2026上海地铁维护保障有限公司通号分公司招聘拟聘笔试历年参考题库

2026上海地铁维护保障有限公司通号分公司招聘拟聘笔试历年参考题库一、单项选择题（每题2分，共20题，计40分）1.在城市轨道交通信号系统中，ATP的中文名称是（）。A.列车自动防护系统B.列车自动运行系统C.列车自动监控系统D.计算机联锁系统2.CBTC系统的全称是（）。A.基于通信的列车控制系统B.基于轨道电路的列车控制系统C.基于信标的列车控制系统D.基于卫星的列车控制系统3.在信号系统中，用于检测轨道区段是否被列车占用的基础设备是（）。A.道岔B.信号机C.轨道电路D.转辙机4.信号机显示一个红色灯光时，要求列车（）。A.正常通过B.停车C.减速运行D.注意运行5.安全型继电器设置“前接点”和“后接点”双套接点的主要目的是（）。A.提高继电器寿命B.减小接触电阻C.满足故障-安全原则D.便于安装维护6.计算机联锁系统相较于电气集中联锁系统的突出优点是（）。A.灵活性高、可靠性高、便于修改B.无需维护C.体积更大D.更容易发生故障7.在CBTC系统中，通常用于对列车位置进行校准的设备是（）。A.信标B.色灯信号机C.继电器D.道岔8.上海地铁专用无线通信系统普遍采用的技术制式是（）。A.GSM-RB.TETRAC.Wi-FiD.蓝牙9.传输系统中，常用于组建骨干光传输网络的同步数字制式是（）。A.PCMB.SDHC.ATMD.DSL10.视频监控系统中，将模拟视频信号数字化并接入以太网的设备是（）。A.视频编码器B.视频解码器C.交换机D.光配线架11.车站广播系统的主要功能不包括（）。A.播报列车到发信息B.播放背景音乐C.向司机发布调度指令D.紧急情况下引导乘客疏散12.时钟系统中，为全站子钟提供统一时间基准的设备是（）。A.主钟B.子钟C.母钟D.石英钟13.下列设备中，属于信号系统室外设备的是（）。A.信号机B.转辙机C.轨道电路设备D.车站联锁主机14.光纤与电缆相比，下列哪项不是光纤通信的优点？（）A.传输频带宽B.传输损耗低C.抗电磁干扰能力强D.可以随意弯折15.维修作业中，严格执行“三不动”原则包括：未登记联系好不动、对设备性能不了解不动和（）。A.正在使用中的设备不动B.有故障的设备不动C.备用设备不动D.无人看守的设备不动16.我国安全生产工作的方针是（）。A.安全第一、预防为主、综合治理B.生产第一、安全第二C.效益优先、兼顾安全D.预防为主、应急处理17.信号系统安全完整性等级的英文缩写是（）。A.SIPB.SILC.SISD.SLC18.道岔转换后，用于检查尖轨与基本轨密贴状态的是（）。A.转辙机B.密贴检查器C.继电器D.轨道电路19.ATS系统在信号系统中的主要功能是（）。A.列车自动防护B.列车自动运行C.列车自动监控与运行调度D.自动售检票20.无线通信系统发生越区切换时，应该做到（）。A.通信瞬时中断，无需任何恢复B.通信不中断或短暂中断后自动恢复C.通话内容完全丢失D.必须由人工干预切换二、多项选择题（每题3分，共5题，计15分）1.城市轨道交通信号系统通常包括下列哪些子系统？（）A.ATSB.ATPC.ATOD.联锁系统E.自动售检票系统2.下列哪些措施有助于提高信号系统的可靠性？（）A.关键设备冗余配置B.主备自动切换C.定期预防性维护D.采用故障-安全设计E.尽量简化系统结构3.地铁通信系统主要包括（）。A.传输系统B.无线通信系统C.广播系统D.时钟系统E.乘客信息系统4.关于CBTC移动闭塞技术，下列说法正确的有（）。A.列车位置精度完全依赖轨道电路B.列车通过无线通信连续接收目标距离信息C.可以缩短行车间隔，提高运能D.区间必须设置地面色灯信号机E.支持车地双向连续通信5.设备维护管理中常用的检修方式有（）。A.故障修B.预防修C.状态修D.随机修E.免修三、判断题（每题1分，共10题，计10分）1.信号机红灯灭灯时，该信号机应显示为允许信号。（）2.轨道电路在列车占用时，轨道继电器应处于落下状态。（）3.计算机联锁系统必须符合故障-安全原则。（）4.为降低维护难度，信号系统可用非安全型继电器替代安全型继电器。（）5.光纤通信检修作业时，可以直接用肉眼观察激光器发射口。（）6.在隧道内进行无线天线检修前，应确认无线设备停机或降低功率，防止射频伤害。（）7.信号设备检修必须办理登记手续，并经运行调度同意后方可实施。（）8.综合监控系统可以代替信号系统直接控制列车的运行。（）9.备用设备投入使用前不需要进行任何测试验证。（）10.故障处理应遵循“先通后复”原则，先恢复运营，再彻底修复设备。（）四、简答题（每题5分，共3题，计15分）1.简述CBTC系统中ATP、ATO、ATS三大子系统的功能。2.简述转辙机在道岔控制中的基本作用与要求。3.简述通号设备维护中防止继电器接点拉弧或烧损的主要措施。五、案例分析题（每题10分，共2题，计20分）1.某车站一台道岔在运行中出现“无表示”故障，控制终端无法显示道岔位置。作为信号维护人员，请写出应急处理步骤。2.某线路多个车站的CCTV监控画面同时出现黑屏，初步判断为传输链路故障。请分析可能原因并提出排查措施。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：A解析：ATP全称为AutomaticTrainProtection，即列车自动防护系统，是保证行车安全的核心子系统。2.答案：A解析：CBTC是CommunicationBasedTrainControl的缩写，即基于通信的列车控制系统。3.答案：C解析：轨道电路通过钢轨构成的电气回路，能够可靠反映区段空闲或占用状态。4.答案：B5.答案：C解析：故障-安全原则要求设备发生故障时能导向安全侧，双接点结构可在断线、卡阻等故障时倒向安全状态。6.答案：A解析：计算机联锁采用软件逻辑实现联锁关系，修改、扩展灵活，结构冗余，可靠性更高。7.答案：A解析：列车通过连续测速和轨道地图推算位置，需要轨旁信标提供绝对位置校准点，消除累积误差。8.答案：B解析：城市轨道交通专用无线通信广泛采用TETRA数字集群系统；GSM-R主要用于国铁。9.答案：B解析：SDH（同步数字系列）是地铁通信传输网中常见的骨干传输制式，具有强大的网络管理和自愈能力。10.答案：A11.答案：C解析：车站广播面向乘客，司机指令由专用无线通信系统发布。12.答案：C解析：地铁时钟系统一般设一级母钟、二级母钟和子钟，母钟输出标准时间信号驱动子钟同步显示。13.答案：D解析：联锁主机位于信号设备室内，其余均为室外轨旁设备。14.答案：D解析：光纤弯曲半径有一定限制，过度弯折会增大损耗甚至断裂。15.答案：A解析：正在使用中的设备不得擅自维修，必须要点登记后方可处理。16.答案：A17.答案：B解析：SIL（SafetyIntegrityLevel）是安全相关系统性能的国际通用等级划分。18.答案：B19.答案：C解析：ATS（AutomaticTrainSupervision）负责列车运行状态监视、运行图管理及自动调整等功能。20.答案：B解析：地铁无线系统采用蜂窝小区结构，越区切换应尽量做到无缝或快速自动恢复，避免影响行车调度。二、多项选择题1.答案：ABCD解析：自动售检票系统（AFC）属于客运服务系统，不属于信号系统范畴，故E不选。2.答案：ABCDE解析：冗余、热备、维护、故障导向安全和简化结构均为提高可靠性的有效手段。3.答案：ABCDE解析：上述各系统均为通号分公司负责维护的通信类子系统。4.答案：BCE解析：CBTC主要依靠测速、信标校准和车地无线通信实现定位，不依赖轨道电路测距，也无需设置区间通过信号机，故A、D错误。5.答案：ABC解析：故障修、预防修（计划修）、状态修是设备维护的常见基本方式，D、E不属于规范维护管理模式。三、判断题1.答案：错误解析：故障应导向安全侧，红灯灭灯按禁止信号处理，列车不得越过。2.答案：正确3.答案：正确4.答案：错误解析：涉及行车安全的继电器必须采用安全型继电器并满足故障-安全要求。5.答案：错误解析：激光器输出为不可见光，直视或接近发射口可能造成眼睛永久性损伤。6.答案：正确7.答案：正确8.答案：错误解析：综合监控系统负责设备监视和环境控制，行车控制仍由信号系统独立完成。9.答案：错误解析：备用设备必须定期测试和倒换试验，确认状态良好后方可投入应急使用。10.答案：正确四、简答题1.答案：（1）ATP（列车自动防护）：实时监督列车速度安全，计算并执行安全停车距离，防止超速、追尾和敌对进路危险；（2）ATO（列车自动运行）：在ATP防护下实现自动发车、区间自动调速、车站精确停车和自动开门；（3）ATS（列车自动监控）：负责全线列车运行监视、自动生成与调整运行图、运行状态记录、故障报警和运行调整。2.答案：作用：转换道岔位置（定位/反位）、锁闭道岔尖轨，并向室内设备反映道岔实际位置。基本要求：转换到位并且锁闭可靠；表示位置与实际位置一致；具有故障报警或挤岔保护功能；断电、断线等故障时导向安全侧。3.答案：（1）保持接点清洁，定期清除氧化膜和碳化物；（2）调整合适的接点压力、跟踪力和断开间隙；（3）在感性负载回路中串接灭火花电路（RC吸收电路）或并联压敏电阻；（4）严禁带大负载频繁操作，避免接点超容量使用。五、案例分析题1.答案：（1）接到故障通知后，立即在车站值班室登记，报告行车调度，申请处理要点；（2）携带工具、仪表（万用表、手摇把、铁丝钩等）和备用器材赶赴现场；（3）确认现场道岔实际位置。若尖轨与基本轨不密贴，需联系调度确认后可手摇道岔至安全位置；（4）检查转辙机外部机械状态，清理障碍物，观察是否有卡阻、空转或夹异物现象；（5）用万用表检查转辙机电机启动电压、道岔表示回路和室内外电缆是否正常；（6）若机械故障，调整密贴、缺口和转辙机表示位置；若电气故障，更换故障继电器、板卡或修复电缆；（7）故障处理后，进行单操试验，确认道岔转换顺畅、表示与位置一致；（8）试验良好后销记开通，汇报调度，并留存故障现象和处置记录，做好后续检修分析。解析：道岔无表示是信号常见故障，处理核心是“先防护、后处理”。必须先确认现场道岔实际位置并采取安全防护措施，避免机车车辆误闯入；故障处理过程坚持“先通后复”，在保证安全前提下尽快恢复运营。2.答案：可能原因：（1）传输设备故障，如传输网管板卡或光模块损坏；（2）干线光缆中断或损耗增大；（3）视频编码器、解码器或视频交换机故障；（4）供电电源中断，如机柜空气开关跳闸；（5）核心交换机配置丢失或死机。排查措施：（1）通过网管系统查看传输、交换、视频设备的实时告警，缩小故障范围；（2）分段测试：从单个车站