民用航空器维修(A320系列飞机ME)执照考试题库(附含答案)

民用航空器维修(A320系列飞机ME)执照考试题库(附含答案)一、单项选择题（本大题共50小题，每小题1分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1.在A320系列飞机的空调系统中，组件流量控制活门的主要功能是：A.仅调节客舱温度B.调节通往混合室的空气流量并保持座舱高度C.防止引气总管超压D.仅在单包工作时打开2.A320飞机的液压系统共有三个液压系统，分别是：A.左、中、右系统B.蓝、黄、绿系统C.主、应急、辅助系统D.1号、2号、3号系统3.关于A320飞机的电动液压泵，下列说法正确的是：A.蓝系统电动泵通常用于地面操作，且在空中也可以自动工作B.黄系统电动泵只能用于货舱门操作C.绿系统电动泵是主泵，发动机驱动泵为备用D.电动泵优先于发动机驱动泵工作4.在A320的火警探测系统中，环路探测器的工作原理是基于：A.烟雾粒子对光的散射B.温度升高导致电阻值改变C.压力开关的触发D.紫外线火焰探测5.A320飞机的主起落架刹车系统采用：A.独立刹车系统，无防滞功能B.电传操纵刹车，具有碳刹车盘和防滞功能C.纯液压机械刹车D.仅具有自动刹车功能6.发动机引气系统中的高压引气活门（HPV）通常在什么情况下打开？A.任何时候都打开B.仅当IPV（中压引气活门）关闭且引气需求存在时C.仅在地面空调操作时D.仅在发动机反推工作时7.A320飞机的ELAC（升降舵副翼计算机）主要负责控制：A.方向舵和升降舵B.副翼和升降舵C.扰流板和襟翼D.水平安定面和方向舵8.在正常法则下，A320飞机的侧杆输入与舵面偏转的关系是：A.直接操纵，像飞机一样B.侧杆偏转量直接对应舵面偏转角度C.侧杆偏转量对应飞机的载荷因子请求D.侧杆控制的是飞机的航迹角9.A320的燃油系统采用“先耗中央油箱”策略的主要目的是：A.减少机翼结构重量B.减少机身结构重量C.降低重心D.方便加油操作10.当A320飞机失去绿系统液压且黄系统正常时，防滞系统如何工作？A.完全失效B.仅绿系统轮子的防滞失效C.黄系统为所有起落架提供防滞D.自动刹车失效，但手动防滞可用11.A320飞机的RAT（冲压空气涡轮）在什么条件下自动伸出？A.仅当双发失效时B.当蓝系统液压低压且飞机在空中或速度大于100节时C.当主发电机失效时D.由机组人工手动操作12.在A320的ECAM（电子中央飞机监控）页面中，如果出现琥珀色警告，表示：A.飞机处于危险状态，需立即着陆B.系统出现异常或故障，需机组注意但非紧急C.系统正常工作D.仅用于提示信息，无实际故障13.A320飞机的客舱增压控制器（CPC）如何进行工作？A.两台CPC同时工作，互为备份B.一台主用，一台备用，自动切换C.机组人工选择哪台CPC工作D.仅在起飞和着陆阶段工作14.关于A320的IDG（整体驱动发电机），下列说法错误的是：A.它将恒频电能传递给飞机电网B.内部包含恒速传动装置（CSU）和发电机C.IDG滑油温度过高会导致IDG自动脱开D.IDG不能在空中脱开15.A320飞机的货舱灭火瓶是：A.一次性使用，爆炸式释放B.可多次喷射，通过管路分配C.仅在地面操作D.共用发动机灭火瓶16.在A320的飞行操纵系统中，THS（可配平水平安定面）的控制通常由：A.仅由人工配平轮控制B.仅由自动驾驶指令控制C.人工配平轮和自动驾驶均可控制，且具有优先逻辑D.仅由FMGS控制17.A320飞机的CFM56-5B发动机的FADEC（全权限数字发动机控制）系统电源通常来自：A.飞机直流汇流条B.专用的永磁发电机（PMG）C.热电池D.静变流机18.当A320飞机在地面且一台发动机运转时，APU引气活门：A.自动关闭以防止反流B.保持打开状态C.只有在引气需求超过发动机供给时才打开D.必须人工打开19.A320飞机的导航系统包括ILS（仪表着陆系统），其航向台的频率范围是：A.108.00~111.95MHzB.329.15~335.00MHzC.118.00~136.975MHzD.10.2~10.7MHz20.在A320的电气系统中，TRU（变压整流器）的作用是：A.将交流电转换为直流电B.将直流电转换为交流电C.调节交流电压频率D.提供应急交流电源21.A320飞机的客舱高度警告系统会在客舱高度超过多少英尺时触发音响警告？A.8000B.9550C.10000D.1400022.关于A320的蓄压器，预充氮气的压力通常为：A.3000psiB.1500psiC.系统工作压力的50%D.100bar23.A320飞机的滑动内嵌式舱门在打开时，首先会：A.向外旋转B.向上提升C.向内收缩并向上提升D.直接向侧面滑动24.在A320的防冰系统中，机翼防冰使用的是：A.气动靴B.电加热C.发动机引气热气防冰D.液体防冰25.A320飞机的ATC（空中交通管制）应答机使用的模式S主要特点是：A.仅能发送高度和代码B.具有数据链功能，能发送和接收具体信息C.只能用于军事识别D.频率为1025MHz26.在A320的起落架系统中，重力延伸系统的作用是：A.在正常收放系统失效时，利用重力释放起落架B.减少起落架收放时的冲击C.辅助主液压系统收起落架D.仅在地面操作时使用27.A320飞机的驾驶舱话音记录器（CVR）通常记录最后：A.30分钟B.60分钟C.2小时D.24小时28.当A320飞机出现双发（或双液压系统）失效时，方向舵如何控制？A.完全失效，无法控制B.通过黄系统液压控制C.通过机械钢索直接连接方向舵D.通过电信号操纵备用液压源29.A320飞机的燃油泵将燃油输送到发动机，其低压活门位于：A.发动机本体上B.燃油箱出口处C.交输活门处D.燃油泵进口处30.在A320的ECAM系统架构中，显示管理计算机（DMC）的数量是：A.1台B.2台C.3台D.4台31.A320飞机的飞行警告计算机（FWC）负责处理：A.仅飞行操纵指令B.警告信息、声音信号和警告灯C.发动机参数显示D.导航数据计算32.关于A320的刹车温度监控（BSCU），如果刹车温度过高，ECAM上会显示：A.绿色ARC信息B.琥珀色BRKHOT信息C.红色FIRE信息D.红色OVHT信息33.A320飞机的滑油箱加油口位于：A.发动机整流罩左侧B.发动机风扇机匣下部C.反推装置内部D.发动机核心机上部34.在A320的导航显示器（ND）上，ROSE模式指的是：A.罗盘模式，航向在顶部B.扇形模式C.计划模式D.着陆模式35.A320飞机的排水系统主要用于排出：A.厨房和厕所的污水B.客舱凝结水C.货舱积水D.驾驶舱雨水36.A320飞机的氧气系统在驾驶舱使用的是：A.化学氧气发生器B.高压气态氧气瓶C.液态氧气转换器D.便携式氧气瓶37.当A320飞机的地面电源接通时，如果频率或电压超出范围，将会：A.自动断开B.仍保持连接但ECAM警告C.需人工断开D.自动切换到另一路地面电源38.A320飞机的副翼在地面如何进行操作测试？A.通过液压动力驱动B.通过电动马达驱动C.通过人工搬动副翼D.无法在地面操作39.在A320的维修实践中，若要更换主轮，需要：A.仅释放刹车压力B.顶起飞机并安装保险销C.拆卸整个刹车组件D.放空相应液压系统的油液40.A320飞机的CFM56发动机的N1转子指的是：A.低压压气机转子B.高压压气机转子C.风扇转子D.低压压气机和风扇转子（同一轴）41.A320飞机的客舱照明系统包括：A.仅白炽灯B.荧光灯和LED灯C.仅霓虹灯D.卤素灯42.在A320的维护信息中，如果看到“SLATDISAG”信息，这意味着：A.缝翼位置不一致B.缝翼过热C.缝翼控制计算机故障D.缝翼驱动电机故障43.A320飞机的交流汇流条连接原则是：A.所有汇流条始终并联B.正常情况下AC1和AC2隔离，APUGEN可以给任一汇流条供电C.AC1和AC2必须同步才能并联D.只能由发电机供电，外接电源不能并联44.关于A320的水系统废水排放，在飞行中：A.直接排放在大气中B.储存在废水箱中C.仅在特定高度排放D.必须在地面排放45.A320飞机的甚高频（VHF）通信系统通常有几部收发机？A.1部B.2部C.3部D.4部46.在A320的空调系统中，座舱温度控制器通过调节什么来控制温度？A.引气流量B.混合活门的热空气和冷空气比例C.组件活门的开度D.再循环风扇的转速47.A320飞机的ADF（自动定向仪）接收的是：A.VOR台信号B.NDB（无方向信标）信号C.DME信号D.GPS信号48.当A320飞机的蓝系统电动泵工作时，其优先权逻辑是：A.优先于RATB.优先于发动机驱动泵C.仅在地面优先，空中受抑制D.没有优先权逻辑49.A320飞机的发动机进气道防冰是：A.热气防冰B.电加热防冰C.不需要防冰D.液体防冰50.在A320的MEL（最低设备清单）中，如果某个项目被放行，通常要求：A.飞机不能载客B.必须有具体的修复期限和操作程序C.飞机只能在白天飞行D.该系统必须完全关闭二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题给出的四个选项中，有两项或两项以上是符合题目要求的。全部选对得满分，少选得部分分，有错选不得分）51.A320飞机的电传操纵系统（FBW）在正常法则下提供哪些保护功能？A.迎角保护B.载荷因子保护C.倾斜角保护D.俯仰姿态保护52.A320飞机的液压系统用户中，属于黄系统用户的包括：A.起落架收放B.正常刹车C.前轮转弯D.货舱门操作53.关于A320的发动机启动，下列说法正确的有：A.启动过程中需观察EGT（排气温度）是否超限B.启动机是空气涡轮启动机C.启动valve打开后，N2开始转动D.湿转冷转不需要点火54.A320飞机的导航系统包括哪些主要组件？A.ADC（大气数据计算机）B.IRS（惯性基准系统）C.FMGS（飞行管理引导系统）D.GPWS（近地警告系统）55.当A320飞机发生火警时，SDAC（系统数据采集集中器）的作用是：A.直接灭火B.处理火警信号并送往FWCC.点亮火警灯D.触发火警铃56.A320飞机的电源系统中，交流汇流条失电的原因可能有：A.IDG故障B.GCB（发电机电路断路器）跳开C.BTB（汇流条连接断路器）断开D.外接电源失效57.关于A320的燃油系统，下列描述正确的有：A.每个油箱都有两个燃油泵B.有引射泵用于将收集箱的燃油吸入主泵进口C.交输活门可以手动打开D.燃油量指示系统（FQIS）使用电容式传感器58.A320飞机的起落架位置指示系统包括：A.P面板上的指示灯B.ECAM上的轮子页面C.机翼上的可视指示D.语音提示59.在A320的维护检查中，如果发现液压油滤旁通灯亮，说明：A.油滤堵塞B.油滤破损C.液压油温度过低D.系统压力过高60.A320飞机的防滞系统工作的必要条件包括：A.至少一套防滞刹车控制通道工作B.轮速传感器信号正常C.停留刹车松开D.绿或黄系统液压压力正常61.A320飞机的驾驶舱显示系统（DAS）包括：A.PFD（主飞行显示器）B.ND（导航显示器）C.ECAM上/下显示器D.EICAS（发动机指示和机组警告系统）62.关于A320的氧气系统，正确的有：A.驾驶舱氧气瓶压力可以通过压力表读数B.客舱氧气发生器是一次性的，拉下面板即触发C.氧气面罩具有流量调节功能D.便携式氧气瓶用于客舱乘务员或旅客急救63.A320飞机的CFM56发动机滑油系统包含：A.滑油箱B.回油泵C.滑油冷却器（燃油滑油热交换器）D.磁堵头（用于检测金属屑）64.当A320飞机在空中失去蓝系统液压时，哪些系统会受到影响？A.正常刹车（如果是绿系统失效则受影响，此处指蓝系统失效本身）B.应急发电机（RAT）无法工作C.蓝系统液压用户（如部分货舱门、备用刹车）D.副翼（若ELAC故障需SEC接管，SEC用黄和蓝，蓝失效影响SEC部分功能）65.A320飞机的维护信息（MEMO）出现在ECAM的哪个页面？A.E/WD（发动机/警告显示）页面的底部B.STATUS页面C.SYSTEM页面D.F/CTL页面66.关于A320的机载维护系统（OMS），其功能包括：A.记录故障信息B.存储MEL数据C.提供系统测试功能D.打印报告67.A320飞机的空调组件（Pack）的主要部件包括：A.初级热交换器B.次级热交换器C.涡轮冷风机D.水分离器68.在A320的排故工作中，TSD（测试系统设备）的作用是：A.替代BITE测试B.用于在机载维护终端（OMT）上查看系统参数C.必须在地面且飞机有电源时使用D.可以直接控制计算机复位69.A320飞机的客舱压力控制系统的外流活门由什么驱动？A.电力驱动B.液压驱动C.气动驱动D.机械钢索70.下列哪些情况会导致A320飞机的俯仰配平失去正常工作模式？A.ELAC1+2故障B.SEC1+2故障C.三台IRU（惯性基准组件）故障D.俯仰配平作动筒卡阻三、填空题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请将答案填写在题中的横线上）71.A320飞机的正常液压系统工作压力为____psi。72.A320飞机的交流电源频率为____Hz。73.在A320的飞行操纵中，最大自动偏航角限制功能由____计算机提供。74.A320飞机的APU（辅助动力装置）主要使用____作为燃料。75.A320飞机的机翼共有____块扰流板。76.在CFM56-5B发动机中，____转子是高压转子。77.A320飞机的客舱高度通常保持在____英尺左右。78.A320飞机的刹车蓄压器在失去液压压力时，能提供____次全刹车。79.A320飞机的导航数据库的有效期通常为____天。80.在A320的起落架系统中，主起落架是____支柱式结构。81.A320飞机的驾驶舱侧杆具有____功能，即如果两个侧杆同时输入，后者的输入会覆盖前者。82.A320飞机的甚高频（VHF）通信系统使用的频率范围是118.000至____MHz。83.A320飞机的TCAS（空中防撞系统）主要使用____模式询问。84.在A320的维护中，如果更换了FCU（飞行控制组件），通常需要进行____测试。85.A320飞机的蓝系统液压油箱是通过____进行增压的。四、简答题（本大题共10小题，每小题5分，共50分）86.简述A320飞机电传操纵系统在直接法则下的主要特点。87.请描述A320飞机RAT（冲压空气涡轮）伸出并工作的条件。88.A320飞机的燃油系统是如何防止油箱内产生过压或真空的？89.简述A320飞机起落架的“重力延伸”操作步骤及其适用场景。90.解释A320飞机的发动机FADEC系统“EEC通道A/B”切换的意义及操作方法。91.请列出A320飞机空调系统中组件（Pack）关闭的至少三种情况。92.简述A320飞机客舱增压系统的自动控制原理。93.A320飞机的液压油箱为什么要进行增压？增压介质是什么？94.描述A320飞机在地面电源连接时，外部电源接触器（XPC）吸合的必要条件。95.简述A320飞机CFM56发动机的磁堵头（ChipDetector）警告产生后的维护注意事项。五、应用与分析题（本大题共5小题，每小题49分，共245分）96.故障分析题：某A320飞机在巡航阶段，ECAM上出现“HYDGSYSLOPR”警告，且蓝系统压力表指示为0，同时出现“ELECACESSBUS”警告。(1)请分析导致该组合警告的可能故障原因。（10分）(2)说明在双发正常工作的情况下，失去绿系统液压和蓝系统液压（或仅蓝系统导致应急电源）对飞行操纵系统（副翼、升降舵、方向舵）的具体影响。（15分）(3)维修人员落地后应依据什么技术文件进行排故？请列举至少3个可能的故障部件。（10分）(4)若蓝系统低压是由于液压泵内部严重磨损导致，需更换液压泵，请简述更换后的主要测试步骤。（14分）97.系统原理与计算题：A320飞机的氧气系统。(1)请计算：如果一个驾驶舱氧气瓶的标称压力为1600psi，温度为20°C，环境温度降至-40°C时，根据查理定律（假设体积不变），压力大约会降至多少？（列出计算公式）。（10分）(2)客舱氧气发生器的工作原理是什么？其触发后能否被重置？（10分）(3)某航段飞行高度为FL350，客舱高度为6000ft。如果增压系统失效，客舱高度开始爬升。假设客舱高度爬升率为1500ft/min，请计算客舱高度达到10000ft（生理安全高度）需要多少分钟？此时氧气面罩是否会自动掉落？（15分）(4)在维护检查中发现驾驶舱氧气压力低于1000psi，且有泄漏迹象，应如何处理？（14分）98.综合应用题：A320飞机的MEL（最低设备清单）管理。(1)某飞机起飞前发现1号主轮的磨损指示销（Pins）已经磨损平齐，但MEL中该条款允许放行。请根据MEL一般原则，机组和维修人员需要满足哪些条件才能放行？（15分）(2)如果飞机的右发IDG滑油温度指示故障，但IDG本身工作正常，MEL允许该故障保留。此时对飞机的运行有哪些限制？（例如：能否飞ETOPS？能否在结冰条件下飞行？）（14分）(3)解释“CATII/III”类运行对飞机系统（如双套ILS、双套自动驾驶）的基本要求。如果一套液压系统不工作，是否还能进行CATIII运行？为什么？（20分）99.维护排故题：A320飞机的空调系统故障：ECAM出现“PACK1REGULFAULT”。(1)请解释“REGULFAULT”通常指的是组件控制链路中哪个部分出现问题？（10分）(2)排故过程中，维修人员利用TSD（测试系统设备）读取了ACSC（空调系统控制器）的故障代码。如果代码指向“流量控制活门位置反馈信号异常”，请分析可能的原因。（15分）(3)在更换了流量控制活门后，需要进行哪些操作来验证故障已排除？（10分）(4)如果该故障发生在空中，会对客舱环境产生什么影响？机组通常会采取什么非正常程序（NFP）？（14分）100.操作与程序题：A320飞机的拖机操作。(1)在使用拖车拖飞机前，维修人员必须完成哪些外部和内部检查工作？（至少列出5项）（15分）(2)拖机过程中，如果需要转弯，对前轮转弯角度有何限制？为什么？（10分）(3)若在拖机过程中飞机被意外刹车锁死（停留刹车未松开或自动刹车介入），会造成什么后果？如何紧急处理？（14分）(4)拖机结束后如何完成交接？（10分）参考答案一、单项选择题1.B2.B3.A4.B5.B6.B7.B8.C9.A10.B11.B12.B13.A14.D15.A16.C17.B18.A19.A20.A21.B22.C23.C24.C25.B26.A27.C28.B29.B30.C31.B32.B33.B34.A35.A36.B37.A38.B39.B40.D41.B42.A43.B44.A45.C46.B47.B48.C49.A50.B二、多项选择题51.ABC52.ABCD53.ABCD54.ABC55.BC56.AB57.ABCD58.AB59.A60.ABCD61.ABC62.ABCD63.ABCD64.BC65.A66.ACD67.ABCD68.BC69.A70.AD三、填空题71.300072.40073.FAC74.飞机燃油75.1076.N277.6000（或范围5000-8000）78.7（或多次，通常标准为7次全刹车）79.2880.悬臂81.优先权（或瞬时/按压取反）82.136.97583.S（或C/S）84.BITE（或操纵面位置校准）85.引气（或来自增压系统的空气）四、简答题86.答：在直接法则下，侧杆指令直接连接到飞行操纵面，没有载荷因子保护和姿态保护。俯仰控制通过THS和升降舵实现，滚转通过副翼和扰流板实现，偏航通过方向舵实现。该模式通常在计算机故障或备用法则失效时进入，提供类似于传统飞机的操纵手感，但阻尼和稳定性功能减弱。87.答：RAT自动伸出的条件是：蓝系统液压压力低于设定值（通常由低压开关感应）且飞机处于空中（空地信号在空中）或速度大于100节。此外，RAT人工释放手柄被拉出时也会强制伸出。RAT伸出后利用迎面气流驱动涡轮，为蓝系统提供液压动力，进而驱动应急发电机（EMGEN）向重要汇流条供电。88.答：通过通气系统。油箱上有NACA进气口用于进气，以及通气浮子活门。当油箱内压力高于外界一定值时，通气活门打开释放压力；当燃油消耗产生负压时，通气系统允许空气进入补充，防止油箱被吸瘪（真空）。此外，加油时也会通过加油通气塔进行压力平衡。89.答：重力延伸是当正常液压收放失效时（如绿黄系统均无压），利用重力放下起落架的应急方式。步骤大致为：在驾驶舱将起落架手柄置于“DOWN”位（确认机械互锁解除），打开起落架舱重力延伸盖板，拉动并释放重力延伸控制手柄。此时起落架解锁并靠重力放下，上锁机构通过气流或弹簧力上锁。适用于空中应急放起落架。90.答：FADEC具有双通道（A/B）冗余设计。切换通道可以在单通道故障时恢复控制，或者用于测试。操作方法通常通过将ENGMODE旋钮置于CRANK/IGN位置，或者通过MCDU访问AIDS/FADEC页面进行选择，或者在特定维护面板上操作开关（视具体构型而定）。通常要求在地面发动机停车或慢车状态下进行。91.答：(1)组件跳开按钮被按下；(2)探测到管道过热（DUCTOVERHEAT）；(3)压力控制器探测到组件出口温度过高；(4)发动机火警按钮被按下（相关引气切断）；(5)APU引气失效且无交输引气（针对仅由APU供气的组件）。92.答：CPC（座舱增压控制器）根据FMGS输入的飞行阶段（爬升、巡航、下降）和预选的座舱高度/垂直速度，自动控制外流活门的开度。在爬升和下降阶段，控制垂直速度在舒适范围内；在巡航阶段，保持恒定的座舱压差和高度。双通道CPC互为备份，自动进行活门同步和切换。93.答：液压泵的吸油口需要正压以保证在高空或高温环境下不产生气蚀，确保泵的供油连续性。增压介质通常来自飞机的引气系统（经过调压和干燥后的空气），通过减压阀进入液压油箱上部，维持油箱内约3-4psi的表压。94.答：(1)外部电源质量合格（电压、频率在范围内，相序正确）；(2)飞机上没有发电机在线工作（或GCB已断开）；(3)外接电源面板上的插头已连接好且地面电源开关接通；(4)总线汇流条连接断路器（BTB）处于适当状态（通常逻辑控制XPC吸合前先断开发电机侧）。95.答：磁堵头警告表明滑油回油路中有金属屑，可能意味着轴承或齿轮磨损。维护注意事项：(1)确认警告是否为间歇性或真实警告（需人工检查）；(2)如果发现金属屑，需取样送光谱分析；(3)严禁盲目试车，以免扩大损伤；(4)根据AMM手册，可能需要孔探检查相关轴承；(5)清洗磁堵头并检查是否再次触发。五、应用与分析题96.答：(1)原因分析：出现“HYDGSYSLOPR”表示绿系统压力低。同时出现“ELECACESSBUS”警告，在双发正常的情况下，这通常意味着应急发电机（RAT）已自动伸出并工作，或者蓝系统失效导致应急电源逻辑被触发。如果绿系统失效导致某些操纵面卸载，且蓝系统正常，一般不直接触发应急电源。但若故障场景复杂，如蓝系统也故障（RAT伸出）或者这是模拟特定故障场景。更常见的逻辑是：若绿系统失效，飞机仍能正常飞行。若同时伴随蓝系统失效导致RAT伸出，才会涉及应急电源。题目描述为“蓝系统压力表指示为0”，这直接导致RAT伸出，从而接通应急发电机给ACESSBUS供电。因此，根本原因是绿系统和蓝系统同时低压，或者蓝系统低压导致RAT工作，而绿系统低压是独立故障或关联故障（如共同液压源失效，但A320是独立的）。最可能的情况是蓝系统故障导致RAT工作（引发ACESSBUS信息），绿系统同时故障。(2)操纵影响：副翼：由ELAC控制。若绿+蓝失效，仅剩黄系统。ELAC1&2失去液压源，副翼可能阻尼或受弹簧载荷回到中立。SEC接管部分滚转控制（扰流板），使用黄系统，滚转能力受限。升降舵：由ELAC控制。若绿+蓝失效，仅剩黄系统。ELAC失去液压源，升降舵可能失去助力，但在直接法则下可能变为人工模式（视具体故障逻辑），或者SEC利用黄系统提供部分控制。方向舵：由FAC控制，使用黄系统。若黄系统正常，方向舵控制正常。若黄系统也不正常，则方向舵可能失去液压助力，仅靠机械反馈（在特定模式下）或完全失效。(3)排故依据与部件：依据：TSM（故障隔离手册），MEL（如果是保留故障），AMM（维护手册）。可能故障部件：绿系统液压泵（EDP或EMDP）、绿系统压力传感器、绿系统液压油箱（导致气蚀）、绿系统安全活门（卡在开位）、蓝系统液压泵（EMDP）、蓝系统低压开关。(4)更换测试步骤：更换蓝系统电动泵。给蓝系统加油。打开蓝系统电动泵，检查压力是否正常（3000psi），无渗漏。进行功能测试：操作蓝系统用户（如货舱门、备用刹车）。检查ECAM上无警告信息。若涉及RAT测试，需按手册进行RAT功能测试（通常在地面需特殊工具或模拟信号）。97.答：(1)计算：根据查理定律=（压力与绝对温度成正比）。====答案：压力大约降至1273psi。(2)客舱氧气发生器：原理：化学反应发生器。撞击销撞击雷管，点燃氯酸钠铁粉混合物，产生化学反应释放氧气，经过过滤后供给面罩。能否重置：不能。一旦触发，必须更换整个发生器组件。(3)计算与面罩：高度差：10000时间：t=氧气面罩自动掉落：通常在客舱高度超过14000ft时自动掉落。在10000ft时尚未达到自动掉落阈值，但若增压系统完全失效，高度会继续上升，很快触发。题目问在达到10000ft时，此时还未自动掉落（除非人工按下）。(4)低压泄漏处理：确认是否有真实的泄漏（听音、肥皂水测漏）。如果压力低于放行标准（如MEL规定），不能放行。如果需要补气，必须使用高纯度航空氧气。如果泄漏严重，必须隔离氧气瓶或更换瓶体/阀门组件。检查周围区域有无油脂污染（氧气禁油）。98.答：(1)主轮磨损销放行条件：确认只有单个指示销磨损，其余销未磨损（确保刹车盘厚度在限制内）。根据MEL条款，完成相关的O项（维护操作），如检查刹车盘厚度，记录数据。完成C项（机组操作），如着陆性能检查（可能要求更长的着陆距离）。在飞行记录本或保留故障单上签署放行。在规定的修复期限（如C类10天）内完成更换。(2)IDG滑油温度指示故障保留限制：ETOPS运行：通常不允许。因为ETOPS要求发动机系统（包括IDG）具有高可靠性，双发延程飞行中若IDG真实失效但无指示，会造成严重后果。结冰条件：如果IDG滑油冷却器依赖燃油作为散热介质，且该指示涉及燃油流量控制，可能有限制。但仅指示故障通常不影响防冰本身。不过，一般要求在不结冰条件下飞行，以防因不可见的真实过热导致IDG脱开。其他限制：可能需要周期性人工检