机动车检测站考试试题有答案

机动车检测站考试试题有答案一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）正式实施的时间为（）A.2020年1月1日B.2021年1月1日C.2022年1月1日D.2020年9月1日【答案】B。解析：GB38900-2020于2020年5月26日发布，2021年1月1日正式实施，替代原GB21861-2014和GB18565-2016两项标准，实现机动车安全技术检验与综合性能检验“两标合一”。2.检验检测机构资质认定（CMA）证书的法定有效期为（）A.3年B.5年C.6年D.10年【答案】C。解析：根据《检验检测机构资质认定管理办法》，资质认定证书有效期为6年，机构需在有效期届满3个月前提出延续申请。3.采用滚筒反力式制动检验台检验车辆行车制动性能时，被检机动车变速器应置于（）A.前进挡B.倒挡C.空挡D.驻车挡【答案】C。解析：台试制动检验时，变速器置于空挡可切断发动机动力传输，避免发动机制动力、传动系统阻力干扰检测结果，保证制动力数据真实反映制动系统本身性能。4.按照《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）要求，采用双怠速法检测汽油车排放时，高怠速工况通常指发动机转速稳定在额定转速的（），若额定转速高于3000r/min则取2500r/min±200r/min。A.30%B.50%C.70%D.100%【答案】B。解析：高怠速工况是双怠速法的核心检测工况，该转速下可有效反映发动机在常用中高转速下的排放水平，避免怠速检测的局限性。5.按照国家标准要求，机动车打刻的车辆识别代号（VIN）编码总位数为（）A.15位B.17位C.18位D.19位【答案】B。解析：VIN码是机动车的唯一身份编码，由世界制造厂识别代号、车辆说明部分、车辆指示部分共17位字符组成，不允许使用I、O、Q三个易混淆字符。6.对于总质量大于等于整备质量1.2倍的机动车，空载状态下路试检验驻车制动性能时，应满足在坡度为（）、轮胎与路面附着系数不小于0.7的坡道上，正、反两个方向保持固定不动不少于5min。A.10%B.15%C.20%D.25%【答案】C。解析：根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，总质量小于整备质量1.2倍的机动车（多为乘用车）路试驻车坡度要求为15%，其余车辆为20%。7.按照《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）要求，采用加载减速法检测柴油车排放前，发动机机油温度应不低于（），或达到制造厂规定的正常工作温度。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃【答案】C。解析：发动机达到正常工作温度时，燃烧状态、排放水平稳定，可避免冷机状态下排放偏高导致的检测结果失真。8.根据机动车检验专项强制标准要求，机动车安全技术检验、排放检验的原始记录、检验报告及相关影像资料的保存期限应不少于（）A.3年B.5年C.6年D.10年【答案】D。解析：检验检测通用要求中原始记录保存期限不少于6年，但机动车检验属于涉及公共安全、生态环境的特殊领域，GB38900-2020、HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》均明确要求资料保存期限不少于10年，专项标准优先级高于通用要求。9.滚筒反力式制动检验台的滚筒表面当量附着系数应不低于（），保证检验时轮胎与滚筒不打滑，获取准确制动力数据。A.0.6B.0.7C.0.75D.0.85【答案】C。解析：滚筒附着系数不足会导致车轮提前抱死滑移，检测出的制动力低于实际值，引发误判，因此标准明确要求滚筒表面当量附着系数不得低于0.75。10.采用常规自动追踪光轴式前照灯检测仪检验前照灯性能时，被检车辆前照灯与检测仪的检测距离应保持为（），具体误差需符合设备说明书要求。A.0.5mB.1mC.3mD.5m【答案】B。解析：1m检测距离是当前在用机动车检测站主流前照灯设备的标准检测距离，可兼顾检测精度和场地占用效率，检测时需保证车辆纵向中心线与检测仪导轨垂直。11.根据GB18285-2018要求，采用简易瞬态工况法（VMAS）检测汽油车排气污染物时，完整的检测循环时长为（），循环模拟车辆实际道路行驶的加减速、匀速、怠速工况。A.90sB.195sC.240sD.300s【答案】B。解析：195s瞬态循环包含怠速、加速、匀速、减速等15个工况片段，更贴近车辆实际道路行驶状态，检测结果相关性优于稳态工况法。12.机动车检验机构的授权签字人，应具备（）及以上学历、理工类相关专业背景、3年以上机动车检验相关工作经验，经考核合格后方可履职签发检验报告。A.高中/中专B.大专C.本科D.硕士【答案】B。解析：根据《机动车检验机构资质认定评审补充技术要求》，安检、环检机构授权签字人需满足大专及以上学历、相关工作经验的硬性要求，对车辆结构、检验标准、检测设备具备充分认知。13.采用平板式制动检验台检验车辆悬架特性时，被检车辆应以（）的速度平稳驶上检验平板，在车轮全部位于平板上时急踩制动，采集悬架效率等参数。A.3km/h~5km/hB.5km/h~10km/hC.10km/h~15km/hD.15km/h~20km/h【答案】C。解析：该速度区间下紧急制动可充分激发悬架系统的振动响应，准确反映悬架的减振性能，速度过低无法触发悬架动态响应，速度过高易导致车辆冲出平板引发安全事故。14.机动车外部照明和信号装置中，车辆后部的回复反射器颜色应为（）A.白色B.红色C.黄色D.琥珀色【答案】B。解析：红色反射器在夜间具有最高的警示辨识度，前部反射器为白色，侧部反射器为琥珀色，符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求。15.采用台试法检验乘用车行车制动性能时，空载状态下的轴制动率（轴制动力与对应轴荷的比值）应不低于（）A.40%B.50%C.60%D.70%【答案】C。解析：根据GB38900-2020台试制动阈值要求，乘用车、总质量≤3500kg的货车空载行车制动率需≥60%，其他机动车空载制动率需≥50%。16.机动车检验机构对电子形式的检验原始记录、报告数据进行备份时，应满足（）要求，防止数据丢失、篡改。A.本地电脑单次备份B.异地多份备份C.移动硬盘存储即可D.无需备份【答案】B。解析：电子数据需实现本地、异地多份备份，备份数据应不可随意篡改，满足数据可追溯要求，避免本地设备故障、网络攻击导致数据灭失。17.按照GB7258-2017要求，乘用车轮胎胎冠花纹深度应不小于（），其他机动车转向轮胎冠花纹深度应不小于3.2mm。A.1.6mmB.3.2mmC.4.0mmD.4.5mm【答案】A。解析：胎冠花纹深度不足会导致雨天排水性能下降、制动距离延长，增加侧滑风险，乘用车所有轮胎、其他机动车非转向轮的花纹深度阈值均为1.6mm。18.采用双怠速法检测汽油车排气污染物时，检测的核心指标为（）A.CO和HCB.CO和NOxC.HC和NOxD.CO、HC和NOx【答案】A。解析：双怠速法为无负荷检测法，仅检测怠速、高怠速状态下的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）浓度，工况法检测才覆盖氮氧化物（NOx）指标。19.检验机构在检验过程中发现送检机动车存在拼装、盗抢、私自凿改车辆识别代号嫌疑的，应当立即停止检验，并第一时间报告（）A.市场监管部门B.生态环境部门C.当地公安机关交通管理部门D.交通运输部门【答案】C。解析：根据《道路交通安全法》《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，检验机构发现车辆涉嫌违法犯罪线索的，需第一时间通报公安交管部门处置，不得私自放行车辆。20.前照灯检测中，用于衡量前照灯发光强度的法定计量单位是（）A.流明（lm）B.坎德拉（cd）C.勒克斯（lx）D.开尔文（K）【答案】B。解析：坎德拉是发光强度的国际标准单位，流明为光通量单位，勒克斯为照度单位，开尔文为色温单位。二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，多选、少选、错选均不得分）1.机动车检验机构开展检验业务前，应当具备的法定准入条件包括（）A.取得市场监管部门颁发的检验检测机构资质认定证书（CMA），检验项目覆盖机动车安检、环检对应标准要求B.与当地公安交通管理部门实现安检数据联网对接，实时上传检验数据C.与当地生态环境部门实现排放检验数据联网对接，接受排放监管D.取得交通运输部门颁发的机动车维修经营许可证【答案】ABC。解析：2022年车检制度改革后，已取消机动车安全技术检验机构的前置资格许可，机构取得CMA资质并完成部门联网即可开展检验业务，无需取得维修经营许可，且严禁检验机构违规开展关联维修业务。2.下列检验项目中，属于机动车检验“一票否决”严重不合格项、直接判定车辆检验不合格的有（）A.车辆识别代号存在打磨、凿改、重新打刻无合法备案证明B.行车制动系统存在制动管路泄漏、制动失效等严重故障C.前照灯发光强度略低于标准阈值10%以内D.非法改装车辆动力系统、制动系统，改变车辆原有结构参数【答案】ABD。解析：前照灯发光强度不足属于一般不合格项，整改后可复检；涉及车辆身份合法性、核心安全系统故障、非法改装的项目属于严重不合格项，不得通过检验。3.滚筒反力式制动检验台检测制动性能时，可能导致检测结果失真的因素有（）A.滚筒表面沾有油污、泥沙，附着系数不足0.7B.被检车辆轮胎气压高于或低于制造厂规定值，轮胎花纹过度磨损C.车辆后备箱装载重物，未满足空载检验要求D.检验前未对车辆进行预热，制动器处于冷机状态【答案】ABC。解析：台试制动检验要求车辆处于空载状态、轮胎气压符合规定、滚筒表面干燥清洁，以上条件不满足均会导致制动力数据偏差；冷机状态不影响制动系统本身的制动力输出。4.根据GB18285-2018要求，汽油车排放定期检验可采用的检测方法包括（）A.双怠速法B.稳态工况法（ASM）C.简易瞬态工况法（VMAS）D.加载减速法【答案】ABC。解析：加载减速法是柴油车排放检测的专用方法，适用于压燃式发动机车辆的排放检测，不适用于点燃式汽油车。5.授权签字人在签发机动车检验报告前，应当审核的核心内容包括（）A.被检车辆基本信息与行驶证、登记证书记载内容一致，无替检代检情况B.检验项目全覆盖标准要求，无缺项、漏项，检验流程符合规范C.检验数据逻辑自洽、无异常突变，结果判定严格对应国家强制标准阈值D.检验所用设备均在检定/校准有效期内，检验人员具备对应岗位资质【答案】ABCD。解析：授权签字人对检验报告的真实性、准确性承担法律责任，需对检验全流程合规性进行全面审核，不得“签单不审核”。6.机动车号牌检验的合格判定要求包括（）A.号牌字符清晰完整，无遮挡、污损、变形，反光层无脱落、褪色B.号牌安装使用法定专用固封装置，固封盖刻印的发牌机关代号与号牌属地一致，固封装置数量满足安装孔位要求C.临时行驶车号牌按规定粘贴在前后挡风玻璃指定位置，无遮挡D.可加装带有卡通图案的可拆卸号牌架，只要不遮挡号牌字符即可【答案】ABC。解析：可拆卸、可翻转、带卡通装饰遮挡字符的号牌架均属于违规安装，不符合号牌安装规范要求。7.采用加载减速法检测柴油车排放时，需要采集的核心检测指标包括（）A.排气光吸收系数（K值）B.氮氧化物（NOx）浓度C.轮边功率D.一氧化碳（CO）浓度【答案】ABC。解析：加载减速法需检测车辆在不同负荷下的轮边功率、排气烟度、氮氧化物排放，要求轮边功率不得低于发动机额定功率的40%，烟度、NOx满足对应排放阶段限值；柴油车CO排放浓度较低，不属于加载减速法的检测指标。8.下列检验内容中，属于机动车底盘动态检验项目的有（）A.检验车辆行驶过程中转向系统是否存在卡滞、过重、跑偏现象B.检验传动系统在加减速过程中是否存在异响、抖动、打滑问题C.检验行车制动、驻车制动的响应性能，是否存在制动跑偏、失效问题D.检验底盘转向拉杆、制动管路是否存在裂纹、松旷、渗漏【答案】ABC。解析：底盘部件裂纹、松旷、渗漏属于地沟/举升机静态检查项目，不属于动态驾驶检验内容。9.机动车检验机构下列行为中，属于违法违规行为、将被监管部门依法处罚的有（）A.为未经实际检验的车辆直接出具检验合格报告B.通过篡改设备参数、加装作弊装置等方式伪造检验数据C.擅自减少检验项目、降低检验标准，为不合格车辆出具合格报告D.强制要求送检车辆到指定合作修理厂维修后复检【答案】ABCD。解析：以上行为均违反《道路交通安全法》《大气污染防治法》《检验检测机构资质认定管理办法》相关规定，将面临罚款、撤销资质、从业人员禁入等处罚，情节严重的追究刑事责任。10.平板式制动检验台相比滚筒反力式制动检验台的优势包括（）A.可同时完成轮重、制动力、悬架效率的一体化检测B.检测过程为动态制动，更贴近车辆实际道路行驶的制动状态C.适合全时四驱车辆检测，无需切换两驱模式，避免损伤传动系统D.检测流程更短，单辆车检测效率高于滚筒式检验台【答案】ABCD。解析：平板式检验台通过车辆驶上平板后紧急制动采集数据，无滚筒带动车轮转动的结构，对四驱车辆更友好，且集成度高、检测速度快，缺点是检测结果受驾驶操作影响较大，重复性略低于滚筒台。三、判断题（正确打√，错误打×）1.机动车检验机构可根据每日检测车流量情况，适当减少非关键检验项目，压缩检测时间，提高检测效率。（×）解析：机动车检验属于强制性技术检验，必须严格按照GB38900、排放相关标准规定的项目全项检验，不得擅自减少项目、降低标准。2.滚筒反力式制动检验台检测时，如果轮胎与滚筒打滑，可通过在轮胎下垫防滑砂、增加车辆配重的方式提高附着力，保证检测完成。（×）解析：台试检验要求车辆处于空载状态，轮胎保持干燥无附着物，垫沙、加载配重会改变轴荷和附着条件，导致检测数据失真。3.双怠速法检测汽油车排放时，完成高怠速工况检测后可直接熄火，无需检测低怠速工况排放。（×）解析：双怠速法需依次检测高怠速、低怠速两个工况的污染物浓度，两个工况结果均符合限值才判定为合格。4.机动车所有车窗玻璃均不得张贴镜面反光遮阳膜，前风窗玻璃及驾驶人视区部位的可见光透射比需≥70%。（√）解析：镜面反光膜会反射对向车辆灯光，引发眩目风险，透射比过低会影响恶劣天气下的驾驶视线，属于明确禁止的情形。5.检验原始记录填写错误时，可使用涂改液覆盖错误内容后重新填写，修改人在修改处签字即可。（×）解析：原始记录不得涂改、刮擦，需采用“杠改”方式更正，即在错误内容上划一道清晰横线，在旁边标注正确内容，由修改人签字并标注修改日期，保证原始记录可追溯。6.柴油车自由加速法检测时，只要3次测量的光吸收系数平均值不超过标准限值，即可判定排放合格。（×）解析：自由加速法需保证连续3次测量的最大值与最小值差值不超过0.5m⁻¹，测量结果方为有效，否则需继续测量直至满足有效性要求。7.配备电子驻车制动系统的车辆，可直接在滚筒反力式制动检验台上检测驻车制动力，无需进行特殊操作。（×）解析：部分电子驻车系统带有轮速传感器联动保护，滚筒带动车轮转动时可能触发系统锁止、故障报警，需按照车辆说明书进入维修检测模式后再检验。8.机动车检验机构的检验人员必须经过专业培训考核，掌握检验标准和操作技能，持证上岗，不得聘用无资质人员从事检验操作。（√）9.前照灯检测时，如果车辆蓄电池亏电、发动机转速过低，不会影响前照灯发光强度检测结果。（×）解析：蓄电池亏电会导致前照灯供电电压不足，发光强度低于实际值，检测前需保证车辆充电系统正常、蓄电池电量充足。10.送检机动车的轮胎规格需与车辆公告、登记证书记载的规格一致，不得随意更换更大尺寸、更宽规格的轮胎。（√）解析：更换非原厂规格轮胎会改变车辆轮速匹配、制动性能、转向特性，属于非法改装，判定为不合格。11.检验机构应当在业务大厅醒目位置公示检验流程、收费标准、监督投诉电话、检验人员信息，主动接受社会监督。（√）12.加载减速法检测柴油车排放过程中，如果车辆出现水温过高、故障灯报警、异响等异常情况，应当继续完成检测流程，避免数据作废。（×）解析：检测过程中出现车辆异常需立即停止检测，待排查故障、车辆状态正常后再重新检验，防止损坏车辆、引发安全事故。13.车辆识别代号磨损后，车主自行打刻与原号码一致的VIN码，检验时可直接判定为合格。（×）解析：VIN码重新打刻需到公安交管部门备案，打刻位置、规格符合要求并在登记证书上签注变更信息，私自打刻即使号码一致也判定为不合格。14.机动车安全带应配备齐全，卡扣锁止可靠，卷收器收放顺畅，出现卷收卡顿、锁止失效的安全带判定为不合格。（√）15.检验机构的检测设备只要能正常开机运行，就可以开展检验，无需定期检定/校准。（×）解析：所有涉及计量性能的检测设备必须经法定计量检定机构定期检定/校准，取得合格证书并在有效期内方可使用，设备准确度是检验数据准确的基础。四、简答题1.简述GB38900-2020规定的机动车安全技术检验基本流程。【答案】机动车安全技术检验需严格遵循以下流程开展，不得随意调整顺序、缺项漏项：一是送检受理，审核送检人身份证明、行驶证、有效交强险凭证（联网核查生效的无需纸质提交），确认车辆无未处理违法、被盗抢、达到强制报废等情形后受理申请；二是联网查询，对接公安交管部门数据库核查车辆违法、事故、召回、改装登记等信息，排除不符合检验条件的情形；三是人工检验，按照检验顺序依次开展车辆唯一性检查（核对VIN码、发动机/驱动电机号、号牌、品牌型号与登记信息一致性）、车辆特征参数检查（核对外廓尺寸、轴距、整备质量、核定载人数等参数）、车辆外观检查（检查车身、轮胎、玻璃、灯具、车身标识等是否符合要求）、安全装置检查（检查安全带、三角警告牌、灭火器、反光标识、行驶记录仪等安全装置配备有效性）、底盘动态检验（由检验员驾驶车辆在指定路段检验转向、传动、制动、仪表系统的动态性能）、车辆底盘部件检查（通过举升机/地沟检查底盘转向、传动、制动、悬架、车架部件是否存在松旷、裂纹、渗漏）；四是仪器设备检验，将车辆引导至对应工位，依次完成排气污染物、轮重、行车制动、驻车制动、前照灯性能、侧滑量等项目检测，需检测悬架特性的车辆按标准开展悬架检验；五是结果审核与报告签发，检验员汇总各项目检验结果，由授权签字人对资料完整性、数据合规性、结果准确性进行终审，所有项目合格的出具检验合格报告，存在不合格项的一次性告知不合格内容，由车主整改后申请复检；六是资料归档，将检验报告、检验记录表、车辆识别代号影像、检验过程视频等资料按要求存档，保存期限不少于10年，同时按规定将检验数据实时上传至公安、生态环境监管部门系统。2.简述柴油车自由加速法检测排气烟度的操作要点及合格判定规则。【答案】自由加速法是柴油车排放检测的常用方法，依据GB3847-2018要求，操作要点如下：一是检测前准备，将车辆预热至正常工作温度，发动机机油温度≥80℃，检查排气系统无泄漏，轮胎气压符合规定，变速器置于空挡、拉紧驻车制动，将不透光烟度计取样探头插入排气管深度不小于400mm，保证接口无漏气；二是检测操作，发动机怠速稳定运行10s以上，在1s内将油门踏板迅速踩到底，保持最大供油位置至发动机达到断油转速，立即松开油门使发动机回到怠速状态，怠速稳定至少10s后完成1次测量循环；三是连续重复测量循环至少3次，记录每次测量的光吸收系数数值。合格判定规则分为两个层面：一是测量有效性判定，最后3次连续测量的光吸收系数最大值与最小值差值不超过0.5m⁻¹时，测量结果有效，取3次测量的算术平均值作为最终结果；若差值超过0.5m⁻¹，需继续测量直至连续3次测量满足差值要求，但总测量次数不得超过10次，超过10次仍无法满足有效性要求的，终止检测，要求车主排查车辆故障；二是结果判定，最终光吸收系数平均值不超过车辆对应排放阶段的限值要求（如国四柴油车限值为1.2m⁻¹、国五及以上柴油车限值为0.5m⁻¹）的，判定为排放合格，否则判定为不合格。3.简述机动车检验机构出具虚假检验报告的常见情形及法律后果。【答案】根据《道路交通安全法》《大气污染防治法》《检验检测机构资质认定管理办法》规定，出具虚假检验报告的情形主要包括：一是未经实际检验直接为车辆出具合格报告；二是通过篡改检测数据、调整设备参数、加装作弊装置等方式伪造检验结果，将不合格车辆判定为合格；三是减少检验项目、降低检验标准，明知车辆存在安全隐患、排放超标仍出具合格报告；四是实施替检代检，用其他合格车辆代替送检车辆完成检测，篡改车辆身份信息；五是检验设备未按要求检定校准、设备带故障运行，出具的检验数据严重失实；六是授权签字人未实际审核检验资料即签发报告，或允许无资质人员冒用授权签字人名义签发报告。出具虚假报告需承担三类法律责任：一是行政责任，由市场监管部门撤销机构资质认定证书，处10万元以上50万元以下罚款，没收违法所得；对直接负责的主管人员、检验人员、授权签字人处2万元以上10万元以下罚款，纳入从业人员信用黑名单，终身或一定期限内禁止从事机动车检验工作；二是民事责任，因虚假检验导致车辆带隐患上路发生交通事故、造成他人人身财产损失的，检验机构需与肇事方承担连带赔偿责任；三是刑事责任，虚假检验情节严重的，构成《刑法》规定的提供虚假证明文件罪，对责任人员处5年以下有期徒刑或拘役并处罚金，情节特别严重的处5年以上10年以下有期徒刑并处罚金。4.台试检验行车制动性能时，哪些情形需采用路试方法进行复检并以路试结果为最终判定依据？【答案】台试检验因设备结构、车辆特性限制，出现以下情形时需通过路试复检判定结果：一是车辆结构特殊不适合台试检测，如全时四驱车辆无法切换两驱模式、多轴重载特殊结构车辆无法驶入滚筒检验台，台架设备无法适配检测的；二是台试检测过程中车辆出现持续打滑、移位，无法稳定停放在滚筒上，无法获取有效制动数据的；三是台试检验制动率满足要求，但左右轮制动力平衡超出阈值，经多次调整后仍不合格，且实际路试制动无明显跑偏、轮迹偏差在标准允许范围内的；四是送检人对台试检测结果提出异议，申请路试复检，经机构技术负责人确认符合路试条件的；五是台试检测设备出现故障，短期内无法修复，不具备台试检测条件的。路试检验需在平坦、干燥、清洁的硬实沥青或水泥路面开展，使用便携式制动性能测试仪、第五轮仪等设备，检测制动距离、平均制动减速度、制动稳定性等指标，符合标准阈值的判定为合格。五、案例分析题1.某2018年注册的国五排放标准小型乘用车到检测站参加定期检验，外检环节检验员发现车辆更换了大尺寸改装轮毂，轮胎规格比行驶证登记规格大2个型号，前风窗玻璃张贴了深色镜面反光膜，经透光率计检测可见光透射比为52%；环检环节采用简易瞬态工况法检测时，CO排放值超出标准限值15%，检验员张某为了帮朋友“省事”，在检测软件后台修改了CO检测数值，将超标数据调整为限值以内，最终为车辆出具了检验合格报告。3个月后监管部门通过系统数据比对、监控回放发现该违规问题，对检测站和张某作出了行政处罚。问题：（1）该车辆存在哪些外检不合格项？判定依据是什么？（2）检验员张某的行为属于什么性质，需承担哪些责任？【答案】（1）车辆存在两项外检不合格项：一是擅自改装轮毂和轮胎规格，违反GB38900-2020中“送检机动车轮胎规格应与机动车公告、行驶证登记参数一致”的要求，更换大尺寸轮胎会改变车速表显示误差、制动传动比、转向轮转角范围，影响行车安全，属于非法改装；二是前风窗玻璃张贴镜面反光膜且可见光透射比仅为52%，违反GB7258-2017“前风窗玻璃可见光透射比≥70%、所有车窗不得张贴镜面反光遮阳膜”的强制性要求，反光膜会造成对向车辆驾驶员眩目，低透射率会影响雨雾天、夜间驾驶视线，存在安全隐患。（2）张某篡改排放检测数据、为不合格车辆出具合格报告的行