2026年轨道巡检工技能考试题库(含答案)

2026年轨道巡检工技能考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共10题，20分）1.我国标准轨距为（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm2.下列哪项不属于轨道几何尺寸检查项目？A.轨距B.水平C.钢轨材质D.高低3.曲线地段外轨设置超高的作用是（）。A.增加摩擦力B.平衡离心力C.减少钢轨磨耗D.提高行车速度4.钢轨接头处预留轨缝的目的是（）。A.便于维修B.适应温度变化引起的钢轨伸缩C.减少噪音D.提高轨道强度5.轨道巡检中，使用道尺测量的主要项目是（）。A.钢轨温度B.轨距和水平C.钢轨硬度D.道床厚度6.下列哪种钢轨伤损属于重伤？A.表面轻微擦伤B.轨头核伤C.轻度锈蚀D.轨面压宽7.轨枕的主要功能是（）。A.增加轨道弹性B.承受钢轨传来的荷载并传递至道床C.排水D.固定钢轨位置8.道岔中，引导机车车辆转线的关键部件是（）。A.基本轨B.尖轨C.护轨D.辙叉9.轨道巡检工在高处作业时，安全带应（）。A.低挂高用B.高挂低用C.随意悬挂D.不悬挂10.直线地段轨距允许偏差（速度120km/h及以下线路）一般为（）。A.+6mm/-2mmB.+2mm/-2mmC.+4mm/-2mmD.+8mm/-4mm二、多项选择题（每题3分，共5题，15分）1.轨道几何尺寸检查的主要项目包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.方向2.钢轨常见伤损类型包括（）。A.核伤B.裂纹C.磨耗D.压溃3.轨道巡检工巡检时应携带的主要工具有（）。A.道尺B.检查锤C.钢卷尺D.照明灯具4.道岔的主要组成部分包括（）。A.转辙器B.连接部分C.辙叉及护轨D.岔枕5.下列属于轨道几何尺寸不良的病害有（）。A.轨距超限B.水平超限C.方向不良D.钢轨裂纹三、判断题（每题1分，共10题，10分）1.标准轨距是指两股钢轨头部内侧轨顶面处之间的距离。2.曲线地段外轨应设置超高。3.钢轨接头处不需要预留轨缝。4.轨枕的作用之一是保持轨距和方向。5.道床的主要作用包括排水和增加轨道弹性。6.轨道巡检工在巡检时可以不穿戴防护用品。7.钢轨温度应力与温度变化幅度成正比。8.轨道高低是指钢轨顶面沿线路横向的不平顺。9.扣件的作用是固定钢轨位置并保持轨距。10.道岔尖轨可以随意扳动。四、简答题（每题5分，共4题，20分）1.简述轨道巡检工的主要职责。2.简述钢轨常见伤损类型及识别方法。3.简述轨道几何尺寸检查的主要内容。4.简述曲线地段轨道检查的重点。五、案例分析题（每题15分，共2题，30分）1.某段正线线路（速度120km/h），巡检中发现直线地段轨距实测值为1442mm（标准值1435mm），且连续3根轨枕处轨距均超限。请分析可能原因及处理措施。2.某日夜间巡检，巡检工在钢轨轨头处发现一条横向裂纹，长约8mm，深度未知。请说明应如何应急处理。六、计算题（每题5分，共1题，5分）1.某曲线地段，曲线半径R=800m，列车通过该曲线的设计速度为v=h代入数据：h取整数：h=答：该曲线应设置的外轨超高值为94mm。解析：公式中系数11.8是将速度单位km/h换算为m/s并考虑重力加速度后得到的综合系数。计算时速度单位为km/h，半径单位为m，结果单位为mm。实际工程中还需根据实设超高、欠超高、过超高等因素进行校核。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：我国铁路标准轨距为1435mm，也是国际标准轨距。1000mm为米轨，1520mm为宽轨。2.答案：C解析：轨道几何尺寸主要包括轨距、水平、高低、方向、轨底坡等。钢轨材质属于材料属性，不属于几何尺寸。3.答案：B解析：曲线地段设置外轨超高，利用重力沿轨面方向的分量平衡列车通过曲线时产生的离心力，保证行车安全与舒适性。4.答案：B解析：钢轨随温度变化产生热胀冷缩，预留轨缝可适应钢轨的伸缩变形，避免因钢轨相互挤压或拉开过大造成病害。5.答案：B解析：道尺又称轨距尺，主要用于测量轨距和水平（超高），是轨道巡检最常用的量具之一。6.答案：B解析：轨头核伤是钢轨内部缺陷，存在突发断轨风险，属于重伤，必须立即处理。表面擦伤、轻度锈蚀和轨面压宽一般属于轻伤。7.答案：B解析：轨枕承受钢轨传来的竖向力和水平力，并将其传递至道床，同时通过扣件保持轨距和方向，故B为最主要功能。8.答案：B解析：尖轨是道岔的核心部件，通过尖轨的扳动靠贴基本轨，实现列车从一股道转入另一股道。9.答案：B解析：安全带应高挂低用，即挂在高于作业位置的牢固构件上，以减小坠落距离和冲击力。10.答案：A解析：根据《铁路线路修理规则》，常用线路直线地段轨距允许偏差为+6mm/-2mm。具体标准因线路等级和速度有所不同，但A为常见值。二、多项选择题1.答案：ABCD解析：轨道几何尺寸检查的基本项目包括轨距、水平、高低、方向和轨底坡，其中前四项为最基本项目。2.答案：ABCD解析：钢轨伤损类型多样，常见的有核伤（内部缺陷）、裂纹（表面或内部）、磨耗（轨头磨损）、压溃（轨头塑性变形）等，均需巡检时重点关注。3.答案：ABCD解析：道尺测量轨距和水平，检查锤敲击检查钢轨及扣件状态，钢卷尺测量距离与尺寸，照明灯具用于隧道或夜间巡检。4.答案：ABCD解析：道岔由转辙器（尖轨与基本轨）、连接部分（导轨）、辙叉及护轨、岔枕等组成，各部分协同工作实现列车转线。5.答案：ABC解析：轨距超限、水平超限、方向不良均属于轨道几何尺寸不良。钢轨裂纹属于钢轨伤损，不属于几何尺寸问题。三、判断题1.答案：错误解析：标准轨距是指两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处之间的距离，而非轨顶面处。2.答案：正确3.答案：错误解析：钢轨接头处必须预留轨缝，以适应温度变化引起的钢轨伸缩。4.答案：正确5.答案：正确6.答案：错误解析：轨道巡检工必须按规定穿戴安全帽、防护服、防护鞋等防护用品，确保人身安全。7.答案：正确解析：温度应力计算公式为σ=EαΔT8.答案：错误解析：轨道高低是指钢轨顶面沿线路纵向的不平顺。横向不平顺通常指水平或轨距变化。9.答案：正确10.答案：错误解析：道岔尖轨必须通过转辙设备按规定程序扳动，严禁随意人工扳动，否则可能引发脱轨事故。四、简答题1.答案：(1)按规定周期对轨道设备进行巡检，及时发现轨道几何尺寸超限、钢轨伤损、扣件松动缺失、道床病害等问题；(2)做好巡检记录，对发现的问题分类上报；(3)对危及行车安全的隐患采取临时防护措施并及时报告；(4)配合维修作业，做好作业前后的检查验收；(5)保管和维护巡检工具、仪器。2.答案：常见伤损类型包括：(1)核伤——钢轨内部缺陷，可通过探伤仪检测，外观不易发现；(2)裂纹——表面或内部裂纹，可通过肉眼观察或探伤检测；(3)磨耗——轨头磨损，可通过测量轨头余量判断；(4)压溃——轨头塑性变形，表现为轨头变宽、飞边；(5)锈蚀——表面锈蚀，可通过目视检查。识别方法：目视检查、敲击听音、探伤仪检测、量具测量。3.答案：轨道几何尺寸检查主要包括：(1)轨距——两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处之间的距离；(2)水平——左右两股钢轨顶面的相对高差；(3)高低——钢轨顶面沿线路纵向的平顺性；(4)方向——钢轨内侧轨距线的纵向平顺性；(5)轨底坡——钢轨底面与轨枕面的倾斜角度；(6)曲线超高——曲线地段外轨顶面与内轨顶面的高差。4.答案：曲线地段轨道检查重点包括：(1)外轨超高是否符合设计值，是否存在欠超高或过超高；(2)曲线正矢是否圆顺，是否存在方向不良；(3)轨距是否扩大，特别是小半径曲线地段；(4)外轨磨耗情况，是否存在异常磨耗；(5)曲线两端缓和曲线的超高递减是否均匀；(6)曲线地段轨枕和扣件状态是否良好。五、案例分析题1.答案：可能原因：(1)扣件松动或失效，导致钢轨向外移动；(2)轨枕挡肩破损或失效，失去横向约束；(3)钢轨磨耗导致轨距扩大；(4)道床横向阻力不足，轨道框架发生横向位移；(5)轨枕间距不均匀或轨枕失效。处理措施：(1)立即设置限速标志，必要时封锁线路；(2)检查并紧固松动扣件，更换失效扣件；(3)检查轨枕挡肩状态，破损轨枕及时更换；(4)对超限地段进行起道、拨道作业，恢复轨距至允许范围；(5)补充道砟，增加道床横向阻力；(6)维修后复检，确认轨距合格后方可恢复正常运行。解析：轨距实测1442mm，超过允许偏差+6mm，属严重超限，存在脱轨风险，须立即处理。原因分析从扣件、轨枕、钢轨、道床四个方面排查；处理遵循"先防护、后整治、再复检"原则。2.答案：应急处理步骤：(1)立即报告调度和工务段，说明裂纹位置、长度、形态；(2)在裂纹前后各50m处设置停车信号，必要时封锁线路；(3)根据裂纹情况判断是否允许列车限速通过：对于确认未贯穿的横向裂纹，可申请限速5km/h通过，并派专人看守；(4)用角磨机对裂纹表面打磨，去除氧化层，进一步