基于数据驱动技术的储能产业与未来预测 - 第九届储能大会

楚攀博士发表年度趋势2017:4768篇发表年发表年度分布》0,0,发发表年度度分主主题分布》蓄能器储能系统能量储存储能技术微电网控制策略液压系统超级电容器蓄电池超级电容储能模量相变材料储能电池二次电池充放电储能装置光伏发电电池储能系统锂电池储能电容风电场飞轮储能■分布式电源电动汽车锂离子电池电力系统混合储能系统混合储能相变储能储能单元飞轮储能在调频辅助服务领域的应用锂离子电池调频电站锂离子电池调频电站飞轮储能调频电站飞轮储能本体由高速飞轮和同轴的电机(电动机/发电机)构成，带动转子旋转，通过发电机将飞轮存储的动能转换成电能输出采用垂直外形以获得最佳效率转子转子5轴定子双重模式马达/发电机轮轴航天级高性能钢材真空环境能量转换效率高，使用寿命超过20年最大额定功率最大储能最高转速37000转/分钟工作温度-10℃至40°℃湿度90%非凝露输入电压(Vdc)输入电流15-50A,可根据应用调整输出输出电压(Vdc)400-520,可根据应用调整电压调节率输出纹波小于2%尺寸(宽×深×高)重量最大额定功率最大储能工作温度0°C至50°℃湿度90%非凝露直流接口直流电压750Vdc/1500Vdc(可根据需要调整)直流电压电压调节率输出纹波小于2%交流接口(可选)交流接口380VAC(可根据需要调整)尺寸(宽×深×高)重量额定功率储能量放电时间设备尺寸设备重量飞轮储能阵列系统●可满足直流电网和交流电网不同电压规格的接入要求●系统采用模块化的设计理念，组态灵活，兼容性强，扩容方便，满足不同容量、不同功率的飞轮储能需求●采用智能化的飞轮阵列管理系统，集成了数据监测控制子系统和能量管理子系统，实现对飞轮阵列的全方位管控●系统提供对外通信和调度接口，可接受本地和远方的调度指令，进行充放电控制●每台飞轮储能单元的电量状态(SOC)和转速列内的每一台飞轮储能单元同步充电或放电直流电网直流电网交流电网变压器变压器快充放核心快充放无污染低成本初期设备采购配套成本安装成本使用寿命运行成本运维工作量占地面积安全性可靠性VYCON飞轮系统低，对使用环境无特殊要求，室温条件下即可使用20年低，无需空调降温小，年度巡检，巡检工作量小小，占地面积是蓄电池的1/3绿色环保，全生命周期无环境污染安全性高可通过监控系统及人机交互界面实时监控系统运行状态传统蓄电池系统低高，需要电池架、开关箱、电池连接线等配件成本高，需要专门的电池间放置，电池间需要防爆灯，烟感，气灭，电池监测，防爆风机的设备投入5-6年高，为保障蓄电池性能稳定需要精密空调控制温度，制冷费用高。需要配套电池监控系统大，每季度需要安排巡检，巡检工作量大大铅酸电池的生产、使用、回收过程均可能产生环境污染问题低，存在火灾、爆炸等安全隐患由蓄电池引起的问题占UPS故障的系统浮充电压充电电流温度、散热、柜体和蓄电池蓄电池、电池架和清洁检查单体电压单体内阻(连接电阻、离子电导性和极板表面电解质)XXXXXXXXXXXXXX每年/首次XXXXXX负极端子温度XX放电期间单体连接电阻XX端子连接X充电器的直流纹波X某银行电池火灾导致损失2亿人民币节省投资数车内环境温度的运输条件署力成本可节省总运营成本可重复利用能源约33%制动能量损失约17%牵引力损失辅助系统20%●地铁列车多采用交流变频调压(VVVF)调速系统，在制动时列车使用制动电阻来消耗列车减速或制动时的再生能量。采用这种方法，列车制动能量以热能形式白白浪费掉，电力消耗巨大不容忽视。同时会产生大量废热，使地铁隧道和车站内的温度升高，增加地铁通风成本●采用飞轮储能系统进行再生制动能量回收利用，可以节能，节省总运营成本的3%轨道DC实时控制器实时控制器地铁整流器01就绪充电中就绪充电中整流器02在低电位时提供电压支持，控制和降低因大范围负可节约平均1.6-1.8兆瓦(14%-15%)能量过去7天[MWhj,过去7天[MWhj,11.2●通过REGEN节省的能源节省的牵引电力比例机组出力机组出力总出力储能出力机组出力储能出力储能控制系统传统调频机组的固有性能，通过调整汽门开度来调节出力，进而调节频率一次调频一次调频频率死区设置不合理导致机组不参与一次调频通过改变机组的调差特性曲线实现二次调频机组调节存在断点或反向调节功能二次调频AGC对机组寿命的影响AGC对机组经济性的影响时序采样点幅值MW幅值MW99变化调频需求中，高频分量占有一定的比重，引高频