地铁站火灾应急方案

地铁站火灾应急方案1.总则1.1编制目的为建立健全地铁车站火灾事故应急响应机制，切实提高应对突发火灾事件的处置能力，最大程度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，保障乘客生命安全和地铁运营秩序，特制定本应急处置方案。本方案旨在明确各部门、各岗位在火灾发生时的职责分工，规范信息传递流程，优化现场处置措施，确保在紧急情况下能够迅速、高效、有序地开展应急救援工作。1.2编制依据本方案依据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营管理规定》、《地铁设计防火规范》（GB50157）、《城市轨道交通应急演练规范》以及当地政府相关法律法规和地铁运营单位内部安全管理制度，结合车站实际情况编制。1.3适用范围本方案适用于地铁车站管辖范围内（包括站厅、站台、出入口通道、设备用房、列车停靠区域等）发生的各类火灾事故应急处置工作。涵盖初期火灾扑救、人员疏散引导、联动协调、后期恢复等全过程。1.4工作原则（1）以人为本，生命至上。在应急处置过程中，始终将保障乘客和员工的生命安全放在首位，优先组织人员疏散和救援。（2）统一指挥，逐级负责。建立统一的应急指挥体系，明确指挥层级，确保指令下达准确、执行有力。（3）快速反应，协同应对。各岗位人员接到火警信息后，必须在规定时间内到达指定位置，各应急小组密切配合，形成合力。（4）预防为主，防消结合。日常加强消防安全检查和隐患排查，定期开展实战演练，确保消防设施设备完好有效。2.组织机构与职责2.1应急指挥体系地铁车站火灾应急处置实行现场指挥负责制。根据火灾严重程度和响应等级，设立现场应急指挥部。总指挥由值班站长或站长担任，若总指挥不在现场，由当值行车值班员或资深值班员自动代理指挥权，直至总指挥到达。2.2指挥部下设工作组及职责为确保应急处置有序进行，现场指挥部下设五个行动小组，具体职责分工如下表所示：小组名称组长岗位组成人员核心职责描述灭火行动组值班站长/客运值班员站务员、安检员、保安携带灭火器材赶赴火场确认火情；利用室内消火栓、灭火器进行初期扑救；协助消防员铺设水带；关闭相关防火阀、切断非消防电源。疏散引导组行车值班员站务员、保洁人员开启所有疏散通道和闸机；引导乘客通过最近的安全出口撤离；在楼梯口、拐角处指引方向；检查卫生间、更衣室等隐蔽区域，确保无人员滞留。通讯联络组行车值班员客运值班员（辅助）负责向OCC（控制中心）、119、110及环控调度报告火情；保持与各小组的通讯畅通；传达指挥部指令；记录应急处置关键时间节点和措施。安全警戒组安检队长/保安班长安检员、保安阻止无关人员进入火灾现场；维护出入口秩序，引导消防车进场；保护火灾现场，防止物资被盗；协助警方进行现场管控。后勤救护组客运值班员站务员携带急救箱赶赴现场，对受伤人员进行初步包扎；协助医务人员转运伤员；提供应急物资（如毛巾、水等）；安抚被困人员情绪。3.风险分析与预防措施3.1重点防火部位及风险分析地铁车站空间相对封闭，人员密集，疏散难度大。重点防火部位主要包括：（1）变电所、配电室：电气设备过载、短路引发火灾。（2）环控机房：风机、风管积油或摩擦起火。（3）车站商铺：违规用电、易燃物存放不当。（4）列车车厢：电气线路故障、乘客携带违禁品或纵火。（5）垃圾箱、广告灯箱：烟头引燃或电路老化。（6）AFC（自动售检票）设备：线路短路。3.2预防措施（1）设备设施管理：每日运营前，必须对车站FAS（火灾报警系统）、BAS（环境与设备监控系统）、气灭系统、消防水泵、应急照明、疏散指示标志进行自检，确保功能正常。每月对灭火器压力、消火栓水压进行点检。（2）巡查制度：落实“两人双巡”制度，每两小时对全站进行防火巡查，重点检查设备用房温度、商铺用电情况、疏散通道是否畅通，并做好记录。（3）宣传与教育：在车站显著位置张贴消防安全禁令，利用PIS（乘客信息系统）滚动播放消防公益广告。定期组织员工开展消防安全知识培训和“一懂三会”考核。4.监测与报警4.1火情监测火情监测主要依靠FAS系统自动探测和人员巡视两种方式。FAS系统包括感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮、红外对射探测器等。一旦探测参数超过阈值，FAS主机发出声光报警。4.2报警流程（1）自动报警：当FAS主机收到火警信号，值班站长应立即安排两名以上工作人员携带对讲机、灭火器在3分钟内到达报警点进行火情确认。（2）人工报警：任何员工发现火情，应立即按下最近的手动报警按钮，并通过对讲机向车控室报告。（3）报警内容：报告人必须清晰说明火灾发生的具体地点（如XX站厅XX端、XX列车XX车厢）、燃烧物质、火势大小、有无人员被困、本人位置及姓名。4.3信息通报（1）向OCC通报：车控室值班员接到确认的火情后，应立即向行车调度报告，请求实施初期应急响应，包括扣停列车、调整通风模式等。（2）向119通报：由值班站长或指定人员拨打119报警，讲清火灾发生地址（具体到路名、站名、出入口编号）、燃烧性质、火势及被困人员情况，并安排专人在主要出入口接车。（3）内部通报：通过全站广播系统通报火情，启动应急疏散预案，通知各岗位人员迅速就位。5.应急响应分级与处置程序5.1响应分级根据火灾燃烧面积、蔓延速度、人员被困情况及对运营的影响程度，将应急响应分为三个等级：（1）三级响应（初期火灾）：火势较小，燃烧面积在5平方米以内，无明显蔓延，无人员被困，车站可利用现有器材控制扑灭。（2）二级响应（严重火灾）：火势较大，燃烧面积在5-20平方米，或有蔓延趋势，产生大量浓烟，有少量人员受伤，需消防队支援。（3）一级响应（特大火灾）：火势无法控制，燃烧面积超过20平方米，或有大量浓毒气，有人员死亡或大量人员被困，严重威胁车站结构安全，需大规模社会救援力量支援。5.2初期处置程序（三级响应）（1）切断气源与电源：确认火灾后，立即切断非消防电源，关闭相关区域的燃气阀门。（2）启动消防设施：手动启动该区域的排烟风机、加压送风机，迫降消防电梯至首层。（3）初期扑救：灭火行动组利用现场灭火器、室内消火栓进行灭火。使用灭火器时注意“上风向、对准火源、近距离扫射”；使用消火栓时需两人配合，展开水带，连接水枪，握住水枪灭火。（4）控制客流：关闭部分进站闸机，暂停安检，阻止外部乘客进站，同时引导站内乘客向安全区域疏散。5.3全面处置程序（二级、一级响应）当火势扩大，车站无法独立扑救时，立即启动全面处置程序：（1）启动排烟模式：根据火灾发生位置，由环控调度或值班站长操作BAS系统，执行相应的排烟模式。站厅公共区火灾：开启站厅排烟风机，关闭站台回风，站厅送风，防止烟气向站台蔓延。站台公共区火灾：开启站台排烟风机，关闭站厅回风，站台送风，防止烟气向站厅及隧道蔓延。设备管理区火灾：开启该区域及相邻走道排烟风机。（2）全线联动：OCC接到报告后，对通过该站及相邻区间的列车下达扣车或越站指令，严禁列车进站。（3）人员疏散：广播疏散：每隔1分钟播放一次应急疏散广播，语言简练明确，指示疏散方向。闸机释放：通过AFC系统紧急释放所有闸机扇门，使其处于常开状态，拆除阻碍疏散的阻车桩。清点人数：疏散引导组在最后撤离时，必须进行“地毯式”搜索，特别是卫生间、设备房、商铺角落，确保无人员遗漏。（4）配合消防队：安全警戒组引导消防车到达火场，灭火行动组向消防指挥员汇报火场情况、燃烧物质及消防设施位置，移交指挥权，并协助铺设水带、供水。6.典型场景专项处置方案6.1站厅公共区火灾处置站厅是乘客进出站的主要通道，人员流动性大。（1）发现火情后，立即利用广播安抚乘客，指引乘客向出入口疏散。（2）若火源靠近安检点或闸机，立即停止安检，释放闸机。（3）注意防止烟气通过楼扶梯向站台蔓延，应组织人员在楼梯口设置水幕或阻隔带，引导站台乘客不要盲目进入站厅，应通过列车端门向隧道区间或另一端站台疏散（视情况而定）。（4）利用站厅消火栓出枪灭火，重点压制火势向商铺蔓延。6.2站台公共区火灾处置站台空间相对狭窄，且处于下方，烟气极易积聚。（1）立即按压紧停按钮，停止扶梯运行。（2）若列车已停靠，立即打开列车车门和屏蔽门，利用列车广播通知乘客下车疏散。（3）若火势较小，引导乘客向站厅疏散；若火势较大封死站厅通道，且列车未进站，应引导乘客通过隧道疏散平台向相邻车站疏散，此时必须开启隧道照明。（4）利用站台消火栓灭火，注意保护AFC设备和行车关键设备房。6.3列车火灾处置6.3.1列车在站台区域发生火灾（1）司机打开列车所有车门，并广播通知乘客下车。（2）车站人员立即协助灭火，利用站台消火栓向车厢内射水（注意电气火灾需先断电或使用水雾）。（3）若车厢火势过大无法扑灭，司机应驾驶列车驶入前方区间隧道，停车疏散，避免火灾殃及车站主体结构。6.3.2列车在区间隧道发生火灾（1）司机尽可能将列车运行至前方车站，若无法到达，应尽量停在设有联络通道的区间。（2）OCC启动隧道通风模式，根据列车停车位置，调整风机风向，确保乘客疏散方向为新鲜空气上游。（3）车站人员接到指令后，携带救援物资进入隧道，协助乘客通过轨道或疏散平台向车站撤离。（4）严禁乘客逆风疏散，严禁擅自打开屏蔽门进入未疏散的站台。6.4设备管理区（变电所）火灾处置（1）此类火灾多为电气火灾，严禁使用水或泡沫灭火器直接扑救，必须使用二氧化碳、干粉或气体灭火系统。（2）立即切断该区域电源。（3）若气体灭火系统尚未启动，应手动启动（注意在启动前必须确认该区域人员已全部撤离）。（4）设置警戒区域，防止发生触电或爆炸伤人。7.疏散引导实施细节7.1疏散路线规划（1）基本原则：就近疏散，避免拥挤，避开浓烟。（2）站厅乘客：优先引导至最近的直通地面的出入口。（3）站台乘客：优先通过楼扶梯向站厅疏散；若站厅被封堵，则通过列车端门进入隧道区间。（4）disabledpassengers（行动不便人士）：优先使用专用电梯或组织专人抬运，切勿让其滞留。7.2疏散战术（1）分流引导：在关键路口（如闸机口、楼梯口）安排专人值守，将人群分流至不同出口，防止拥堵踩踏。（2）防烟措施：引导乘客用衣物、毛巾捂住口鼻，低姿弯腰前行，减少有毒烟气吸入。（3）秩序维护：坚决制止乘客贪恋财物返回火场，制止乘坐电梯（消防电梯除外）。（4）清场确认：最后撤离的人员必须检查站台、站厅、卫生间、设备房、办公室，并在各出口设置“无人”标识。8.联动机制与外部支援8.1与消防联动（1）建立“地铁消防联勤联动”机制，定期与辖区消防中队开展联合演练。（2）消防队到达后，现场总指挥应立即汇报以下信息：火灾部位、燃烧物性质、有无被困人员及位置、消防水源位置、是否切断电源、已采取的措施。（3）提供车站平面图、设备管线图等资料，协助消防员制定灭火方案。8.2与医疗联动（1）拨打120的同时，安排人员在出入口引导救护车。（2）在站厅设置临时医疗救治点，对烧伤、窒息、踩踏伤员进行初步分类处理（检伤分类：红、黄、绿、黑）。（3）利用车站担架将重伤员转运至地面安全区域。8.3与公安联动（1）警务人员负责现场治安秩序，防止趁火打劫。（2）若火灾涉及人为纵火或恐怖袭击，由公安机关接管现场指挥权，车站配合调查取证。9.后期处置与恢复9.1现场保护火灾扑灭后，在消防部门指导下，划定封闭区域，保留火灾现场原貌，不得随意清理、移动现场物品，以便火灾事故调查。9.2善后处理（1）统计伤亡人数，核实乘客身份，联系家属。（2）对受影响乘客进行安抚，协助办理退票或事宜。（3）组织员工进行心理疏导，缓解应激反应。9.3恢复运营（1）现场清理完毕后，由消防部门出具书面意见。（2）机电、通号、工务等专业人员对受损设备（如电缆、风机、闸机、结构）进行全面检测和修复。（3）确认具备运营条件后，向OCC申请恢复运营，进行“试运行”测试正常后，正式载客服务。9.4调查总结（1）成立事故调查组，按照“四不放过”原则（原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过）进行调查。（2）分析火灾原因，评估应急响应效果，查找预案和执行中的不足。（3）修订完善应急预案，补充更新消防物资。10.保障措施10.1通讯保障配备足量的防爆对讲机、手持广播，确保在FAS/BAS故障或断电情况下通讯畅通。定期检查备用电源（UPS）续航能力。10.2物资装备保障车站必须配备足量且有效的消防器材，具体配置标准及检查要求如下表：装备名称配置标准检查要求备注干粉灭火器站厅50米一具，站台两端各设一组每月检查压力表，指针在绿区；瓶体无锈蚀重量需符合规定消防水带/水枪消火栓箱内配套齐全水带无破损，接口无卡扣松动，水枪开关灵活每季度试水一次防毒面具/自救呼吸器每个商业区、设备房、控制室配备每月检查气密性，滤毒罐未过期员工必须人手一个防爆手电筒每个岗位随身携带每周检查电池电量，灯泡完好断电照明使用疏散引导箱各出入口、楼梯口设置包含荧光棒、扩音器、指挥棒、湿毛巾物资齐全，无过期破拆工具车控室、综控室存放包含消防斧、撬棍、剪断钳定期润滑防锈10.3队伍保障建立专（兼）职消防队，全员必须持证上岗。每年至少组织一次全员消防实战演练，每半年组织一次专项预案演练（如列车火灾、区间疏散）。演练应进行评估，并形成演练报告存档。10.4技术保障（1）确保FAS、BAS、AFC、CCTV等系统的网络安全和物理安全，防止因系统故障导致火灾扩大或疏散受阻。（2）定期对消防水泵、喷淋