2026年全国海船船员考试轮机部主推进动力装置8203冲刺试题及答案

2026年全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8203)》冲刺试题及答案一、单项选择题（每题1分，共100分）1.船用大型低速二冲程柴油机最常采用的结构形式是A.V形、筒形活塞式B.直列、筒形活塞式C.直列、十字头式D.V形、十字头式2.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转过的角度为A.360°CAB.540°CAC.720°CAD.180°CA3.二冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转过的角度为A.720°CAB.360°CAC.180°CAD.540°CA4.柴油机可燃混合气形成方式与着火方式属于A.外部混合、压燃B.内部混合、强制点燃C.外部混合、强制点燃D.内部混合、压燃5.有效燃油消耗率的常用单位是A.gB.kC.gD.k6.平均有效压力是指柴油机单位气缸工作容积每循环所作的A.有效功B.指示功C.机械损失功D.压缩功7.柴油机压缩比的定义是A.工作容积与压缩容积之比B.压缩容积与气缸总容积之比C.气缸总容积与压缩容积之比D.气缸总容积与工作容积之比8.大型低速柴油机转速一般低于A.500r/minB.100r/minC.1000r/minD.300r/min9.中速柴油机转速范围一般为A.300～1000r/minB.100～300r/minC.1000～1500r/minD.1500～3000r/min10.柴油机压缩终点缸内温度应A.略低于燃油自燃温度B.等于环境温度C.高于燃油自燃温度D.等于排气温度11.与汽油机相比，柴油机热效率较高的主要原因是A.压缩比高且采用稀混合气B.转速较高C.过量空气系数小D.机械损失小12.柴油机速度特性是指在什么参数不变时，主要性能参数随转速变化的关系A.功率B.喷油量调节机构位置C.扭矩D.冷却水温度13.柴油机气缸套内壁正常磨损最严重的区域通常位于A.上止点附近第一道活塞环处B.行程中部C.下止点附近D.气缸套下部14.十字头式柴油机中，十字头的主要作用是A.驱动喷油泵B.调节压缩比C.连接活塞杆与连杆D.驱动排气阀15.筒形活塞柴油机与十字头柴油机相比，活塞承受的侧推力通常A.相同B.较大C.较小D.为零16.活塞环中气环的主要功用是A.布油与刮油B.密封燃烧室并传导热量C.承受侧推力D.调节压缩比17.油环的主要功用是A.密封燃烧室B.传递燃气压力C.在缸壁布油并刮下多余滑油D.支撑活塞重量18.曲轴曲柄臂上平衡重的主要作用是平衡A.旋转惯性力及力矩B.燃气压力C.往复惯性力D.侧推力19.船用柴油机轴瓦常用的白合金材料是A.铅锡锑合金B.锌铝合金C.铜镍合金D.铸铁合金20.气缸盖上安装安全阀的主要作用是A.调节压缩比B.防止缸内压力异常升高损坏机件C.泄放冷却水D.排除缸内空气21.柴油机曲轴箱防爆门的作用是A.防止滑油泄漏B.观察曲轴箱内部C.在箱内压力过高时迅速泄压D.补充新鲜空气22.气缸套穴蚀多发生在A.内壁上部B.外壁冷却水侧振动较强的区域C.内壁下部D.气缸套法兰面23.大型低速柴油机活塞冷却方式多为A.风冷B.自然散热C.滑油冷却或水冷D.燃油冷却24.柴油机连杆的主要作用是A.密封气缸B.将活塞往复运动转变为曲轴旋转运动并传递力C.控制换气D.向气缸供油25.缸套磨损量测量时，测量点一般应选在A.任意位置B.沿气缸纵向和横向的多个固定位置C.气缸盖螺栓处D.曲轴中心线处26.四冲程柴油机进气阀在吸气冲程前提前打开，主要目的是A.增大进气通道开启面积，增加进气量B.多排出废气C.降低压缩压力D.提高排气温度27.四冲程柴油机排气阀延迟关闭的目的主要是A.增加残余废气量B.利用气流惯性多排出废气C.降低排气温度D.提高压缩温度28.柴油机气阀锥面角度常用的是A.15°和20°B.60°和75°C.30°和45°D.80°和90°29.液压式气阀传动机构的突出优点是A.结构简单、造价低B.不需要滑油C.气阀运动规律可柔性控制、冲击小D.正时不可调30.气阀间隙过大时，容易引起A.气阀关闭不严B.气阀开启不足、正时缩短并产生敲击噪声C.凸轮轴磨损减轻D.压缩压力升高31.气阀间隙过小或为零时，可能造成A.进气阀开启过晚B.气阀受热后关闭不严而漏气C.排气阀撞击加剧D.摇臂断裂32.二冲程直流扫气柴油机的扫气口通常布置在A.气缸套上部B.气缸盖上C.气缸套下部D.活塞顶部33.直流扫气二冲程柴油机的排气通常通过A.气缸套下部排气口B.气缸盖中央排气阀C.曲轴箱排气门D.活塞下侧排气口34.回流扫气二冲程柴油机的进、排气口均布置在A.气缸盖中央B.气缸套下部C.气缸套上部D.活塞顶部35.二冲程柴油机扫气系数是指每循环扫气空气量与下列哪项之比A.气缸总容积B.压缩容积C.气缸工作容积D.残余废气量36.船用重油净化通常采用的措施是A.沉淀柜加热沉淀和离心分油机分油B.直接经滤网过滤后供油C.自然沉降后直接供油D.只加添加剂即可37.重油进入喷油泵前需加热，主要目的是使粘度降至A.200～300cStB.100～150cStC.10～15cSt左右D.0.1～0.5cSt38.喷油器启阀压力过高的主要后果是A.喷油雾化不良、供油量减少B.喷油量增加C.喷油提前D.排气温度降低39.喷油泵柱塞偶件磨损后，通常会导致A.供油量增加B.喷油压力降低、供油量减少C.喷油雾化改善D.喷油正时提前40.喷油提前角过大时，柴油机燃烧会出现A.后燃严重B.最高爆发压力升高、燃烧粗暴C.排气温度升高D.功率明显下降41.喷油提前角过小时，柴油机容易产生A.后燃加重、排气温度升高B.最高爆发压力升高C.燃烧噪音增大D.热效率提高42.电控喷射柴油机的突出优点是A.完全取消高压油泵B.喷油正时和喷油量可按工况柔性控制C.不使用燃油D.无需调速器43.重油燃烧产生高温腐蚀主要与燃油中的哪项成分有关A.硫和钒B.铁和镍C.沥青质D.蜡分44.燃油粘度控制系统中，粘度传感器的主要作用是A.测量燃油流量B.将粘度信号反馈给控制器，调节加热量C.测量燃油温度D.控制喷油量45.喷油器针阀偶件密封不良会引起A.滴漏和雾化不良B.供油压力过高C.喷油量增加D.冷却水温度升高46.高压油管长度和直径对喷射特性的影响主要是A.影响压力波传播和喷油持续期B.影响燃油粘度C.影响燃油密度D.影响滑油压力47.十字头柴油机气缸润滑通常采用A.曲轴箱滑油直接飞溅润滑B.由注油器定时注入气缸油C.燃油直接润滑D.不需要润滑48.气缸油总碱值TBN应与所用燃油的哪项指标相适应A.密度B.硫含量C.闪点D.粘度49.柴油机主轴承滑油压力过低时，安保系统通常动作是A.自动增加转速B.报警并自动降速或停车C.打开扫气阀D.加热滑油50.滑油乳化的常见原因是A.滑油温度过高B.冷却水漏入滑油系统C.滑油压力过高D.滑油滤器堵塞51.滑油冷却器常用的冷却介质是A.高温滑油B.海水或淡水C.燃油D.压缩空气52.冷却水处理的重要目的之一是防止A.滑油乳化B.缸套穴蚀、水垢和腐蚀C.燃油雾化不良D.增压器喘振53.大型低速柴油机缸套冷却水出口温度一般控制在A.10～20℃B.30～40℃C.70～90℃D.120～150℃54.中央冷却系统中，高温淡水回路用于冷却主机，低温淡水回路主要用于冷却A.高温淡水B.海水C.燃油D.曲柄箱55.活塞冷却水断水可能导致的主要事故是A.曲轴断裂B.活塞过热变形、拉缸C.增压器喘振D.滑油压力升高56.增压空气中间冷却的主要目的是A.增加空气压力B.降低空气温度、提高密度C.提高排气温度D.减少滑油消耗57.废气涡轮增压器涡轮端利用的能量是A.压缩空气压力能B.废气动能和压力能C.滑油压力能D.曲轴机械能58.定压增压系统与脉冲增压系统相比，主要特点是A.排气管容积小、压力波动大B.排气管容积较大、涡轮前压力较稳定C.没有排气总管D.低负荷性能更好59.增压器喘振通常发生在A.压气机流量过大时B.压气机流量过小、增压压力过高时C.涡轮转速过低时D.冷却水温度过高时60.增压器喘振的外部特征之一是A.排气温度降低B.增压空气压力周期性波动并伴有吼声C.滑油压力升高D.冷却水温度降低61.涡轮叶片表面积碳会导致A.增压器转速升高B.涡轮效率下降、扫气压力降低C.滑油消耗减少D.燃油雾化改善62.增压器冲洗的主要目的是A.除去冷却水垢B.清除压气机叶轮和叶片上的积碳、油垢，恢复效率C.更换滑油D.冷却轴承63.液压调速器与机械调速器相比，最主要的特点是A.结构简单B.输出能力大、可实现无差调节C.不需要反馈D.灵敏度低64.机械调速器属于有差调速，即稳定后转速随负荷增大而A.升高B.略有降低C.完全不变D.剧烈波动65.液压调速器中速度降旋钮的作用是调节A.最高转速B.调速率C.油压D.喷油量66.液压调速器中补偿针阀的作用是A.调节燃油温度B.调节反馈量，改善稳定性C.改变滑油粘度D.控制增压压力67.电子调速器检测转速的传感器多为A.热电阻B.磁电式传感器或编码器C.压力传感器D.流量传感器68.柴油机超速保护装置的作用是A.防止转速低于最低稳定转速B.当转速超过允许值时自动切断燃油或停车C.防止增压器超速D.控制扫气压力69.并列运行的柴油发电机组调速器应具备的重要功能是A.只保持转速恒定B.实现有功功率合理分配C.调节无功功率D.控制励磁电流70.定速调速器是指A.调速率很大B.负荷变化时能保持转速基本恒定的调速器C.只能低速运行D.只用于螺旋桨推进71.大型低速柴油机启动方式通常采用A.电动启动马达B.压缩空气直接进入气缸启动C.汽油机启动D.液压马达启动72.压缩空气启动系统中，启动阀的主要作用是A.加热空气B.按发火顺序向各缸输送启动空气C.冷却空气D.净化空气73.柴油机换向装置的基本功能是改变A.滑油流向B.喷油泵、排气阀等正时以适应曲轴反转C.冷却水温度D.增压器转向74.盘车机与启动系统之间设置连锁，其目的是A.盘车时自动启动主机B.防止盘车机未脱开时启动主机C.降低启动空气压力D.加热滑油75.辅助鼓风机通常在主机什么工况下投入使用A.高负荷时B.启动和低负荷时C.超速时D.停机后76.气动操纵系统中的逻辑元件主要是A.继电器B.气动阀件C.电子元件D.液压马达77.下列哪项通常不属于柴油机安保系统自动停车项目A.超速B.滑油低压C.冷却水高温D.燃油温度偏低78.主机发生滑油低压自动停车后，应先A.立即启动主机B.查明原因并排除故障，确认滑油压力正常C.只复位报警D.提高转速试运行79.船舶主机按螺旋桨特性工作时，功率与转速的关系近似为A.PB.PC.PD.P80.当船舶阻力增大、螺旋桨变“重”时，主机通常会出现A.转速下降、排烟黑色、排温升高B.转速升高、功率下降C.转速不变、功率不变D.转速下降、排温降低81.螺旋桨变“轻”时，主机容易出现的异常是A.超速B.油温过低C.扫气压力过高D.冷却水过冷82.主机与螺旋桨在设计工况合理匹配是指主机在额定转速下发出A.最低功率B.额定功率C.最大扭矩D.空载功率83.柴油机负荷特性是在保持什么参数不变时测得的性能曲线A.转速B.功率C.扭矩D.喷油量84.柴油机速度特性是在保持什么参数不变时测得的性能曲线A.负荷B.喷油量调节机构位置C.转速D.扭矩85.柴油机推进特性是指主机功率随转速按螺旋桨规律变化的特性，一般近似为A.直线B.平方曲线C.三次方曲线D.恒功率曲线86.主机排气温度异常升高，较常见的原因是A.喷油器雾化不良、后燃严重B.滑油压力过高C.冷却水温度过低D.扫气压力过高87.柴油机曲轴箱油位不正常的升高可能由下列哪项引起A.滑油消耗过大B.燃油或冷却水漏入曲轴箱C.滑油滤器堵塞D.滑油冷却器脏污88.拉缸一般是指A.曲轴与轴瓦磨损B.活塞环或活塞与气缸壁发生严重粘着划伤C.凸轮轴磨损D.喷油泵柱塞磨损89.下列哪项通常不是导致拉缸的常见原因A.气缸润滑不良B.活塞冷却中断C.磨合不充分D.滑油压力过高90.柴油机冷态启动前进行预润滑，其目的是A.提高冷却水温度B.建立滑油压力，减少起动磨损C.排除燃油空气D.预热燃油91.示功图的主要用途是A.测量转速B.分析气缸内工作过程，计算指示功率并判断燃烧状况C.测量燃油流量D.测量冷却水流量92.完车操作中，停机后通常应A.立即停滑油泵和冷却水泵B.打开示功阀并盘车，继续供滑油、冷却一段时间C.马上关闭所有阀门D.直接停止机舱通风93.共轨燃油系统中，“共轨”的主要作用是A.储存冷却水B.建立并稳定高压燃油压力，向各缸喷油器供油C.回收滑油D.分配压缩空气94.电子控制柴油机与传统机械控制柴油机相比，主要优势是A.完全不需要传感器B.控制灵活，能优化燃烧和排放C.无需喷油泵D.无运动部件95.为降低NOx排放，现代船用柴油机常采用的技术是A.提高压缩比B.推迟喷油、EGR或SCRC.增加喷油提前角D.使用高硫燃油96.柴油机使用低硫燃油时，气缸油选择应考虑A.使用高碱值气缸油B.使用较低碱值气缸油C.取消气缸润滑D.使用水基润滑剂97.活塞环搭口形式中，密封性最好的是A.直搭口B.斜搭口C.阶梯搭口D.无搭口98.柴油机运转中，若冷却水压力波动并伴有水温升高，可能是A.冷却水泵吸入空气或水量不足B.滑油压力过高C.燃油滤器堵塞D.增压器转速过高99.扫气箱着火的主要原因可能是A.活塞环密封失效，燃气窜入扫气箱B.滑油温度过低C.冷却水温度过低D.扫气压力不足100.船舶主推进柴油机长期在低负荷下运行的不利方面主要是A.燃烧不良、增压器效率低、易积碳B.气缸冷却过度C.滑油消耗过大D.转速波动大参考答案与解析一、单项选择题1.答案：C解析：大型低速机冲程长、缸径大，多采用直列十字头式结构，使活塞不受或只受较小侧推力，改善气缸套磨损。2.答案：C3.答案：B4.答案：D5.答案：A6.答案：A7.答案：C8.答案：D解析：通常低速机n≤9.答案：A10.答案：C11.答案：A12.答案：B1