2026年飞机电气维修员职业技能等级认定理论知识考前冲刺试题

2026年飞机电气维修员职业技能等级认定理论知识考前冲刺试题一、单项选择题(本大题共120题,每题0.5分,共60分)1.在飞机电气维修员相关工作中，通常情况下，“机械剖视图”在实践中应遵循的做法是（）。A.不需标注剖切位置B.需标注剖切位置C.用于表达外部形状D.不用画剖面线2.针对飞机电气维修员，参照行业规范，下列关于“淬火”的表述中，正确的是（）。A.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。B.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。3.飞机电气维修员方面，根据相关规定，在“量具”的执行过程中，应当（）。A.应定期检定B.测量几何量C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.如卡尺千分尺4.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，下列关于“游标卡尺”的认识，正确的是（）。A.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。5.飞机电气维修员方面，一般来说，对“起重作业十不吊”的准确理解是（）。A.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。B.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。6.飞机电气维修员方面，参照行业规范，对“锻压工艺”的准确理解是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。C.限制起重机运行机构越程的安全装置。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。7.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“回火”在实践中应遵循的做法是（）。A.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。B.稳定组织降低脆性C.淬火后进行D.消除内应力8.在标准作业条件下，“锉削操作”的主要特点不包括（）。A.推锉用力应平稳B.应选择合适锉刀C.只能加工平面D.可加工平面曲面和沟槽9.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“设备完好率”的表述中，正确的是（）。A.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。B.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。10.从专业角度看，对“数控加工”的准确理解是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。11.飞机电气维修员方面，根据相关规定，下列各項中，不属于“设备维修”内容的是（）。A.不需记录B.可恢复设备精度C.应做好点检记录D.分日常维护与计划检修12.在飞机电气维修员相关工作中，在标准作业条件下，下列关于“尺寸公差”的认识，正确的是（）。A.允许尺寸的变动量。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.以液体压力能传递动力的传动系统。13.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，“配合”的含义是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。14.针对飞机电气维修员，在具体作业环节，关于“滚动轴承”，下列描述错误的是（）。A.应保证润滑B.安装应正确C.只有滑动轴承D.分滑动轴承与滚动轴承15.在飞机电气维修员中，从专业角度看，下列选项中，属于“焊接检验”基本要求的是（）。A.不需记录B.只有破坏性检验C.分破坏性检验与非破坏性检验D.不能查内部缺陷16.在飞机电气维修员相关工作中，结合岗位实际，下列关于“铣削加工”的认识，正确的是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.为数控机床编制加工程序的过程。C.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。D.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。17.在飞机电气维修员相关工作中，从专业角度看，“数控加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.不适合批量生产B.程序为模拟信号C.精度低D.适合复杂零件批量生产18.在实际工作中，“表面粗糙度”在实践中应遵循的做法是（）。A.微小峰谷不平度B.影响配合与寿命C.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。D.由加工方法决定19.一般来说，下列对“数控G代码”的描述，正确的是（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。20.关于飞机电气维修员，从专业角度看，在“焊接”的执行过程中，应当（）。A.控制液压系统压力流量和方向的元件。B.原子结合C.分为熔化焊压焊钎焊D.加热或加压21.就飞机电气维修员而言，依据操作规程，“焊接裂纹”的含义是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。C.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。D.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。22.在飞机电气维修员中，在实际工作中，在“钳工操作”的执行过程中，应当（）。A.不用于装配维修B.不能手工加工C.基本操作有划线锯削锉削D.只能操作机床23.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，“机械设备安装”是指（）。A.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。24.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，下列对“设备润滑”的描述，正确的是（）。A.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。D.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。25.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，对“气压传动”的准确理解是（）。A.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。B.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。C.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。26.在飞机电气维修员相关工作中，“表面粗糙度”在实践中应遵循的做法是（）。A.由加工方法决定B.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。C.微小峰谷不平度D.影响配合与寿命27.飞机电气维修员方面，从专业角度看，下列对“气焊工艺”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。C.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。28.针对飞机电气维修员，通常情况下，“机械制图”的含义是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。29.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列选项中，属于“齿轮传动”基本要求的是（）。A.传动比不准确B.效率高结构紧凑C.效率低D.结构庞大30.针对飞机电气维修员，参照行业规范，在“机械设备安装”的执行过程中，应当（）。A.不需找正找平B.应找正找平C.螺栓可随意紧固D.不需试运转31.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列选项中，属于“公差”基本要求的是（）。A.最大减最小极限尺寸B.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。C.允许的尺寸变动量D.越小精度越高32.一般来说，下列关于“机械加工精度”的认识，正确的是（）。A.限制起重机运行机构越程的安全装置。B.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。C.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。33.就飞机电气维修员而言，结合岗位实际，关于“配合”，下列说法正确的是（）。A.按标准对设备规定部位进行检查的活动。B.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。34.在飞机电气维修员中，通常情况下，“起重吊索具”的主要特点不包括（）。A.应按规定负荷选用B.报废钢丝绳不得使用C.使用前应检查有无损伤D.有损伤仍可使用35.就飞机电气维修员而言，按标准要求，下列关于“金属热处理”的认识，正确的是（）。A.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。36.一般来说，“配合”在实践中应遵循的做法是（）。A.基本尺寸相同B.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。C.分间隙、过盈、过渡配合D.孔与轴的关系37.关于飞机电气维修员，一般来说，下列关于“回火工艺”的表述中，正确的是（）。A.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。B.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。C.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。38.在飞机电气维修员相关工作中，依据操作规程，在“钳工划线”的执行过程中，应当（）。A.有平面划线与立体划线B.不需量具C.只有平面划线D.与加工无关39.飞机电气维修员方面，按照技术要求，“表面粗糙度”在实践中应遵循的做法是（）。A.用Ra越大越光洁B.与配合无关C.不影响耐磨性D.影响配合与耐磨性40.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“焊接检验”的说法，不正确的是（）。A.射线探伤可查内部缺陷B.只有破坏性检验C.应留存记录D.分破坏性检验与非破坏性检验41.在飞机电气维修员中，按照技术要求，下列选项中，属于“装配”基本要求的是（）。A.应保证装配精度B.按技术要求组合C.先部件后整机D.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。42.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，下列关于“铣削”的表述中，正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。C.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。D.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。43.在飞机电气维修员中，一般来说，在“电焊条”的执行过程中，应当（）。A.药皮仅起装饰作用B.选择与母材无关C.应按母材选择D.只有焊芯没有药皮44.飞机电气维修员方面，根据相关规定，“钻削加工”的含义是（）。A.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。45.下列各項中，不属于“液压系统”内容的是（）。A.由动力元件执行元件和控制阀组成B.以液压油为介质C.无控制阀D.可无级调速46.在飞机电气维修员相关工作中，“表面粗糙度”的含义是（）。A.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。47.飞机电气维修员方面，按标准要求，下列关于“数控加工”的说法，不正确的是（）。A.程序由数字代码组成B.不适合批量生产C.加工精度高一致性好D.适合复杂零件批量生产48.针对飞机电气维修员，一般来说，对“机械剖视图”的准确理解是（）。A.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。B.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。C.为数控机床编制加工程序的过程。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。49.在标准作业条件下，“设备点检”在实践中应遵循的做法是（）。A.可及时发现隐患B.可随意进行C.不需记录D.发现不了隐患50.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，关于“起重机限位器”，下列描述错误的是（）。A.可防止越行程事故B.包括上升下降与行走限位C.不需定期检查D.应定期检查灵敏可靠51.关于飞机电气维修员，下列选项中，属于“金属热处理”基本要求的是（）。A.应控制工艺参数B.不需控制参数C.会降低硬度D.只有淬火一种52.在飞机电气维修员相关工作中，在标准作业条件下，“液压执行缸”是指（）。A.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。53.按标准要求，下列对“电焊条”的描述，正确的是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。54.下列对“磨削加工”的描述，正确的是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。C.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。55.关于飞机电气维修员，从专业角度看，“润滑”在实践中应遵循的做法是（）。A.延长设备寿命B.降低磨损C.减少摩擦D.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。56.在飞机电气维修员中，根据相关规定，下列关于“铣削”的认识，正确的是（）。A.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。B.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。57.飞机电气维修员方面，通常情况下，“焊接检验”是指（）。A.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。D.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。58.关于飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“起重吊索具”的表述中，正确的是（）。A.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。B.控制液压系统压力流量和方向的元件。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。59.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，“淬火工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.常需回火配合B.冷却速度缓慢C.会降低硬度D.不需回火60.关于飞机电气维修员，在实际工作中，在“设备完好率”的执行过程中，应当（）。A.反映设备状态B.完好设备与总数之比C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.是管理指标61.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列关于“起重机限位器”的认识，正确的是（）。A.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。D.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。62.关于飞机电气维修员，结合岗位实际，下列选项中，属于“车削加工”基本要求的是（）。A.适合回转体零件B.主运动是刀具移动C.只加工平面D.不能加工内孔63.关于飞机电气维修员，下列选项中，属于“金属热处理”基本要求的是（）。A.会降低硬度B.只有淬火一种C.可提高硬度与强度D.不需控制参数64.针对飞机电气维修员，在标准作业条件下，下列选项中，属于“铣削”基本要求的是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.铣刀旋转C.属于间断切削D.可加工平面沟槽65.从专业角度看，下列选项中，属于“车削”基本要求的是（）。A.车刀切削B.用正投影法从三个方向投影得到的视图。C.适于加工回转体D.工件旋转66.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，对“液压执行缸”的准确理解是（）。A.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。B.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。67.在飞机电气维修员中，结合岗位实际，“焊缝气孔”的含义是（）。A.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。B.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。C.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。D.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。68.针对飞机电气维修员，依据操作规程，“磨削加工”的主要特点不包括（）。A.表面粗糙度值小B.表面粗糙度值大C.可加工淬火钢D.属精加工精度高69.飞机电气维修员方面，在实际工作中，下列关于“数控编程”的表述中，正确的是（）。A.为数控机床编制加工程序的过程。B.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。70.在飞机电气维修员相关工作中，依据操作规程，关于“设备完好率”，下列说法正确的是（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。D.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。71.飞机电气维修员方面，结合岗位实际，关于“公差配合选用”，下列说法正确的是（）。A.控制液压系统压力流量和方向的元件。B.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。72.针对飞机电气维修员，按照技术要求，下列关于“钳工操作”的表述中，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。73.就飞机电气维修员而言，关于“机械设备安装”，下列说法正确的是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。74.就飞机电气维修员而言，“焊接”是指（）。A.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。B.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。C.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。75.在飞机电气维修员相关工作中，一般来说，下列对“液压动力泵”的描述，正确的是（）。A.由焊芯和药皮组成的焊接材料。B.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。C.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。76.针对飞机电气维修员，结合岗位实际，“磨削加工”的含义是（）。A.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。77.在飞机电气维修员中，在实际工作中，“电焊条”的主要特点不包括（）。A.药皮起保护和冶金作用B.应按母材选择C.选择与母材无关D.焊芯起导电和填充作用78.关于飞机电气维修员，依据操作规程，下列选项中，属于“机械装配”基本要求的是（）。A.与产品质量无关B.只有一种方法C.应保证装配精度D.不需保证精度79.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，“电焊条”是指（）。A.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。B.由焊芯和药皮组成的焊接材料。C.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。D.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。80.在飞机电气维修员中，在实际工作中，关于“测量工具”，下列描述错误的是（）。A.千分尺精度较高B.使用前应校对零位C.千分尺精度低D.游标卡尺可测内外尺寸81.通常情况下，“气压传动”的含义是（）。A.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。B.按标准对设备规定部位进行检查的活动。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。82.针对飞机电气维修员，按标准要求，下列各項中，不属于“机械三视图”内容的是（）。A.反映物体形状与尺寸B.包括主视图右视图后视图C.遵循长对正高平齐宽相等D.包括主视图俯视图左视图83.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，“退火工艺”在实践中应遵循的做法是（）。A.可消除内应力B.会粗化晶粒C.会提高硬度D.会增大内应力84.在飞机电气维修员中，按照技术要求，下列对“钻削加工”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。85.飞机电气维修员方面，在具体作业环节，关于“机械制图”，下列说法正确的是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。C.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。86.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，下列关于“液压执行缸”的认识，正确的是（）。A.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。B.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。C.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。D.用正投影法从三个方向投影得到的视图。87.在飞机电气维修员中，按标准要求，“设备点检”的含义是（）。A.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。88.飞机电气维修员方面，通常情况下，下列对“锻压工艺”的描述，正确的是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。89.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，下列对“测量工具”的描述，正确的是（）。A.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。B.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。C.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。D.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。90.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，关于“尺寸公差”，下列说法正确的是（）。A.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。B.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。C.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。D.允许尺寸的变动量。91.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，“焊条电弧焊”在实践中应遵循的做法是（）。A.焊条不熔化B.设备简单灵活C.弧长随意变化D.设备复杂不灵活92.就飞机电气维修员而言，根据相关规定，关于“铣削加工”，下列说法正确的是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。93.就飞机电气维修员而言，通常情况下，下列选项中，属于“锉削操作”基本要求的是（）。A.锉刀可随意选择B.可加工平面曲面和沟槽C.只能加工平面D.用力忽大忽小无妨94.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，关于“铣削”，下列说法正确的是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。95.飞机电气维修员方面，从专业角度看，关于“尺寸公差”，下列描述错误的是（）。A.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸B.公差值恒为正C.公差反映加工精度D.等于最大尺寸加最小尺寸96.飞机电气维修员方面，从专业角度看，下列关于“焊缝气孔”的认识，正确的是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。97.在飞机电气维修员中，一般来说，“测量工具”的含义是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。98.就飞机电气维修员而言，下列关于“锻压工艺”的表述中，正确的是（）。A.基本尺寸相同的孔与轴的公差带之间的关系。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。D.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。99.按标准要求，对“机械加工精度”的准确理解是（）。A.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。B.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。C.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。D.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。100.针对飞机电气维修员，根据相关规定，“表面粗糙度”的含义是（）。A.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。B.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。101.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，对“表面粗糙度”的准确理解是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。102.在实际工作中，对“焊接”的准确理解是（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。C.为数控机床编制加工程序的过程。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。103.在飞机电气维修员中，在标准作业条件下，“数控加工”的含义是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。D.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。104.在飞机电气维修员中，按标准要求，关于“气焊工艺”，下列说法正确的是（）。A.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。B.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。105.飞机电气维修员方面，按照技术要求，下列对“起重机械”的描述，正确的是（）。A.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。B.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。C.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。106.针对飞机电气维修员，按标准要求，“钳工操作”是指（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。C.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。D.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。107.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，对“液压控制阀”的准确理解是（）。A.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。B.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。C.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。108.在具体作业环节，下列对“设备维修”的描述，正确的是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.为数控机床编制加工程序的过程。C.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。D.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。109.关于飞机电气维修员，在实际工作中，对“回火工艺”的准确理解是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。C.是测量工件尺寸、角度等几何量的器具。D.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。110.关于飞机电气维修员，从专业角度看，对“焊接工艺”的准确理解是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。C.由焊芯和药皮组成的焊接材料。D.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。111.关于飞机电气维修员，在具体作业环节，关于“铣削加工”，下列描述错误的是（）。A.生产率较高B.主运动是工件旋转C.主运动是铣刀旋转D.可加工平面沟槽和齿轮112.针对飞机电气维修员，按标准要求，下列选项中，属于“液压执行缸”基本要求的是（）。A.是常用执行元件B.输出旋转运动C.只有单杆形式D.不属执行元件113.针对飞机电气维修员，在具体作业环节，关于“配合”，下列说法正确的是（）。A.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。B.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。C.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。D.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。114.关于飞机电气维修员，通常情况下，下列对“钳工划线”的描述，正确的是（）。A.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。B.允许尺寸的变动量。C.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。D.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。115.在飞机电气维修员中，下列关于“气压传动”的表述中，正确的是（）。A.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。B.零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。C.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。116.在飞机电气维修员相关工作中，结合岗位实际，关于“机械剖视图”，下列描述错误的是（）。A.需标注剖切位置B.用于表达内部结构C.剖面应画剖面符号D.不用画剖面线117.在飞机电气维修员中，在实际工作中，关于“退火工艺”，下列说法正确的是（）。A.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。B.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。118.关于飞机电气维修员，一般来说，“气割工艺”是指（）。A.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。B.将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。C.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。119.在飞机电气维修员中，参照行业规范，对“公差配合选用”的准确理解是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。C.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。D.用锯条对材料进行切断或切槽的手工操作。120.关于飞机电气维修员，在标准作业条件下，“车削”是指（）。A.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。B.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。二、判断题(本大题共40题,每题0.5分,共20分)121.通常情况下，按照“钳工划线”的要求，不需量具（）。122.飞机电气维修员方面，从专业角度看，“基孔制配合”要求：基准孔代号用h表示（）。123.就飞机电气维修员而言，在具体作业环节，“液压控制阀”的基本要求之一是：可调节执行元件运动（）。124.按照技术要求，关于“锉削操作”，下列说法正确的是：可加工平面曲面和沟槽（）。125.在飞机电气维修员中，依据操作规程，关于“机械三视图”，下列说法正确的是：不能反映形状（）。126.在飞机电气维修员中，按标准要求，“设备点检”要求：需记录检查结果（）。127.关于飞机电气维修员，依据操作规程，关于“钻削加工”，下列说法正确的是：工件旋转为主运动（）。128.在飞机电气维修员相关工作中，一般来说，关于“磨削加工”，下列说法正确的是：属精加工精度高（）。129.就飞机电气维修员而言，从专业角度看，针对“锻压工艺”，可改善金属组织性能（）。130.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，“起重机限位器”的作业要求是：不影响安全（）。131.在飞机电气维修员相关工作中，结合岗位实际，“锯削操作”要求：起锯用力要猛（）。132.关于飞机电气维修员，一般来说，“铸造工艺”要求：只有砂型铸造（）。133.就飞机电气维修员而言，一般来说，依据“液压系统”的规定，以气体为介质（）。134.在具体作业环节，针对“钳工划线”，是加工的重要依据（）。135.在飞机电气维修员相关工作中，按照技术要求，“焊条电弧焊”的作业要求是：弧长应保持稳定（）。136.在飞机电气维修员相关工作中，根据相关规定，对“公差配合”而言，过盈配合存在间隙（）。137.在飞机电气维修员中，根据相关规定，针对“机械剖视图”，不用画剖面线（）。138.在飞机电气维修员相关工作中，通常情况下，依据“测量工具”的规定，游标卡尺可测内外尺寸（）。139.飞机电气维修员方面，按标准要求，对“退火工艺”而言，会提高硬度（）。140.关于飞机电气维修员，从专业角度看，对“设备点检”而言，可随意进行（）。141.针对飞机电气维修员，一般来说，关于“锉削操作”，下列说法正确的是：用力忽大忽小无妨（）。142.关于飞机电气维修员，从专业角度看，关于“安全操作规程”，下列说法正确的是：明确安全要求（）。143.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，“焊接工艺”的作业要求是：分熔焊压焊和钎焊（）。144.从专业角度看，关于“测量工具”，下列说法正确的是：千分尺精度低（）。145.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，按照“金属热处理”的要求，会降低硬度（）。146.关于飞机电气维修员，依据操作规程，关于“铣削加工”，下列说法正确的是：生产率很低（）。147.针对飞机电气维修员，在实际工作中，“起重作业十不吊”的作业要求是：指挥信号不明不吊（）。148.根据相关规定，“液压控制阀”的作业要求是：可调节执行元件运动（）。149.在飞机电气维修员相关工作中，在具体作业环节，依据“钳工划线”的规定，有平面划线与立体划线（）。150.针对飞机电气维修员，依据操作规程，“电焊条”的基本要求之一是：选择与母材无关（）。151.通常情况下，关于“焊接缺陷”，下列说法正确的是：不需返修（）。152.就飞机电气维修员而言，在实际工作中，“钳工操作”的基本要求之一是：可加工高精度配合面（）。153.通常情况下，对“公差配合选用”而言，应考虑加工经济性（）。154.飞机电气维修员方面，在具体作业环节，针对“焊接缺陷”，应返修消除（）。155.在飞机电气维修员相关工作中，参照行业规范，按照“机械设备安装”的要求，不需试运转（）。156.在飞机电气维修员相关工作中，按标准要求，“液压动力泵”的基本要求之一是：有齿轮泵与叶片泵等（）。157.关于飞机电气维修员，依据操作规程，“气焊工艺”的基本要求之一是：常用水蒸气火焰（）。158.在飞机电气维修员相关工作中，在实际工作中，针对“气压传动”，介质有毒污染重（）。159.在飞机电气维修员中，依据“铸造工艺”的规定，有砂型铸造等（）。160.飞机电气维修员方面，根据相关规定，对“点检”而言，应定期进行（）。三、填空题(本大题共20空,每空1分,共20分)161.通常情况下，“铸造工艺”的含义是____。162.依据操作规程，“液压控制阀”在岗位作业中的含义是____。163.依据操作规程，“基孔制配合”这一概念指的是____。164.按标准要求，“液压动力泵”的基本要求之一是：____。165.“机械装配”这一概念指的是____。166.在具体作业环节，“起重机限位器”的含义是____。167.在标准作业条件下，“回火工艺”的核心要点之一是____。168.按照技术要求，所谓“液压系统”，是指____。169.在标准作业条件下，“铸造工艺”要求作业人员做到____。170.依据操作规程，在相关标准中，“车削”指的是____。171.根据相关规定，“锉削操作”的核心要点之一是____。172.根据相关规定，“起重机限位器”的含义是____。173.通常情况下，在相关标准中，“表面粗糙度”指的是____。174.按照技术要求，“加工误差”的含义是____。175.结合岗位实际，“焊接工艺”通常理解为____。176.“焊条电弧焊”是指____。177.一般来说，“滚动轴承”的作业过程中应重点做到____。178.依据操作规程，“铣削”的核心要点之一是____。179.按照规程要求，“起重吊索具”是指____。180.按照技术要求，在相关标准中，“尺寸公差”指的是____。答案与解析1.【答案】B【解析】其余选项均不符合“机械剖视图”的正确要求。2.【答案】D【解析】是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。3.【答案】B【解析】其余选项均不符合“量具”的正确要求。4.【答案】C【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。5.【答案】B【解析】起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。6.【答案】B【解析】利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。7.【答案】C【解析】其余选项均不符合“回火”的正确要求。8.【答案】C【解析】其余三项均属于“锉削操作”的正确表述。9.【答案】C【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。10.【答案】B【解析】用数字指令控制机床运动进行加工的方法。11.【答案】A【解析】其余三项均属于“设备维修”的正确表述。12.【答案】A【解析】允许尺寸的变动量。13.【答案】A【解析】是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。14.【答案】C【解析】其余三项均属于“滚动轴承”的正确表述。15.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接检验”的正确要求。16.【答案】C【解析】用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。17.【答案】D【解析】其余选项均不符合“数控加工”的正确要求。18.【答案】D【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。19.【答案】B【解析】数控加工中规定机床运动方式的指令代码。20.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接”的正确要求。21.【答案】B【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。22.【答案】C【解析】其余选项均不符合“钳工操作”的正确要求。23.【答案】D【解析】将机械设备就位找正固定并试运行的过程。24.【答案】B【解析】为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。25.【答案】C【解析】以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。26.【答案】C【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。27.【答案】A【解析】利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。28.【答案】A【解析】用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。29.【答案】B【解析】其余选项均不符合“齿轮传动”的正确要求。30.【答案】B【解析】其余选项均不符合“机械设备安装”的正确要求。31.【答案】A【解析】其余选项均不符合“公差”的正确要求。32.【答案】C【解析】零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。33.【答案】C【解析】是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。34.【答案】D【解析】其余三项均属于“起重吊索具”的正确表述。35.【答案】A【解析】将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。36.【答案】C【解析】其余选项均不符合“配合”的正确要求。37.【答案】B【解析】将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。38.【答案】A【解析】其余选项均不符合“钳工划线”的正确要求。39.【答案】D【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。40.【答案】B【解析】其余三项均属于“焊接检验”的正确表述。41.【答案】B【解析】其余选项均不符合“装配”的正确要求。42.【答案】B【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。43.【答案】C【解析】其余选项均不符合“电焊条”的正确要求。44.【答案】D【解析】用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。45.【答案】C【解析】其余三项均属于“液压系统”的正确表述。46.【答案】B【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。47.【答案】B【解析】其余三项均属于“数控加工”的正确表述。48.【答案】B【解析】假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。49.【答案】A【解析】其余选项均不符合“设备点检”的正确要求。50.【答案】C【解析】其余三项均属于“起重机限位器”的正确表述。51.【答案】A【解析】其余选项均不符合“金属热处理”的正确要求。52.【答案】A【解析】将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。53.【答案】B【解析】由焊芯和药皮组成的焊接材料。54.【答案】C【解析】用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。55.【答案】C【解析】其余选项均不符合“润滑”的正确要求。56.【答案】B【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。57.【答案】B【解析】对焊接接头质量进行检查评定的活动。58.【答案】D【解析】起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。59.【答案】A【解析】其余选项均不符合“淬火工艺”的正确要求。60.【答案】D【解析】其余选项均不符合“设备完好率”的正确要求。61.【答案】B【解析】限制起重机运行机构越程的安全装置。62.【答案】A【解析】其余选项均不符合“车削加工”的正确要求。63.【答案】C【解析】其余选项均不符合“金属热处理”的正确要求。64.【答案】B【解析】其余选项均不符合“铣削”的正确要求。65.【答案】C【解析】其余选项均不符合“车削”的正确要求。66.【答案】B【解析】将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。67.【答案】A【解析】焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。68.【答案】B【解析】其余三项均属于“磨削加工”的正确表述。69.【答案】A【解析】为数控机床编制加工程序的过程。70.【答案】B【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。71.【答案】B【解析】根据零件功能要求选择公差与配合的方法。72.【答案】B【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。73.【答案】C【解析】将机械设备就位找正固定并试运行的过程。74.【答案】D【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。75.【答案】C【解析】将机械能转换为液体压力能的液压动力元件。76.【答案】D【解析】用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。77.【答案】C【解析】其余三项均属于“电焊条”的正确表述。78.【答案】C【解析】其余选项均不符合“机械装配”的正确要求。79.【答案】B【解析】由焊芯和药皮组成的焊接材料。80.【答案】C【解析】其余三项均属于“测量工具”的正确表述。81.【答案】D【解析】以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。82.【答案】B【解析】其余三项均属于“机械三视图”的正确表述。83.【答案】A【解析】其余选项均不符合“退火工艺”的正确要求。84.【答案】C【解析】用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。85.【答案】A【解析】用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。86.【答案】A【解析】将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。87.【答案】C【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。88.【答案】C【解析】利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。89.【答案】A【解析】用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。90.【答案】D【解析】允许尺寸的变动量。91.【答案】B【解析】其余选项均不符合“焊条电弧焊”的正确要求。92.【答案】D【解析】用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。93.【答案】B【解析】其余选项均不符合“锉削操作”的正确要求。94.【答案】A【解析】是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。95.【答案】D【解析】其余三项均属于“尺寸公差”的正确表述。96.【答案】C【解析】焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。97.【答案】C【解析】用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。98.【答案】C【解析】利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。99.【答案】D【解析】零件加工后实际尺寸几何形状等与理想值的符合程度。100.【答案】C【解析】是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。101.【答案】D【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。102.【答案】D【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。103.【答案】D【解析】用数字指令控制机床运动进行加工的方法。104.【答案】C【解析】利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。105.【答案】D【解析】用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。106.【答案】D【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。107.【答案】D【解析】控制液压系统压力流量和方向的元件。108.【答案】C【解析】对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。109.【答案】B【解析】将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。110.【答案】B【解析】通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。111.【答案】B【解析】其余三项均属于“铣削加工”的正确表述。112.【答案】A【解析】其余选项均不符合“液压执行缸