2026年客运春运工作总结(收集5篇)

2026年客运春运工作总结(收集5篇)2026年春运自1月24日启动至3月4日结束，共计40天。春运期间，全国客运系统严格按照“安全第一、保障有力、服务至上、绿色高效”的总体要求，统筹做好运输组织、安全监管、应急保障、服务提升各项工作，全力应对探亲流、务工流、学生流、旅游流“四流叠加”的大客流挑战，圆满完成了春运各项保障任务，实现了“安全、畅通、暖心、有序”的工作目标。春运40天，全国经营性客运领域累计完成跨区域旅客发送量69.27亿人次，较2025年春运增长6.3%，较2019年春运增长8.7%。其中：铁路累计发送旅客5.11亿人次，同比增长7.2%，较2019年增长23.1%；道路客运累计发送旅客62.78亿人次，同比增长6.1%，较2019年增长7.4%，占经营性客运总量的90.6%，发挥了春运保障主力军作用；水路客运累计发送旅客3724万人次，同比增长11.3%，较2019年增长16.8%；民航累计发送旅客9042万人次，同比增长8.5%，较2019年增长18.9%。从客流时间分布看，节前客流启动早、峰值高，1月24日春运启动首日即发送旅客1.52亿人次，较2025年首日增长7.8%；节前客流峰值出现在2月15日（农历腊月二十八），单日发送旅客2.37亿人次，创历年春运单日客流新高；节后客流错峰返程、波动平缓，第一波返程峰值出现在2月22日（农历正月初五），单日发送旅客2.29亿人次，第二波返程峰值出现在3月1日（农历正月十三），单日发送旅客1.98亿人次，主要为学生返校和跨区域务工返岗客流。从客流结构看，探亲流占比42%，务工流占比26%，旅游流占比19%，学生流占比13%，其中旅游流增速最快，东北冰雪旅游、华南避寒旅游、成渝及中部地区民俗旅游客流同比增长均超过22%，成为拉动春运客流增长的重要动力。春运启动前，各地区逐级成立春运工作专班，构建了交通运输部门牵头，公安、应急管理、文旅、气象、铁路、民航、邮政、人社、卫健等多部门协同联动的工作体系，制定印发春运工作方案、应急预案，明确各部门职责分工，建立“日调度、周研判、突发情况即时处置”的工作机制，先后3次召开全国春运工作电视电话会议部署重点任务，组织开展春运工作专项督查，覆盖所有地市和重点客运企业。客流研判方面，依托全国客运联网售票平台、铁路客票系统、民航订座系统、手机信令等大数据资源，提前30天滚动研判客流规模、流向、时间分布，重点摸排高校放假时间、务工人员返乡返岗需求、热门旅游目的地客流情况，形成12期客流研判报告，精准指导各地运力投放。运力储备方面，全国共储备道路应急客运车辆3.2万辆，设置跨区域客运应急接驳点1276个，储备应急客船1120艘，组建道路、水路应急保障队伍213支共7800余人，确保突发情况下运力随时可调、可用。政策保障方面，严格落实春节假期7座及以下小型客车高速公路免费通行政策，累计减免小客车通行费187.2亿元，惠及通行车辆19.87亿辆次；落实重点旅客优先购票、优先乘车、优先进站服务政策，畅通军人、消防救援人员、老弱病残孕等重点旅客绿色通道；联合市场监管部门开展客运票价专项检查，严禁客运企业在春运期间随意涨价、哄抬票价，累计查处价格违法案件327起，切实维护旅客合法权益。道路客运作为春运保障的主力军，紧盯重点区域、重点群体、重点时段出行需求，精准匹配运力，优化运输组织，切实保障群众“走得了、走得好”。一是班线客运保障充分。全国所有二级以上汽车客运站共投入班线客车78.3万辆，日均发送班次276万个，根据客流变化及时增开加班车，累计开行加班车127.6万班次，同比增长8.3%；针对客流集中的长三角、珠三角、京津冀与中西部劳务输出大省之间的跨区域客流，组织开行省际包车312.9万趟次，同比增长9.7%。二是重点群体运输精准高效。针对务工人员返乡返岗需求，联合人社部门开展“春风行动·暖心返乡”活动，在务工人员集中的工业园区、企业聚集地设置临时售票点、乘车点，开行“点对点”务工专车18.7万趟次，累计运送务工人员3294万人次，同比增长12.1%，其中四川省、河南省、安徽省、湖南省等劳务输出大省开行的务工专车占全国总量的62%，仅四川省就开行珠三角、长三角方向务工专车1.2万趟次，运送务工人员267万人次，节后同步开行返岗专车1.1万趟次，运送243万务工人员顺利返岗，还在各市县客运站设置就业服务台，累计提供就业岗位127万个，帮助8.7万返乡务工人员就地就近就业。针对学生放假返校需求，主动对接当地教育部门和高校，掌握学生放假、返校时间和出行方向，开行“校园直通车”“家校专线”7.2万班次，将客运服务延伸到校园内，累计运送学生286万人次，其中武汉市组织直通车进驻47所高校，开行省内及周边省份直达班线2100余班次，运送学生18.7万人次，减少了学生携带行李中转奔波的负担。三是农村客运保障覆盖到村。针对春节期间农村地区走亲访友、赶圩赶集、参加民俗活动的集中出行需求，全国累计投入农村客运车辆36.7万辆，优化调整农村客运线路3.2万条，在人口集中的行政村、民俗活动点设置临时停靠点3.4万个，开通预约响应式客运服务线路1.2万条，公布预约服务电话，保障偏远地区群众随时可以预约乘车；针对山区、库区等通行条件较差的地区，安排专门运力保障群众基本出行，严禁出现因天气、客流原因导致的群众出行中断。春运40天，全国农村客运累计发送旅客14.6亿人次，同比增长5.8%，没有发生大规模旅客滞留情况。四是定制客运服务快速增长。引导客运企业创新服务模式，在289个地级市开通城际定制客运、高铁（机场）接驳定制客运服务，累计投入定制客运车辆7.9万辆，设置灵活上下客点2.7万个，为旅客提供“门到门”“点到点”的出行服务，春运期间累计发送旅客4218万人次，同比增长23.7%。其中长三角地区开通沪苏浙皖省际毗邻定制客运线路127条，投入车辆1800余辆，实现了毗邻地区公交化运行，满足了都市圈群众跨市通勤、探亲的出行需求；全国所有千万级机场、特等高铁站均开通了定制接驳线路，有效填补了夜间公共交通停运后的接驳空白。五是惠民便民举措落地见效。各地客运企业针对学生、务工人员、老年人等群体推出优惠客票，累计发售5-8折优惠客票2740万张，为旅客减免票款3.1亿元；所有二级以上客运站全部保留人工售票窗口、现金购票通道，设置无障碍通道、母婴室，配备轮椅、应急药品、饮用水等服务设施，累计为老弱病残孕等重点旅客提供“一对一”帮扶服务178万人次，帮助旅客寻回遗失物品2.3万件，总价值约2.3亿元。聚焦旅客出行全链条，强化各种运输方式的协同衔接，打通换乘断点，切实提升联程运输效率。一是综合枢纽接驳顺畅。全国239个综合客运枢纽全部建立运输方式联动响应机制，动态对接铁路列车、民航航班到达时刻，针对夜间临客、红眼航班等晚点、延时情况，提前协调城市公交、轨道交通、道路客运、出租车延长运营时间，确保旅客到达后有车可乘。春运期间，全国累计配合铁路夜间临客、民航夜间航班延长公交、地铁运营时间3276次，开行夜间接驳班线12.4万班次，运送夜间到达旅客312万人次，没有出现旅客大规模滞留枢纽的情况。广州南站、上海虹桥站、杭州东站、成都东站等客流量较大的枢纽，设置公铁联运换乘服务中心，实现公路客运购票、候车、乘车“不出站”换乘，春运期间全国公铁联运累计发送旅客876万人次，同比增长16.4%；全国39个千万级机场设置长途客运换乘点，开行覆盖周边地市、重点县市的机场班线18.9万班次，发送旅客427万人次，其中北京大兴机场、广州白云机场、成都天府机场推出空巴联运“行李直挂”服务，旅客托运行李可从机场直接通过接驳班车送达目的地，无需自行携带换乘，累计服务旅客29万人次。二是联程服务持续优化。依托全国客运联网售票平台，整合铁路、民航、道路客运票务资源，推出“一票制”联程客票服务，旅客可一次性购买跨运输方式的全程车票，对因前序航班、列车晚点导致后续行程无法接续的，提供免费退票、改签服务，春运期间累计发售联程客票1320万张，为晚点旅客免费办理退改签27.3万张，减少旅客经济损失近3000万元。三是重点水域客运保障有力。聚焦琼州海峡、渤海湾、舟山群岛、长江三峡等重点客运水域，提前优化运输方案，强化运力调度，保障旅客安全顺畅出行。琼州海峡作为海南进出岛的重要通道，春运期间投入客滚船57艘，全面实行“预约过海”模式，旅客、车辆可提前通过官方平台预约登船时间，按预约时间进港登船，船舶发班间隔从原来的30分钟压缩到15分钟，旅客平均待渡时间缩短至27分钟，累计发送旅客372万人次、车辆98万辆次，同比分别增长12.7%、10.3%，没有出现长时间、大范围滞港情况。渤海湾烟大航线投入客滚船22艘，实行“船舶不停航、车辆快装卸”模式，累计发送旅客78万人次、车辆14.2万辆次，保障了东北与华东地区跨渤海通道的顺畅。长江三峡库区依托旅游客运船舶，打造春节三峡主题旅游航线，累计发送旅游旅客127万人次，同比增长31%。内河乡镇渡船累计投入1.2万艘，严格落实恶劣天气禁限航规定和船舶抗风等级要求，保障沿河、沿库群众走亲访友出行需求，没有发生渡船安全事故。始终把安全作为春运工作的底线，坚持事前排查、事中管控、事后复盘，全链条压实安全责任，坚决防范重特大安全事故发生。一是全覆盖开展节前安全隐患排查。春运启动前，组织各地交通运输部门对所有参加春运的客运企业、客运车辆、客运站场、客运船舶开展拉网式排查，累计排查客运企业2.7万家、客运车辆112万辆、客运站场4200余个、客运船舶1.3万艘，排查出车辆安全设施不全、动态监控责任不落实、站场消防设施过期等安全隐患3.2万条，全部建立整改台账，明确整改时限和责任人，在春运启动前全部整改完毕；对所有参加春运的驾驶员开展安全运营和服务规范培训，累计培训驾驶员187万人次，对存在记满12分、酒驾醉驾、严重超员超速等违法记录，以及三年内发生过同等以上责任交通事故的驾驶员，坚决取消其春运从业资格，累计清退不符合条件的驾驶员2137名，从源头上筑牢安全防线。二是全流程强化动态运行监管。全国所有“两客一危”车辆、重点客运船舶全部安装智能视频监控设备，接入部、省、市、企业四级监控平台，对车辆超速、超员、疲劳驾驶、驾驶员接打手机、不系安全带等违规行为进行实时预警，第一时间通过车载语音、监控人员电话提醒等方式纠正违规行为。春运期间，全国客运车辆累计触发动态监控预警127.9万次，其中驾驶员违规行为预警28.7万次，全部完成及时处置，预警处置率达到98.7%，客运车辆超速、超员违法行为同比下降32.6%。同时，在所有二级以上客运站严格落实“三不进站、六不出站”规定，累计查获违禁物品127万件，防止危险品进站上车。三是全方位开展市场秩序整治。交通运输、公安部门联合开展春运客运市场专项执法行动，在高速公路出入口、客运站周边、旅游景区、城乡结合部等重点区域设置固定执法点7800个，采取定点检查与流动巡查相结合的方式，严厉打击非法营运“黑车”、客车超员、站外揽客、不按规定线路行驶、甩客宰客等违法违规行为。春运期间，累计检查客运车辆1872万辆次，查处非法营运车辆7.2万辆次，查处客车超员违法行为1.3万起，查处客车违规载货2700起，查处站外揽客、甩客宰客等违规经营行为3.7万起，有效净化了客运市场环境。四是全时段做好应急处置。针对春运期间可能出现的低温雨雪冰冻、大雾、强对流等极端天气，提前与气象部门建立每日天气预警机制，及时向客运企业、驾驶员推送天气信息和安全行车提示。春运期间，全国共出现3次大范围低温雨雪冰冻天气过程，影响华中、华东、西南地区17个省份，造成部分高速公路临时封闭、客运班线临时停运。各地春运专班第一时间启动应急预案，协调公安、交通养护部门开展除冰除雪作业，累计投入除冰除雪人员27.3万人次、除雪设备7.2万台次，抢通受阻路段1.2万公里；对滞留在高速公路、客运站的旅客，安排工作人员送上热水、方便面、棉被等应急物资，累计疏导滞留旅客127万人次，没有出现旅客长时间受冻受饿的情况。2月12日至14日，广昆高速云浮段因多车追尾事故导致双向拥堵，当地春运专班立即调集32辆应急接驳客车，将滞留的8700名旅客分批转运到附近服务区和客运站，提供餐饮和休息场所，待道路疏通后及时组织旅客接续行程，没有造成大规模人员聚集。整个春运期间，全国客运系统共开展应急演练1700余次，累计处置各类突发情况1273起，全国道路客运行业共发生一次死亡3人以上安全生产事故3起，同比下降40%，死亡人数同比下降46.2%，未发生重特大安全生产事故，安全形势为历年春运最好水平。坚持以旅客为中心的服务理念，聚焦旅客出行的“关键小事”，不断优化服务细节，提升旅客出行体验。一是数字化服务全面普及。全国二级以上汽车客运站全部实现电子客票全覆盖，旅客可通过联网售票平台、手机小程序在线购票，凭身份证、电子二维码即可检票乘车，无需换取纸质车票，春运期间电子客票使用率达到92.7%，较2025年提升4.3个百分点；客运站自助购票设备、自助检票设备覆盖率达到98%，旅客平均购票排队时间缩短至2.7分钟，较2019年减少9.3分钟。针对不会使用智能手机的老年人，所有客运站保留人工窗口、现金支付通道，安排专人提供购票咨询、操作指引服务，累计为老年旅客提供人工服务870万人次。二是志愿服务暖心贴心。联合共青团中央组织开展春运“暖冬行动”，累计招募青年志愿者127万人次，在客运站、客运枢纽、高速服务区等场所，为旅客提供引导咨询、行李搬运、重点旅客帮扶、春联赠送等志愿服务，累计服务旅客超过1.2亿人次。很多地方的志愿者还为返乡务工人员提供免费拍照、就业咨询、权益维护等服务，让旅客在返乡路上感受到温暖。三是文旅融合服务丰富多元。针对春运期间旅游客流快速增长的需求，引导客运企业开通冰雪旅游、避寒旅游、民俗旅游专线，在黑龙江、吉林等冰雪旅游重点省份，开通从高铁站、机场直达雪乡、亚布力、长白山等景区的旅游客运专线217条，累计运送游客78万人次；在云南、海南、广东等南方避寒旅游省份，开通直达西双版纳、三亚、湛江等景区的旅游专线329条，累计运送游客216万人次；在四川、陕西、河南等民俗旅游集中的省份，开通直达庙会、灯会、古镇等民俗活动点的临时客运专线，满足游客春节出游需求。很多旅游专线还提供景区门票代售、酒店预订、导游讲解等延伸服务，实现“车票+门票+住宿”一站式服务，减少游客中转环节。在总结成绩的同时，我们也清醒认识到，当前客运春运保障工作还存在一些短板和不足：一是农村客运保障能力仍有短板，部分边远山区农村客运线路班次密度较低，春节等客流高峰时段群众等车时间较长，部分农村客运车辆车龄较长，舒适性不高，预约响应式服务覆盖范围还不够广；二是部分综合客运枢纽接驳存在断点，一些新建高铁站、机场配套的长途客运站、公交站建设滞后，夜间到达旅客的接驳运力不足，个别枢纽周边仍存在“黑车”揽客、违规拉客的现象，影响旅客出行体验；三是极端天气应急处置能力有待提升，在今年低温雨雪冰冻天气应对中，个别山区路段除冰除雪物资储备不足，道路抢通速度较慢，导致部分班线停运时间较长，少数旅客滞留时间超过4小时；四是客运新业态监