CATIA参数化设计案例课件

1、参数化情况、建模构想应参考附件： 5401000.CATPart，在建模过程中尽可能避免以下操作：不利于参数化控制.1.零件名(PART NUMBER) 2.车身坐标系(axis s 3 .参数4 .部件实体数据5 .外部数据6 .最终结果7 .部件设计过程首先，该模板把历史树分为以下构成部分，整体结构树的形状如图所示，接下来详细介绍各构成部分在模板上的具体应用方法。 1、零件名(零件名)零件名定义的规律性和准确性对汽车主机工厂在汽车产品的整个生命周期内购买、生产、销售具有重要意义。 首先，必须确定零件的正确品种号码和尽可能简单详细的名称。 2 .车身坐标系该坐标原点是车身坐标原点为世界坐标原

2、点，定义该坐标系后后期设计过程中几何要素的空间坐标以该坐标系为基准。 3 .参数包含用于存储零件的厚度参数。 另外，部件实体数据(#Part Body) Part Body内被用于存储部件实体数据，通常是设计的最终结果实体数据。 如果需要更改零件主体的名称，可以在零件主体的右键单击属性中进行更改。 如果物理数据反映了部件设计的不同阶段或不同状态，或者外围部件的物理数据(外围部件的Parent信息来自#external geometry )，则可以在部件内插入多个部件主体来单独定义。 5 .外部参照数据(#external geometry )、6 .最终结果(#final part )。 此o

3、penboy存储零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、冲压方向、零件MLP信息和零件的设计修改信息。 如图所示，7、零件设计过程(#part definition )是结构树的这一部分零件设计的主体工作，工作量最大，是最重要的部分。 部分#部分定义在#部分定义中包括主表面(#main surfaces )、基本表面(#basic surface )、肋结构(#depresses )、翻边结构(#flanges )、修剪结构(# trimm holes )、左右元素共同的特征(Common_LH/ RH_Features )、左侧的单一特征(Unique_LH Side_Features )、

4、右侧的单一特征(Unique_RH Side_Features )。 7.1主平面(#main surfaces )该开放主体包含以下特性：零件设计中，基础面(#basic surface )、肋结构(#depresses )、翻边结构(#flanges )、修剪结构(#trimmed_part )和孔(#holes ) 7.2基础面(#basic surface )在零件设计过程中必须具有大局性和整体意识。 也就是说，从整体到局部，从简单到复杂的过程，Start_Part是按照这个想法进行部件设计的。 接受某个设计任务时，首先考虑构成该部件的主要模面是什么样的，即该部件的形状是什么样的。 根

5、据该模面如何顺利实现部件的功能是，接着考虑部件的结构设计，追加必要的肋结构(#depresses )、翻边结构(#flanges )、孔(#holes )的特征。 当然，基础面和零件结构双方都相互影响，因此必须综合考虑。 首先来看看基础设计。 基础面是零件构造的基础，零件形状由基础面的形状决定。 基底面(#basic surface )仅包含#reference_structure和face两个部分，#reference_structure具有由Start Model模板指定的元素，一个参照点(坐标值可以任意指定) 三个平面(分别与三个系统平面平行)，三个基于平面的草图(sketchwitha

6、bsoluteaxisdefinition比Sketcher更容易参数化地控制空间位置和草图形状)。 基础面的制定没有MLP那样严格的设计规范，零件形状差异、设计者差异、基础面有不同的设计构想和方法。 以下列零件为例进行说明。此外，如图所示，决定该零件形状的基础面由上述两个子基础面构成，两个主要的子基础面相互倒角而得到大的基础面，必须注意到在子基础面的设计过程中不同构造的命名和它们间的相互历史性的层次关系。 很多情况下，各子基础面由很多面要素构成，这些面要素也要求以明确的名称和历史层次关系出现在构造树中。 通过连续倒角“Shape Fillet”创建了多个曲面片(通常，Edge Fillet和

7、Variable Radius Fillet命令不会倒角，因此，参数根据以上介绍，理解了基础面(#basic surface )的设计构想，然后具体观察了单面片的设计方法。 在上面的描述中，基本表面(#basic surface )仅包含#reference_structure和face两个部分。 其中#reference_structure中的几何元素是应用于单面切片设计的固定格式。 如图所示，为了构建#basic surface 1内的face 01片，将#reference_structure内的所有元素复制粘贴到face 01上，调整reference_point的坐标值，然后确定其空

8、间位置，然后更新更新三个基准平面和三个草绘的位置(因为三个基准平面和三个草绘与reference_point有参数关系)。 在这种情况下，在两个草图中创建导向曲线和轮廓，并使用Sweep或Extrude生成直面(直面更容易在参数化设计中控制面的参数)。 7、3的配筋结构(#depresses )可以归结为零件结构中局部配筋特征的部位，例如凸台、配筋等，将其设计参数放入#depressions openbody中，如下图所示表示零件的配筋部位。 从肋形状得到肋片后，结合上述步骤#basic surface的最终结果来生成肋结果。 另外，7、4翻边结构(#flanges )可回归零件结构中局部肋的

9、特征部位，例如凸台、肋等，其设计参数被放入#flanges openbody中，从而从翻边形状得到翻边片后(翻边片) 下图所示的部件的翻边部，多个片通过倒角共同地形成。7、5修剪结构(#trimmed_part )修剪结构(#trimmed_part )放置修剪零件边界的几何元素。 在本例中，建议您使用面元素作为修剪元素Split，该面元素是多个面片在零件边界周围受到倒角或相加命令的影响。 使用面作为修剪元素，可以更容易地控制后期零件边界的形状、控制修剪边界的质量和控制边界的相切连续性。 修剪面的设计结果如下图所示。 对于7、#holes零件，可分类为孔特征的结构元素位于此openbody中。

10、 设计孔时，要注意孔的冲压方向，特别是孔的安装、定位的作业方向。 所有孔特征都是基于空间位置、大小、形状、方向等特征构建的，然后使用Split命令修剪在上一步骤中修剪的结果以获得冲孔结果。 下面的图1所示。 另一个常见孔是具有翻边结构的孔，可以在Start_Part设计时包含在翻边(#flange )或孔(#holes )中。 如下图2所示。 图1、图2、孔的制作方法：7、7左右的要素共同的特征(Common_LH/RH_Features )这个开放主体具有左右的对称要素或左右的要素共同的特征。 7，8左侧的单一特征(Unique_LH Side_Features )存储在此openbody中有左右对称零件或左右对称零件的左侧特征。 7、9右侧的单一特征(Unique_RH Side_Features )在该openbody中存储有左右对称零件或左右对称零件的右侧特征。 如上所述，参数化设计在现代汽车产品开发中具有重要意义，参数化设计大幅度提高了汽车开发设计的生产率，适合该平台系列产品的进化，可以大幅度缩短产品开发周期。 汽车各零件相互