桥梁工程试卷及答案

桥梁工程试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.桥梁按受力体系分类，下列哪种桥梁以受弯为主要受力特征？A.拱桥B.梁桥C.悬索桥D.斜拉桥答案B2.下列哪一项不属于桥梁下部结构？A.桥墩B.桥台C.基础D.支座答案D3.对于简支梁桥，计算跨径是指：A.相邻两个桥墩中心线之间的距离B.相邻两个支座中心之间的距离C.桥梁两端桥台背墙之间的距离D.桥面铺装层的总长度答案B4.拱桥的主要受力特点是：A.拱圈以承受弯矩为主B.拱圈以承受轴压力为主C.拱圈以承受剪力为主D.拱圈以承受扭矩为主答案B5.预应力混凝土梁桥中，预应力钢绞线的张拉控制应力σcA.0.65B.0.75C.0.85D.0.95答案B6.按我国现行《公路桥涵设计通用规范》，汽车荷载冲击系数的大小取决于：A.桥梁结构的基频B.桥梁的宽度C.桥面铺装的厚度D.桥梁的跨数答案A7.装配式钢筋混凝土T梁桥中，设置横隔板的主要作用是：A.增加桥梁的美观性B.保证各主梁共同受力，提高横向整体性C.防止主梁混凝土开裂D.减小桥面铺装的厚度答案B8.板式橡胶支座在水平力作用下，其水平位移主要通过下列哪种方式实现？A.橡胶层的剪切变形B.橡胶层的压缩变形C.钢板与橡胶之间的滑移D.支座的转动答案A9.桥梁设计荷载中，下列哪一项属于可变作用？A.结构自重B.混凝土收缩C.汽车荷载D.基础变位答案C10.大跨径预应力混凝土连续梁桥最常用的施工方法是：A.满堂支架现浇B.悬臂浇筑C.整体预制拼装D.转体施工答案B二、填空题（每空1分，共20分）1.桥梁按受力体系可分为梁桥、拱桥、____、悬索桥和组合体系桥梁。答案刚构桥（刚架桥）2.桥梁的组成可归纳为上部结构、下部结构、____和附属设施四个部分。答案支座3.我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，汽车荷载分为__和__两级。答案公路-Ⅰ级；公路-Ⅱ级4.拱桥的矢跨比是指拱圈计算矢高与__之比，矢跨比越大，拱脚水平推力越__。答案计算跨径；小5.简支梁桥中，跨中截面主要承受__，支点截面主要承受__。答案弯矩；剪力6.桥梁支座按变位能力可分为__支座和__支座。答案固定；活动7.装配式钢筋混凝土T梁桥中，主梁间的横向连接包括__连接和__连接。答案桥面板（翼缘板）；横隔板8.先张法预应力混凝土构件中，预应力是通过预应力筋与混凝土之间的__传递给混凝土的；后张法构件中，预应力是通过__传递给混凝土的。答案粘结力（握裹力）；锚具9.桥面构造通常包括__、防水排水设施、__、人行道、栏杆等。答案桥面铺装；伸缩缝10.桥梁设计荷载中，结构自重属于__作用，汽车荷载属于作用，混凝土收缩徐变属于作用，地震作用属于__作用。答案永久；可变；永久；偶然三、简答题（每题6分，共30分）1.简述桥梁的组成及各组成部分的主要作用。答案（1）上部结构（桥跨结构）：跨越障碍物，直接承受桥面荷载并将其传递给下部结构；（2）下部结构：包括桥墩、桥台和基础，支承上部结构，并将上部结构荷载及自身荷载传递至地基；（3）支座：设置于上、下部结构之间，传递荷载，并适应上部结构因温度变化、荷载作用等产生的转角与水平位移；（4）附属设施：包括桥面铺装、排水系统、伸缩缝、栏杆、人行道及桥头锥坡等，保障桥梁的正常使用与行车安全。2.简述拱桥的受力特点及其适用条件。答案受力特点：在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，弯矩较小；拱脚处产生较大的水平推力，使拱圈截面应力分布较为均匀，可充分发挥混凝土、石料等圬工材料的抗压强度。适用条件：拱桥对地基承载力要求较高（需抵抗水平推力），适用于地基条件良好的山区峡谷、跨深沟的桥位；同时，拱桥造型美观，常用于城市景观桥梁。3.简述预应力混凝土梁桥与普通钢筋混凝土梁桥相比的主要优点。答案（1）能够充分利用高强度钢材和高强混凝土，减小构件截面尺寸，减轻结构自重；（2）提高构件的抗裂性能和截面刚度，改善结构在正常使用阶段的受力性能；（3）增大跨越能力，适用于大中跨径桥梁；（4）有利于采用悬臂浇筑、顶推等现代施工方法，施工适应性更强。4.简述桥梁支座的作用及常用类型。答案作用：（1）将上部结构的竖向荷载和水平荷载可靠地传递至下部结构；（2）适应上部结构由于温度变化、混凝土收缩徐变和活载作用等引起的转角与水平位移，使结构实际受力与计算图式相符。常用类型：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、钢支座等。5.简述桥面铺装的作用及对桥面铺装的要求。答案作用：保护桥面板免受行车荷载的直接磨损和雨水侵蚀，扩散车轮集中荷载，并起找平和美化桥面的作用。要求：铺装层应具有足够的强度、良好的耐久性、平整性和抗滑性能，与桥面板粘结牢固、不透水，且自重宜小。四、计算题（每题15分，共30分）1.某装配式钢筋混凝土简支T梁桥，计算跨径l=19.5m，由5片主梁组成，主梁间距1.6m，桥面净空为净-7+2×0.75m人行道。汽车荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载，其横向布置为：车轮距路缘石0.5m，车辆轮距1.8m。试按杠杆原理法计算1号梁（边梁）的荷载横向分布系数答案解：（1）绘制1号梁荷载横向影响线按杠杆原理法，将桥面板视为简支于主梁上的简支板。1号梁的反力影响线为：在1号梁处竖标η=1，在2号梁处竖标（2）确定车轮横向位置桥面净宽7m，半幅宽3.5m。1号梁中心线距桥面中心线2×3.5第一个车轮距路缘石0.5m，则其距1号梁中心线的距离为：0.5第二个车轮与第一个车轮的轮距为1.8m，故第二个车轮距1号梁中心线的距离为：0.2（3）计算各轮压对应的影响线竖标第一个车轮处：η第二个车轮位于2号梁以外，其影响线竖标η2（4）计算荷载横向分布系数m答案：1号梁的荷载横向分布系数mc解析：杠杆原理法忽略主梁之间的横向联系，适用于支点附近截面或横向联系较弱的装配式梁桥。计算时先绘制边梁的反力影响线，再按最不利位置布置车轮荷载，汽车荷载为双轮时需将各轮压对应竖标之和除以2。本题第二个车轮已位于2号梁外侧，其影响线竖标取为0。2.某装配式钢筋混凝土简支T梁桥，计算跨径l=20m。已知主梁恒载集度（含自重及二期恒载）g=15.5kN/m，汽车荷载（公路-Ⅰ级）的荷载横向分布系数mc=0.50（1）跨中截面由恒载产生的弯矩Mg（2）跨中截面由汽车荷载产生的弯矩Mq（3）按承载能力极限状态计算跨中截面的弯矩设计值Md（结构重要性系数γ0=1.0，恒载分项系数答案解