2026年起重机械故障诊断真题

2026年起重机械故障诊断真题一、单项选择题（每题2分，共10题，共20分）1.根据GB/T5972-2016规定，6×37+FC交互捻钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的（）时，应予以报废。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：交互捻钢丝绳断丝数达到总丝数的10%时应报废；同向捻为5%。该题考查钢丝绳报废标准，属于高频考点。2.下列哪项不是桥式起重机大车运行机构“啃轨”的常见原因？A.车轮直径偏差过大B.轨道安装水平偏差超标C.两侧电动机转速同步性差D.制动器制动力矩调整过大答案：D解析：啃轨主要与车轮、轨道及两侧传动同步性有关。制动器制动力矩过大主要影响制动性能，如急停冲击，不会直接引起啃轨。3.起升机构制动器制动力矩不足，最直接的后果是（）。A.起升速度下降B.溜钩（重物自行下滑）C.电动机过热D.减速器异响答案：B4.减速器运行时出现周期性金属敲击异响，最可能的原因是（）。A.润滑不良B.齿轮局部断齿或齿面剥落C.油温过高D.箱体螺栓松动答案：B解析：周期性异响通常与齿轮局部缺陷有关。断齿或齿面剥落会在每转至缺陷处时产生一次冲击，形成周期性响声。5.电动机运行时温升显著过高，下列哪项不是可能原因？A.长期过载运行B.缺相运行C.环境温度较高D.环境温度过低答案：D解析：环境温度过低有利于散热，不会导致电动机温升过高。6.吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的（）时，应予以报废。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B7.液压系统压力不足，下列哪项不是常见原因？A.液压泵磨损严重B.溢流阀调整压力过低C.液压油量过多D.密封件泄漏答案：C解析：液压油量过多一般不会直接导致压力不足，反而可能引起油温升高或油箱溢油。压力不足多与泵磨损、溢流阀设定过低或内泄漏有关。8.卷筒筒壁磨损量达到原壁厚的（）时，卷筒应报废。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C9.起重量限制器的主要功能是（）。A.限制起升高度B.防止超载起升C.限制运行速度D.防止吊钩旋转答案：B10.联轴器弹性元件老化变形后，可能出现的故障是（）。A.传动冲击和异响B.制动失灵C.钢丝绳脱槽D.限位开关误动作答案：A解析：弹性联轴器的弹性元件起缓冲减振作用。老化变形后缓冲能力下降，传动时会产生冲击和异响。二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1.钢丝绳常见的失效形式包括（）。A.断丝B.磨损C.腐蚀D.过热变色答案：ABC解析：钢丝绳失效形式主要为断丝、磨损、腐蚀和变形。过热变色在起重机械钢丝绳中并不常见，通常出现于高速摩擦场景，不属于常规失效形式。2.制动器制动失灵（溜钩）的可能原因有（）。A.制动轮表面有油污B.制动带磨损严重C.制动弹簧压力过大D.制动间隙调整过大答案：ABD解析：制动弹簧压力过大会增大制动力矩，不会导致制动失灵，反而可能引起制动过猛。制动失灵通常由制动力矩不足引起，原因包括油污、磨损、间隙过大、弹簧压力不足或退矩等。3.下列属于起重机械安全保护装置的有（）。A.起重量限制器B.行程限位器C.缓冲器D.风速仪答案：ABCD解析：起重量限制器防止超载；行程限位器限制运行范围；缓冲器吸收碰撞能量；风速仪用于监测风速，超过限值时报警或停机，尤其用于塔式起重机等。4.减速器漏油的可能原因有（）。A.密封件老化失效B.通气孔堵塞C.箱体变形D.加油量不足答案：ABC解析：加油量不足会导致润滑不良，不会引起漏油。通气孔堵塞会使箱内压力升高，从密封处渗油。5.电动机过热的原因包括（）。A.长期过载运行B.缺相运行C.通风散热不良D.电源频率过高答案：ABC解析：电源频率过高在常规起重机械供电中并不常见，且其过热机理复杂，不属于典型故障原因。长期过载、缺相、通风不良是电动机过热的常见原因。三、判断题（每题1分，共10题，共10分）1.钢丝绳出现整股断裂时应立即报废。答案：正确2.制动器制动带磨损超过原厚度的50%时仍可继续使用。答案：错误解析：制动带磨损超过原厚度的50%或铆钉外露时应报废更换，否则制动力矩将严重不足。3.起重机运行中发现异常声响，司机应立即停机检查。答案：正确4.行程限位器可以作为正常停车手段使用。答案：错误解析：行程限位器是安全保护装置，用于防止行程越位引发事故，不能替代正常停车操作。频繁使用限位器停车会加速其损坏，降低保护可靠性。5.液压油温度过高不会影响液压系统压力。答案：错误解析：液压油温度过高会使黏度下降，泄漏增加，容积效率降低，导致系统压力下降，同时加速密封件老化。6.减速器油位过高可能导致漏油。答案：正确7.起重机械例行检查（日检）应由操作人员在每班作业前完成。答案：正确8.吊钩开口度增加超过原尺寸的15%时应报废。答案：正确9.电动机缺相运行会导致电流显著增大。答案：正确10.起重机车轮轮缘磨损超过原厚度的50%时应报废。答案：正确四、简答题（每题5分，共3题，共15分）1.简述起重机械“例行检查”（日检）的主要内容。答案：(1)检查钢丝绳有无断丝、磨损、扭结、压扁等缺陷；(2)检查吊钩有无裂纹、变形，开口度是否超标；(3)检查制动器动作是否可靠，制动带磨损及间隙是否正常；(4)检查各安全保护装置（限位器、起重量限制器、缓冲器等）功能是否正常；(5)检查电气系统有无异常，电缆、接触器、控制器是否完好；(6)检查各连接部位螺栓有无松动，润滑情况是否良好。2.简述桥式起重机大车运行机构“啃轨”的主要原因。答案：(1)车轮直径偏差超差，两侧车轮线速度不一致；(2)轨道安装偏差，水平弯曲或轨距偏差超标；(3)两侧电动机转速不同步或一侧制动器松闸不良；(4)车轮轴线偏斜，车轮踏面与轨道不垂直；(5)大车车架变形，导致车轮对角线偏差超标；(6)传动机构两侧间隙差异过大，导致启动不同步。3.简述制动器制动力矩不足（溜钩）的原因及对应的处理方法。答案：原因与处理：(1)制动轮或制动带表面有油污，应清洗制动面并消除漏油源；(2)制动带磨损严重或铆钉外露，应更换制动带；(3)制动弹簧压力不足或疲劳失效，应调整或更换弹簧；(4)制动间隙过大，应调整至规定值；(5)制动轮表面沟痕过深或粗糙度不合格，应修复或更换制动轮。五、案例分析题（每题20分，共2题，共40分）1.某桥式起重机起升机构在吊运额定载荷时，制动器出现明显溜钩现象，制动距离严重超标。请回答：(1)分析可能的故障原因（至少列出5项）（8分）(2)简述故障诊断的基本步骤（6分）(3)提出相应的处理措施（6分）答案：(1)可能原因：-制动轮与制动带接触面有油污或锈蚀，摩擦系数下降；-制动带磨损严重，厚度不足或铆钉外露；-制动弹簧压力不足或弹簧疲劳失效；-制动间隙调整过大，制动力矩无法正常传递；-制动轮表面沟痕过深、烧伤或粗糙度不合格；-液压推杆或电磁铁推力不足，松闸后不能可靠闭合。(2)诊断步骤：-停机断电，设置安全防护，确认重物已安全落地；-检查制动器外部状态：制动带磨损程度、间隙大小、有无油污；-检查制动弹簧压力及有无断裂、疲劳变形；-检查制动轮表面状况及径向跳动；-检查液压推杆（或电磁铁）动作情况，测量推力或吸合行程；-必要时进行空载和额定载荷制动试验，测量制动距离是否符合要求。(3)处理措施：-彻底清洗制动轮与制动带接触面的油污；-更换磨损超标的制动带，并重新调整制动间隙至规定值；-更换疲劳失效的制动弹簧，调整弹簧压力；-修复或更换表面损伤的制动轮；-检查并恢复液压推杆（或电磁铁）的正常工作状态，必要时更换推杆或电磁铁线圈；-处理完毕进行空载、额定载荷制动试验，验证制动距离符合安全要求。解析：该案例考查制动器溜钩故障的系统分析与处置能力。答题时应从“摩擦副—压紧力—间隙—驱动元件”四个环节逐层排查，最后通过试验验证闭环。2.某塔式起重机大车运行机构在运行中出现明显啃轨现象，并伴有周期性金属摩擦异响。请回答：(1)分析啃轨和异响的可能原因（至少列出5项）（8分）(2)简述故障诊断与检查方法（6分）(3)提出相应的处理方案（6分）答案：(1)可能原因：-两侧车轮直径偏差超差，导致线速度不同步；-轨道轨距偏差超标或轨道水平弯曲过大；-车轮轴线偏斜，踏面与轨道中心线不垂直；-两侧电动机转速不同步，或两侧传动系统间隙差异过大；-大车车架变形，车轮对角线偏差超标；-车轮轮缘与轨道侧面长期摩擦，造成轮缘磨损、金属疲劳剥落，产生周期性异响。(2)诊断与检查方法：-测量轨距和轨道水平度，检查有无局部变形或接头错位；-测量各车轮直径，检查直径偏差是否在规定范围内；-检查车轮轴线垂直度和水平偏斜度；-测量车架对角线尺寸，判断车架有无变形；-检查两侧电动机实际转速是否一致，传动系统间隙是否均匀；-观察轮缘磨损痕迹特征，判断是单侧啃轨还是双侧啃轨，辅助确定原因。(3)处理方案：-调整或更换直径偏差超标的车轮，