国内汽车行业的未来发展趋势

1、.JIANGSU UNIVERSITY继续教育学院2010届本科毕业论文论文题目： 专业名称： 班级学号： 学生姓名： 指导教师： 国内汽车行业的发展趋势专业班级： 学生姓名指导老师： 职称：摘要 关键词：引言目录第一章 国内汽车行业的发展史1.1名族汽车工业的发展史1.1.1国产汽车的历史1.1.2国产汽车发展趋势第二章 国内汽车行业的管理2.1汽车行业的管理2.1.1人员的管理2.1.2质量管理第三章 国内外全方位视角分析3.1销售价格3.1.1销售形势3.1.2售后服务第四章 国产汽车在国内使用的环境4.1.公用汽车4.1.1商用汽车4.1.2家用汽车第五章 国内汽车行业的未来发展趋势5

2、.1.生产模式的改变5.1.1新的人员与质量管理的开发5.1.2全范围的前瞻性结论致谢参考文献第一章 国内汽车行业的发展史1.1名族汽车工业的发展史座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简

3、到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快无法考证其“车”的沧桑巨变，经查阅资料得知，汽车在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。苟子“解蔽：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧阿房宫赋：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运

4、土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。后汉书载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫兵车行里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。 到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经

5、济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。 到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。三国演义第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。 “鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为

6、前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。 到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。 人力客

7、三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是

8、值得钦佩的。 我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。 自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改

9、革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 1.1.2国产汽车的历史（1）红旗汽车1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名东风。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说坐上我们自己制造的小汽车了。1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并

10、从此定型。1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960，红旗轿车编入世界汽车年鉴。1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，*总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的中国第一车罩上了耀眼的光环。1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。（2）奇瑞汽车奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型

11、股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区-芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿

12、车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业八强之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；东方之子则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业

13、，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上零的突破。汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已

14、成为奇瑞公司重要的部分。从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系-ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。遵循整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展的总体发展思路，倡导建校园式工厂，创学习型组织的现代

15、公司氛围，始终坚持实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。（3）中华汽车（金杯制造）沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式-海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增

16、资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际

17、接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业-日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRP管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市

18、场占有率在同类产品中高达60%.十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为

19、工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。(5)吉利汽车浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业

20、”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“36”主流格局。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营

21、吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目

22、前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出23款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全

23、部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。(6)夏利汽车天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28

24、日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器

25、、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷”要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞

26、争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。（8）长安奥拓汽车长安汽车（集团

27、）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷

28、、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的*强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月

29、22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散

30、热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。1.1.3国产汽车发展趋势1953年到2011年，跨过半个世纪多的历史，从无到有，自主创新，风雨兼程，中国汽车工业一路走来。众所周知，中国汽车工业起步较晚，但是发展的速度确实惊人的快。而今，中国GDP在2011年正式超越日本成为世界第二大经济体，面对中国经济的蓬勃发展，中国汽车行业的发展空间不可估量。接下来就以比亚迪F6 2011款2.0LCVT尊享型汽车为例。对于女性而言，买车除了价格而已更为重要的就是外观极其操纵性，就像买衣服一样，一看外表就不是我喜欢的类型，就算车子的性能再好也没有购买的欲望。而比亚迪专款汽车，流线型的外表，黑色的车

31、身，显得稳重而不失优雅，内部的乘坐空间也相当的大，比较适合全家出游。而且在内部还有许许多多媒体配置在性能方面这款车的发动机是比亚迪自主开发BYD483QB直列四缸发动机，支持无极变速，最大功率140马力，最大扭矩186N.M,从数值上看，这款发动机已经达到了同级别进口车型的水平，排放满足欧洲4好标准，而实际测得的百里耗油量为7.4升，2.0L排量的这款汽车这个耗油量应该算是不错的。先如今汽油价格的上涨促成了汽车市场需要开发更加节能的车型。就以比亚迪汽车的两个方面为例，国内汽车未来的发展肯定离不开外观的突破，空间的实用性与舒适度，更加高科技的媒体开发以及最为重要的节能发展。 第二章 国内汽车行业

32、的管理2.1汽车行业的管理汽车维修企业的主要业务是汽车的维护、检查、小修、中修、大修和事故车的修理业务。汽车维修服务流程实际上就是汽车维修企业的业务管理流程，它直接体现了企业的经营管理水平。1、对汽车维修服务流程定义的理解狭义上：就是从车辆进厂接待开始，经过开业务委托书、派工、维修作业、质量检验、试车、结算、车辆交付出厂，也就是常见的传统流程。广义上：不但是包括车辆进厂到出厂的一个传统过程，而且包括车辆进厂前预约、准备工作和车辆交付出厂后的跟踪回访工作。 汽车维修合同与费用一、汽车维修合同的特征和作用1、汽车维修合同的概念 汽车维修合同是承、托修双方当事人之间设立、变更、终止民事法律关系的协议

33、。2、汽车维修合同一般以格式化书面形式出现。3、汽车维修合同的作用1）维护汽车维修市场秩序；2）促进汽车维修企业向专业化、联合化方向发展；3）有利于汽车维修企业改进经营管理。二、汽车维修合同的签订1、汽车维修合同签订的原则平等互利、协商一致，等价有偿2、汽车维修合同的适用范围汽车维修合同适用中华人民共和国境内已取得当地道路运政管理机构核发的“道路运输经营许可证”和工商行政管理机关核发的“营业执照”的各类汽车维修企业与送修单位和车主。3、汽车维修合同签订的范围1)汽车大修2)汽车总成大修3)汽车二级维护4）维修预算费用在1000元以上的汽车。 汽车维修质量管理 一、汽车维修质量包涵的内容汽车维修

34、质量包涵汽车维修技术质量和汽车维修服务质量两大方面，两者相辅相成。汽车维修技术质量是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。汽车维修服务质量包括业务接待、维修进度、维修经营管理水平。二、提高汽车维修质量的重要性1、提高维修质量，是保证人民生命财产安全的大事。2、提高维修质量，关系到国家和用户的利益。3、提高维修质量，是汽车维修企业生存的保障。 4、提高维修质量，对于促进维修企业技术进步，促使企业管理现代化，都具有十分重要作用。5、维修质量是现代化社会的客观要求。 三、汽车维修质量管理制度1、汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度2、汽车维修质量检验制度汽车维修质量检验应坚

35、持“自检、互检、专职检验”相结合的“三检”制度。3、汽车维修配件、辅助原材料检验制度4、计量管理制度5、汽车维修技术档案管理制度6、汽车维修竣工出厂合格证制度7、汽车维修质量保证期制度汽车大修（或总成大修）质保期一般为：3个月或行驶10000KM二级维护质保期一般为：10天或行驶1500KM一级维护质保期一般为：2天或行驶300KM8、汽车维修质量返修制度四、汽车维修质量检验1、汽车维修质量检验的分类1）按维修程序分为进厂检验、零件分类检验、过程检验和出厂检验。 2）按检验职责分为自检、互检、和专职检验。亦称“三检制度”。3）按检验对象分为维修质量检验，自制、改装件质量检验，润滑料、原材料及配

36、件质量检验，机具设备计量器具质量检验等 2、检验汽车技术状况和维修质量的方法：1）人工凭经验诊断法（俗称经验检验法）2）仪器设备检测诊断法（简称参数检测法）3、汽车维修质量检验的工作步骤1、熟悉质量标准和检测方法2、检测3、比较4、判断5、处理 汽车维修设备管理一、汽车维修设备管理的概念1、汽车维修设备是指在汽车维修生产过程中所需要的机械及仪器等，这些设备及仪器可供长期使用，并在使用中基本保持原有的实物形态。2、汽车维修设备管理就是以维修企业经营目标为依据，运用各种技术、经济、组织措施，对设备从规划、设计、制造、购置、安装、使用、维护、修理、改造、更新直至报废的整个寿命周期进行全过程的管理。3

37、、加强汽车维修设备管理的作用：1）能够保持设备的良好技术状况，保证汽车维修生产的正常进行。2）可为维修企业生产的顺利进行提供必要条件，能够使企业获得良好的经济效益。3）有利于维修企业实现生产现代化。4）能改善劳动条件，有利于企业的安全生产，减少事故。 设备管理的内容一、汽车维修设备的选择与购置1、选购设备应遵循 “生产上适用，技术上先进，经济上合理”的原则2、选购设备还应考虑：1）设备的安全性、可靠性、环保性、合法性劳动保护、技术安全与环保方面，必须符合国家有关的政策、法令和法规。 2）设备的生产效率既不能盲目追求高效率而不顾实际维修生产的需要，同时也不能购买满足不了实际生产需要的设备，一般使

38、用率应达到60-70%3）制造厂家的信誉度4）节能情况5）就近购置 2.1.1人员的管理现代企业要快速发展，强大的内部凝聚力是重要前提之一，而有效的人员管理则是保证公司内部凝聚力的重要手段。该书旨在帮助众多企业管理者们如何在公司内部建立一个公正、公平、有效的人员管理制度。该书概念新颖，见解独到，论据充足，可以有效帮助企业管理者们不断更新理念、开拓视野，可以说是人力资源管理领域中的精彩之作。众所周知，企业管理的根本是人员管理。随着企业不断发展壮大，很多人会发现，管理者80%的时间都花在考虑人员管理的问题上。如何防止陷入各种文山会海，如何处理下属之间的明争暗斗，这些经常是企业管理者们最苦恼的问题。

39、其实，你应当知道：管理是一门科学,领导是一门艺术,用人是一种谋略。其主要职责是：协调人员之间的关系，引导建立积极向上的工作环境。领导就是带领员工走向成功的人。优秀的员工不仅仅是靠招聘获得的，更是卓越的领导一步一个脚印地带出来的，这些领导就是企业的代表。日本电产集团的会长永守重信先生在成为“带领他人”的人一书中写道：“如今是个危机四伏的时代，只有做到这一点才行高层领导给部下指明了这样的方向之后，员工才会时刻有危机感。”我们不否认，有些员工加入企业之前就具备了很好的背景，受过良好的教育，毕业于著名大学，有着令人羡慕的职业经历，曾在知名企业业绩不菲。可这样的员工不经过企业的磨砺，不经过领导的点拨，也

40、难以融入企业，也就不能成为这个企业的优秀员工。不要幻想员工一上岗就能独当一面，不要强求刚刚就职的员工就会对你心悦诚服，更不要强求员工热情洋溢地为企业奉献，或者为部门目标而奉献。因为这样的员工不是自然产生，而是要靠你悉心培养。你希望拥有什么样的员工，你就应该用什么样的方法，或者心态去培养他。你需要调动自己所有的技能，包括人际技能、管理技能、业务技能，去赢得员工的尊重和信任。这些尊重和信任是脱离于你的职位的，它属于你个人，而不属于你的职位。你需要真正地关心员工，了解他们的期望，并且将关心他们、爱护他们变成一种习惯，为他们的职业发展负责，甚至能够想到他们的生活所需。你需要像师傅一样，不仅把他当成一个

41、能够完成任务的人，还要把他当成一个拥有成长欲望的徒弟，耐心地教育他，手把手地指导他，毫无保留地将你所知道的告诉他。你还要像长辈一样，能够预料到他可能会遇到的困难，鼓励他，帮助他，甚至为他犯的错误承担责任。每个人都有不同的价值观、见解、态度、信仰、文化，以及不同的工作习惯、奋斗目标、志向和梦想。由于这些多样性，所以，如何将这些不同的个体组建成一支高绩效的团队，有赖于你充当的角色，你就必须在工作中充当多重角色。 由此可见，一个好的管理制度，可谓企业带来超出想象的收益。2.1.2质量管理全面质量管理有利于提高企业员工素质，增强企业的市场竞争力，能提高企业产品质量，改善产品计划，加速生产流程，鼓舞员工

42、的士气和增强质量意识，改进产品的售后服务。企业各职能部门应做好全过程质量管理的主旨协调工作。既然质量管理涉及部门多，人员多，在流程衔接上就必然会出现这样那样的问题，必须注意做好全过程的组织协调。首先，必须明确各个职能各个部门的质量职能，并建立健全严格质量责任制，只有各部门各自承担的质量职责明确，全面质量管理的各项工作才能得到有效的执行。其次，必须明确一个综合性的职能管理机构，从总体上协调和控制上述各方面的职能，使质量管理体系有效地运转起来，从而以最小的摩擦、最高的效率、最好的质量获得最好的管理效果。 在全面质量管理中注重效益。全面质量管理强调的是广义的质量，与降低成本、提高效益并不矛盾，是协调

43、一致的。在企业推行全面质量管理，也是为了减少整个生产过程及各个工序的无效劳动和材料消耗，降低生产经营成本，生产出顾客满意的产品，提高企业的经济效益，增强竞争实力，促进企业的发展壮大将卓越的品质、形象和艺术表现与提升相结合的不断创新的市场营销 随着社会的不断发展进步，人们的消费需求也在不断地变化和提高。对此，公司始终保持着与时俱进的市场意识，以顾客为导向，在不断的新品开发和运作过程中，将技术、管理、艺术的观念和手段有机地整合起采，力争在多个层面上满足消费者现实的和潜在的需求高层对质量管理越来越重视。高层领导在全面质量管理中所起的作用和责任空前提高，因此，要实现“以质量为中心”、“以顾客满意为中心

44、”，就必须由领导层亲自挂帅。系统化的思想和技术以及规范化、标准化将在全面质量管理中得到加强。ISO9001系列标准的推广，美国国家质量奖的颁布，所有这些标准，已经并将有利于全面质量管理在科学方法论的帮助下，得到更深入的发展，更广泛的实施，并产生更巨大的社会效益和企业经济效益。提高全员的全面质量意识。意识决定行动，任何管理措施的实施都要统一思想，首先企业领导者的认知程度至关重要，直接影响了员工的质量意识。领导者要率先垂范，带领全员深入持久地开展全面质量管理活动。其次要提高每个员工的质量意识，通过全面质量管理的知识宣传和培训，增强质量意识，提高技术和技能水平并运用到生产实践中。同时要加强职业道德教

45、育，强调员工与企业共同发展的理念，提高员工的工作责任心，增强对企业的使命感。总之，要通过各种形式的培训和岗位教育，真正提高全员的质量管理意识，促进企业全面质量管理工作。第三章 国内外汽车全方位视角分析3.1 销售价格从中国汽车工业协会发布的数据看，2011年11月，全国汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%；1-11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。依据前11个月的统计数据来看，2011年全国汽车总销量实现正增长几无悬念，预计增长率为2%，此数据是中国汽车行业自1999年以来最

46、慢的增速。2011年年初，中国汽车工业协会预计，全年车市增速在10%至15%之间，但半年过去后，中汽协又调低了预期至5%，在此之前的一个月中汽协曾预计今年汽车销量呈现低增长态势，增速为3%。然而，11个月过去了，产销增速仅为2%。1至11月全国汽车产销情况回顾1至11月的中国汽车产销数据可以看出，全年的汽车产销呈现先高后低的态势。从总量上看，1至11月轿车产销919.43万辆和917.43万辆，同比增长7.28%和7.01%；多功能乘用车（MPV）产销46.74万辆和45.30万辆，同比增长16.77%和14.29%；运动型多用途乘用车（SUV）产销143.99万辆和142.03万辆，同比增长

47、19.14%和18.38%；交叉型乘用车产销202.11万辆和205.60万辆，同比下降11.07%和9.81%。1-11月销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售364.16万辆、276.26万辆、237.27万辆、183.70万辆、138.98万辆、65.06万辆、57.84万辆、52.35万辆、46.68万辆和43.45万辆。与上年同期相比，长城、东风、华晨、上汽和江淮增速高于全行业，一汽和北汽略增，其它企业有所下降。1-11月，上述十家企业共销售1465.75万辆，占汽车销售总量的87%。1-11月销量排名前十位的乘用车生

48、产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪，分别销售111.05万辆、110.88万辆、106.09万辆、94.68万辆、73.13万辆、67.59万辆、57.17万辆、50.39万辆、46.83万辆和39.65万辆。与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业，上汽通用五菱和一汽丰田增速略低，其它企业呈一定下降。1-11月，上述十家企业共销售757.46万辆，占乘用车销售总量的58%。1-11月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、江淮、金杯股份、江铃、重汽、重

49、庆长安、长城和南汽，分别销售59.66万辆、58.44万辆、26.13万辆、25.61万辆、25.10万辆、16.72万辆、14.80万辆、12.27万辆、11.19万辆和10.59万辆。与上年同期相比，长城、金杯股份、江淮、江铃、南汽和东风公司等六家企业保持稳定增长，其它企业有所下降。1-11月，上述十家企业共销售260.51万辆，占商用车销售总量的70%。1至11月全国汽车价格波动情况一季度，全国汽车市场价格呈先降后稳走势特征。受传统假日促销与政策调整等因素响，价格先降后稳，一、二月份价格持续小幅下降，环比降幅分别为0.04%与0.36%，其后价格企稳略有小幅上升，环比涨幅0.15%，至三

50、月份价格比去年末下降0.23%，累计比去年同期下降1.21%。其中，乘用车与商用车价格均不同程度走低。 乘用车价格以降为主。一季度乘用车价格比去年末下降0.31%，累计比去年同期下降3.82%。其中，基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比去年末下降0.41%、0.18%和0.24%，累计比去年同期下降2.45%、5.60%和1.45%。而商用车价格稳中有降。一季度商用车价格比去年末下降0.18%，累计比去年同期上涨2.02%。其中，商用客车价格比去年末下降0.58%，累计比去年同期上涨0.73%，细分车型中，大型客车价格比去年末下降0.89%，累计比去年同期上涨4.36%，轻型客车价格比去年

51、末上涨0.31%，累计比去年同期下降8.81%；商用货车价格比去年末上涨0.34%，累计比去年同期上涨3.87%，细分车型中，轻型、重型货车价格分别比去年末上涨1.25%和0.62%，累计比去年同期分别上涨3.28%、5.05%，中型货车价格比去年末下降0.46%，累计比去年同期上涨2.21%。 与国产汽车价格走低形成对比的是，一季度进口汽车价格振荡走高，一、三月份进口汽车价格呈上涨态势，二月份价格小幅走低，至三月份进口汽车价格比去年末上涨1.05%，累计比去年同期上涨6.05%。其中，进口越野车价格以升为主，比去年末价格上涨1.13%，累计比去年同期价格上涨21.37%；进口轿车价格比去年末

52、上涨0.97%，累计比去年同期下降5.43%。 4月份以后，汽车销售进入传统的旺季，4月份的价格稳中有降，国产汽车乘用车价格由稳转降，环比下降0.19%，同比下降3.48%。其中，基本型与运动型乘用车价格分别环比下降0.23%和0.20%，同比分别下降2.95%和4.67%。进口汽车价格也小幅走低环比下降0.25%，比去年同期价格上涨4.32%，轿车与越野车价格分别比上月下降0.38%和0.11%。 5月份国产汽车价格延续下降走势，环比下降0.15%，同比下降1.03%，乘用车下降幅度拉大，环比下降0.38%，同比去年同期价格下降3.14%。其中，基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.78

53、%和0.14%，比去年同期分别下降1.70%和4.80%。微型客车价格略有上涨，环比上涨0.74%，比去年同期下降0.48%。进口汽车价格则由降转升，环比下降0.25%转为上涨0.33%，同比上涨2.18%。 从6月份开始，汽车销售逐步进入淡季，国产汽车价格6月份与上月持平，同比下降了1.18%，进口汽车由升转降，环下降0.37%，同比下降0.47%。7月份则以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期价格下降1.21%，进口汽车环比下降0.35%，同比去年同期价格下降0.68%。8月份价格继续下降，国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期价格

54、下降1.30%，进口汽车环比下降1.34%，同比下降2.94%。 第三季度的七八两个月，是传统的汽车销售淡季，汽车价格一直是小幅下降，进入九月，销售才开始升温，国产汽车价格与上月持平，同比下降1.04%，进口汽车则由降转升，环比上涨2.61%，但同比仍下降0.22%。前三季度，全国汽车市场价格总体平稳下行，不同季度降幅大体相当，至9月份价格比去年末下降0.84%，累计比去年同期价格下降1.17%。另外，进入三季度以来，由于新车上市频率加快以及大量新增产能逐步释放，在刺激需求回升的同时进一步加剧了市场竞争。迫使厂家对新款车型直接以更低价格投放市场，以及经销商随着年底的临近，逐渐加大对老款车型的降

55、价促销力度。受此影响，预计四季度季节性降价因素也将推动汽车价格稳中走低。 从10月份开始的第四季度，一直是传统的汽车销售旺季，也是厂商拉量的着急时期，价格波动也相对比较大。10月份国产汽车价格比上月下降0.10%，比去年同期价格下降1.03%，进口汽车价格也小幅下降，环比下降0.75%，同比下降1.25%。11月份全国汽车市场价格则继续走低，国产汽车价格比上月下降0.16%，比去年同期价格下降1.19%，进口汽车环比下降0.05%，同比下降1.29%。 从目前已经公布的数据看，全年汽车价格总体呈下降态势。但细分到具体车型，又呈现以下几个特点： 一、合资品牌逐步下沉，价格竞争力越来越强。全球几乎

56、所有的知名汽车品牌在国内都有合资企业。经过数年的市场竞争，这些品牌逐步溶入了中国文化，摸透了中国消费者的消费心理，投放的车型也大多符合中国市场的需要，价格竞争力也越来越明显。在10至15万元，20万元左右这两个黄金价格区间，合资品牌的价格一直下探，有的已经接近自主品牌，对自主品牌形成了较大的压力。 二、自主品牌压力增大，价格优势逐步丧失。自主品牌由于起步晚，品牌溢价低，面世以来基本上是以价格优势争夺市场。但合资品牌的价格下探极大打压了自主品牌的利润空间和竞争力，原本具有的价格优势也逐步丧失，目前已到了背水一战的时候。 比如长期以来，合资品牌和自主品牌都是泾渭分明，彼此市场界限分明。但是在合资品

57、牌不断下行的情况下，这种界限被打破。以前合资品牌一直主导着我国的主流车型和主流城市，自主品牌基本“偏隅”于10万元以下的低排量车型，以及二三线城市，双方基本以10万元为界，基本相安无事。但从近两年开始，这种格局开始改变。如低价入市的新赛欧，其价格区间直接下探至6万元以下，直接侵入了自主品牌的优势价格区间，其他的像捷达、新奥拓都进入自主品牌的主力阵地。另外一点威胁较大的是，数个合资企业同时还创立了自主品牌，这些合资自主在具备自主品牌价格优势的同时，还具有了自主品牌没有的质量优势，凭借“合资品质、亲民价格”，打压自重品牌的空间。 三、豪华车价格仍据高不下。近段时间媒体纷纷报道：中国豪车市场今年持续走高，并大胆预测，今年中国或将取代德国地位，成为仅次于美国的全球第二大豪华车市场。 市场分析师给出的预期数值表明，2011年中国市场豪华车销量或达939,000辆，较2010年同比增长39%。相形之下，三大豪华车故土德国销量为914,000辆。2012年中国豪车市场仍将保持16%的同比增幅，而德国只有