能见度不良时，在航机动船（对水移动）每隔1min鸣放一长声；在航不对水移动每隔2min鸣放二长声；锚泊船每隔1min急敲号钟5s。9.内河船舶靠泊作业时，若泊位处水流为开流（水流方向与码头岸线夹角大于30°），最佳靠泊角度是（）A.船首与码头夹角5°-10°，顶流靠泊B.船首与码头夹角15°-20°，顶流靠泊C.船首与码头夹角5°-10°，顺流靠泊D.船首与码头夹角15°-20°，顺流靠泊答案：B解析：开流泊位水流向码头外侧推压船舶，需以较大角度（15°-20°）顶流靠泊，利用船舶进车舵效抵消流压，角度过小易被水流推离码头，顺流靠泊时船速难以控制易碰撞码头。10.船舶在内河桥区水域航行，应遵循的通行原则是（）A.按桥涵标显示的通航孔通行，不得在桥区水域追越、掉头B.可任意选择桥孔通行，必要时可在桥区水域追越小船C.重载船优先通行上行桥孔，空载船通行下行桥孔D.仅需根据船舶吃水选择桥孔，无需观察桥涵标答案：A解析：桥区水域设置桥涵标标示可通航桥孔，所有船舶必须按桥涵标指示通行，桥区水域范围内禁止追越、掉头、横越、锚泊等影响通航安全的行为。11.内河船舶发生触礁事故后，首先应采取的措施是（）A.立即全速倒车脱离礁石B.立即测量各水舱水位、检查船体破损情况C.立即弃船逃生D.立即全速进车冲过礁石区答案：B解析：触礁后盲目动车可能导致船体破口扩大或礁石卡滞螺旋桨、舵叶，应首先停车稳住船位，测量各舱室水位、核查破损位置和进水量，评估船舶稳性和浮态后再制定脱浅方案。12.内河船舶航行中，当GPS定位显示船位连续3次偏离计划航线超过0.5nmile，且AIS未显示周边船舶异常时，首先应（）A.立即转向沿计划航线航行B.切换雷达、视觉定位核对船位C.关闭GPS重新启动D.向海事部门报告定位异常答案：B解析：GPS可能受信号干扰、设备故障出现定位偏差，出现船位异常时应首先通过雷达叠标、岸标方位等传统定位方式交叉核对，确认真实船位后再调整航向，避免误操作导致偏离航道。13.京杭运河通航水域，船舶追越时，追越船应鸣放的声号是（）A.一长一短声B.一长两短声C.两长一短声D.两长两短声答案：B解析：根据《京杭运河通航管理办法》，追越船要求从被追越船左舷追越时鸣放一长两短声，从右舷追越时鸣放一长一短声，被追越船同意追越应鸣放一长一短一长一短声，不同意则鸣放五短声。14.内河船舶装载散装货物时，为防止船舶横倾，两舷货物重量偏差不得超过船舶总载重量的（）A.1%B.2%C.3%D.5%答案：A解析：散装货物装载时需保持船舶正浮，两舷配载重量差不得超过总载重量的1%，否则会导致船舶初稳性高度下降，航行中受风浪、水流影响易发生倾覆。15.船舶在内河锚泊时，出链长度的一般计算标准是（）A.水深10m以内时出链长度为水深的2-3倍B.水深10-20m时出链长度为水深的4-5倍C.水深20-30m时出链长度为水深的5-6倍D.大风浪天气下出链长度为水深的6-8倍答案：D解析：内河锚泊出链长度常规标准：水深<10m时出链3-4倍水深，10-20m时4-5倍，20-30m时5-6倍；大风浪、流速大的水域需增加至6-8倍水深，确保锚抓力足够。16.根据《内河船舶船员实操考试规范》，一类驾驶员实操考试中，船舶操纵项目占比为（）A.30%B.40%C.50%D.60%答案：B解析：2025版实操考试大纲规定，一类驾驶员考试科目包括船舶操纵（40%）、避碰与信号（25%）、航道与航标（15%）、应急处置（20%）。17.内河船舶航行中遇雷雨大风天气，雷达应选用的显示模式是（）A.相对运动航向向上B.相对运动北向上C.真运动北向上D.真运动航向向上答案：C解析：真运动北向上模式可直观反映船舶与岸线、固定物标的相对位置，雷雨天气下雷达雨雪干扰较强，该模式便于结合海图核对航道走向，避免航向转换导致的物标识别混乱。18.内河船舶使用救生圈时，抛投救生圈的正确位置是（）A.落水人员的上风方向B.落水人员的下风方向C.落水人员的正前方D.落水人员的正后方答案：B解析：抛投救生圈时应抛至落水人员下风方向1-2m处，避免救生圈被风吹向远处或砸伤落水人员，便于落水人员借助水流靠近救生圈。19.长江上游川江段，船舶通过急流滩时的“挂高”操作是指（）A.船舶沿滩口下方缓流区航行B.船舶沿滩口上方主流与缓流交界的高流势一侧航行C.船舶沿航道中心线航行D.船舶贴近岸线航行答案：B解析：川江急流滩存在“水打旺、漩水、泡漩”等流态，挂高是指船舶驶入滩口前，将船位调整到主流与缓流交界的高流势侧，利用水流推力顺利上滩，避免被水流压向凹岸或礁石区。20.内河船舶消防演习中，扑救油类火灾应使用的灭火剂是（）A.直流水B.泡沫C.二氧化碳D.干粉答案：B解析：油类火灾密度小于水，直流水会导致油火蔓延；泡沫灭火剂可覆盖油面隔绝空气，是扑救散装油类火灾的首选；二氧化碳、干粉适用于小面积油火或电器火灾，大面积货油舱火灾需优先使用泡沫。21.船舶在内河横越航道时，应满足的净空要求是：距顺航道行驶的来船距离不小于（），且不得抢越他船船首A.0.5kmB.1kmC.1.5kmD.2km答案：B解析：根据《内河避碰规则》，横越船应让顺航道行驶船舶优先通行，横越前需确认与顺航道来船距离不小于1km，确保来船有足够反应时间，不得在来船前方500m范围内抢越。22.内河船舶舵机液压系统故障导致无法操舵时，应立即采取的应急措施是（）A.立即停车，抛下双锚稳住船位B.转换应急操舵系统，同时通知机舱抢修C.全速倒车，紧急制动D.显示失控信号，沿水流方向漂流答案：B解析：内河船舶均配备应急操舵系统（蓄能器或手动操舵），主操舵系统故障时需第一时间切换至应急舵，通过对讲机与机舱联动排查故障，若应急舵也失效再选择锚泊或其他控位措施。23.下列内河航标颜色中，标示航道左侧界限的是（）A.红色B.白色C.黑色D.黄色答案：B解析：内河航标颜色遵循“左白右红”原则（面向下游方向），左岸侧标为白色锥形，右岸侧标为红色罐形；黑色航标多为障碍物标，黄色为专用标。24.船舶在内河枯水期航行，若发现船尾出现明显的拖尾水花、航速明显下降，最可能发生的情况是（）A.主机功率不足B.船舶搁浅C.螺旋桨打空车D.航道水深不足答案：D解析：枯水期水深不足时，船体出现“浅水效应”：船体下沉、纵倾增大，船尾与河底距离减小，水流被挤压导致拖尾水花明显，航速下降，若不及时调整船位驶向深水区易发生搁浅。25.根据《内河船舶船员值班规则》，航行中值班驾驶员的连续值班时间不得超过（）A.4小时B.6小时C.8小时D.12小时答案：A解析：内河船舶航行值班实行“三班倒”或“四班倒”制度，值班驾驶员连续值班时间不得超过4小时，24小时内累计值班时间不得超过12小时，避免疲劳驾驶。26.内河船舶通过船闸时，下列操作正确的是（）A.船舶进入闸室后立即停车，靠惯性滑向泊位B.船舶在闸室内系缆时，仅需系艏艉缆即可C.船舶进入闸室前应减速，按闸室工作人员指挥停靠指定位置D.船舶过闸时可在闸室内追越其他小型船舶答案：C解析：过闸船舶需在闸门外等待调度，进入闸室时控制航速不超过3km/h，按指挥位置停靠，系好艏缆、艉缆、倒缆，闸室内禁止追越、掉头、排放污水，闸门未完全开启不得动车。27.内河船舶号型显示中，锚泊船在白天应显示的号型是（）A.一个黑色球体B.两个黑色球体C.一个黑色菱形体D.两个黑色圆锥体答案：A解析：船长≥50m的锚泊船白天在船首最易见处显示一个黑色球体，船长<50m可显示也可用锚灯代替；失控船白天显示两个垂直黑球，搁浅船显示三个垂直黑球。28.船舶在内河航行中遇散货船横越船头，且两船距离不足0.3km形成碰撞危险时，应采取的避让措施是（）A.立即向左转向，从他船船尾通过B.立即向右转向，从他船船尾通过C.立即停车、倒车，必要时抛锚制动D.保持航向航速，鸣放警告声号答案：C解析：两船距离过近形成紧迫危险时，转向避让已无法避免碰撞，应立即采取停车、全速倒车措施，同时抛下艏锚增加制动阻力，最大限度减小碰撞冲击。29.内河船舶进行救生演习时，全体船员应在听到警报后（）内到达指定位置，救生艇应在（）内降落水面A.2分钟，5分钟B.3分钟，10分钟C.5分钟，10分钟D.5分钟，15分钟答案：A解析：根据《内河船舶法定检验技术规则》，内河船舶救生演习要求船员听到警报后2分钟内到位，封闭式救生艇5分钟内降落至水面，开敞式救生艇10分钟内降落。30.下列不属于内河船舶航行日志记载要求的是（）A.使用蓝黑或黑色钢笔填写，字迹清晰B.航行中每2小时记录一次船位、航速、航向C.发生事故后可涂改、撕毁航行日志页面D.锚泊时记录锚位、出链长度、锚泊时间答案：C解析：航行日志是法定文件，必须逐页连续记载，不得涂改、撕毁、缺页，记录错误时应划改并加盖记载人签章，事故发生后需如实记录全过程，不得篡改。二、判断题（共20题，每题0.5分，正确选√，错误选×）1.内河船舶航行中，逆流船的舵效优于顺流船，因为逆流船相对水流的速度更高。（）答案：√解析：舵效由水流对舵叶的冲力决定，逆流时船舶对水速度=船速+流速，舵叶受水冲力大，舵效更好；顺流时对水速度=船速-流速，舵效相对较差。2.内河船舶在内河湖泊、水库等宽阔水域航行时，可不必遵守《内河避碰规则》。（）答案：×解析：《内河避碰规则》适用于我国境内所有内河通航水域，包括湖泊、水库、运河、渠道，宽阔水域也需严格遵守。3.船舶在内河雾航时，应关闭所有门窗，避免雾气进入驾驶台影响视线。（）答案：×解析：雾航时应打开驾驶台门窗，保持听觉瞭望，及时捕捉周边船舶的声号、雾笛声，不能仅依赖雷达、AIS等设备。4.内河船舶装载危险货物时，应悬挂“B”字旗（红色燕尾旗），夜间显示一盏环照红灯。（）答案：√解析：装载易燃易爆、有毒有害危险货物的船舶，白天悬挂B字旗，夜间显示一盏环照红灯，提醒周边船舶保持安全距离。5.船舶在内河追越时，只要被追越船未鸣放不同意追越的声号，即可视为同意追越。（）答案：×解析：追越必须得到被追越船明确的同意声号（一长一短一长一短声），未鸣放任何声号不得视为同意，严禁强行追越。6.内河船舶搁浅后，若船体破损进水，应立即向相反侧压载水舱注水，保持船舶平衡。（）答案：×解析：盲目压载会增加船舶吃水，导致船体下沉更严重，破损进水后应首先关闭水密门，用排水泵抽水，必要时可移载货物、排空压载水减小吃水，不得随意注水调整横倾。7.长江干线船舶航行时，上行船应沿缓流道航行，下行船应沿主流道航行。（）答案：√解析：上行船选择缓流可减小水流阻力，降低燃油消耗；下行船沿主流可提高航速，缩短航行时间，这是长江干线船舶航行的基本操作习惯，也符合航道通行规则。8.内河船舶号钟的安装位置应在船首甲板，锚泊时便于敲击。（）答案：×解析：号钟应安装在船舶前部上层建筑、距驾驶室最近的易见易操作位置，确保声号可向四周传播，不是必须安装在船首甲板。9.船舶在内河掉头作业时，应选择水流平缓、航道宽度大于3倍船长的水域，提前显示掉头信号。（）答案：√解析：内河掉头水域宽度需满足船舶旋回圈要求，通常至少为3倍船长，掉头前需鸣放一长三短声号，观察周边船舶动态，确认无碍后再操作。10.雷达观测到的目标距离越近，方位精度越高，因此近距离目标可不必核对其他定位方式。（）答案：×解析：雷达近距离存在盲区，且受旁瓣干扰、目标遮挡影响容易出现假回波，无论距离远近，都需结合视觉、AIS等方式交叉核对目标属性。11.内河船舶航行中，值班驾驶员若发现来船信号不明确，应立即鸣放五短声警告，必要时采取避让行动。（）答案：√解析：五短声为怀疑和警告声号，当对来船的动态、避让意图存在疑问时，必须鸣放五短声提醒对方，同时采取减速、转向等主动避让措施，不能等待对方行动。12.船舶通过桥区水域时，若通航孔净空高度刚好等于船舶最大高度，可选择平潮时段快速通过。（）答案：×解析：通航净空高度需保留至少0.5m的安全余量，考虑船舶纵倾、波浪、水位变化等因素，净空高度不足时严禁冒险通过。13.内河锚泊时，若锚链出现有规律的拉紧、松弛交替，说明锚已抓牢，船位稳定。（）答案：×解析：锚链有规律的张弛说明船舶出现“走锚”，锚在河底拖动；锚抓牢时锚链会保持稳定的倾斜角度，仅受风浪影响出现小幅晃动。14.救生衣穿着时应将浮力块置于身体前侧，系紧所有系带，确保落水时面部露出水面。（）答案：√解析：内河船用救生衣的浮力块设计为前侧浮力大于后侧，穿着后可使落水者身体后仰、面部露出水面，若反穿会导致头部前倾，易发生呛水。15.内河船舶航行中，当AIS显示的来船信息与雷达观测不一致时，应优先采信AIS信息。（）答案：×解析：AIS信息依赖船舶手动输入、信号传输，可能存在船位、航速信息错误，雷达为主动探测设备，精度更高，出现不一致时应优先采信雷达观测结果，同时通过VHF与来船核对动态。16.船舶在洪水期航行时，应重点关注岸线淹没情况，避免误将被淹没的堤防、岸滩当作航道。（）答案：√解析：洪水期水位上涨，原有岸线、树木、低矮建筑被淹没，航标可能被冲移位，需结合洪水期航道图、雷达岸形回波核对船位，防止误入浅区。17.内河船舶两船对驶相遇，存在碰撞危险时，各自向右转向，互从左舷会过是基本避让规则。（）答案：√解析：《内河避碰规则》明确，两机动船对驶相遇，除特殊水域外，应各自鸣放一短声，向右转向，互从左舷通过，避免横越对方船头。18.船舶发生人员落水时，应立即向落水人员一侧转向，利用船尾螺旋桨水流将落水人员推离船体。（）答案：×解析：人员落水后应立即向落水人员相反一侧操舵（威廉逊旋回的初始动作），避免船首转向落水人员导致螺旋桨打到落水者，待船位越过落水点后再旋回寻找。19.内河船舶签证已取消，船舶出航前无需向海事部门报告船舶动态。（）答案：×解析：2025年起内河船舶进出港签证改为报告制，船舶出航前需通过海事协同平台报告船舶配员、载货、目的港等信息，危险品船还需提前24小时申报。20.船舶进行消防演习时，应模拟真实火情，可在货舱点燃少量易燃物测试消防系统效果。（）答案：×解析：消防演习严禁使用真实明火，防止引发火灾，可通过烟雾发生器、模拟火情标识开展演练，重点检验船员应急响应和设备操作能力。三、实操案例分析题（共2题，每题30分）1.案例背景：2026年5月，某1500GT级内河干货船（一类适任证书配备要求）沿长江下游顺流航行，航速18km/h，航道能见度因突发团雾降至800m，雷达显示船首右前方0.8nmile处有一回波，经核对为一艘上行散货船，两船对驶相遇，距离约1.4km，此时船位距离前方弯道约1.2nmile。问题：（1）此时值班驾驶员应立即采取哪些航行措施？（15分）（2）两船会遇时应遵循哪些避让操作要点？（10分）（3）通过弯道时需注意哪些事项？（5分）参考答案：（1）立即采取的措施：①立即减速至顺流8km/h以下（符合能见度不足1000m的航速要求），备车、备锚，通知船长上驾驶台，安排专人在船头瞭望（3分）；②开启雷达雨雪/雾抑制功能，切换至真运动北向上模式，每5分钟核对一次船位，开启AIS、VHF16频道值守，每隔1min鸣放一长声雾号（4分）；③通过VHF16频道呼叫前方上行船，通报本船船位、动态，协商会遇方式，明确会遇水域（4分）；④显示航行灯，关闭驾驶台无关灯光，打开门窗保持听觉瞭望，禁止在弯道水域会船，提前选择弯道上游的平直水域作为会遇点，避免在弯曲段会船（4分）。（2）避让操作要点：①两船达成会遇意向后，各自鸣放一短声，向右转向，从对方左舷通过，转向角度不小于15°，确保对方雷达可观测到本船转向动作（4分）；②转向过程中保持航速稳定，避免突然加速、减速，持续通过雷达、AIS观测对方动态，若对方未按约定转向，立即鸣放五短声警告，同时采取停车、倒车措施（3分）；③两船会遇时保持足够横距，至少0.3nmile以上，会遇后核对船位，确认驶离对方尾流影响后再恢复原航向（3分）。（3）弯道通过注