2026年飞机电气维修员职业技能等级认定（三级）操作技能模拟试题

2026年飞机电气维修员职业技能等级认定（三级）操作技能模拟试题一、单项选择题(本大题共100题,每题0.5分,共50分)1.按照技术要求，下列关于“基孔制配合”的认识，正确的是（）。A.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。2.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，对“焊接裂纹”的准确理解是（）。A.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。D.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。3.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，“测量工具”在实践中应遵循的做法是（）。A.不需校对零位B.游标卡尺不能测内径C.千分尺精度较高D.千分尺精度低4.参照行业规范，对“车削”的准确理解是（）。A.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.为数控机床编制加工程序的过程。5.针对飞机电气维修员，根据相关规定，下列各項中，不属于“锉削操作”内容的是（）。A.只能加工平面B.推锉用力应平稳C.可加工平面曲面和沟槽D.应选择合适锉刀6.依据操作规程，关于“焊缝气孔”，下列描述错误的是（）。A.会降低焊缝致密性B.应打磨清除后补焊C.与保护无关D.由焊材受潮或保护不良引起7.在飞机电气维修员中，下列选项中，属于“焊接”基本要求的是（）。A.加热或加压B.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。C.分为熔化焊压焊钎焊D.原子结合8.就飞机电气维修员而言，结合岗位实际，在“机械加工精度”的执行过程中，应当（）。A.应合理控制B.与机床无关C.不需控制D.只有尺寸精度9.就飞机电气维修员而言，一般来说，关于“设备润滑”，下列描述错误的是（）。A.可降低摩擦与磨损B.会增大摩擦磨损C.需定期换油D.应按规定油品加注10.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，在“焊接裂纹”的执行过程中，应当（）。A.可直接焊接覆盖B.危害性最小C.危害性最大D.只有一种类型11.飞机电气维修员方面，按标准要求，对“表面粗糙度”的准确理解是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。12.在飞机电气维修员中，从专业角度看，“焊接检验”在实践中应遵循的做法是（）。A.不需记录B.射线探伤可查内部缺陷C.不能查内部缺陷D.只有破坏性检验13.针对飞机电气维修员，从专业角度看，下列选项中，属于“机械装配”基本要求的是（）。A.不需保证精度B.是产品制造的重要环节C.只有一种方法D.与产品质量无关14.关于飞机电气维修员，依据操作规程，下列选项中，属于“表面粗糙度”基本要求的是（）。A.与配合无关B.用Ra越大越光洁C.不影响耐磨性D.影响配合与耐磨性15.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列关于“工艺规程”的认识，正确的是（）。A.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。16.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，“磨削加工”的含义是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。17.从专业角度看，下列关于“设备维修”的认识，正确的是（）。A.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。B.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。18.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，关于“气焊工艺”，下列描述错误的是（）。A.常用氧乙炔焰B.可焊接薄板有色金属C.设备为气瓶和焊炬D.不需要焊炬19.飞机电气维修员方面，参照行业规范，下列关于“焊接检验”的认识，正确的是（）。A.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。20.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“公差配合”的主要特点不包括（）。A.过盈配合产生过盈B.分间隙过盈和过渡配合C.间隙配合有间隙D.配合与公差带无关21.针对飞机电气维修员，结合岗位实际，下列选项中，属于“安全操作规程”基本要求的是（）。A.明确安全要求B.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。C.须严格执行D.规定操作步骤22.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，下列关于“磨削加工”的表述中，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。C.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。D.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。23.依据操作规程，“回火工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.淬火后应及时回火B.不消除内应力C.淬火后无需回火D.会提高脆性24.飞机电气维修员方面，按标准要求，“液压执行缸”的主要特点不包括（）。A.是常用执行元件B.输出旋转运动C.有单杆与双杆之分D.可输出推力和直线运动25.就飞机电气维修员而言，一般来说，“基孔制配合”的主要特点不包括（）。A.孔为基准件下偏差为零B.是常用配合制C.轴为基准件D.基准孔代号用H表示26.在飞机电气维修员中，通常情况下，下列选项中，属于“车削加工”基本要求的是（）。A.主运动是刀具移动B.只加工平面C.可加工外圆内孔和端面D.不能加工内孔27.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，下列关于“钳工操作”的认识，正确的是（）。A.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。B.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。28.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列关于“电焊条”的认识，正确的是（）。A.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.由焊芯和药皮组成的焊接材料。29.飞机电气维修员方面，按标准要求，下列关于“游标卡尺”的表述中，正确的是（）。A.允许尺寸的变动量。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。30.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，下列选项中，属于“配合”基本要求的是（）。A.孔与轴的关系B.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。C.基本尺寸相同D.分间隙、过盈、过渡配合31.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列对“公差”的描述，正确的是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。32.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“齿轮传动”的说法，不正确的是（）。A.效率高结构紧凑B.结构庞大C.需保证啮合精度D.传动比准确33.就飞机电气维修员而言，依据操作规程，下列对“齿轮传动”的描述，正确的是（）。A.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。34.通常情况下，“测量工具”在实践中应遵循的做法是（）。A.游标卡尺不能测内径B.使用前应校对零位C.千分尺精度低D.不需校对零位35.飞机电气维修员方面，依据操作规程，下列关于“表面粗糙度”的表述中，正确的是（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。36.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“淬火工艺”的认识，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。37.在飞机电气维修员中，按照技术要求，对“公差”的准确理解是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。D.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。38.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，“设备维修”的主要特点不包括（）。A.可恢复设备精度B.只有事后修理C.分日常维护与计划检修D.应做好点检记录39.在飞机电气维修员中，在具体作业环节，下列各項中，不属于“锯削操作”内容的是（）。A.起锯用力要猛B.起锯应平稳C.往返行程都切削D.装夹工件应牢固40.飞机电气维修员方面，通常情况下，“工艺规程”是指（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。41.在飞机电气维修员中，依据操作规程，下列关于“车削加工”的认识，正确的是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。C.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。D.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。42.就飞机电气维修员而言，依据操作规程，“淬火”在实践中应遵循的做法是（）。A.快速冷却B.加热到临界温度以上C.提高硬度D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。43.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列关于“机械装配”的说法，不正确的是（）。A.可采用互换法或修配法B.只有一种方法C.应保证装配精度D.是产品制造的重要环节44.在飞机电气维修员中，参照行业规范，下列选项中，属于“车削加工”基本要求的是（）。A.不能加工内孔B.只加工平面C.主运动是刀具移动D.主运动是工件旋转45.就飞机电气维修员而言，一般来说，“数控加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.程序为模拟信号B.精度低C.程序由数字代码组成D.不适合批量生产46.在飞机电气维修员中，下列关于“焊接缺陷”的表述中，正确的是（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。C.以液体压力能传递动力的传动系统。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。47.关于飞机电气维修员，按标准要求，关于“液压控制阀”，下列描述错误的是（）。A.是控制元件B.不控制流量C.可调节执行元件运动D.分压力阀流量阀和方向阀48.在飞机电气维修员相关工作中，下列各項中，不属于“加工误差”内容的是（）。A.会影响配合性能B.不影响配合C.应采取工艺措施减小D.分系统误差与随机误差49.飞机电气维修员方面，按照技术要求，下列对“游标卡尺”的描述，正确的是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。50.飞机电气维修员方面，参照行业规范，下列对“焊接裂纹”的描述，正确的是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。D.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。51.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，“设备点检”的主要特点不包括（）。A.应定点定项定期B.可及时发现隐患C.需记录检查结果D.发现不了隐患52.关于飞机电气维修员，从专业角度看，“机械加工精度”在实践中应遵循的做法是（）。A.包括尺寸精度形状精度和位置精度B.不需控制C.只有尺寸精度D.与机床无关53.飞机电气维修员方面，在“设备维修”的执行过程中，应当（）。A.不能恢复精度B.不需记录C.分日常维护与计划检修D.只有事后修理54.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，下列关于“表面粗糙度”的表述中，正确的是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.允许尺寸的变动量。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。55.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，“测量工具”的含义是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。C.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。56.在飞机电气维修员中，通常情况下，下列关于“机械装配”的表述中，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。D.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。57.就飞机电气维修员而言，结合岗位实际，下列选项中，属于“刨削加工”基本要求的是（）。A.生产率相对较低B.工件做旋转运动C.无空行程D.生产率最高58.飞机电气维修员方面，在标准作业条件下，对“起重作业十不吊”的准确理解是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。59.参照行业规范，“焊接”在实践中应遵循的做法是（）。A.原子结合B.加热或加压C.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。D.分为熔化焊压焊钎焊60.在飞机电气维修员中，在实际工作中，“数控编程”的含义是（）。A.为数控机床编制加工程序的过程。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。61.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，下列选项中，属于“测量工具”基本要求的是（）。A.游标卡尺不能测内径B.千分尺精度低C.游标卡尺可测内外尺寸D.不需校对零位62.针对飞机电气维修员，一般来说，“尺寸公差”是指（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。D.允许尺寸的变动量。63.关于飞机电气维修员，从专业角度看，关于“数控编程”，下列描述错误的是（）。A.分手工编程与自动编程B.不需坐标系C.需进行刀具补偿D.应设定坐标系64.针对飞机电气维修员，通常情况下，“尺寸公差”是指（）。A.允许尺寸的变动量。B.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。65.在飞机电气维修员中，在实际工作中，关于“加工误差”，下列说法正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.允许尺寸的变动量。66.针对飞机电气维修员，依据操作规程，下列各項中，不属于“钳工划线”内容的是（）。A.与加工无关B.有平面划线与立体划线C.是加工的重要依据D.应使用划线平板和量具67.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列对“尺寸公差”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.允许尺寸的变动量。C.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。68.关于飞机电气维修员，从专业角度看，关于“钳工划线”，下列描述错误的是（）。A.是加工的重要依据B.只有平面划线C.有平面划线与立体划线D.应使用划线平板和量具69.飞机电气维修员方面，一般来说，关于“焊接”，下列说法正确的是（）。A.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。70.在飞机电气维修员中，在实际工作中，下列各項中，不属于“起重机限位器”内容的是（）。A.不影响安全B.包括上升下降与行走限位C.应定期检查灵敏可靠D.可防止越行程事故71.在飞机电气维修员中，按标准要求，下列关于“起重作业十不吊”的说法，不正确的是（）。A.指挥信号不明不吊B.斜拉不吊C.斜拉可以起吊D.超载不吊72.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列关于“起重机限位器”的认识，正确的是（）。A.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.限制起重机运行机构越程的安全装置。D.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。73.在飞机电气维修员中，一般来说，“机械设备安装”的主要特点不包括（）。A.应找正找平B.安装后应试运转C.地脚螺栓应紧固D.不需找正找平74.针对飞机电气维修员，在具体作业环节，“齿轮传动”是指（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。75.按标准要求，下列选项中，属于“工艺规程”基本要求的是（）。A.明确操作方法B.是生产的依据C.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。D.规定工艺过程76.针对飞机电气维修员，按标准要求，下列关于“锉削操作”的表述中，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。C.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。D.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。77.飞机电气维修员方面，结合岗位实际，“游标卡尺”的含义是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。C.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。D.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。78.关于飞机电气维修员，按标准要求，在“铣削”的执行过程中，应当（）。A.铣刀旋转B.属于间断切削C.可加工平面沟槽D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。79.关于飞机电气维修员，在实际工作中，下列对“配合”的描述，正确的是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。80.就飞机电气维修员而言，在标准作业条件下，下列各項中，不属于“表面粗糙度”内容的是（）。A.用Ra等参数评定B.不影响耐磨性C.影响配合与耐磨性D.数值越小表面越光洁81.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，“退火工艺”的主要特点不包括（）。A.会增大内应力B.可降低硬度便于加工C.可细化晶粒D.可消除内应力82.飞机电气维修员方面，根据相关规定，“液压执行缸”在实践中应遵循的做法是（）。A.输出旋转运动B.只有单杆形式C.不属执行元件D.可输出推力和直线运动83.飞机电气维修员方面，在具体作业环节，下列关于“铸造工艺”的说法，不正确的是（）。A.只有砂型铸造B.有砂型铸造等C.铸件常有缩孔缺陷D.可生产形状复杂零件84.在飞机电气维修员中，按照技术要求，关于“尺寸公差”，下列描述错误的是（）。A.公差可为负B.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸C.公差值恒为正D.公差反映加工精度85.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列选项中，属于“表面粗糙度”基本要求的是（）。A.影响配合与寿命B.由加工方法决定C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.微小峰谷不平度86.针对飞机电气维修员，从专业角度看，对“车削加工”的准确理解是（）。A.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。87.关于飞机电气维修员，一般来说，下列关于“起重吊索具”的说法，不正确的是（）。A.使用前应检查有无损伤B.报废钢丝绳不得使用C.应按规定负荷选用D.可超负荷使用88.在飞机电气维修员中，按标准要求，关于“铣削”，下列说法正确的是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。89.按标准要求，下列对“起重机械”的描述，正确的是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。90.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“公差配合选用”的含义是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。C.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。D.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。91.根据相关规定，对“退火工艺”的准确理解是（）。A.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。B.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。92.在飞机电气维修员中，下列关于“钻削加工”的表述中，正确的是（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。93.在飞机电气维修员中，依据操作规程，下列关于“配合”的表述中，正确的是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。94.就飞机电气维修员而言，根据相关规定，“焊接检验”是指（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。C.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。D.对焊接接头质量进行检查评定的活动。95.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，关于“机械装配”，下列描述错误的是（）。A.可采用互换法或修配法B.是产品制造的重要环节C.应保证装配精度D.与产品质量无关96.关于飞机电气维修员，一般来说，下列各項中，不属于“设备润滑”内容的是（）。A.需定期换油B.可降低摩擦与磨损C.应按规定油品加注D.油品可随意97.就飞机电气维修员而言，参照行业规范，下列关于“磨削加工”的说法，不正确的是（）。A.表面粗糙度值大B.可加工淬火钢C.表面粗糙度值小D.属精加工精度高98.在飞机电气维修员中，在实际工作中，下列关于“焊接裂纹”的表述中，正确的是（）。A.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。B.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。99.针对飞机电气维修员，按标准要求，关于“焊接”，下列说法正确的是（）。A.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。100.关于飞机电气维修员，结合岗位实际，下列关于“铸造工艺”的认识，正确的是（）。A.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。B.以液体压力能传递动力的传动系统。C.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。二、多项选择题(本大题共15题,每题2分,共30分)101.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列对“焊接缺陷”的理解正确的有（）。A.不影响接头质量B.应返修消除C.常见有气孔夹渣裂纹和未焊透102.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，下列对“配合”的理解正确的有（）。A.分间隙、过盈、过渡配合B.基本尺寸相同C.孔与轴的关系103.通常情况下，以下各项中，符合“钳工划线”要求的有（）。A.有平面划线与立体划线B.是加工的重要依据C.与加工无关D.应使用划线平板和量具104.在飞机电气维修员中，在实际工作中，下列属于“焊接裂纹”要求的有（）。A.危害性最大B.危害性最小C.应查明原因后处理D.分热裂纹与冷裂纹105.就飞机电气维修员而言，通常情况下，下列属于“锯削操作”要求的有（）。A.起锯应平稳B.往返行程都切削C.装夹工件应牢固D.起锯用力要猛106.飞机电气维修员方面，从专业角度看，在“装配”中，应当做到的有（）。A.按技术要求组合B.先部件后整机C.应保证装配精度107.关于飞机电气维修员，结合岗位实际，下列对“齿轮传动”的理解正确的有（）。A.需保证啮合精度B.传动比不准确C.效率高结构紧凑D.传动比准确108.就飞机电气维修员而言，在标准作业条件下，下列属于“设备润滑”要求的有（）。A.应按规定油品加注B.需定期换油C.会增大摩擦磨损109.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“车削加工”的表述中，正确的有（）。A.主运动是刀具移动B.主运动是工件旋转C.可加工外圆内孔和端面D.适合回转体零件110.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，在“焊缝气孔”中，应当做到的有（）。A.会降低焊缝致密性B.会提高焊缝致密性C.应打磨清除后补焊111.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，“回火工艺”的主要内容包括（）。A.会提高脆性B.分低温中温高温回火C.淬火后应及时回火112.在飞机电气维修员中，按标准要求，在“数控加工”中，应当做到的有（）。A.程序由数字代码组成B.适合复杂零件批量生产C.加工精度高一致性好D.程序为模拟信号113.在飞机电气维修员中，通常情况下，“退火工艺”的主要内容包括（）。A.可降低硬度便于加工B.可细化晶粒C.可消除内应力D.会提高硬度114.针对飞机电气维修员，从专业角度看，以下各项中，符合“锻压工艺”要求的有（）。A.可提高强度B.分自由锻与模锻C.可改善金属组织性能D.会降低力学性能115.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，“钳工操作”的主要内容包括（）。A.只能操作机床B.基本操作有划线锯削锉削C.可加工高精度配合面三、名词解释(本大题共2题,每题5分,共10分)116.公差配合117.液压执行缸四、填空题(本大题共10空,每空1分,共10分)118.结合岗位实际，“滚动轴承”的作业过程中应重点做到____。119.按照技术要求，“数控加工”从管理角度理解是指____。120.一般来说，“尺寸公差”的作业过程中应重点做到____。121.根据相关规定，“配合”通常指____。122.从专业角度看，“齿轮传动”管理中应重视____。123.按标准要求，“车削”在岗位作业中的含义是____。124.从专业角度看，“液压控制阀”要求作业人员做到____。125.依据操作规程，“锉削操作”是指____。126.按照技术要求，“游标卡尺”是指____。127.在实际工作中，“尺寸公差”的含义是____。答案与解析1.【答案】C【解析】以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。2.【答案】A【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。3.【答案】C【解析】其余选项均不符合“测量工具”的正确要求。4.【答案】C【解析】是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。5.【答案】A【解析】其余三项均属于“锉削操作”的正确表述。6.【答案】C【解析】其余三项均属于“焊缝气孔”的正确表述。7.【答案】D【解析】其余选项均不符合“焊接”的正确要求。8.【答案】A【解析】其余选项均不符合“机械加工精度”的正确要求。9.【答案】B【解析】其余三项均属于“设备润滑”的正确表述。10.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接裂纹”的正确要求。11.【答案】D【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。12.【答案】B【解析】其余选项均不符合“焊接检验”的正确要求。13.【答案】B【解析】其余选项均不符合“机械装配”的正确要求。14.【答案】D【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。15.【答案】B【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。16.【答案】A【解析】用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。17.【答案】C【解析】对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。18.【答案】D【解析】其余三项均属于“气焊工艺”的正确表述。19.【答案】B【解析】对焊接接头质量进行检查评定的活动。20.【答案】D【解析】其余三项均属于“公差配合”的正确表述。21.【答案】A【解析】其余选项均不符合“安全操作规程”的正确要求。22.【答案】C【解析】用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。23.【答案】A【解析】其余选项均不符合“回火工艺”的正确要求。24.【答案】B【解析】其余三项均属于“液压执行缸”的正确表述。25.【答案】C【解析】其余三项均属于“基孔制配合”的正确表述。26.【答案】C【解析】其余选项均不符合“车削加工”的正确要求。27.【答案】D【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。28.【答案】D【解析】由焊芯和药皮组成的焊接材料。29.【答案】B【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。30.【答案】A【解析】其余选项均不符合“配合”的正确要求。31.【答案】A【解析】是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。32.【答案】B【解析】其余三项均属于“齿轮传动”的正确表述。33.【答案】B【解析】利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。34.【答案】B【解析】其余选项均不符合“测量工具”的正确要求。35.【答案】B【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。36.【答案】C【解析】将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。37.【答案】A【解析】是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。38.【答案】B【解析】其余三项均属于“设备维修”的正确表述。39.【答案】A【解析】其余三项均属于“锯削操作”的正确表述。40.【答案】D【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。41.【答案】D【解析】用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。42.【答案】B【解析】其余选项均不符合“淬火”的正确要求。43.【答案】B【解析】其余三项均属于“机械装配”的正确表述。44.【答案】D【解析】其余选项均不符合“车削加工”的正确要求。45.【答案】C【解析】其余选项均不符合“数控加工”的正确要求。46.【答案】A【解析】焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。47.【答案】B【解析】其余三项均属于“液压控制阀”的正确表述。48.【答案】B【解析】其余三项均属于“加工误差”的正确表述。49.【答案】A【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。50.【答案】B【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。51.【答案】D【解析】其余三项均属于“设备点检”的正确表述。52.【答案】A【解析】其余选项均不符合“机械加工精度”的正确要求。53.【答案】C【解析】其余选项均不符合“设备维修”的正确要求。54.【答案】C【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。55.【答案】D【解析】用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。56.【答案】C【解析】按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。57.【答案】A【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。58.【答案】B【解析】起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。59.【答案】D【解析】其余选项均不符合“焊接”的正确要求。60.【答案】A【解析】为数控机床编制加工程序的过程。61.【答案】C【解析】其余选项均不符合“测量工具”的正确要求。62.【答案】D【解析】允许尺寸的变动量。63.【答案】B【解析】其余三项均属于“数控编程”的正确表述。64.【答案】A【解析】允许尺寸的变动量。65.【答案】C【解析】加工后零件实际参数与理想参数的偏差。66.【答案】A【解析】其余三项均属于“钳工划线”的正确表述。67.【答案】B【解析】允许尺寸的变动量。68.【答案】B【解析】其余三项均属于“钳工划线”的正确表述。69.【答案】D【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。70.【答案】A【解析】其余三项均属于“起重机限位器”的正确表述。71.【答案】C【解析】其余三项均属于“起重作业十不吊”的正确表述。72.【答案】C【解析】限制起重机运行机构越程的安全装置。73.【答案】D【解析】其余三项均属于“机械设备安装”的正确表述。74.【答案】B【解析】利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。75.【答案】D【解析】其余选项均不符合“工艺规程”的正确要求。76.【答案】D【解析】用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。77.【答案】A【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。78.【答案】C【解析】其余选项均不符合“铣削”的正确要求。79.【答案】A【解析】是基本尺寸相同的相互