城市路灯用电情况调查问卷

城市路灯用电情况调查问卷为系统掌握全国各城市道路功能照明系统用电特征、能效水平、运维痛点及节能改造空间，支撑城市公共照明领域精细化管理、能效提升与碳减排工作落地，特组织开展本次城市路灯用电情况调研。本次调研所有数据仅用于公共管理政策研究、行业标准制定与节能服务精准匹配，不涉及对任何填报单位的工作考核，所有填报信息严格保密，仅作汇总统计分析使用，不对外提供单个单位的明细数据。请各填报单位安排熟悉路灯运维、用电计量、项目建设的相关人员据实填报，所有涉及数值的指标请严格按照统一统计口径填写，尽量采用财务或生产系统的正式统计数据，避免主观估算，确保数据偏差率控制在5%以内；涉及选择性的题项请根据实际情况勾选，如有选项未覆盖的内容，请在“其他”项中详细注明。本次调研统计口径统一说明：1.统计范围为城市建成区及下辖乡镇连通段内为道路提供功能性照明的固定式路灯设施，不含单独装表计量的景观照明、建筑立面亮化、户外广告照明、商业街区内部自管照明设施；2.用电量统计以供电企业抄表结算的正式电量数据为准，包含路灯专用变压器损耗、供电线路损耗，剔除其他共用供电回路的非路灯设施用电量；3.亮灯时长统计为路灯实际达到道路照明照度标准的运行时长，不含调试、故障期间的无效亮灯时长；4.所有涉及金额的统计均以人民币为单位，精确到0.01万元；涉及电量的统计均以万千瓦时为单位，精确到0.01万千瓦时；涉及长度、容量的统计分别以公里、千瓦/千伏安为单位，精确到0.1。一、填报主体基础信息1.填报单位属性（单选）：□市/区（县）级城市照明行政主管部门（含城管局、市政园林局、住建局等承担路灯管理职责的部门）□国有独资/控股的专业路灯运维服务单位（含市政工程公司、照明管理处下属运维企业）□市场化第三方路灯运维服务企业（通过政府购买服务方式承担路灯运维职责的民营企业）□承担路灯供电服务的属地电网企业□参与路灯节能改造、智慧灯杆建设的节能服务企业、设备供应商□其他（请具体注明：）2.单位所在区域信息：（1）所在城市行政层级（单选）：□直辖市□副省级城市/计划单列市□普通地级市□县级市□县城（2）所在建筑气候分区（单选，对照《建筑气候区划标准》GB50178-93勾选）：□严寒地区（累年最冷月平均温度≤-10℃，含黑龙江、吉林、内蒙古、新疆北部等区域）□寒冷地区（-10℃＜累年最冷月平均温度≤0℃，含北京、天津、河北、山东、山西、陕西北部、甘肃、宁夏、新疆南部等区域）□夏热冬冷地区（累年最冷月平均温度0℃-10℃、最热月平均温度25℃-30℃，含上海、江苏、浙江、安徽、福建北部、江西、湖北、湖南、重庆、四川东部、贵州东部、河南南部等区域）□夏热冬暖地区（累年最冷月平均温度＞10℃、最热月平均温度25℃-29℃，含广东、广西、福建南部、海南等区域）□温和地区（累年最冷月平均温度0℃-13℃、最热月平均温度18℃-25℃，含云南、贵州西部、四川南部等区域）（3）单位管辖/服务的路灯覆盖区域（可多选）：□城市核心主城区（含绕城高速以内的中心城区核心段）□建成区非核心段（含主城区外围建成组团、产业园区）□城乡结合部（含建成区与乡镇接壤的过渡区域）□乡镇连通段（含城区通往下辖乡镇的国省干道、县级公路照明段）□特殊功能区（含机场、港口、高铁站周边配套道路）3.管辖/服务范围内路灯设施基础规模（请据实填写2023年末的静态数据）：（1）覆盖道路总里程：公里，其中快速路公里、主干路公里、次干路公里、支路公里、背街小巷公里、人行步道/绿道公里、桥梁/隧道/下穿通道公里。（2）路灯总盏数：盏，其中高压钠灯盏、LED灯盏、金卤灯盏、无极灯盏、太阳能/风光互补路灯盏、其他光源（3）路灯供电总装接容量：千瓦，其中10kV专用变压器供电容量千瓦、0.4kV公变接入容量千（4）专用变压器配置情况：总台数台，总容量千伏安，其中服务路灯专用的变压器台、与其他设施共用的变压器台。（5）低压供电线路总长度：公里，其中铜芯线公里、铝芯线公里，地埋电缆公里、架空线公4.填报人信息：（1）所在岗位（单选）：□单位分管负责人□运维管理部门负责人□用电计量/财务统计专员□技术管理负责人□一线运维人员□其他（请注明：（2）从事路灯相关工作年限：□1年及以下□1-3年□3-5年□5-10年□10年以上（3）联系电话（选填，仅用于数据复核与调研回访）：二、路灯用电基础数据统计1.近三年及2024年当期用电与电费数据（请对照供电企业电费结算单填写，剔除景观照明、其他共用设施的分摊电量）：（1）2021年：总用电量万千瓦时，总电费支出万元，其中1-12月单月用电量分别为：1月、2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月（单位：万千瓦时）。（2）2022年：总用电量万千瓦时，总电费支出万元，其中1-12月单月用电量分别为：1月、2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月（单位：万千瓦时）。（3）2023年：总用电量万千瓦时，总电费支出万元，其中1-12月单月用电量分别为：1月、2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月（单位：万千瓦时）。（4）2024年截至填报上月末：累计用电量万千瓦时，累计电费支出万元，较2023年同期变化幅度2.电价执行情况：（1）当前路灯用电执行的电价类别（单选）：□一般工商业及其他用电电价□大工业用电电价□居民合表用电电价□地方出台的公共设施专项照明电价□其他（请注明：（2）当前执行的综合电价标准：元/千瓦时（含电度电价、基金附加、基本电费等所有结算项目，精确到0.0001），其中高峰时段电价元/千瓦时、平段电价元/千瓦时、低谷时段电价元/千瓦时。（3）近三年累计享受的电价减免及补贴金额：万元，其中：公益性用电政策减免万元、低谷电价优惠减少支出万元、电网需求响应补偿万元、可再生能源消纳相关补贴万元、其他补贴万元。（4）近三年累计支付的电费附加成本：万元，其中：功率因数不达标产生的力调电费罚款万元、电费逾期支付产生的违约金万元、供电可靠性不足产生的额外成本万元。3.线变损及无功补偿情况：（1）2023年路灯系统总线变损电量：万千瓦时，平均线变损率%（计算公式：(变压器损耗+线路损耗)/总供电量*100%），其中变压器损耗万千瓦时、线路损耗万千瓦时。（2）线变损率分层统计：核心主城区路段平均%、建成区非核心段平均%、城乡结合部路段平均%、乡镇连通段平均%。（3）无功补偿配置情况：已安装无功补偿装置的专用变压器占比%，补偿后系统平均功率因数为，达到供电公司考核标准（功率因数≥0.9）的变压器占比4.分等级道路用电强度统计（2023年数据）：（1）快速路：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（2）主干路：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（3）次干路：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（4）支路：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（5）背街小巷：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（6）人行步道/绿道：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l（7）桥梁/隧道/下穿通道：对应路灯盏，年用电量万千瓦时，单位盏次年用电量千瓦时/盏，单位里程年用电量万千瓦时/公里，平均路面照度维持值l5.计量体系建设情况：（1）计量点覆盖层级：变压器总表覆盖率100%；回路级计量（每一条独立控制的供电回路装设计量表计）覆盖率%；单灯级计量（每盏路灯单独装设计量模块）覆盖率%。（2）计量装置状态：在用计量装置中，检定周期在有效期内的占比%，经现场校验平均计量误差为%（误差范围为正代表表计快计、负代表慢计）；使用年限超过8年的老旧计量表计占比（3）抄表方式：自动远程抄表覆盖的计量点占比%，人工现场抄表占比%，抄表周期为（□每月1次□每两月1次□每季度1次□不定期（4）共用电分摊情况：存在非路灯设施共用路灯供电回路的计量点占比%，主要共用电设施包括（可多选）：□交通信号灯□公安监控摄像头□景观亮化设施□5G基站及通信设备□公交站台电子屏□商户/居民私接线路□其他（请注明：）；2023年共用电设施总用电量为万千瓦时，占路灯供电回路总电量的%，其中已完成单独立户、单独计量、电费由其他主体承担的共用电占比%，剩余未分摊的共用电费万元，全部由路灯运维经费承担。6.供电可靠性情况：（1）2023年因电网故障、线路检修导致的路灯灭灯事件（单次灭灯覆盖长度≥1公里或灭灯数量≥100盏）共发生次，单次故障平均修复时长小时，年累计影响正常照明时长小（2）备用电源配置情况：配置应急备用电源（含UPS、储能电池、柴油发电机）的路灯路段共公里，覆盖路灯盏，备用电源平均持续供电时长小时，主要覆盖（可多选）：□城市核心主干道□桥梁/隧道/下穿通道□学校医院周边重点路段□重大活动保障路段□其他（请注明：）。（3）极端天气下的供电影响：2023年因暴雨、洪涝、冰冻、大风等极端天气导致的路灯供电故障共次，其中线路水浸导致的漏电故障次，倒杆断线故障次，累计造成电量损失万千瓦时，产生维修成本万三、路灯运行控制与负荷特征1.开关灯控制机制：（1）当前采用的开关灯控制方式及覆盖占比（合计100%）：天文时钟自动控制（根据当地日出日落时间自动调整开关灯时间）覆盖%，光感传感器控制（根据路面实际照度触发开关灯，一般照度低于30lx时亮灯、高于15lx时灭灯）覆盖%，人工固定时控（按预设的固定时间全年或分季开关灯）覆盖%，远程平台统一调度控制覆盖%，其他方式覆盖（2）全年平均亮灯时长：小时/天，其中冬季（12月-次年2月）平均小时/天、春季（3-5月）平均小时/天、夏季（6-8月）平均小时/天、秋季（9-11月）平均小时/（3）特殊场景下的亮灯调整：①极端天气（暴雨、大雾、重度霾、强对流天气导致路面照度不足）时提前亮灯、延迟灭灯或提高照度的情况，2023年累计天，对应增加用电量万千瓦时。②重大活动、法定节假日期间延长亮灯时间、提高照度的情况，2023年累计天，对应增加用电量万千瓦时。③电力供应紧张时段，按照电力调度要求压减路灯负荷、缩短亮灯时间或降低照度的情况，2023年累计天，对应减少用电量万千瓦时。2.节能控制模式应用情况：（1）半夜灯模式应用：即下半夜人流量、车流量下降后，通过关闭单侧路灯、隔盏亮灯或降低光源功率的方式减少用电，该模式覆盖的路灯占总盏数的%，模式启动时间为每日时，结束时间为次日时，模式运行期间光源平均输出功率为额定功率的%，2023年通过半夜灯模式累计节电万千瓦（2）动态调光模式应用：即通过车流量、人流量传感器实时监测路面通行情况，动态调整光源输出功率，在满足照明标准的前提下降低用电消耗，该模式覆盖的路灯占总盏数的%，调光触发阈值为：当路面车流量低于辆/小时、人流量低于人/小时时开始降低功率，最低输出功率可达额定功率的%，2023年通过动态调光累计节电万千瓦（3）单灯控制覆盖情况：具备远程单灯开关、调光、故障报警功能的路灯占总盏数的%，未实现单灯控制的路段主要集中在（□背街小巷□城乡结合部□乡镇连通段□其他）。3.用电负荷特征：（1）典型日负荷特性（以2023年10月普通工作日为例）：亮灯初始时段（日落前后15分钟）最大负荷千瓦，占总装接容量的%；前半夜时段（19:00-23:00）平均负荷千瓦，平均负荷率%；后半夜时段（23:00-次日5:00）平均负荷千瓦，平均负荷率%；灭灯前时段（5:00-日出）平均负荷千瓦，平均负荷率%。（2）年负荷特性：全年最大负荷出现月份为月，出现时段为，最大负荷值千瓦；全年最小负荷出现月份为月，出现时段为，最小负荷值千瓦；年平均负荷率%（计算公式：年总用电量/(装接容量*年累计亮灯时长)*100%（3）异常用电情况：2023年累计排查发现长明灯故障（控制装置损坏导致白天未灭灯、24小时持续亮灯）盏次，单盏长明灯平均持续亮灯时长小时，累计浪费电量万千瓦时；累计排查发现私接偷漏电点位处，主要集中在（□城乡结合部□背街小巷□老旧小区周边□产业园区周边□其他），累计被偷漏电量万千瓦时，对应电费损失万四、路灯设施能效水平现状1.光源能效情况：（1）高压钠灯能效：现有高压钠灯中，额定功率150W共盏、250W共盏、400W共盏、1000W共盏，平均已使用年限年，配套镇流器类型为电感镇流器的占%、电子镇流器的占%，镇流器自身功耗平均占光源额定功率的%，光源实际运行功率平均为额定功率的%，现场实测平均光效为lm/W，平均路面照度维持值为l（2）LED路灯能效：现有LED路灯中，额定功率30W及以下共盏、50-80W共盏、100-150W共盏、200W及以上共盏，平均已使用年限年，驱动电源平均效率为%，光源实际运行功率平均为额定功率的%，现场实测平均光效为lm/W，平均路面照度维持值为lx，光衰超过30%（即照度不足初始值70%）的LED灯占比%。（3）其他光源（含金卤灯、无极灯等）共盏，平均已使用年限年，实际运行平均光效为lm/W，平均照度维持值为lx。2.配套供电设施能效：（1）变压器能效：现有专用变压器中，S7及以下高能耗变压器共台，占总容量的%；S9/S11型变压器共台，占总容量的%；S13及以上节能型变压器共台，占总容量的%；非晶合金节能变压器共台，占总容量的%。变压器平均负载率为%，其中负载率低于20%（大马拉小车）的变压器占比%，负载率超过80%（过载运行）的变压器占比（2）线路能效：现有低压供电线路中，使用年限超过20年的老旧线路共公里，占总长度的%；铝芯线共公里，占总长度的%；线径低于设计标准（主干路线径＜35mm²、支路线径＜16mm²）的线路共公里，占总长度的%。老旧线路平均每公里年线损电量为千瓦时/公里，是新建标准铜芯线路线损的倍。（3）灯具能效：现有路灯灯具中，使用年限超过5年的占%，因透光罩积灰、老化变黄导致平均透光率仅为%（新灯具透光罩透光率一般为85%-90%），因透光率下降、为维持照度标准被迫提高光源功率导致的额外用电量占总用电量的3.近三年节能改造实施成效：（1）光源改造：2021-2023年累计替换高能耗光源盏，其中替换高压钠灯、金卤灯为高光效LED灯盏，改造前该部分光源年用电量为万千瓦时，改造后年用电量为万千瓦时，累计年节电量万千瓦时，改造项目总投资万元，静态投资回收期（2）供电设施改造：累计更换高能耗变压器台，总容量千伏安，改造后变压器损耗平均下降%，年节电万千瓦时；累计更换老旧低压线路公里，改造后线路损耗平均下降%，年节电万千瓦（3）控制改造：累计安装智能控制装置套，覆盖路灯盏，改造后因精准控制、动态调光年节电万千瓦时，故障排查效率提升%，长明灯故障减少（4）能效对标：2023年单位道路里程路灯年平均用电量为万千瓦时/公里，单位盏数年平均用电量为千瓦时/盏，单位照度电耗为千瓦时/lx·年，对照《城市道路照明设计标准》《城市照明节能评价标准》中的能效限定值，当前能效水平为：□优于标准要求（低10%以上）□达到标准要求□略高于标准限值（高10%以内）□显著高于标准限值（高10%以上五、智慧照明系统建设与用电管理协同情况1.智慧照明管理平台建设情况：（1）是否建成统一的智慧路灯管理平台：□是（上线时间为年）□正在建设（预计年上线）□暂无建设计划（2）平台接入覆盖情况：已接入平台的路灯共盏，占总盏数的%；已实现的功能包括（可多选）：□远程开关灯控制□单灯级调光□实时用电数据采集与监测□故障主动报警（灭灯、过压、漏电）□线损、变损自动统计分析□异常用电识别（长明灯、偷漏电）□亮灯策略自动优化□用电负荷预测□电网需求响应对接□设施资产全生命周期管理□其他（请注明：（3）平台运行成效：平台上线后，年平均节约电量万千瓦时，线变损率平均下降个百分点，故障平均修复时长从小时缩短至小时，年减少运维人工成本万元，长明灯故障发生率下降%。（4）平台数据质量：平台采集的用电数据与现场计量表计的平均误差为%，数据传输平均丢包率为%，是否具备自动生成月度、年度用电分析报告的功能：□是□否；是否与其他部门平台实现数据共享：□与电网企业用电采集系统打通□与智慧城市管理平台打通□与公安、交通等部门平台打通□未实现跨部门数据共享。2.多功能智慧灯杆用电管理情况：（1）累计建成多功能智慧灯杆根，占路灯总盏数的%，杆体挂载的设备包括（可多选）：□5G基站□公安/交通监控摄像头□交通信号灯与标识牌□环境监测传感器□公共广播□LED信息发布屏□新能源汽车充电桩□公共WiFi热点□一键报警装置□其他（请注明：（2）挂载设备用电计量情况：所有挂载设备均单独装表计量、电费由挂载单位自行承担的占%；与路灯光源共用计量回路、电费由路灯运维部门统一承担的占%，2023年未单独计量的挂载设备总用电量为万千瓦时，占智慧灯杆总用电量的%，对应电费万3.可再生能源与需求响应参与情况：（1）可再生能源供电路灯应用：现有离网/并网型太阳能路灯、风光互补路灯共盏，总装机容量千瓦，2023年累计发电量万千瓦时，替代市电比例为%；因连续阴雨天、蓄电池衰减导致亮灯时长不达标（低于规定亮灯时长90%）的年累计天数为天，目前蓄电池平均使用年限为年，蓄电池容量衰减超过30%的占比（2）电网需求响应参与情况：2021-2023年累计参与电网削峰需求响应次，参与响应的路灯负荷共千瓦，累计压减高峰用电负荷千瓦，累计压减电量万千瓦时，获得需求响应补偿资金万元；响应期间路灯平均功率调整为额定功率的%，是否满足路面最低照度标准：□完全满足□基本满足、对通行无明显影响□照度不足、存在通行安全隐患。六、差异化主体专属填报项（一）电网企业填报项1.2023年服务区域内路灯用户总装接容量千伏安，总用电量万千瓦时，占全社会用电量的比例为2.对路灯用户的供电服务情况：路灯用电报装平均接电时长个工作日，较一般工商业用户平均接电时长缩短%；是否为路灯用户开通用电异常主动预警服务（电量突增、功率因数异常、失压断相等）：□是（2023年累计向路灯运维单位发送异常预警次，协助排查故障起，减少电量损失万千瓦时）□3.近三年累计为路灯用户开展免费节能诊断次，提出节能改造建议条，协助用户完成节能改造项目个，实现年节电量万千瓦时。（二）节能服务企业/设备供应商填报项1.2021-2023年累计在国内实施城市路灯节能改造项目个，覆盖路灯总盏数盏，项目平均节能率为%，平均静态投资回收期年。2.开展项目过程中遇到的主要障碍（可多选）：□业主方招标时过度强调低价，导致优质产品难以入围□项目回款周期长，存在拖欠节能收益的情况□节能量核算标准不统一，容易产生合同纠纷□后期运维责任划分不清，运维成本超预期□地方保护主义，外地企业难以进入本地市场□其他（请注明：3.当前主推的路灯节能技术产品的核心能效指标：LED路灯初始光效lm/W，驱动电源效率%，智能控制系统单灯控制准确率%，系统整体节能率可达%。七、路灯用电管理存在的主要问题1.计量与统计方面（可多选并补充说明）：□计量点覆盖不足，大量路段仅在变压器侧装总表，未按回路、按路段装设计量装置，无法精准掌握不同路段的实际用电情况，分区域能耗核算依赖估算，数据偏差大□计量装置老旧失准，部分表计使用年限超过10年，未按周期校验，存在快计、慢计问题，电费核算准确性不足□共用电分摊机制不清晰，交通监控、5G基站、景观灯等设施私接路灯回路、未单独装表，大量非路灯用电被计入路灯能耗统计，导致路灯用电量虚高，运维经费负担加重□抄表不及时，部分偏远路段采用人工抄表，存在抄表周期长、错抄漏抄问题，无法及时发现异常用电□统计口径不统一，部分区域将景观照明、广告照明用电量纳入路灯能耗统计，导致能效对标数据失真，无法准确判断实际节能空间□其他问题（请具体说明：）2.运维管理方面（可多选并补充说明）：□运维力量不足，平均每公里路灯配备1名运维人员，远低于行业标准要求（每20-25公里1人），日常巡查频次仅为次/月，无法及时发现长明灯、线路漏电、偷漏电等问题□运维经费保障不足，电费支出占运维总经费的比例达%，剩余经费仅能维持基本故障维修，无力开展老旧设施改造、预防性□权责边界不清，部分由房地产开发商、产业园区建设的配套路灯未正式移交市政管理，存在“建而不管”问题，这类路灯共盏，占总盏数的%，普遍存在长明灯、故障多、能耗高的问题□偷盗、破坏路灯设施问题突出，2023年累计发生电缆被盗、灯具被损坏事件起，直接经济损失万元，同时导致线路漏电、电量流失□运维技术手段落后，大部分依赖人工巡查，没有智能化监测手段，故障发现滞后，平均故障发现时长达小时，远高于智慧化管理要求的30分钟□其他问题（请具体说明：）3.技术与设施方面（可多选并补充说明）：□老旧高能耗设施占比高，S11及以下高能耗变压器、电感镇流器高压钠灯、使用年限超过20年的铝芯线路占比仍较高，整体能效水平偏低，线变损率高于行业平均水平□早期节能改造项目技术选型不科学，部分2018年之前安装的LED灯具存在光衰大、色温不适配、驱动电源质量差等问题，使用3-5年就出现照度不足问题，反而增加了更换成本□控制策略粗放，部分区域仍采用固定时控开关灯，没有根据季节变化、实际照度、车流量动态调整，存在“天没黑就亮灯、天已亮还没灭灯”的无效亮灯问题，部分路段下半夜仍全功率运行，浪费电能□智慧平台功能碎片化，部分已建的智慧照明系统仅能实现简单的远程开关，没有单灯控制、异常报警、能耗分析功能，数据质量差，无法支撑精细化用电管理□电压质量不稳定，部分线路末端电压偏差超过±10%的标准要求，导致光源寿命缩短、能耗增加，2023年因电压不稳烧坏的光源共盏，占年更换光源总量的%□其他问题（请具体说明：）4.政策与机制方面（可多选并补充说明）：□电价政策支持不足，部分地区路灯用电执行一般工商业电价，未享受公益性设施优惠电价，电费成本偏高□节能改造资金渠道单一，主要依赖财政资金投入，合同能源管理、PPP等市场化模式推广困难，存在收益分配机制不清晰、回款周期长、风险分担不合理等问题，社会资本参与积极性不高□能效考核机制缺失，没有建立明确的路灯能效考核指标与奖惩机制，节能效益与运维单位收益不挂钩，缺乏节能内生动力□跨部门协同不足，智慧灯杆建设涉及城管、电力、通信、公安、交通等多个部门，存在杆体挂载审批流程复杂、用电责任划分不清、数据不共享等问题□执法保障不足，对私接路灯线路偷电、偷盗破坏路灯供电设施的行为执法力度弱，违法成本低，难以形成有效震慑□其他问题（请具体说明：）八、节能潜力与工作建议1.节能潜力测算：根据本单位实际排查