既有线人工挖孔桩施工方案

1、人工挖孔桩特殊施工方案第一部分：编制依据、编制原则和项目概述一、设立依据1.国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和规章。2.国家和铁道部现行的设计规范、施工导则和验收标准。3.宁西铁路Xi至合肥段二线建设项目(郑州行政段)站场工程施工总价合同招标文件、施工图及答疑。4.关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知郑2012101号5.现场核查调查所得数据和我部类似工程的施工经验。6.铁路技术管理规程铁道部令第29号。7、铁路工程施工安全技术规程(待定10401.1-2003).8.铁路工务安全规则(铁运2006177号)。9.铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008190号)。10

2、.关于临近既有线施工的补充管理办法(铁运201051号)。11.铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201163号)。12.郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则(郑铁办2008237号)。13.郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法(郑铁办201162号)。14.郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法(郑铁办2011132号)。15.铁路工程施工组织设计指南(铁2009226号)。16.改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定(铁200814号)。二。汇编原则1.严格执行“安全生产，持证上岗”的原则。参与施工的人员必须接受安全教育和培训。只有通过考试后，他们才能被允许工作。2.当施工与

3、铁路交通安全发生冲突时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路交通的需要；开车不施工，施工不开车。3.营业线建设应严格执行“一人一机、专职保护”和“五个一”的原则。4、施工前对相关人员进行岗前培训，掌握技术要点并注意安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。5.对铁路运营干扰最小化原则。三。项目概述1.宁西二线NX5标项目部第二支线(郑州段)设置长框架涵K431 184和与既有线相对的1-2.5m钢筋混凝土斜盖箱涵，与线路夹角135度，线间距19m，长度36.13m.八根1.0m开挖桩用于保护现有线路。开挖桩的壁厚为15cm。最长桩长13.5米，最短10米。具体深度取决于基坑开挖尺寸和现有路

4、基高度。桩的长度必须超过现有路基基础的4米深。基坑的其他方向应根据实际地质情况进行分级。如果道路交通受到影响，应适当降低坡度比。路基路肩标高114.24米，盖石顶标高112.21米，延伸涵底标高106.55米桩基由C25钢筋混凝土制成，墙由15厘米厚的C25钢筋混凝土保护。大里程和小里程呈八字形排列。2.组织施工负责人：周毅负责定制总体方案并组织施工。技术管理：何亮负责施工组织设计、施工方案制定、技术交底等。施工控制：奇士达负责施工质量验收安全检查：冯向东负责各项安全措施的落实，临时安全问题的协调处理，施工安全检查。安全教育：刘负责农民工及员工的安全教育。材料支持：殷建光负责机械工具管理和材料

5、转移。第二部分：施工管理一、施工进度该涵洞共有8根人工挖孔桩，计划于2013年1月5日开工，2013年1月29日竣工。总工期为一个月。二。安置职工共有18名操作人员(4名挖洞人员，2名小组作业人员，1名现场保护人员，2名车站联络员，4名预制钢筋笼人员，2名焊接人员，4名混凝土浇筑和振捣人员，1名电工)。)序列号名字的数量工作1挖掘者4人造中空结构2钢筋工4钢筋笼的绑扎和制作3混凝土工人4混凝土浇筑4焊接工2钢筋焊接5电工1照明设施、电路布置6护卫队1安全保护3.施工安全防护：指派1名合格、有经验、负责任的防护工人担任线路防护工作。在挖孔桩作业现场，宁西既有线将有一名警卫和两名驻站联络官，其中一

6、名驻在南阳东站，另一名驻在金华站。车站联络官将随时掌握列车动态，并与现场施工人员保持联系。4.施工前，组织所有参与施工的人员进行施工安全、机具使用、施工要领培训，责任到人。设置合理的作业时间，施工设备和材料不得侵入。收到车辆信息后，应及时避开下一辆车。挖井时应及时排干地下水。当深度超过10m时，需要强制供气。5.准备设备和材料。二、施工过程1.测量和定位根据设计变更图纸，放出开挖桩的中心点，钉十字形桩，并及时复核桩位。2.成孔和护壁(1)第一段孔环墙应比下面的墙厚100-150毫米，比地面高200-250毫米，并与原地面混凝土板搭接。上下挡土墙之间的搭接长度不得小于50毫米(2)为保证胸墙混凝

7、土的整体性，根据胸墙的土质情况，应均匀布置8钢筋作为拉结筋，以避免断开和下沉，并严格按照胸墙设计图纸的要求进行施工。(3)浇筑护壁混凝土时，在模板被桩孔水淹没的情况下，不得浇筑混凝土，方法是敲打模板，用竹、木棒插入模板。根据土质情况，尽可能使用速凝剂，以尽快达到设计强度要求。当胸墙出现蜂窝和漏水时，应及时封堵和疏导，防止洞外的水通过胸墙流入洞内，保证胸墙混凝土的强度和安全。(4)胸墙混凝土内模拆除可根据温度等条件在24小时内完成，使混凝土具有一定的挡土强度。(5)当第一段挡土墙混凝土拆模时，即在挡土墙上标定轴线位置，并用水准仪在第一圈挡土墙上画出相对水平标高，作为控制桩孔位置和垂直度的依据，并

8、确定桩的深度和桩顶标高。(6)施工人员必须熟悉开挖孔的地质条件，并经常检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响开挖安全时，要立即采取有效的防护措施，才能继续施工。(7)孔壁采用钢套管施工。对于易坍塌的施工段，应立即开挖，即校对，即验收，即浇筑护壁混凝土，确保混凝土密实，避免渗漏。(8)当空隙渗水时，应及时用水泵将孔内积水抽出，并进行施工。(9)当地面因大量抽取地下水而与原建(构)筑物相邻，导致基础和平台下沉时，应立即在抽水井孔附近设置灌溉点，或利用开挖但未完成的桩进行灌溉，以保持水压平衡和土壤稳定。(10)当孔壁发现砂层时，应降低每段护壁的高度，可采用30-50厘米的钢护壁。混凝土应

9、添加加速剂，以加快凝固速度。(11)砂层的桩基应进行处理，流沙桩位置应在旱季进行处理，以免因雨季地下水位上升和动水压力大而增加施工难度。(12)在钻孔结束时，必须清理护壁泥浆和桩底的残渣、杂物，清除积水，获得泥浆(3)钢筋笼分段焊接，分段3m-5m。主筋采用单面搭接焊接，焊接长度为10d。主筋间距偏差为0.5d，箍筋间距偏差为20m，钢筋间距偏差为20m.桩径不小于设计桩径，不大于50 mm的设计桩径，钢骨架直径偏差为20mm，钢骨架垂直度偏差为1%，钢筋笼长度偏差为100 mm，同一截面钢筋重合度不超过50%。(4)桩身钢筋主筋为20钢筋，箍筋为10mm钢筋。钢筋笼在钢筋加工领域加工、绑扎成

10、型。桩孔通过封底处理后，将钢筋笼放入孔中。纵向钢筋长度不足的钢筋或为便于绑扎而切断的钢筋应加长，接头应分开布置。在结构应力较小的地方，应错开，错开长度应符合设计要求。纵向钢筋采用搭接焊连接，搭接长度应符合规范要求。(5)必须指定专人指导钢筋放入孔桩。在开始下放轿厢之前，现场保护人员应及时与驻站联络人员联系确认，以防侵入营业线规。4、浇筑混凝土(1)桩身采用C25混凝土，在搅拌站集中搅拌，罐车运输。混凝土到达现场后，通过人工翻车机或人工升降机运输至孔口位置。混凝土应垂直浇注到桩孔中，并应分层连续浇注。第一层厚度不超过1.5m，下一层分层浇筑。每层厚度不得超过1.0m.混凝土放入桩孔后，插入式振动

11、器应根据梅花插入点均匀振动，插入点间距不超过30cm。振动时，插入式振动器应快速插入，缓慢拉动，以保证振动均匀。由于井下人工振捣的难度，混凝土中可掺入0.25%的木钙水泥作为减水剂，使混凝土的坍落度增加到13 18厘米，混凝土的大坍落度下沉力可用于密实混凝土，但桩顶钢筋部分仍用振动器振捣密实。开挖桩顶高度应严格控制，严禁超高。(2)混凝土养护：混凝土浇筑12小时后，覆盖草包，用湿水养护不少于7天。为了提高混凝土的硬化速度，又不影响梯形盖板的拆除施工，桩身混凝土应加入早强剂。三、挖孔桩施工工艺流程图第三部分施工安全措施一、施工安全措施1、挖坑工人必须经过身体健康检查，任何患有精神病、高血压、心脏

12、病、癫痫和聋哑等疾病的人都不能从事挖坑工作。2、直接从事井下、高空、电力、简易机械和起重作业的人员必须经过有关部门的安全技术培训，考试合格后，方可上岗操作。3、施工现场应配备足够数量的安全防护设备，主要包括：通风设备；用于井筒排水的泵送设备；爬梯；2.井内照明的安全照明灯具；安全帽、安全带、安全绳或应急软梯；备用电源，即应急柴油发电机。4.开始作业前，应对机械设备和安全防护用品进行检查，重点检查钢丝绳、限位器、框架配重、铲斗等。起重架的。5.当孔深超过5m时，每次下放孔作业必须通风10分钟，作业期间必须保持连续通风。6.在下放井眼之前，必须排出井眼内的积水。泵送时，操作员必须离开井眼。泵送完成

13、后，必须先断开电源，然后才能恢复井内作业。7、操作前孔必须c13.当洞的深度超过挖掘机的高度时，当提升大石块时，洞内的工人应撤离到地面。14、孔工连续操作不应超过4小时。15、挖洞必须及时挖胸墙，严禁只挖深不及时挖胸墙，胸墙长度不得超过1m，并根据地质情况而定。严禁随意减小挡土墙的厚度。16.在钻孔中上下搬运物体和工具时，严禁抛掷，必须用吊绳牢固搬运。17、井下作业时，必须设专人做井上监控。18、挖孔人员应认真注意所有动态孔洞，如涌水、挡墙变形、臭气等不良预兆，应立即停止作业迅速撤离并及时报告。19.当桩孔开挖停止或开挖孔形成时，必须设置牢固的盖板孔(网)或封闭的围栏。根据总工期的安排，开挖和

14、灌注应按顺序进行。在桩挖掘过程中，应间隔进行挖掘。相邻排箕斗挖掘的最小净距不得小于4.5m.二、既有线施工安全保证措施一、营业线施工安全防护控制措施根据郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则的相关规定，与既有铁路平行、交叉、连接的非爆破作业，如新建铁路和既有铁路改造工程机械的局部工程，以及从铁路路堤坡脚、路堑边坡顶部、设备或设施外缘向外延伸20米的非爆破作业，均纳入该业务线的施工安全管理范围。施工前，应分别与铁路局设备管理和交通组织单位签订施工合作协议和安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任的位置和持续时间、安全注意事项和措施。具体项目开工前，公司应向运营单位提出验证要求，并在施工前协助产权单位对施工范围内的现有驱动设备进行验证和审批。(1)开挖前，项目部应组织对业务线路基边坡上的光缆进行检测，并对影响开挖桩施工的光缆进行搬迁或保护。人工挖掘只能在光缆搬迁或有效保护后进行。(2)在日常施工前，项目部施工管理人员必须进行岗前安全教育，并对现场作业人员进行记录，岗前安全教育由项目安全总监负责。(3)定期检查运输架、电动葫芦、手摇架、提升绳等作业工具，确保运输架不会侵入轨距，影响行车安全。不合格的钢丝绳必须及时更换。(4)挖孔桩施工段必须设置防护标志和防护人员，并派驻车站联络员，经常观察线路是否稳定和所有连接部件是否松动。随时检查，并立即报告和处理列车运行