塔吊轨道基础施工方案

塔吊轨道基础施工方案（本人作为本工业园三期标准厂房项目技术负责人牵头编制，所有内容结合同类项目实操经验调整，无照搬照套的虚设内容）1方案编制说明本部分为方案总起说明，主要明确方案的来龙去脉与适用边界，避免后续施工出现乱用、错用的情况。1.1编制背景我刚接下这个项目的技术工作时，最先头疼的就是施工垂直运输的覆盖问题——整个厂房是长条形布局，总长122米、宽31米，要是装常规固定式塔吊，单台覆盖范围够不着两端，至少得布2台，不仅租赁成本要涨三成，还挤占了宝贵的材料堆放场地。跟项目班子前后碰了四次，又拉着塔吊租赁厂家的技术人员反复算覆盖半径、设备成本，最后定了用QTZ63型轨道式塔式起重机，只在厂房南侧铺一条125米长的轨道，就能完整覆盖整个施工区域，兼顾效率和成本。毕竟之前干过三个轨道基础的项目，踩过不少坑，这次我特意牵头把所有能想到的问题都揉进方案里，绝不搞纸上谈兵的东西。1.2编制依据方案不是拍脑袋写的，主要参考四个方面的内容：一是国家和行业现行的相关规范，比如塔式起重机混凝土基础技术标准、建筑地基处理技术规范这类通用要求；二是本项目的岩土工程勘察报告，我特意圈出了轨道对应区域的土层数据——表层1.1到1.4米是杂填土，承载力只有80kPa，根本达不到塔吊基础的要求，必须做地基处理；三是塔吊厂家的原厂说明书，里面明确了轨道跨度、允许沉降量、轮压参数这些核心要求；四是我之前干同类项目的实操经验，尤其是出过问题的环节，都在方案里加了针对性的规避措施。1.3适用范围本方案仅适用于本项目QTZ63型轨道塔吊的125米长轨道基础施工，其他型号塔吊、其他区域的基础施工不准直接套用，我特意在方案封面标了“仅限本项目使用”的红字，怕后面有人图省事乱套出问题。2施工前期准备老话说“磨刀不误砍柴工”，前期准备做足了，后面施工才能顺顺当当不卡壳，我特意把准备工作拆成了四个模块，逐项落实到人。2.1技术准备我先把前两年汽配城项目的轨道基础老方案翻了出来——当时就是没仔细核对地勘承载力，后期轨道出现了不均匀沉降，折腾了好久才调整过来，这次说什么也不能再犯。正式施工前我会组织施工班组、测量班、安全员做全员技术交底，把每道工序的要求、安全注意事项说透，尤其是轨道的精度要求，必须让一线工人心里有数。测量定位我让班主任何哥放了两次线，我自己拿着全站仪复核了一遍轴线和标高，就怕偏个几公分，到时候塔吊够不着厂房边角。2.2材料准备基础梁用C30商品混凝土，钢筋用HRB400级Φ16主筋、HPB300级Φ8箍筋，轨道用P43型热轧钢轨，还有配套的压板、弹簧螺栓、接地极这些配件。所有材料进场都必须查合格证、做进场检验，混凝土的配合比通知单、钢筋的复试报告我得亲眼见着才允许用，绝不为了赶进度搞“边用边验”那一套——之前见过别的工地上用不合格的小厂钢筋，后期基础开裂，返工费花了十几万，得不偿失。2.3人员准备我给这个活配了固定的班组：带班的是跟了我五六年的老郑，人靠谱，手下有3个瓦工、2个钢筋工、2个木工，再配1个专职测量员、1个专职安全员，电工、焊工按需调配。每天早上我都会跟老郑碰一遍当天的施工内容，哪些要重点盯、哪些容易出问题，提前打招呼，比出事了再骂娘管用。2.4现场准备我提前一周就让人把轨道沿线的杂树、建筑垃圾都清走了，还专门沿着轨道两侧挖了30公分深、20公分宽的临时排水沟，跟现场的主排水网接通。前两年那个汽配城项目就是吃了没提前挖排水沟的亏，刚挖好基槽就赶上连阴雨，槽里全是水，又是抽水又是晾槽，整整耽误了五天工期，这次说什么也得把这个坑填上。3轨道基础主要施工工艺整个施工我按从下到上的顺序排，先处理地基，再做混凝土梁，最后铺轨道，上一道工序验收不合格，绝对不准进下一道，宁慢勿快。3.1地基换填处理根据地勘数据，杂填土承载力不够，得全部挖掉换填级配砂石，总厚度1.3米，一直换到下面的粉土层，粉土层承载力有140kPa，完全满足要求。换填要分层铺，每层虚铺厚度不准超过30公分，用蛙式打夯机打三遍，然后测压实系数，必须达到0.94以上才行。我跟试验员小李盯着每一层的检测，第一次测最上层的时候，有两个点压实系数只有0.91，老郑还跟我磨叽，说差不了多少，后面压一压就上去了，我愣是没同意——这是塔吊的基础，上面吊着几吨的东西来回跑，万一沉了谁都担不起，最后他还是挖开重填重夯，测出来0.96以上才过。3.2钢筋混凝土基础梁施工地基验收合格后就做承重的混凝土基础梁，这是整个轨道基础的核心，每道工序都不能马虎。3.2.1模板施工用15mm厚的木模板，背楞用50*100的木方，间距40公分，两侧用钢管斜撑加固，防止浇混凝土的时候涨模。我拿2米靠尺挨个靠了模板的平整度和垂直度，偏差超过2毫米的都让木工调了，基础梁的直线度我拉了通线从头拉到尾，半分都不敢松——要是梁做歪了，后面轨道铺不正，塔吊跑起来歪歪扭扭的，太危险。3.2.2钢筋与预埋件施工主筋配12根Φ16的HRB400钢筋，箍筋用Φ8的圆钢，间距200公分。最关键的是固定轨道的预埋螺栓，用Φ16的Q235螺栓，间距60公分一颗。为了防止浇筑时螺栓跑位，我特意让钢筋工焊了临时钢筋定位架，每颗螺栓都跟定位架焊死，位置我挨个用线坠吊了，横向纵向偏差都控制在1.5毫米以内。之前就吃过螺栓跑位的亏，有个项目螺栓偏了3公分，后面轨道装不上，又是扩孔又是换压板，折腾了快一天，费钱又耽误事，这次直接把问题堵在前面。3.2.3混凝土浇筑与养护用C30商品混凝土，坍落度控制在160±20mm，连续浇筑不留施工缝，用插入式振捣棒快插慢拔，每一点都振到表面泛浆、没气泡为止。浇筑那天赶上商混站堵车，前两车晚到了一个小时，我跟老郑在现场蹲到半夜，生怕中间断料出冷缝，还好最后接上了，浇完都快凌晨三点了，我盯着工人把表面收光抹平才回去眯了一会。浇完12小时内必须盖土工布洒水，每天至少洒四次，养护期不少于7天，这段时间谁都不准在梁上走、堆东西，专门派了个工人看着。3.3钢轨及附属设施安装等基础梁混凝土强度达到100%设计强度才能铺轨道，这一步直接关系到塔吊运行安全，精度要求特别高，半分差不得。3.3.1钢轨下料与转运用P43热轧钢轨，每根定长12.5米，需要下料的地方必须用砂轮切割机切，绝对不准用气割。我提前跟轨道班组的老吴打了招呼，要是让我发现用气割吹，直接罚款，别跟我扯赶工期——气割的切口有毛刺还容易淬硬，接头错台大不说，用久了容易裂，到时候出问题后悔都来不及。3.3.2钢轨铺设与调整两根轨道的中心跨度是4米，是厂家给定的标准值，我让测量员小周每隔3米就放一个控制点，铺的时候顺着点拉通线。轨道接头要错开，同一截面的接头差至少1.5米，接头错台量不能超过0.5毫米。铺完之后我们一共测了四十多个点的标高和跨度，调了三次才全部达标：轨道顶面标高差每米不超过1毫米，整体不超过2毫米，跨度偏差控制在2毫米以内，比规范要求还严一点，我这人就这样，能做好就绝不凑活。3.3.3安全附属设施安装首先是轨道两端的挡车块，用10号槽钢焊在预埋铁件上，高度15公分，能稳稳挡住塔吊的行走轮，防止冲出去。然后是接地装置，每根轨道两端都要做接地，用Φ12的圆钢跟埋在地下的角钢接地极连起来。电工老王第一次测接地电阻是4.8欧姆，差一点到规范要求的4欧姆以下，我让他又打了一根2.5米的接地极，再测就是2.9欧姆，稳稳达标。还有行程限位的碰块，我也让他们提前装好了，跟塔吊本身的限位配着用，双重保险。4质量验收要求每道工序都得按标准验收，不能光凭我自己的感觉，我把验收分成两个大阶段，每阶段都要过三道关：班组自检、我复检、监理终验，哪一关没过都不准往下走。4.1地基与基础梁验收主要查地基的承载力、压实系数，还有基础梁的混凝土强度、几何尺寸、预埋件位置。隐蔽工程我都拍了照、存了底，钢筋根数、间距、螺栓位置都记的清清楚楚，以后要是有问题也能查根源，当然最好是永远用不上这些资料。4.2轨道安装验收除了跨度、标高、直线度、接头错台这些精度指标，还要查压板的拧紧力矩、弹簧垫片有没有压平、挡块牢不牢、接地电阻达不达标。验收的时候我特意喊了塔吊厂家的技术员小吴过来，两个人拿着尺子、水平仪挨个量，小吴还笑我说“张工你比我们厂家验收还严”，我跟他说“严是对大家负责，真要是轨道出问题塔吊翻了，倒霉的是工地的兄弟，我担不起这个责任”。5安全施工与成品保护措施活干得再好，安全没跟上也白搭，成品保护也得上心，不然前面的功夫都白费。5.1现场安全要求所有进场作业人员必须戴安全帽，吊运钢轨的时候要有专人指挥，起重臂下面绝对不准站人。振捣棒、切割机这些用电设备的电线要天天查，不准有破皮，漏电保护器必须灵敏有效。我每天早班会都要跟工人念叨一遍安全，有时候大家嫌我啰嗦，但我还是得说，真出了事说什么都晚了。雨天不准施焊，梁上有水太滑的时候也不准上去作业，安全的事怎么小心都不为过。5.2成品保护措施混凝土养护期间不准在梁上堆料、行走，轨道装完之后，不准在钢轨上动火焊接，不准往轨道上扔砖头、混凝土块。前几天钢筋班的工人图省事，把一捆钢筋放在轨道上还要焊，被我撞见了，直接罚了他们班组两百块钱。不是我不近人情，要是焊的地方钢轨淬硬变脆，塔吊走过去压断了，那可是要出人命的，罚钱是小事，给大家提个醒才是真的。6实施保障与结语这个方案我前前后后改了三稿，把之前遇到的所有坑都考虑进去了，但方案写得再好，落实不到位也没用，所以我专门定了落地保障措施，也算是对整个工作的收尾谋划。6.1方案实施保障一是人员保障，我作为第一责任人，每天早晚两次巡检轨道施工区域，安全员全程盯控，班组设自检员，每道工序先自己查；二是物料保障，所有材料提前进场、先验再用，绝不搞凑合;三是质量保障，严格按方案和规范来，谁求情都不好使，质量不过关必须返工。6.2结语干工程快十年了，我见过不少因为基础没做好出的安全事故，也见过不少为了省点钱、赶点工就糊弄事的队伍，但我始终觉得，做工程跟做人