中国数字汽车大赛：2025数字环驾中国 · 新能源汽车实测报告

中国数字汽车大赛ChinaDigitalAutomotiveCompetition中国数字汽车大赛中国数字汽车大赛Ⅱ 4.2充电时长 4.4充电SOC变化 41 42 46 496.5用户对NEV前景展望 49 中国数字汽车大赛第一章数字环驾中国大赛简介大赛自2018年创办以来，到2025年已连中国数字汽车大赛3用得着3用得着信得过中国数字汽车大赛 中国数字汽车大赛2025年11月17日，"2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛”(简称"数数字环驾中国路线自天津武清出数字环驾中国路线自天津武清出发，途经天津市、河北省、内蒙古自治区、甘肃省、青海省、四川省、云南省、广西壮族自治区、广东省、海南省、福建省、浙江省、江苏省、山东省共10余个省市，自四川康定车队分两支队伍行驶，累计行驶里程超18000km,历时30天，沿途覆盖低温冰雪、沙漠扬尘、高原低压、南方温暖气候。项目组根据数字环驾中国大赛行驶路线不同驾驶路段的气候环境及工况，主要分为东北路段、西北路段、西南路段、东南路段共四条典锡林郭勒克什克腾旗攀枝花玉溪红河文山阿拉善左旗◎天津武清中国数字汽车大赛类型途经点温度驾驶难度2025年11月17日-11月24日-14~7℃,最大温差8℃2-10h/天途经点出行时段驾驶时长驾驶难度主要景观季节特征主要内容巴彦淖尔-阿拉善左旗-张掖-海北藏族自治州-甘肃定西2025年11月25日-11月30日-15~9℃,最大温差23℃4-9h/天★★★★★(沙漠戈壁与高原山路叠加，路况复杂，部分非铺装路面驾驶难度较大)丹霞地貌、戈壁雪原、高原湖泊荒漠戈壁进入枯季，苍茫壮阔，昼夜温差极大中国数字汽车大赛途经点温度季节特征2025年12月1日-12月7日4~25℃,最大温差15℃出行时段驾驶时长驾驶难度主要景观钦州-广东湛江-阳江-福建漳州-浙江温州一宁波-江苏盐城-山东青2025年12月8日-12月16日-4~25℃,最大温差21℃体验多样从广东至终点站天津武清，气候跨度较大，自南向北气温递减，品二11月17日11月18日11月19日11月20日11月21日11月22日11月23日11月24日11月25日11月26日11月27日11月28日11月29日11月30日12月2日12月3日12月4日12月5日12月6日12月7日12月8日12月9日12月10日12月11日12月12日12月13日12月14日12月15日12月16日器0 12月1日12月6日11月17日11月18日11月19日11月20日11月21日11月22日11月23日11月24日11月25日11月26日11月27日11月28日11月29日11月30日12月7日12月8日12月9日12月10日12月11日12月12日12月13日12月14日12月15日12月16日12月2日12月3日12月4日12月5日中国数字汽车大赛带，途经东北平原、内蒙草原，急剧攀升至青藏高原青甘环线路段，海拔超过3000米，一方面持续验证三电系统的稳定性，更对电池包内压管理、能量回收策略提出了苛刻的气候环境与地理组合，生成独特的“中国工况”。数字环驾中国大赛车队沿路将低温冰雪、高原低压、南方温暖等单一实验室环境难以复现的极端工况条件，在真实的长时间、长距离行驶中动态串联起来，这使得每一次充电、每一段续航数据都附着于特定最高温度最低温度温差8图6数字环驾中国大赛车队环驾线路每天温度及温差情况中国数字汽车大赛12月8日珠江0天津出发资料来源：根据数字环驾中国大赛车队调研问卷结果统计整理。中国数字汽车大赛第二章环驾车辆画像·20~25万·25~30万中国数字汽车大赛纯电动汽车的车型续航里程主要集中在400km以上，少量车型动力电池电况整车续航里程达到800km以上，以满足新能源汽车用户在纯电模式下的电续航里程以201~300km续航的车辆为主导，占比达到55.6%,少量车低温或者温差较大的环境下，环驾车队在高速公路、非铺装路面等严苛环境下的行驶过程面临较大挑战，车型图12环驾车队BEV续航里程结构分布(CLTC)中国数字汽车大赛其次是磷酸铁锂，车辆数量占比41.7%。250kW及以上的车辆数量比例41.7%,占比最高；其次是150~200kW区间段，车辆比例达到33.3%,电机峰值环驾车队新能源汽车的配置不仅体现整车性能，更是对新能源汽车核耐用性与能效表现，进行一次全面的通过连续的严苛现实路况，环驾车队将从不同维度展现新能源汽车从理想工况下的产品性能表现，引导向长期可靠性和全场景实际应用体验和评价，从而推动新能源汽车行业技术200~250kW中国数字汽车大赛第三章车辆行驶特征测评表现·东南路段：车队在东南沿海路段多以高速路网为主，高速公路占比84.2%,东南资料来源：根据环驾车队调研问卷结果统计整理。中国数字汽车大赛综上，数字环驾中国大赛车队环驾路段的结理条件、工况环境与路网规划。四条路段地区真实反映了新能源汽车从集中高速巡航到多元化的综合交通路网的完整工况体验，这构成数字环驾中国大赛线路全域、全工况、连续的极限道路应用场景。四种路段混合交错，这也对车辆在连续切换不同等级道路时的适应性、平顺性、可靠性等提出了更高的要求，为车辆性能综合评价提供了关键的路中国数字汽车大赛实际能耗/常温能耗续航里程达成率表示车辆实际工况下的续航里程/CLTC工中国数字汽车大赛12月13日中国数字汽车大赛空调使用山路爬坡人次占比(%)空调使用山路爬坡人次占比(%)空调使用山路爬坡顶风行驶山路爬坡空调使用人次占比(%)人次占比(%)中国数字汽车大赛段时间为2025年11月21日11:00-从80%下降至65%,电池SOC变化15%,车辆电能消耗相对较速度变化最高温度最低温度最高温平均：0.2°C最高温度最低温度最低温平均：-1.5°C时间电池荷电状态时间中国数字汽车大赛驶片段时间为2025年11月24日10:38-11:52,行驶时长4474秒，在约1.25h内，车辆速度、温度及电池从速度变化情况看，车速处于高速行驶和速度波动工况，最高车速132km/h,行驶过程中，电机功率较高，电池SOC呈现快速下降态势，整车持续高能耗节奏，这种工况下整车剩余电量快速下降，需要提前规划补从实际用车的角度，如果用户长距离通勤或者出游场景，可以尽量保持高速巡航匀速状态，适当降低高速工况下的车速“峰值”,例如将整车最高车速从120km/h控制到100km/h左右，同时尽量减少频繁加减速的情况，既能保证基本通行效率，又能避免动力电池SOC快速下降，减速度变化平均值：84.02km/h)()(温度变化最高温平均：9.5C6电池荷电状态电池荷电状态平均值：26.3最大值：42.0中国数字汽车大赛第四章车辆充电特征测评表现典型路段：内蒙古草原西线(乌兰察布-巴彦淖尔)·行驶日期：2025年11月24日大同黄河乌海大同黄河乌海由于气温较低，沿线高速公路路况驾驶为主，整车能耗较高，全天充电4次，分别包括3次中途休息时间短时补电，1次终点站停车充电。充电策略体现了低温环境下，车辆为维持实际续航中国数字汽车大赛途高速行驶的双重因素影响下，纯电动汽车的续航衰减较为明显，车队普遍采取高频次充电策略，以保障行程连续。纯电动汽车每天充电次数在2次以上，其中充电4次的车辆占比达到40%。车辆充电行为呈现碎片化、高频率的特征。插电式混合动力汽车 (含增程式电动汽车)充电频次分布主要集中在每天充电1次，油电双模式运行的方1次/天2次/天3次/天4次/天40.0%0次/天1次/天2次/天3次/天4次/天1次/天1次/天2次/天3次/天2次/天3次/天4次/天中国数字汽车大赛244.2充电时长0~30min4.3%0~30min50.0%30~60min47.8%30~60min15.6%60~90min30.4%60~90min34.4%BEVPHEV(含REEV)0~30min4.8%0~30min47.6%30~60min57.1%30~60min23.8%60~90min38.1%60~90min28.6%中国数字汽车大赛75.6%较低低温环境下，充电桩识别枪温6℃,纯电动车型充电功率呈现“前高后低、阶梯式衰减”特征。充电SOC在30%~80%区间，因电池温控系统频繁启停加热，功率出现周期性“锯齿波”。当充电SOC达到85%以上时间，电池管理系统主动限制充电倍“北方冬季低温环境下，纯电动汽车的充电功率相对偏低，电车的电充电时长基本上是常温环境下的两倍。中国数字汽车大赛到10.3%,说明常温环境下新能源汽车更能共计充电35.245度◎车辆需求中国数字汽车大赛中国数字汽车大赛24.8%·充电电量：71.957Ah中国数字汽车大赛电功率)W(电功率)W(相对时间安时积分累计充电电量中国数字汽车大赛·充电起始时间：2025-12-0321:50:47·充电结束时间：2025-12-0322:48:59充电功率变化充电功率中国数字汽车大赛“高功率持续、平缓衰减”施建设分布密度相对较低，在寻桩便利性和充充电站建设程度强于西部，但由于环境温度较低，充电速度成为影响车队充电体验的中国数字汽车大赛概东北西南东北西南东北西北西南前东北东北东南益充电兼容性满意充电站寻找便利周边环境充电桩可用性充电速度支付便捷度图38环驾车队充电满意度调查“地图上未显示充电桩”“地图上未显示充电桩”服务区充电桩配置率不足"“充电桩故障率较高”回切换拉低效率”中国数字汽车大赛33中国数字汽车大赛第五章整车综合测评中国数字汽车大赛中国数字汽车大赛中国数字汽车大赛37北线路段智能辅助驾驶里驶质量更高。智能驾驶辅助总里程方面，东北和西北路段智说明智驾辅助系统主要用于高速巡航。西南、东南路段里程均为100%,说明智驾辅助质量较高。北部地区日常通勤可依赖智驾辅助系统提效，南部6420中国数字汽车大赛2335中国数字汽车大赛人驾里程占比22.3%中国数字汽车大赛40融合与场景数据闭环是突破智能辅助驾驶的重要路径。从环驾车队行驶过程中的智能驾驶辅助体验看，部分车辆在冰雪路面出现诸如无法识别车道线、对远处静(如锥桶)识别滞后、变道减速逻辑不流畅等问题，均暴露出现有感知系统在极端天中国数字汽车大赛41第六章青年用户洞察18~25岁■26~35岁■36~45岁46岁及以上中国数字汽车大赛47.4%。作为汽车消费“下一代”5000~8000元■8000~15000元15000~25000元>25000元/事业单位人员根据调研结果显示，调研人群中55.2%人群为无车用户的年轻一代群体，该群体也将成为市场培育与产品推广的重点对象。调研结果中，有车用户的比例为44.8%,其中13.6%的用户有增换购汽车的计划，而另有31.2%的有车用户暂无增换购计划。■ICV用户-计划换购■ICV用户-计划增购中国数字汽车大赛仅17.6%,而购买纯电、插混等新能中国数字汽车大赛其他20.0%新能源车技术已成熟 旧车到报废/置换年限中国数字汽车大赛4533.3%55.6%差异化补位技术路线不变，更换品牌不同车型无所谓，看具体产品续航不够，想升级长续航版空间/配置不满足家庭需求电池衰减明显其他原因48.50%中国数字汽车大赛分布33.7%,20~30万元区间段的人群用户期待从“电动化”升级为于“车辆价格”"充电便利性”等因