福建省海船船员实操评估考试(电子电气员及电子技工)在线题库含答案(2026年)

福建省海船船员实操评估考试(电子电气员及电子技工)在线题库含答案(2026年)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.船舶主配电板汇流排的颜色标识中，三相交流电网的A相、B相、C相分别对应（）。A.绿色、黄色、褐色B.黄色、绿色、褐色C.褐色、黄色、绿色D.绿色、褐色、黄色答案：B解析：按船舶电气标准，三相交流系统的相序色标依次为A相黄色、B相绿色、C相褐色（或紫色），用于防止接线相序错误。2.船舶电力系统采用中性点接地的三相四线制时，其接地方式属于（）。A.IT系统B.TT系统C.TN-S系统D.TN-C系统答案：C解析：船舶电网中中性点直接接地，保护线（PE）与中性线（N）分开敷设，符合TN-S系统特征。IT系统为中性点不接地或经高阻抗接地，是船舶配电常见的另一种形式。3.船用同步发电机的调压器按作用原理分类，目前应用最广泛的是（）。A.可控相复励调压器B.晶闸管自励恒压调压器C.无刷励磁自动调压器D.谐振式调压器答案：C解析：现代船舶广泛采用无刷励磁系统配合自动电压调节器（AVR），具有维护量小、调压精度高、运行可靠的优点，尤其适合自动化机舱。4.两台船用发电机并联运行，当电网有功功率需求增加时，两台机组的调速器应（）。A.同时增加油门开度B.同时减小油门开度C.只让一台机组增加负荷D.维持油门开度不变答案：A解析：有功功率分配取决于调速器的静态特性。负荷增加时，通过调速器同时增大两机油门，并按各自的调差系数分配功率，避免单机过载。5.船舶电站中，自动卸载分级（卸载次要负荷）的主要目的是（）。A.防止发电机逆功率B.防止发电机过载C.提高电网功率因数D.降低燃料消耗答案：B解析：当并联运行中一台机组跳闸或电网负荷突增导致运行机组过载时，卸载装置按重要程度分级切除次要负荷，保证重要负荷连续供电，使发电机恢复到安全负荷范围内。6.三相异步电动机采用星-三角降压起动时，起动电流降为直接起动的（）。A.1B.1C.1D.2答案：C解析：星形连接时每相绕组电压为线电压的1/3，起动电流为三角形直接起动时的7.船用交流接触器在分断电路时，熄灭电弧的主要方式是（）。A.磁吹灭弧B.栅片灭弧C.真空灭弧D.油冷灭弧答案：B解析：交流接触器普遍采用灭弧栅片，利用电弧进入栅片后被分割成短弧而迅速熄灭。磁吹灭弧多用于直流接触器。8.热继电器对电动机起（）保护作用。A.短路B.失压C.长期过载D.断相答案：C解析：热继电器利用双金属片热效应，整定电流按电动机额定电流选取，用于长期过载保护。短路保护应由熔断器或断路器完成，断相保护需选用带断相保护功能的热继电器。9.船用变压器的冷却方式通常为（）。A.自冷式B.风冷式C.水冷式D.油浸自冷式答案：D解析：船用变压器多采用干式或油浸式，其中较大容量的用油浸自冷式，利用变压器油绝缘和散热，依靠外壳自然对流冷却。10.铅酸蓄电池充电过程中，正极板的颜色变化为（）。A.深棕色逐渐变为浅棕色B.浅棕色逐渐变为深棕色C.灰白色逐渐变为深棕色D.深棕色逐渐变为灰白色答案：B解析：正极板活性物质为二氧化铅，呈深棕色。放电后转化为硫酸铅，颜色变浅；充电时硫酸铅恢复为二氧化铅，颜色由浅变深。11.船舶电气设备的外壳防护等级IP56中，数字5和6分别表示（）。A.防尘5级、防喷水6级B.防异物5级、防浸水6级C.防尘5级、防海浪6级D.防接触5级、防水6级答案：C解析：IP后第一位数字表示固体异物防护等级（0-6），5为防尘；第二位数字表示防水等级（0-8），6为防海浪或强喷水。船舶露天安装设备要求不低于IP56。12.船用电动机的绝缘等级为F级时，其允许最高工作温度为（）。A.105B.120C.130D.155答案：D解析：绝缘等级按耐热温度划分：A级105 ​∘C，E级120 ​∘13.晶闸管导通后，要使它关断，必须使阳极电流降至（）。A.零B.维持电流以下C.擎住电流以下D.门极触发电流以下答案：B解析：晶闸管导通后门极失去控制作用，只有阳极电流小于维持电流IH14.在单相桥式整流电路中，若负载为纯电阻，则输出直流电压与变压器二次电压有效值之比为（）。A.0.45B.0.5C.0.9D.1.2答案：C解析：单相桥式整流输出直流电压Ud=0.915.船用自动舵舵角反馈装置通常采用（）作为检测元件。A.应变片B.自整角机C.热电阻D.光电编码器答案：B解析：自整角机作为角度检测与传递元件，将舵叶实际转角转换为电信号反馈至比较环节，与指令舵角比较形成偏差信号。光电编码器也常用于数字式自动舵，但传统及现行船舶仍以自整角机最常见。16.机舱集中监控系统与驾驶台之间传递报警信号，通常采用（）通信方式。A.模拟电流环B.CAN总线C.RS-232串行通信D.以太网答案：B解析：机舱监控系统广泛采用CAN总线或RS-485进行分布式数据采集与报警传输，抗干扰能力强、传输距离远。RS-232多用于近距离设备配置。17.船舶照明系统中，应急照明由（）供电。A.主配电板照明分路B.应急配电板C.临时应急电源（蓄电池组）D.以上均可能答案：D解析：应急照明的供电层级取决于船舶类型与规范要求。常规应急照明由应急配电板供电；在主电源和应急电源均失效时，临时应急照明由蓄电池组自动供电。18.同步发电机并车时，若待并机频率略高于电网频率，则并车后该机（）。A.立即变为电动机运行B.输出有功功率C.吸收无功功率D.产生振荡答案：B解析：待并机频率略高，并车后功角为正，该机向电网输出有功功率并承担部分负荷，同时被电网牵入同步。19.船舶电网单相接地故障时，若中性点不接地系统，则（）。A.熔断器立即熔断B.保护装置立即跳闸C.系统可短时继续运行D.发电机失磁答案：C解析：中性点不接地系统发生单相接地时，线电压基本不变，仍可短时带故障运行；但非故障相电压升高至线电压，须尽快查明并排除故障，以防发展成相间短路。20.船舶电站自动调频调载装置中，实现有功功率自动分配的环节是（）。A.AVRB.调速器C.逆功率继电器D.同步指示器答案：B解析：有功功率分配与频率调节均由原动机调速器完成。自动调频调载装置通过调节调速器油门实现频率恒定与功率按比例分配。AVR负责无功分配与电压调节。21.船用无刷同步发电机的励磁方式为（）。A.直流励磁机励磁B.旋转整流器励磁C.静止励磁D.电容励磁答案：B解析：无刷同步发电机由交流励磁机经旋转整流器整流后向主发电机转子供电，励磁机定子由AVR控制，整个励磁系统无电刷与滑环。22.变频器输出侧的接线，下列说法正确的是（）。A.输出端可以加装接触器用于频繁通断B.输出端不能接电容补偿装置C.输出端可以使用普通电缆直接连接电机D.输出端与输入端可以互换答案：B解析：变频器输出为高频PWM波形，若接入电容补偿装置会产生谐振过电流而损坏变频器。输出端应根据现场情况采取电磁兼容措施，必要时加装输出电抗器或滤波器。23.在PLC梯形图中，表示常开触点的指令助记符是（）。A.LDB.LDIC.OUTD.OR答案：A解析：LD（Load）为取常开触点指令；LDI（LoadInverse）为取常闭触点指令；OUT为输出线圈指令；OR为并联常开触点指令。24.船舶舵机电动机要求能在（）负载下直接起动。A.空载B.半载C.额定负载D.堵转答案：C解析：舵机电动机应能在额定转矩下直接起动，确保在最不利工况下舵机可以迅速响应操舵指令。25.船舶伙食冷库的制冷压缩机控制系统中，低温保护元件常采用（）。A.压力继电器B.温度继电器C.压差继电器D.电磁阀答案：B解析：温度继电器通过感温包检测库温，根据设定值控制压缩机起停或调节能量。压差继电器用于润滑油压差保护。26.雷达显示器上出现雨雪干扰时，应优先调节（）旋钮。A.增益B.调谐C.海浪抑制D.雨雪抑制答案：D解析：雨雪抑制（FTC，快时间常数）电路通过微分处理回波，使大面积雨雪杂波被压制而保留目标回波。海浪抑制则针对近距离海浪杂波。27.船舶配电网中，电缆截面的选择主要依据（）。A.机械强度B.温升条件C.电压降D.以上都是答案：D解析：电缆截面需同时满足载流量（温升）、允许电压降和机械强度三方面要求，并考虑短路热稳定。28.主配电板的应急切断功能用于（）。A.快速切断所有负载B.在紧急情况下切断非必要负载C.停止主发电机组D.接通应急电源答案：B解析：应急切断用于失火等紧急状况下，从消防站或驾驶台远距离切断风机、泵等非必要用电设备，防止火势蔓延。29.绝缘电阻表测量电动机绕组绝缘时，应（）。A.在断电后立即测量B.断电后充分放电再测量C.在运行中带电测量D.只需测量相对地绝缘答案：B解析：测量前必须断电并充分放电，防止剩余电荷损坏仪表或造成人身伤害。测量完成后也要放电，特别是大容量设备。30.船用发电机自动电压调节器（AVR）中，测量环节通常取自（）。A.发电机励磁电流B.发电机定子电压C.发电机定子电流D.电网频率答案：B解析：AVR采样发电机端电压与给定基准比较，偏差经放大后控制励磁电流，维持端电压恒定。31.机舱自动化系统中，主机遥控的换向逻辑控制属于（）。A.开环控制B.闭环控制C.程序控制D.随动控制答案：C解析：换向控制按照预设的时序程序顺序执行，属于程序控制，不依赖对输出量的反馈测量。32.三相异步电动机在运行中突然断了一相电源，则（）。A.电动机立即停转B.电动机继续运行但温升增加C.电动机转速不变D.电动机立即烧毁答案：B解析：运行中的三相异步电动机断相后仍可依靠单相运行，但电流显著增加、温升增大，长期运行会烧坏绕组。应配置断相保护（如带断相保护的热继电器）。33.船舶电气设备接地的目的不包括（）。A.保护人身安全B.保证设备正常接地C.提供信号参考电位D.保证设备美观答案：D解析：接地的目的为安全与功能两方面，与美观无关。电气设备外壳接地可防止绝缘损坏时外壳带电伤人。34.变压器并联运行的条件不包括（）。A.额定容量相等B.变比相等C.连接组别相同D.短路阻抗标幺值相等答案：A解析：变压器并联运行需满足变比相等（误差不超过±0.5%）、连接组别相同、短路阻抗标幺值相近（误差不超过±10%）。容量可不同，但容量比不宜超过3:1。35.舵机“失电报警”的检测点通常取自（）。A.舵机电动机电流B.舵机动力电源电压C.舵角反馈信号D.液压系统压力答案：B解析：失电报警直接监视舵机动力电源的电压，失电时继电器失电释放，立即在机舱及驾驶台发出声光报警。36.在船舶火灾报警系统中，感烟探测器的主要缺点是（）。A.响应速度慢B.容易误报C.不适用于明火D.耗电量大答案：B解析：感烟探测器对烟雾敏感，粉尘、水汽、油烟等易引起误报，使用中需合理选型与设置灵敏度。37.船舶照明系统中，正常照明与应急照明在（）处进行自动切换。A.主配电板B.应急配电板C.照明分电箱D.灯具内部答案：B解析：应急配电板由应急发电机和蓄电池组供电，主电源失电时应急配电板自动转换，保证应急照明负荷立即恢复供电。38.电流互感器二次侧（）运行。A.可以开路B.不允许开路C.可以短路D.必须接地答案：B解析：电流互感器二次侧开路会产生高电压，危及人身与设备安全，严禁开路运行。二次侧应接地，但接地是为保护而非允许开路。39.船舶主机遥控系统中，当车钟指令与主机实际转向不一致时，安保系统应（）。A.立即自动停车B.发出声光报警并限制油门C.正常继续运行D.自动反向起动答案：B解析：转向不一致属于故障性车令矛盾，安保系统应报警并限制主机负荷，避免危险工况，同时由值班人员确认处理。40.船舶电站扩容改造后，原有断路器的（）可能需要重新整定。A.额定电压B.热脱扣器和电磁脱扣器C.接线方式D.外壳颜色答案：B解析：电站容量变化后，馈电线路的负载电流可能改变，断路器过载和短路保护整定值应重新计算与整定，确保选择性配合。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.船舶主配电板应具备的功能包括（）。A.电能分配B.电路保护C.电气参数测量D.发电机组并车E.厨房烹饪答案：ABCD解析：主配电板用于电能汇集、分配、测量、保护与控制，并车操作也在主配电板上进行。厨房烹饪不属于其功能。2.同步发电机并联运行需要满足的条件包括（）。A.电压相等B.频率相等C.相序一致D.相位一致E.容量必须相同答案：ABCD解析：并车四条件为电压相等、频率相等、相序一致、相位一致。容量不必相同，但并联运行时会按额定容量比例分配负荷。3.下列属于船舶电气设备安全操作要点的有（）。A.检修前断开电源并挂警示牌B.使用绝缘工具C.检修后进行绝缘测试D.带负荷拉合隔离开关E.遵守“一人操作、一人监护”制度答案：ABCE解析：带负荷拉合隔离开关是严重违章行为，会产生电弧导致事故。其余均符合电气安全操作要求。4.机舱监测报警系统的主要功能包括（）。A.参数越限报警B.故障自动记录C.声光报警D.自动灭火E.报警延时抑制答案：ABCE解析：机舱监测报警系统实现参数采集、越限报警、故障记录、声光报警及延时抑制等功能，自动灭火属于消防系统功能。5.船舶电网保护的主要类型有（）。A.短路保护B.过载保护C.欠压保护D.逆功率保护E.绝缘监测答案：ABCDE解析：船舶电网与发电机保护涵盖上述所有类型。绝缘监测用于中性点不接地系统，检测单相接地故障。6.变频调速系统中，为改善电动机运行性能采取的措施包括（）。A.变频的同时调节电压B.设置转矩提升C.加入载波频率调制D.采用矢量控制E.电机加装散热风扇答案：ABCDE解析：变频器采用V/f协调控制保持磁通恒定；转矩提升补偿低速时转矩不足；载波调制优化波形；矢量控制提升动态性能；低速时自扇冷电机散热不足需外加风扇。7.关于船用蓄电池的维护保养，下列做法正确的有（）。A.保持电池表面清洁干燥B.定期检查电解液液面高度C.补充蒸馏水D.随意混用不同品牌电池E.保持通风良好答案：ABCE解析：不同品牌、不同容量、不同新旧程度的蓄电池不可混用，否则会造成充放电不均，缩短寿命甚至引发事故。8.数字式自动舵的组成部分包括（）。A.操舵信号输入装置B.控制器（计算机）C.舵角反馈装置D.液压舵机E.罗经信号接口答案：ABCDE解析：数字式自动舵由指令输入、罗经航向信号、控制器、反馈及执行机构（液压舵机）构成完整的航向闭环控制系统。9.船舶电缆敷设时，需要避免（）。A.电缆穿越油舱B.电缆紧贴蒸汽管C.电缆与热油管交叉D.电缆敷设在易积水处E.电缆弯曲半径过小答案：ABCDE解析：油舱有火灾与爆炸危险；热管会导致电缆绝缘老化；积水与过小弯曲半径均会损坏电缆。敷设时须严格按规范避开以上情况。10.PLC控制系统故障诊断的常用方法包括（）。A.利用指示灯判断输入输出状态B.使用编程软件在线监视梯形图C.检查供电电源D.更换CPU模块E.检查通信电缆断线答案：ABCE解析：诊断时应从外到内、从电源到信号逐步排查。直接更换CPU模块不是诊断方法，而是在定位故障后的维修手段。三、判断题（每题1分，共20分）1.船舶主发电机中性点经接地电阻接地，可以限制单相接地故障电流。答案：正确2.两台发电机并联运行，若其中一台逆功率，应迅速增加该机油门。答案：错误解析：机组出现逆功率说明其转为电动机运行，应快速将该机退出并网，而不是增加油门。3.热继电器可以作电动机的短路保护。答案：错误解析：热继电器热惰性大，不能快速切断短路电流，只能用于过载保护，短路保护须由熔断器或断路器承担。4.无刷同步发电机取消了滑环和电刷。答案：正确5.电流互感器的一次绕组匝数多、二次绕组匝数少。答案：错误解析：电流互感器一次绕组串联于主回路，匝数少；二次绕组匝数多。电压互感器则相反。6.电压互感器二次侧可以短路运行。答案：错误解析：电压互感器二次侧应近似开路运行，短路会产生很大短路电流烧毁互感器，故二次侧应装熔断器保护。7.船舶应急发电机应在主电源失电后45秒内自动起动并供电。答案：正确解析：按SOLAS公约要求，应急发电机须在主电源失效后45秒内自动起动并自动接入应急配电板。8.同步发电机并车时，待并机频率高于电网频率有利于并车成功后分担有功负荷。答案：正确9.船用变压器的原、副边绕组间不需要进行屏蔽接地。答案：错误解析：船用变压器原、副绕组之间应设置静电屏蔽层并接地，用于抑制高频干扰沿电网传播，尤其是向通信导航设备供电的变压器。10.变频器输出频率越低，电动机输出转矩也一定越小。答案：错误解析：在基频以下采用恒转矩控制时，通过保持磁通恒定（V/f协调）及转矩提升，低速时仍可输出额定转矩；但受散热条件限制，长期低速运行需降额。11.检视自动舵工作是否正常时，应在“随动”与“自动”模式间自由切换测试。答案：正确12.绝缘电阻测试时，应拆除电子元器件和弱电模块，防止高压损坏。答案：正确解析：500V或1000V兆欧表的测试电压可能击穿电子元件，测试前应将被测回路中的电子设备隔离或短接保护。13.船舶电网的绝缘监测仪可以实时显示电网对地绝缘电阻值。答案：正确14.三相异步电动机的起动电流很大，但起动转矩却不大。答案：正确解析：起动瞬间s=15.电缆在穿过舱壁时，应加装贯通填料函以保持舱壁的水密性。答案：正确16.船舶火灾报警系统的探测器工作电压一般为安全电压。答案：正确解析：探测器及手动报警按钮通常采用24V安全电压供电，以降低火灾及触电危险性。17.同步发电机的功角δ越大，输出的有功功率越大，但超过90∘答案：正确解析：有功功率P∝sinδ，δ18.在主配电板上进行并车操作时，若同步表指针顺时针方向旋转，说明待并机频率高于电网频率。答案：正确解析：同步表指针旋转方向指示频差方向，顺时针偏快、逆时针偏慢，应在指针趋于中点位置时合闸。19.机舱行车检修时，可以攀爬在运行中的电动机上作业。答案：错误解析：在运行设备上作业违反安全操作规程，有机械卷入和触电风险。20.航行中船舶舵机发生故障时，应立即转换为应急操舵装置并通知船长。答案：正确四、简答题（每题5分，共10分）1.简述船舶同步发电机准同期并车的操作步骤。答案：（1）检查待并发电机原动机，使其转速升至接近额定转速；（2）合上励磁开关，调节励磁使发电机电压与电网电压相等；（3）通过同步表或同步指示灯检查频差方向，调节原动机转速使待并机频率略高于电网频率（正频差）；（4）观察同步表指针缓慢顺时针旋转，在指针接近同期点（12点位置）时合闸；（5）合闸后立即调节调速器与励磁，使新机组分担有功、无功负荷；（6）断开同步表，防止其长期通电烧毁。解析：并车操作"四个相同"（电压、频率、相序、相位）是前提，其中相序由安装硬接线保证，操作中只需调节电压、频率与相