公路工程施工组织设计

1、施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布部署1.1 项目管理方针和目标1.2 施工总体部署第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 工程概况2.2施工测量2.3 路基土石方施工2.4挡土墙、护肩墙施工2.5 小桥施工2.6 管涵施工2.7 水稳层施工方法2.8 沥青混凝土路面施工第三章 工期保证体系及保证措施3.1 工期保证体系3.2 工期保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施4.1 工程质量管理体系4.2 工程质量保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施5.1 安全生产管理体系5.2 安全生产保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1 环境保护、水土保持保证

2、体系6.2 环境保护、水土保持保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工保证措施7.2文物保护保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案8.1 项目风险预测与防范8.2 事故应急预案第九章 新设备、新技术、新工艺、新材料的应用措施方案9.1“四新”应用的组织措施9.2 新工艺、新技术的应用9.3 新材料的应用9.4 先进机械、仪器设备的应用9.5 计算机辅助管理及网络技术9.6 流水施工法的应用第十章 其他应说明的事项10.1 冬季施工安排10.2 雨季施工安排10.3变更应对措施10.4 保证农民工工资措施10.5 农忙季节施工安排10.6 与社会各方协调的保证

3、措施10.7 廉政工作第一章 总体施工组织布部署1.1 项目管理方针和目标1.1.1 承诺按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。1.1.2 管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。1.1.2 项目管理目标1. 指导思想科学管理、精心组织、精心施工、优质高效

4、、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。2. 工期目标总工期：12个月。3. 质量目标工程交工验收的质量评定：合格4. 安全目标无重大安全事故发生。5. 环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。6. 水土保持目标无水土流失，水土保持完好。1.2 施工总体部署1.2.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工

5、现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。 在签定合同后组织第二批约50人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和场、料场地基处理，临时驻地建设。确保工程的施工。2、人员进场本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进

6、场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后5天内进场。第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。3、主要设备进场机械设备根据施工进度计划分批通过现有道路、便道运输到现场。4、材料进场本合同段所需主要材料有：砂石料、水泥和沥青混凝土。砂石料：据调查本工程周边筑路材料主要取自工地周围，距离施工现场较近。汽车运输至现场。水泥：采购满足质量要求的水泥厂家，汽运至现场。沥青：由供应商负责用汽车运到施工现场。1.2.2 施工总平面布置及临时生产设施1、 施工现场总平面布置图见附表 施工总平面布置图 2、施工便道为了便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，并根据现场实际情

7、况，本工程施工便道利用现有的路基施工便道和省道、其它现有乡村道路运输工程材料，仅修筑拌和站至路基的运输便道。3、临时生活生产设施施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。场地布置总体规划见附表施工总平面布置图。4、临时生产设施本工程临时生产设施主要包括基层拌合站（稳定土拌合站）1座；工地试验室；1台550kw发电机组和2台1200kw发电机组；及2台500KVA变压器和1台1000KVA变压器。5、临时用地计划表 见附表 临时占地计划表。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 工程概况

8、2.1.1 工程概述1.工程名称：省道418线秀山平凯至贵州大路公路改造工程1标段2.工程地点：秀山自治县平凯街道3.建设单位：重庆市秀山公路桥梁工程有限责任公司4.计划工期：12个月2.1.2 地理条件本项目地处川东南褶皱带，系武陵山二级隆起带南段。西邻大娄山。北眺七曜山，属巫山、大娄山中山区。境内平坝、丘陵、低山、中山互相交错。西南高，东北低。中部是一个类似三角形的盆地。县内多数地方海拔在500米至800米之间。 西南部轿子顶海拔1631.4米，为县内最高峰。海拔最低点是石堤乡高桥村水坝的滥泥湾，海拔245.7米。境内河溪纵横，河流切割强烈，地表起伏大，山脉、河流多顺构造线东北向布展。秀山

9、地貌大体可分为平坝区、低山丘陵区、低中山区3个类型。2.1.3 气候条件秀山属亚热带湿润季风气候，四季分明，气温正常，降水充沛，日照偏少。全年平均气温为平均气温为16，属基本正常。其中：一月最冷，月平均气温5。7月最热，月平均气温为27.5。地温和气温一样，7月最高、1月最低。热量条件溶溪、洪安、石堤河谷一带最优，年平均气温均大于17。平坝、浅丘地带平均气温在16至17之间。“三大盖”及西部的轿子顶、南部的椅子山、东北角的八面山，年平均气温在10至14之间。其余地区年平均气温在14至16之间。 常年降水量为1341.1 毫米。80%上年份降水量在 1100至l700毫米之间。以5、7两月最多，

10、均接近200毫米。1月最少，不足30毫米。从旬季分布看，全年有3个月明显的降水高峰，即5月上旬、6月下旬或7月上旬、9月中旬，旬平均雨量分别为71.2、76.4、60毫米。从四季降水分布看，夏季降水最多，春季为次，秋季再次，冬季最少，分别占全年降水总量的37%、31%、24%和8%。1979年6月降大到暴雨155.5 毫米，为有记录以来最大的一次暴雨。境内年日照时数为1213.7小时， 占可照时数的28%，属全国日照低值区之一。80%的年份日照时数少于1300小时。日照以7月最多，为201.8小时，8月稍次，为199.4小时。7、8两月日照时数占全年日照总时数的三分之一。1 月较少，为48.8

11、小时，2月最少，仅44.7小时。1、2月日照总时数仅占全年的8%。2.1.4 施工条件1.本地区交通发达，各县、乡公路组成公路运输网。2.沿线村庄分布分散，但沿线均有电线经过，施工单位在征得当地相关部门同意并签订协议后，可考虑从高压线上接电。还应根据工程需要配备发电机组，作为备用电源，保证电网停电时（或因本工程的施工出现的电供应不足时）能继续进行施工。3.施工用水方便，可直接采用河水，生活饮用水可引经过化验并能达到国家规定的生活饮用水标准的地面水。4.项目经理部和施工队内装设地方程控电话进行通讯联系，不设贯通的临时通讯路。工点内部设超短波无线电通讯网，解决内部指挥机构与各工点及各工点之间的工作

12、联系。5.在施工的同时必须确保道路畅通。除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。2.2施工测量道路工程施工测量是保障正确执行设计意图的前题，是道路工程各施工项目的导航灯。施工复测前，应对所有仪器作校核。如发现仪器差值不能满足设计和施工要求时，应送相关部门检校。认真仔细阅读设计文件和熟悉设计图。把好设计技术标准关和测量关，吃透设计意图，层层做好技术交底工作，做好设计文件与现场的核对工作，尽可能完善设计。在业主及设计单位提供该合同工程的导线点、水准点及测设基准资料及测量标志，在业主和监理的共同监督下，由项目经理部测量组负责全段的导线点

13、、水准点、中线及高程断面进行复测。在复测过程中有个别地形与原设计差别较大的地方，应加桩进行测量并绘制横断面图，施工复测工作完成后，整理好所有的测量资料提交监理工程师核实。待监理工程师对施工复测成果核实认可后，应根据复测结果进行施工放样，放样时用经测距仪准确的测出施工边线并打木桩做开挖标记。项目经理部的测量人员负责施工放样和测量，坚持测量复核制度。对平曲线的五大要素点要在室内作好方案和计算以及曲线上各桩计算数据，经过复核无误后在准确定位放线缩短外业时间 。测量结果经测量工程师依据规范要求核定后上报监理和业主审批检查。整理好测量各种资料。2.3 路基土石方施工2.3.1 路基土石方施工顺序施工放线

14、-清理掘除 - 石方爆破-挖装土方- 填前碾压- 自卸车运载-检测摊铺厚度含水量-路堤碾压-检测（合格）-上层填土。2.3.2清理掘除1.在路基施工前，首先应将施工用地及取土范围内，所有树木（包括树桩、树根）石头地、垃圾、废料，结构物道路路面和所有影响工程的障碍物都应清除。2.挖方及路堤填方地段的表土，草皮应挖至自然地面以下30cm。3.挖除树根，竹根应挖至自然面以下最小500mm在路堤填筑高度小于0.8m地段其挖除深度应达到1000mm。4.建筑物和其它障碍物的地下部分，应掘除到设计图和业主指示的深度。5.除非需要进行开挖，否则所有清理场地后留下的坑洼，应用业主或监理批准的材料回填，并压实到

15、周围材料同样密实度。6.清理出来的废料，应堆放在业主指定的弃置场或烧掉。2.3.3填前碾压清理掘除完毕后经检验合格后，填方地段基底的压实，应检验原地面以下30cm内土的干密度。当检验的干密度小于土质路基压实度标准规定相应的路堤填筑制度所需的压实度时，用18T的YZ型压路机或推土机压实6-8遍，部分压实地区面积小，无合适机械时，为保证边缘压实可人工按每层10cm厚压实3遍。2.3.4 道路挖方1.路堑挖方要根据不同的地势，工作面、工作量大小，机械配置情况分别采用不同的方法开挖，开挖方法有：横挖法、纵挖法。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：（1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度

16、和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。（2)沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法。本法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。2.边沟与截水天沟的开挖应符合下列要求：（ 1） 边沟、 截水沟及其他引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，井防止不均匀沉陷和变形（2） 曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积

17、水或水外滥现象发生。（3）路堑和路堤交接处的边沟应徐绥引向路堤两侧的天然沟或排水沟不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。（4）所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。3. 路堑施工遇到到地下水时应按下列规定处理：（1） 挖方地段遇有地下含水层时应根据相关施工规范规定执行。（2）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。4.弃土处理除按第四章有关的规定办理外，还应符合下列规定：（1） 在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(该方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式

18、、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，应报批准单位复查。（2） 弃土堆的边坡不应陡于1：15，顶面向外应设不小于2的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。（3） 在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50-lOOm设不小于lm的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。（4） 严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。2.3.5 路基填方本工程有山坡和平面填筑，路堤与帮坡是填料与地面、坡面接触部分，应有足够的承载力以防止路堤，帮坡沉陷，并要

19、求基底比校干燥、粗糙使填筑的路堤帮的坡与地面能紧密结合，防止帮坡沿基底滑动。1.填石路堤施工方法（1）所需填石路堤的边坡如与施工图设计不同时应及时报监理工程师。（2）地面横坡大于10岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩石面凿成向内倾斜的台阶。（3）填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50cm，石块最大尺寸应小于所填厚度的23，路床面150cm厚度内不应采用填石路堤。（4）填石路堤的压实，使用振动压路机分层进行，其压实遍数和压实厚度，届时根据试验数据确定，具体实施时，其压实由压实遍数确定，压实时，随时用小石块或石屑填满缝隙，直到重轮下不出现石块转动，表面平整为止。2.路堤碾压

20、方法。在填土摊铺均匀后，土体较疏松，强度低，宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强，所以推运摊铺土粒时，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。若采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱至强振。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的坡超高，碾压行驶速度宜采用慢速，最大速度不超过 4kmh;横向接头地振动压路面重叠0.40.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制遍数进行，若控制遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚，经压实度检查合格后方能转入下道工序，不合格处应进行补压再做检验

21、，一直达到合格为止。2.4挡土墙、护肩墙施工本工程主要有是路肩墙，要求备好各种施工机械和各种规格的材料才能开工，并且组织专业队伍施工。2.4.1 施工准备1.施工测量放样前，应对相应的水准点，导线点进行复核。2.认真熟悉施工图纸。3.原材料的送检和材料用量的进场计划。2.4.2浆砌挡土墙、护肩墙施工 施工顺序：材料准备施工放样基坑开挖人工清基挡墙基础施工挡墙墙身施工灰缝清理台背回填1.施工台前首先采用全站仪放出开挖边线，并测量出开挖深度。2.采用挖掘机开挖，汽车配合装运将多余的土石方运至弃土场。3.机械开挖至设计标高约20cm时，采用人工清基。4.基坑清理后请监理工程师现场验收，合格后才能进行

22、浆砌块石基础和墙身砌筑。5.浆砌片石断面尺寸规范，砂浆必须按设计配合比进行施工，浆砌片石砌体要分层砌筑，砌筑应大面向下，采用一丁一顺或二顺一丁排列；砌缝宽度不大于3厘米，上下错缝距离应不小于8厘米。应尽量使每层石料顶面形成一个较为平整的水平层，厚度不小于20厘米，当厚度较大的砌体，应先配好料后再砌筑。砌筑挡墙时，在清理完成的基岩上坐灰后，方可安砌第一层石料，石料大小应均匀。安砌下层时必需两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，根据设计放坡，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体的各部尺寸，砌筑应分层坐浆，在砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动

23、，翻动和敲击， 砌筑时要求横平坚直灰浆饱满。每10-15米左右留一上下贯通的沉缝。6.沉降缝内填按设计要求做填缝材料。7.墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实，压实度达95%以上。8.按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。2.4.2 台背回填要求台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动蛙式打夯机对称分层压实，压实度达95%以上。按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1.用于回填的

24、全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。2.回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。3.构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4.基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。5.回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。2.5 小桥施工

25、2.5.1 承台施工1. 施工工艺流程施工放样基坑开挖垫层浇筑 二次放线钢筋加工与安装模板安装混凝土浇注混凝土拆模混凝土养生基坑回填及清理场地。2. 基坑开挖根据河北省交通规划设计院提供的施工图及地质勘测资料，承台处于地表以下，且地表往下2m处，土质为填筑土和亚粘土，现场采用人工配合挖机开挖，放坡系数为1：1。根据现场实地勘测，地下水位为地表以下1m处，所以在基坑开挖时，在承台一侧挖一个集水坑，并在承台四周人工挖一条0.2m0.2m的明沟，将底下水集中在集水坑，在用潜水泵抽出坑外。基坑开挖后，请监理工程师对基槽进行验收。合格后方可进行下道工序的施工。用风镐凿除桩顶混凝土，距设计桩顶标高20cm

26、时，采用人工凿除。达到设计标高后配合检测单位进行桩基检测，检测合格后进行下道工序施工。基坑开挖好以后，人工整平基坑底，并在其上浇筑10cm厚标号为10号的素砼垫层作为底模，施工时注意垫层外轮廓应比承台外轮廓大10cm。3. 测量放线在垫层砼强度达到4MPa以上时，可以进行承台定位放线，在放线时，除必须精确将承台的外轮廓线放出来外，还应将薄壁中心及薄壁外轮廓线放出。4. 钢筋钢筋在钢筋加工车间统一制作半成品，汽车运输至现场绑扎成型。钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋

27、绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋直径20mm,间距1.2米，共60根，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。5. 模板模板采用组合钢模板，模板分类码放在基坑边上，提前涂抹脱模剂，然后根据模板图进行模板支设。模板拼装要牢固、平整，模板间缝隙要粘海绵条防止漏浆。模板支设同时进行脚手管的支设。由于基坑底土质软，渗水量大，所打地锚具有一定深度，为1.2m1.5m左右。脚手管上下三档，每档间距为0.6m。左右方向0.8m一档，模板支护详见模板支护示意图。模板支设完毕后，应有专人进行扣件牢固性检查，如有松动处及时加固。6. 混凝土浇筑（1）混凝土采用集中搅拌，由混凝土

28、罐车直接运送至浇注地点。混凝土拌制时严格按批准的配合比进行，确保计量准确。严格控制混凝土坍落度，不宜过大，以免形成泌水；且严格控制粗骨料含泥量及石粉含量。（2）承台混凝土为C25防腐混凝土，在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层厚度不宜超过30cm。混凝土采用汽车泵泵入模，导管尽量放低，混凝土尽量摊平，以避免混凝土产生离析现象。（3）混凝土要求一次浇注完毕，不允许留有水平接缝。在浇注过程中保证顶层钢筋的清洁，以免砂浆落在钢筋上超过初凝时间影响钢筋与混凝土的粘结。混凝土浇筑不间断进行，保证前层混凝土初凝前用新混凝土覆盖。（4）混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时严格控制振捣时间，既要保证振

29、捣的密实度，又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量，按如下要求操作：（5）在砼浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。（6）混凝土浇注完成后及时收浆。（7）在混凝土初凝后，即用湿麻袋进行覆盖，保湿养护，养护时间不少于7天。（8）侧模在强度达到2.5MPa时可拆模，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模板应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。（9）在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前，基坑降水要持续进行，保证承台不被水浸泡。7. 回填：回填前，请监

30、理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的材料分层回填，承台周边采用蛙式打夯机夯实，每层压实度均要满足规范和设计要求。2.5.2 台帽施工1. 台帽施工工艺流程测量放样 薄壁砼凿毛钢筋加工、运输、绑扎模板安装、固定标高、位置复核防震挡块模板安装、固定监理工程师验收混凝土浇筑模板拆除养生2. 模板工程（1）台帽模板采用定型大钢模板，螺栓联结，模板拼缝均夹垫双面胶带，内贴胶带。（2）台帽模板安装前清除表面污物、浮锈、涂脱模剂，保持板面光滑。 （3）安装模板前由测量人员放出薄壁四角点位置标高。在底模板标出设计标高线，保证台帽的倾斜度符合要求。（4）台帽模板安装好之后，用花篮螺栓牢固。并用脚手架作

31、支撑，保证台帽模板在施工过程中不发生位移、倾斜等现象。所有定位销上满螺栓并拧紧，使其受力均匀，保证模板的整体性。3. 钢筋工程钢筋施工参见承台钢筋施工。4.混凝土工程砼为C30防腐砼，施工过程参见承台施工。2.5.3预制梁板施工1. 模板制作及安装外模板采用定型钢模板, 支撑骨架采用10槽钢，面板为5mm厚钢板。在专业厂家制作。安装前先进行试拼，拼缝要平顺。保证螺栓孔对应良好，接头无缝隙、错台、弯折。面板无毛剌、凹陷、变形扭曲等不良现象。模板拼缝用双面橡胶挤紧。两侧模底口采用对18mm对拉螺杆拉接，上口采用槽钢拉接，并用1010方木做斜支撑。内模采用气胶囊，固定时设置加密箍，采用5条扁钢（10

32、0mm*5mm*1/2梁长）进行定位。5条扁钢在气胶囊顶面布置三条，两侧各布置一条；扁钢定位于加密箍上；加密箍每20cm设置一道，采用10钢筋，四周通过点焊定位于内侧箍筋。加密箍尺寸为空心板内口尺寸，这也起到防止内膜上浮的作用。2. 钢筋工程钢筋在加工场地统一进行加工制作，钢筋连接采用闪光对接焊及搭接焊连接，严格按JTJ041-2000的规定及JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的规定执行。钢筋绑扎按底板腹板翼板顶板的顺序进行绑扎。箍筋末端长度均按地震烈度7度进行配制，其转角与钢筋的交接点均要绑牢；主筋接头位置按规范要求交错布置。钢筋绑扎原则是普通钢筋若与预应力钢筋位置发生冲突，则要弯曲普通钢筋

33、。波纹管敷设、锚垫板安装：本工程预应力筋孔道设计采用50mm、55mm、609m扁平状规格的波纹管。波纹管壁厚为0.5 mm,波纹管制作完成后要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、锈蚀及沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口，咬口必须牢固，不得有松动现象。波纹管的切口、接口成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺。敷设波纹管时，严格按设计管道坐标位置固定，固定管道的钢筋支架间距为50cm，梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确，管节连接平顺，孔道锚固端的锚垫板垂直于孔道中心线。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，要保证其密封，严防漏浆。梁端预留准备与下

34、跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，为确保管道内无杂物，管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理。锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，锚垫板要牢固地安装在模板上，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施，在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。3. 砼浇筑（1）采用龙门吊配合砼罐车浇注混凝土,浇注砼前对模板、支撑全面检查，螺栓如有松动现象必须全部拧紧，各种

35、预埋构件、波纹管、钢筋位置准确，定位牢固。（2）混凝土标号为C50，水泥用量不超过500kg/m3，其水灰比小于0.5，塌落度为1216cm。同时，石子均经过洗石机水洗后才能进行砼搅拌，具体按审批的配合比进行施工。（3）混凝土振捣器避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模保持5cm10cm的距离；插入式振捣器插点要均匀，移动间距不超过其作用半径的1.5倍。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提升振动棒，在振捣新砼层将振捣棒插入下层砼5cm10cm，使两层砼结合成一体。砼振捣时间控制在3040秒，一般以确不再下沉，表面泛浆，不出现气泡为准。混凝土浇筑完成，对板顶面混凝土进行收面，做到表面平整，并作拉毛处理

36、，以利于与铺装层结合。砼浇筑过程中，严禁施工人员踩踏模板上拉杆，严禁振动棒接触到拉杆，并派专人检查模板稳定性及模板尺寸位置。（4）表面收浆干燥后，及时覆盖土工布并洒水养生，养生时间不得少于20天。当砼强度达到100%时，方可进行钢绞线的张拉施工。4. 后张法张拉后张法施工工艺流程图施工方案报工程师批准预制场地的施工准备台座和模板制作材料试验、配合比试验、张拉千斤顶锚具校验自检后报工程师绑扎非予应力钢筋和埋设波纹管支立侧模自检后报工程师砼制备浇注底板砼放入芯模制作试块侧板、顶板砼浇注砼养生、清理孔道砼强度检验并报工程师放置预应力束按张拉程序张拉预应力束并锚固自检并报工程师制作试块灌注水泥浆、浇注

37、封头砼、养生水泥浆、封头砼强度及构件尺寸检验出厂安装报工程师（1）预应力筋制作预应力钢绞线应采用强度不低于1860Mpa的高强度低松弛s15.2mm钢绞线，其技术性能要符合预应力混凝土钢绞线(GB52241995)的规定。每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后检查出厂合格证及外观质量。钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖，严禁雨淋，防止锈蚀，决不允许沾染油污。预应力筋的钢绞线下料，按设计长度并预留张拉长度，经计算及实际操作确定；采用砂轮锯锯断后平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。编束时，保证每根钢绞线

38、之间平行，不缠绕，每隔1.01.5米用20扎丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50cm。（2）预应力筋穿束采用人工穿束，预应力筋在混凝土强度达到设计要求后进行，为保证穿束顺利，钢丝束采用扎丝间隔绑扎固定。 （3）预应力筋张拉1)本工程预应力筋采用双向对称同步张拉工艺进行张拉，采用双控标准，以钢绞线伸长量校核。2)根据设计要求，在混凝土强度达到100%以上且混凝土龄期达到10天以上时方能进行张拉。 3)在进行第一跨梁张拉时需要对管道摩损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保有效应力值。4)张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按投计图纸规定的

39、编号及张拉顺序张拉。5)预应力张拉程序为00.15k0.3k张拉控制应力k (含锚口摩阻损失)持荷5min锚固。6)张拉操作工艺先按每束根数与相应的锚具配套，配好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到时停止供油，检查夹片是否正常工作，上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行对称张拉。张拉采用应力控制为主，以预应力钢绞线的伸长值作为校验手段，实际张拉伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%的范围内。张拉控制应力k0.73RbY0.73*1860 Mpa =1357.8Mpa。当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5分钟以后，若

40、油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。每个断面绞线断丝或滑丝之和控制在每束一丝以内，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，钢绞线回缩量不得大于3mm，若发现回缩过大，查明原因后，可使用小吨位千斤顶补拉。（4）预制箱梁体张拉完毕后观测跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d的上拱值并作好记录，绘出其变化曲线并注意与理论计算值比较。若正负差异超过20%，则暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。5. 管道压浆与端头封堵（1）水泥浆强度不低于40Mpa，施工时，水灰比采用0.400.45，严禁掺入氯

41、盐。通过试验，水泥浆中可掺入不锈蚀预应力钢筋的膨胀剂，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀小于10%。（2）压浆前必须办理各项签证手续，手续完备后才能进行压浆。（3）压浆顺序先上后下。（4）孔道压浆采用纯水泥浆，其水泥品种与梁体一致，要求水灰比不得大于0.45，3小时后泌水率不大于2%，流动性指标控制在1418S之间。水泥自搅拌至压入孔道的间隔时间不得超过40分钟。（5）孔道压浆前将多余钢绞线用砂轮锯切除并做严格的封锚处理，封锚材料用同标号水泥砂浆。（6）采用一次压浆工艺，灰浆泵最高输浆压力，以保证压入之水泥浆饱满、密实为准，其值为0.6-0.7Mpa，且另一端压出浓浆，持压2分钟。水泥浆初

42、凝后，方可拆卸压浆阀。（7）板、梁体封端特别注意防止模板变形及走动，以免造成新老砼接缝不平整，影响外观质量。2.5.4 梁板安装1. 应力混凝土梁，通过与梁相同的混凝土制成的、且与梁同一条件养护的混凝土立方体试件，表明梁的抗压强度达到图纸规定的抗压强度，且至少达到14d龄期，才能装运。2. 梁板用运梁车运输，运输前对现场道路进行整平，运输梁板时，按标定的上下记号正立安放，不准上下倒置，支承点为梁板放在台帽的位置。3. 梁板由运梁车运至现场，在现场用两台50T吊车采用抬吊方式进行安装。4. 桥台未达到图纸规定强度或75%设计等级(当图纸未规定时)时和其他方面未经监理工程师许可时，不得架设梁板。5

43、. 梁板在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。6. 梁板安装前，梁板的上拱度应符合图纸规定值，梁板从预制到安装的时间不得大于90天。7. 梁板在架设前检查通气孔是否通气。8. 安装前对支座垫石表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高必须符合规范及图纸要求。9. 梁板安装时必须使梁板就位准确且与支座密贴。就位不准确时必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。10.支座垫石标高有误差时，不允许抹水泥浆，用环氧砂浆找平，或在支座下垫已经过防锈处理的薄钢板，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸比支座周边大2厘米，如果超过的可用机械磨掉。11.梁板安装完成后，安装设备未移

44、走前，对梁的整体安装效果、边梁的顺直、底面平整度、相邻梁板高差等进行自检，并得到监理工程师的认可。12. 梁板安装完毕并整体化后，在桥面混凝土尚未铺装前，汽车和机械不得直接在梁板上通过。2.5.5桥面铺装1. 预制梁板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。2. 桥面钢筋网现场绑扎，浇筑混凝土时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。3. 砼在搅拌站搅拌，砼运输车运至现场，吊车起吊漏斗入灰，浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。4. 混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。5. 混凝土的铺设装

45、的最终修整工作（包括镘平及清理），必须在混凝土初凝前进行，防止砼表皮强度不足，造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。6. 在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后，尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。7. 桥面铺装采用半幅一次浇筑成型方式施工。8. 铺设防水层的桥面板表面要平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘封闭，以免桥面水渗入主体结构内。9. 在浇筑桥面板时预留泄水管安装孔，桥面铺装时要避免泄水管预留孔堵塞。 10. 泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端伸出结构物底面100-150mm。2

46、.6 管涵施工1. 挖基（1）基础开挖根据图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，基坑开挖坑底预留20-30厚保护层人工开挖。（2）基槽开挖后，紧接着进行垫层、涵管敷设及基槽回填作业2. 垫层和基座（1）砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度保证在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。（2）砂砾垫层级配、质量符合规范要求。3. 敷设（1）管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（2）在敷设过程中，保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆

47、及其它杂物。4. 接缝（1）涵管接缝宽度不大于10mm，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。（2）接缝时，采用沥青麻絮填塞所有接缝，在管节接缝填塞好后，在其外部外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡。5. 进出水口（1）进出水口按图纸所示施工，采用浆砌修筑；（2）进出水口的沟床保证整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。5. 回填（1）报专业监理工程师经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。（2）涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、

48、夯（压）实。2.7 水稳层施工方法2.7.1 材料技术要求1. 水泥稳定级配碎石基层中，水泥选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。2. 严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm。2.7.2 施工工艺流程施工放样集中拌和运输、摊铺处理接缝整形碾压养生2.7.3 具体施工方法1. 准备工作（1）向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”，经同意后才进行施工；（2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；（3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。2. 施工放样（1）在验收合

49、格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程；（2）特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩；3. 现场集中拌和（1）现场配置400型稳定土厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。（2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。（3）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。（4）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含水量适中。当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。4. 摊铺（1）整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度20c

50、m，由于车行道路宽度为7.5/8.5米，分左右两幅铺筑摊铺。20cm厚的分左右两幅单层摊铺。铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的方木，以控制底基层与基层的宽度和厚度。边线一侧靠路肩进行控制。（2）采用人工摊铺，松铺系数(1.31.35)，具体松铺系数视现场实际情况而定，随时调整。（3）用510辆5T自卸车运送混合料到现场，直接喂入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在34h，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。一般情况下，每一流水作业段长度为50m100m。5. 整

51、形、碾压（1）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。（3）整型过程中，严禁任何车辆通过。（4）整型后，立即用20t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数68遍，至表面无明显轮迹 ，边沿处加强碾压。（5）在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”

52、等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。（6）在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。6. 横缝的处理在横缝留设位置，保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7. 纵缝的处理（1）前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。（2）在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。8. 养生（1）经压实，压实度达到97%合格后，立即开始养护。（2）采用洒水车洒水养

53、护。（3）养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。（4）养生结束，如不能立即铺筑沥青下面层，则延长养生期。2.8 沥青混凝土路面施工2.8.1 施工准备1. 选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。2. 做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3. 在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m 处每隔5-10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4. 对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。

54、5. 试验段开工前28 天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14 天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2.8.2 沥青混合料的拌和1各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。2设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。3拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。4沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即1501700C。集料的加热温度控制在1601800C

55、；温和料的出厂温度控制在1401650C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于1201500C。5出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。2.8.3 混合料的运输1根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。2运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。2.8.4 混合料的摊铺1根据路面宽度选用12 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。2底、中、面层采用走线法施工，表面层采用

56、拖杠法施工。3摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。5开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。6采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm 宽度的重叠。7在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。8在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。9摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。2.8.5 混合料的压实a 压路机采用二台三台双轮双震