2026年一级建造师《民航机场工程》真题及答案解析

2026年一级建造师《民航机场工程》真题及答案解析一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021，飞行区等级指标“4F”中的字母“F”表示该机场可起降的飞机翼展和主起落架外轮外侧边间距分别满足（）。A.翼展小于15m，外轮距小于4.5mB.翼展24m～36m，外轮距6m～9mC.翼展52m～65m，外轮距9m～14mD.翼展65m～80m，外轮距14m～16m答案：D解析：飞行区等级指标中的字母表示飞机翼展和主起落架外轮外侧边间距，F类对应翼展65m（不含）至80m，或外轮距14m（不含）至16m。2.跑道方向应使飞机起降时受侧风影响最小，通常跑道方位选择的主要依据是（）。A.周边道路布局B.机场净空条件与风频率图C.候机楼朝向D.征地拆迁成本答案：B解析：跑道方位应满足风力负荷要求，保证飞机在侧风允许范围内起降，同时需符合净空条件、地形地质等限制。3.机场飞行区道面水泥混凝土28d抗弯拉强度标准值一般不低于（）。A.3.5MPaB.4.0MPaC.4.5MPaD.5.0MPa答案：D解析：《民用机场水泥混凝土道面设计规范》规定，道面水泥混凝土28d抗弯拉强度标准值一般不低于5.0MPa。4.沥青混合料SMA通常用于机场道面哪一层？A.基层B.沥青下面层C.沥青上面层D.土基答案：C解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）具有良好高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性能，常用于道面上面层。5.飞行区升降带的主要作用是（）。A.提供飞机滑行通道B.降低飞机冲出跑道时的损坏风险，并保护飞机起降安全C.布置助航灯光D.排水答案：B解析：升降带是跑道和滑行道周围的规定区域，用于减小飞机偏出跑道或提前接地时的危险，应平整、无障碍物（特定允许的助航设施除外）。6.下列哪种助航灯光系统用于提供目视下滑引导？A.跑道中线灯B.进近闪光灯C.PAPI精密进近航道指示器D.跑道边灯答案：C解析：PAPI（精密进近航道指示器）通过不同颜色灯光组合指示飞机相对下滑道的位置。7.仪表着陆系统（ILS）一般由（）组成。A.航向信标、下滑信标、指点信标B.雷达、VOR、DMEC.航向信标、测距装置、NDBD.下滑信标、VOR、指点信标答案：A解析：ILS包括航向信标、下滑信标、指点信标（有时包括反航道信标），提供航向道和下滑道引导。8.跑道中线灯的颜色通常为（）。A.白色，最后900m段红白相间B.全部白色C.全部红色D.两端绿色，中间白色答案：A解析：跑道中线灯为白色，从跑道端开始至最后900m段为红白相间，末端300m为红色，帮助飞行员判断剩余跑道长度。9.飞行区围界入侵报警系统常采用的传感技术不包括（）。A.红外对射B.振动光纤C.微波雷达D.地磁感应答案：D解析：围界入侵报警系统常用红外对射、振动光纤、微波雷达、视频分析等，地磁感应多用于车辆检测，不常用于围界入侵报警。10.机场空管自动化系统的主要功能是（）。A.航班信息显示B.雷达数据处理与飞行航迹显示C.登机口分配D.行李分拣答案：B解析：空管自动化系统接收雷达、ADS-B等监视数据，进行航迹处理、冲突告警、飞行计划管理等。11.水泥混凝土道面施工中，混凝土从搅拌机卸出到浇筑完毕的允许最长时间，当气温高于25℃时一般不超过（）。A.30minB.45minC.60minD.90min答案：A解析：水泥混凝土从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间，一般不超过30min，气温高时宜更短，以防混凝土凝结影响施工。12.飞行区土基压实度控制标准，对道面影响区土基（80cm以内）重型击实标准压实度一般不低于（）。A.93%B.95%C.96%D.98%答案：C解析：民航机场飞行区土基压实度要求较高，道面影响区土基重型击实标准压实度一般不应小于96%。13.机场排水系统中，用于排除道面表面积水的设施是（）。A.渗沟B.盲沟C.盖板沟或雨水口D.减压井答案：C解析：盖板沟、雨水口直接汇集道面表面径流，渗沟、盲沟用于排除地下水和降低地下水位。14.航站楼公共广播系统应与（）实现联动，发生火警时自动切换到应急广播。A.时钟系统B.航班信息显示系统C.消防报警系统D.门禁系统答案：C解析：公共广播系统应具有消防广播优先功能，火灾时与消防报警系统联动，自动进行消防应急广播。15.飞行校验中，仪表着陆系统需要进行哪类校验？A.首次校验、定期校验、特殊校验B.周校验、月校验、年校验C.出厂校验、工地校验、验收校验D.人工校验、自动校验答案：A解析：飞行校验分为首次校验、定期校验和特殊校验，分别在设备新安装、规定的周期到期或设备变更重大维护后进行。16.机场净空保护区域内的障碍物限制面包括（）等。A.内水平面、锥形面、进近面、过渡面B.纵坡面、横坡面、排水面C.土面区、道肩、防吹屏D.跑道端安全区、升降带、滑行道带答案：A解析：障碍物限制面主要有进近面、过渡面、内水平面、锥形面、起飞爬升面等，用于控制机场周边净空。17.水泥混凝土道面纵向缩缝应采用（）。A.平缝加拉杆B.企口缝加传力杆C.假缝加传力杆D.平缝加传力杆答案：A解析：纵向缩缝采用平缝加拉杆，防止板块横向位移和裂缝发展。传力杆用于横向缩缝传递荷载。18.下列哪项不属于民航专业工程？A.机场跑道工程B.航站楼弱电系统工程C.机场目视助航灯光工程D.航站楼装饰装修工程答案：D解析：民航专业工程包括场道、空管、助航灯光、弱电、供油、机场目视助航设施等，航站楼装饰装修属于建筑工程，不属于民航专业工程。19.跑道道肩的主要作用是（）。A.提供飞机停放B.保护道面边缘，减小气流侵蚀C.布置排水沟D.安装进近灯光答案：B解析：跑道道肩是紧接跑道道面边缘的部分，防止气流吹蚀地面，承受偶然载荷，并有利于排水和飞机偏出时支撑。20.下列人员中，应当经民航主管部门安全生产考核合格后方可任职的是（）。A.施工员B.材料员C.专职安全生产管理人员D.资料员答案：C解析：民航专业工程施工企业的项目负责人和专职安全生产管理人员应持有安全生产考核合格证书，其中专职安全员必须持证上岗。二、多项选择题（每题2分，共20分。错选不得分，少选每个得0.5分）1.飞行区等级指标“4E”中的“4”和“E”分别根据（）确定。A.飞机基准飞行场地长度B.飞机翼展C.飞机主起落架外轮外侧边间距D.飞机最大起飞重量E.飞机轮数答案：ABC解析：飞行区等级指标数字表示飞机基准飞行场地长度，字母表示飞机翼展和主起落架外轮外侧边间距。2.下列属于目视助航设施的有（）。A.跑道边灯B.滑行道中线灯C.指示标牌D.二次雷达E.障碍物灯答案：ABCE解析：二次雷达属于监视设施，非目视助航设施。3.水泥混凝土道面相对于沥青混凝土道面的优点有（）。A.强度高，耐久性好B.抗飞机轮胎磨损能力强C.施工养护期短D.抗弯拉强度大E.温度稳定性好答案：ABDE解析：水泥混凝土施工养护期较长，一般需14-28天，而沥青道面施工后可较快开放交通，故C错误。4.机场飞行区排水系统按排水方式分为（）。A.明沟排水B.暗沟排水C.渗沟排水D.强制排水E.虹吸排水答案：ABCD解析：机场排水系统一般包括地表排水（明沟、雨水口）、地下排水（渗沟、盲沟）、强制排水（泵站）等，虹吸排水不属于典型分类。5.空管工程中的导航设施包括（）。A.VORB.DMEC.NDBD.ILSE.雷达答案：ABCD解析：VOR、DME、NDB、ILS属于导航设施，雷达属于监视设施。6.航站楼弱电系统的集成通常包括（）。A.航班信息显示系统（FIDS）B.公共广播系统（PA）C.时钟系统D.门禁系统E.空调水系统答案：ABCD解析：空调水系统属于机电设备系统，不属于弱电集成典型范围。7.影响土基压实效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.碾压遍数C.松铺厚度D.碾压速度E.水泥用量答案：ABCD解析：土基压实中，含水量、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度直接影响压实度，水泥用量是稳定土施工参数，与土基压实无关。8.水泥混凝土道面施工过程中应检测的质量指标包括（）。A.坍落度B.抗弯拉强度C.板厚D.平整度E.沥青针入度答案：ABCD解析：沥青针入度是沥青混合料试验项目，与水泥混凝土道面无关。9.机场净空保护区内的障碍物限制面包括（）。A.内水平面B.锥形面C.进近面D.过渡面E.升降带答案：ABCD解析：升降带属于跑道周边区域，不属于障碍物限制面。障碍物限制面包括进近面、过渡面、内水平面、锥形面、起飞爬升面等。10.下列属于民航专业工程竣工验收的内容有（）。A.场道工程质量B.目视助航设施C.空管设备安装D.航站楼空调系统E.供油工程答案：ABCE解析：航站楼空调系统属于一般建筑工程，不属于民航专业工程验收范围。三、案例分析题（共120分，第1-3题每题20分，第4-5题每题30分）###1.案例题（20分）【背景资料】某机场跑道水泥混凝土道面工程，跑道长3200m，宽45m，道面设计厚度36cm。水泥混凝土设计抗弯拉强度5.0MPa，设计配合比为水泥:砂:石:水=1:1.85:3.20:0.42，每方混凝土水泥用量380kg。现场砂含水率4%，石含水率1%。施工采用滑模摊铺机，每天施工能力按400m³混凝土控制。【问题】（1）计算跑道道面混凝土总方量。（4分）（2）根据现场砂、石含水率计算施工配合比（每方混凝土中各材料用量）。（8分）（3）按每天施工400m³，考虑5%损耗，估算所需水泥总量。（4分）（4）简述滑模摊铺施工前应完成的主要准备工作。（4分）【答案】（1）跑道道面面积：S厚度h=V（2）每方水泥用量C=实验室配合比中：砂=1.85C，石=3.20干砂=干石=实验室水=考虑含水率：湿砂用量=湿石用量=砂带入水=石带入水=实际加水量=因此施工配合比约为：水泥380kg，砂731kg，石1228kg，水119kg。（3）总混凝土需用量：V水泥总用量：54432即约20684吨。（4）施工前准备：完成基层验收；测量放线，设置基准线；滑模摊铺机调试；混凝土配合比设计及试拌验证；确定施工方案和劳动力、材料准备；做好防雨、防晒、养生物资准备等。【解析】本题主要考查水泥混凝土道面工程量的计算、施工配合比调整以及滑模摊铺施工准备。施工配合比应扣除砂石含水，调整加水量。体积计算注意单位统一和损耗。###2.案例题（20分）【背景资料】某机场扩建工程将现有跑道延长600m，配套建设仪表着陆系统（ILS）。其中下滑台位于跑道端外约300m，距跑道中心线横向120m。施工单位进行设备安装及调试。【问题】（1）仪表着陆系统（ILS）由哪些主要设备组成？（4分）（2）下滑台的电磁环境保护区有何基本要求？（6分）（3）设备安装完成后，应进行哪类飞行校验？飞行校验的主要内容有哪些？（6分）（4）简述航向信标安装的主要质量控制点。（4分）【答案】（1）ILS主要由航向信标（LOC）、下滑信标（GP）、指点信标（外、中、内指点标）组成，有些系统还包括反航道信标和测距装置（DME）等。（2）下滑台电磁环境保护区要求：保护区内地形应平整、无反射障碍物；不得有高于规定高度的建筑物、树木、金属围栏等；不得停放车辆、飞机等移动反射体；在建工程或临时堆放物需进行电磁评估；保护区内电磁环境应满足规范规定的干扰限值，确保下滑道信号稳定，不受反射干扰。（3）应进行首次飞行校验。主要内容包括：航向道和下滑道的覆盖、调制度、结构、宽度、门限、告警等参数；指点信标工作状态与覆盖；下滑台与航向台协同工作的完整性；校验结果应满足《民用机场飞行校验规则》要求，并出具飞行校验报告。（4）航向信标安装质量控制点：天线基座标高和轴线方位满足设计要求；天线阵列排列直线度、间距精确；机房设备安装牢固，接地可靠；电缆敷设规范，接头接触良好；设备调试后航道结构对称、调制度符合规范；监控器参数设置正确，告警功能正常。【解析】本案例考查导航设备安装调试、飞行校验等知识。电磁环境保护区是下滑台能否正常工作的重要条件，需严格控制周边障碍物。###3.案例题（20分）【背景资料】某机场飞行区排水工程，新建一条钢筋混凝土矩形排水沟，沟宽2.0m，沟深1.5m，位于跑道与滑行道之间的土面区，需承受飞机偶然荷载。沟顶采用预制钢筋混凝土盖板。【问题】（1）简述该排水沟施工的基本工序。（6分）（2）作为飞行区排水构筑物，设计施工中如何考虑飞机荷载？（6分）（3）排水沟与跑道、滑行道相交时应如何处理？（4分）（4）排水工程验收时，应检查哪些主控项目？（4分）【答案】（1）施工工序：测量放线→基槽开挖→地基处理（如需要）→垫层浇筑→底板钢筋绑扎及混凝土浇筑→沟壁钢筋绑扎及模板安装→沟壁混凝土浇筑→养护拆模→盖板安装→沟侧回填→进出口及附件安装→清理和试通水。（2）飞机荷载考虑：排水构筑物应进行结构计算，考虑飞机轮载通过土体传递的竖向和水平土压力；沟身及盖板承载力应满足相应飞行区等级飞机偶然作用；盖板应设置传力构造，板缝填充密封材料；沟槽回填应密实，压实度满足规范要求，防止不均匀沉降导致结构破坏；必要时在沟顶设置钢筋混凝土盖板或箱涵形式，提高整体刚度。（3）与跑道、滑行道相交处，排水沟应采用暗沟（箱涵或盖板沟）形式，其结构应能承受飞机荷载；宜垂直交叉，避免斜交带来的应力集中；盖板或箱涵顶面标高应与相邻道面平顺衔接，不得影响飞机滑行；相交段应设置检查清理口。（4）主控项目包括：沟槽地基承载力或密实度；混凝土强度等级；沟内断面尺寸；沟底纵坡和标高；盖板安装平整度与承载力；回填压实度；通水试验或闭水试验；外观无裂缝、渗漏。【解析】本题考核机场排水工程中涵沟在飞行区特殊荷载条件下的设计与施工控制，强调与飞机运行安全的关系。###4.案例题（30分）【背景资料】某机场飞行区道面使用近20年，沥青道面出现裂缝、车辙等病害。机场决定在跑道道面加铺一层SMA-13沥青混合料进行功能性修复，采用不停航施工方式，施工时段为每日22:00至次日06:00。【问题】（1）不停航施工方案应报哪些单位审批？施工前应向哪些单位通报？（8分）（2）夜间不停航施工期间，应设置哪些临时助航灯光和安全标志？（8分）（3）简述沥青道面加铺SMA-13施工要点（包括温度控制、摊铺、碾压）。（8分）（4）施工中发现部分原道面基层出现松散，施工单位应如何处理？（6分）【答案】（1）不停航施工方案应报所在地民航地区管理局审批，同时报送机场管理机构备案。施工前应向空管部门、机场运行指挥中心、航空公司、公安以及其他驻场单位通报施工计划、作业区域和时间。（2）夜间施工应设置：临时跑道边灯、临时跑道中线灯、临时进近灯光（如影响）；施工区域周边设置红色障碍灯；作业区与开放运行区之间设置明显的临时隔离设施和反光锥、警示带；关闭区域入口处设置“禁止进入”标志；施工车辆顶部安装黄色闪光警示灯；必要时设置临时滑行道边灯和临时标记牌；所有临时灯光须由应急电源供电，确保断电时自动切换。（3）施工要点：严格控制沥青混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度，SMA通常摊铺温度不低于160℃；采用履带式摊铺机全幅摊铺，保持匀速连续供料；碾压采用双钢轮振动压路机，初压静压1-2遍，复压振压3-4遍，终压静压消除轮迹，不宜使用胶轮压路机以免破坏嵌挤结构；横向接缝应切齐并涂刷粘层油；施工完成后待路面温度降至50℃以下方可开放交通。（4）基层松散处理：立即报告监理和机场管理部门，暂停加铺施工；对松散范围进行检测评估，确定是否需挖除换填或注浆加固；根据设计要求采用C20以上混凝土或水泥稳定碎石换填，分层碾压至规定压实度；处理完成后进行弯沉或压实度检测，合格后方可继续加铺；做好施工记录并重新报验。【解析】本题综合考查不停航施工管理、夜间施工安全措施、沥青道面施工质量以及病害处理，体现一建考试的实操性。###5.案例题（30分）【背景资料】某新建航站楼弱电系统包含航班信息显示系统（FIDS）、公共广播系统（PA）、时钟系统、门禁系统、视频监控系统和安防集成平台。施工总承包单位负责系统深化设计、设备采购、安装调试及竣工验收。【问题】（1）简述航班信息显示系统（FIDS）的主要功能。（6分）（2）公共广播系统与消防应急广播的联动设计要