营销论文关于探寻汽车营销新模式论文范文参考资料

1、营销论文关于探寻汽车营销新模式论文范文参考资料 汽车周刊出版人 郭登礼 华尔街日报的一篇报道预期xx年中国汽车销售量有望达到3000万辆，这是一个庞大的市场，也是一个良好的市场契机，希望我们共同抓住市场机会，实现良好的产品销售。 xx年如何重新规划自己的战略，重新规划自己的品牌，重新规划自己的营销模式。在这个多变的产业，面对难以琢磨的市场，如何在变化中找到蓝海、抓住机会，把握营销的先机这也是为什么我们今天和网络、平面媒体联合起来做这个话题讨论的目的。在两年前，我认为营销是一个横向一体化，但如今，我认为营销是纵向一体化，就是从以前的平面营销变成了立体营销，所以网络和平面整合是很好的机会。 网易汽

2、车事业部副总经理 程李 据网易汽车统计，本届北京国际车展共有72款首发车，25款上市新车，展馆内的火热场面与市场上逐渐转冷的中国车市大环境形成了鲜明的对比。应该说，中国汽车市场到了真正比拼品质与品牌的时候了。这个时候，卖车更检验每一个企业以及营销人的综合实力。 在这个竞争白热化的时代，无论是企业还是媒体都必须要真正以用户为导向，寻找差异化的点，如果我们找不到那片属于自己的蓝海，那我们至少也要在这片红海中让自己显得与别人不同。 海马汽车销售公司副总经理 汤斯 汽车是比较特殊的产品，所以汽车领域的品牌和销售往往是非常尖锐的话题。作为自主品牌来讲做品牌是很难的，需要投入很多。自主品牌在品牌建设的过程

3、中，它做的每一件事都是在建设品牌，在这个过程中获得更多的溢价，品牌某种程度上就是溢价的理由。 东风日产数字营销部部长 郭伟 众泰品牌公关事业部总经理 解伟 众泰汽车在自主汽车品牌圈里算是一个新军，我们是一个全新的企业也是一个全新的整车品牌。可以说，存活是第一理由，先把车造出来，所以我们第一步做的是三年营销。因为只有把车卖出去了才可以说我有一定的品牌，没有销量，品牌就是零。 上汽通用五菱销售公司副总经理 袁智军 如果是品牌建设落后的话，不管是产品销量有多么火爆，长期来说对产品是不利的。我们拿一辆车来比，品牌就是底盘，产品是内饰和配置，但无论是底盘还是内饰和配置都为一方面服务，就是开这个车的人。品

4、牌实际上是支持销量长期火爆的基础。开发一个车很容易，两三年就可以了，但是品牌的建设，实际上要坚持很长的时间。 北京现代销售本部品牌总监 郑明采 差异化不是一味地追求与众不同，所谓差异化就是怎样去强化自己的特点，更多的体现出自己的优点，这才是差异化的本质。第八代索纳塔是通过产品及各种营销手段，包括经销商促销和售后服务，来体现出北京现代营销的战略的。 一汽丰田公关总监 马春平 在营销方面，一汽丰田也有一些心得，宣传公关加上新媒体，包括全国地区大家是统筹作战，形成了一个整合营销，除此以外一定要有创新。现在汽车企业竞争越来越激烈，创新已经成为营销取胜的关键。 拓维动力总经理 宋忠诚 只要踏踏实实地做好

5、该做好的事，服务好客户、服务好媒体，把中间的环节服务好，公关公司的口碑就出来了。广告不能当成说明书来做，它是调动情绪或者是调动*，要用其他配合和整合的手段来做。 东风标致公关与传播分部主任 李南鸿 众所周知，标致是法国历史悠久的汽车品牌，既然是法国的品牌，所以我们在营销中不可避开地需要借用一下法国在国人心目中的影响力。中国人对法国的文化还是比较有好感的，所以我们也想将国人对法国的好感度嫁接到产品和汽车上。这也是在公关营销工作上的一种创新。 华西都市报汽车主编 张雁飞 关于区域的品牌差异化的理由，我想从媒体的角度谈一下，第一个最根本的是必须要对区域市场有一个深度的了解和研究。第二应增加更丰富的营

6、销手段。第三点，万变不离其宗必须要紧扣消费市场的特点。 吉利汽车销售公司媒介部部长 陈喜惠 吉利汽车是从低端产品切入的，我们一开始是进入自己的价格怪圈，甚至在造车初期一直是以低价位为主的。后来我们意识到继续走低价路线是自杀行为，因此吉利进行了转型，从价值链转向品质、服务、品牌、技术。 东南汽车总经理室部长 郑正大 不管是默默的品牌，还是一个自主的品牌，经过很多的沉淀肯定会被所有人知道。所以我认为东南汽车想要成功，除了要做好本身，在质量上能够很好地把关，在技术层面要有所突破，还要让消费者很清楚地知道自主品牌跟国际品牌在质量和内容上是有得拼的。 奇瑞汽车公关科科长 万锐 今年车展后，奇瑞开始步入转型期。从前我们是拼规模、拼价格，自主品牌要想发展，我觉得最缺的还是品牌，要想做品牌首先要培养做品牌的能力。我们对品牌的理解更多的是产品和服务的品质，一定要从各个体系培养标准化作战的体系。 经济观察报汽车主编 张耀东 关于自主品牌的话题，特别是关于自主品牌的营销创新，我们这么多年至少问了10年，至少可能问了几百人。但是我最近半年越来越觉得这