围堰填筑施工专项施工方案

1、遵义市乐理至冷水坪高速公路项目水泊渡大桥围堰填筑施工方案 编制： 审核： 审批： 遵义市乐理至冷水坪高速公路工程一分部 二一六年七月二十五日目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况23.1工程概述23.2主要技术标准23.3地形地貌及水纹条件2四、整体施工方案34.1、施工步骤34.2、工期目标34.3、质量目标44.4、安全目标4五、主要施工方法45.1 跨河围堰填筑施工方案45.2围堰防护施工75.3墩台基础施工方案75.4围堰拆除方案15六、安全保证措施166.1现场安全生产领导小组176.2 施工安全保证措施176.3 施工安全一般规定17七、质量和工期保障措施187.1质量目标1

2、87.2桥梁支座位置、标高复核187.3工期保障措施19八、文明施工及环保措施198.1文明施工目标19水泊大大桥围堰填筑专项施工方案一、编制依据国家、交通部现行的建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。公路工程技术标准（JTJ B01-2003）公路勘测规范（JTJ061-99）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）钢筋焊接及验收规范（JGJ018-96）公路软土地基路堤设计施工技术规范（JTJ017-96）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）遵义乐理至冷等水坪高速公路一分部两阶段施工图、合同文件。二、编

3、制原则1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步。2、引进、创新、发展的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。3、保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响。4、资源优化配置的原则。以施工技术的积累，经验的总结，结合专业人才引进，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。5、坚持以人为本，安全生产的原则

4、。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。6、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、交通部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度。三、工程概况3.1工程概述ZK15+883(K15+874)水泊渡大桥：全桥长448 m,单幅标准宽13 m, 桥跨布置为左幅为4*40+4*40+3*40，右幅为（2*40+39.5）+（3*39.5+40

5、）+3*40预应力砼T梁，先简支后结构连续。上部结构采用单幅6片40mT梁。下部结构0#、右幅10#、左幅11#桥台采用U型桥台；桥墩：1#、2#、右幅8#、9#，左幅9#、10#为圆柱式墩，桩基础，桩径2.2m；3#5#，左8#为实心墩，桩基础，桩径1.8m；6#、7#墩为空心薄壁墩，桩基础，桩径2.0m。计划开工日期 2016年 5月 20日,峻工日期 2017年4月10日 。3.2主要技术标准1）、公路等级：高速公路；2）、设计速度：100km/h；3）、桥梁设计荷载：公路级；4）、设计使用年限：不低于100年5）、单幅标准桥宽：0.5m(防撞护栏)+ 11.75m(机动车道)+ 0.5

6、m(防撞护栏)。 6）、本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号K15+659，终止桩号K15+980.128，半径：1280m，右偏），和缓和曲线（起始桩号K15+980.128，终止桩号K16+107，参数A：448右偏）上，纵断面纵坡2.2%;墩台径向布置。3.3地形地貌及水纹条件 本桥6#、7#桥墩为空心薄壁墩，横跨水泊渡河谷，上游石板水库为播州区饮用水源,下游直通乌江为附近村庄饮用水源。根据设计,每个墩均为四个桩基，现场地形复杂，高差较大，6#桥墩位于河谷北侧，7#桥墩位于河谷南侧，左右幅错位10m，桥梁与河谷呈70度斜交角。左幅6#墩原地面平均高程为785.33m，主河道最低标高为772.

7、03m，平时主河道宽度约12m、水深约0.50.8m，洪峰期最大水面宽约27m、最高水位约775.3m。四、整体施工方案 41、施工步骤441、与河道相关部门签订环保协议，请环保部门对本分部相关施工人员和现场监理进行环保技术培训。442、填筑6#7#墩土石施工围堰。443、左右幅6#7#桩基开挖。444、左右幅6#7#下部结构施工。根据地质勘探资料表明，上层由红粘土组成，厚度在0.10.5米；下层为中风化石灰岩,厚度较大，承载力较高，稳定性好，设计作为大桥桩基的持力层。本段地势高差大，7#8#墩原地面最大高差不小于50m，我队计划在6#7#墩河谷段填筑土石围堰，作为桩基施工平台，待桩基合格后，

8、再反开挖施工承台。且左右幅6#、7#墩孔桩均采用机械冲孔桩施工。4.2、工期目标 填筑6#7#墩土石围堰施工计划开工日期为2016年7月25日，计划竣工日期为2016年8月20日。桥梁墩、台孔桩计划开工日期为2016年7月26日，计划竣工日期为2016年12月15日。桥墩系梁、承台计划开工日期为2016年8月20日，计划竣工日期为2017年3月15日。桥墩计划开工日期为2016年9月1日，计划竣工日期2017年5月30日。桥墩盖梁及桥台台帽计划开工日期为2016年9月20日，计划竣工日期为2017年8月30日。4.3、质量目标（1）按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百

9、年大计，质量第一”的质量方针和“精细过程、满意结果”的质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员。（2）严格质量奖罚制度，主动接受质量监督部门，监理及业主的质量监督检查；落实精细化施工要求，满足创优目标要求。4.4、安全目标杜绝因工死亡，不发生重大及以上设备安全事故。五、主要施工方法5.1 跨河围堰填筑施工方案5.1.1施工前准备a.在施工前进行图纸会审及完善施工组织设计方案，并组织人员认真学习施工图纸，会审记录，施工方案和施工规范等。b.物资准备：确保材料质量合格、货源充足，按材料进场计划分期分批进场，并按规定地点存放；根据机具用量计划，组织好机具及时进

10、场，并做好进场前的检验、保养工作，确保设备运转正常。c.劳力准备：根据开工日期和劳力需要量计划，组织工人及时进场，并安排好工人生活与居住；做好施工人员进场的安全、质量、防火、文明施工等教育工作，进行岗前培训，对于关键技术工种必须持证上岗。d.机械设备根据现场施工需求，机械设备、材料按如下计划进行配置：序号设备名称数量备注1变压器台630KVA2吊车1台25吨3临时发电机1台120千瓦4挖机2台200型5装载机1台50型6压路机1台20T7平板车1台材料转运专用8皮卡车1辆生活专用9电焊机5台1050出入式振捣器1套1.5千瓦11全站仪1套12路基填料20000m级配砂砾13 1500mm圆管4

11、00m14C30砼100m5.1.2围堰填筑1).围堰填筑前, 用全站仪测量出河道所须填筑范围；为确保河道水流畅通，在河道底部顺水流方向埋设5根1.5m水泥圆管（总长约70m），使河水经由圆管排出；另 7#墩处饮用水渠改道，采用混凝土浇筑临时水沟，并制作盖板封顶（见下图）。2）.施工围堰填筑采用路基开挖的土石渣料（桩基桩位处尽量少用石料）。围堰顶面宽度不小于33m以便车辆进出场及桩机冲孔施工；控制顶面高程785.2以便顺接5#墩处主便道，左侧迎水面及右侧出水面边坡1:1，最大填筑高度为13m；河道内围堰采用中间填土石渣料，按照路基填筑工艺进行现场控制，外侧加砂袋的围堰方法。堆码的，3）. 围堰

12、填筑时,土石料采用分层填筑并压实，同时用人工装砂袋，堆码于边坡两侧，砂袋宽度不少于5层；砂袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置一层防渗土工膜，防止堰体污染河道水源。过水道拟采用5根管径为1.5m砼预制管。砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。吊装时管底预先用C10细石砼作好垫层。管与管之间的接口采用钢丝网连接后用细石砼封闭好，避免接口漏水。在填过水道及临时改水沟上部位置位时货车的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管及水沟盖板。5.2围堰防护施工1）.围堰上下游均采用码砂袋方式,防止水流及雨水直接冲刷土石堰体。2）.指定专人负责定期检查堰体两侧有无裸露

13、现象，防止边缘跨塌土壤及堰顶堆放材料污染下游水源。积极做好安全巡视检查，发现隐患，要及时整改。3）.围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰。4）. 围堰下游增设两道混凝土拦水坝,沉淀堰体泥砂，以免堰体泥砂随雨水流入河道污染下游水源（详见下图）。5.3墩台基础施工方案 5.3.1桩基施工5.3.11、桩基施工采用冲孔灌注桩，水下浇灌混凝土成桩，施工过程严格遵守设计要求和执行国家相关的施工规范规定工艺和控制质量。（1）测量定位 a、测量定位用J2

14、经纬仪，2C值误差不大于30，垂直度盘指标误差不大于1。 b、利用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标进行放样，桩位方向距离误差小于5。 c、利用S3型水准仪来测定护筒标高，其误差不大于1。 （2）埋设护筒：护筒采用6的钢板卷制而成，2000桩护筒为2400，为防止冲进施工中护筒外圈返浆和脱落，护筒埋入自然地面以下1.5-2米，露出地面1.0米左右。护筒埋设位置应准确，其中心与桩位中心允许误差不大于20，并应保证护筒的垂直度与桩位中心允许误差不大于20，并应保证护筒的垂直度和水平度。5.3.12、成孔工艺冲孔灌注桩全部采用正循环，利用JKL-6型冲孔桩机冲进成孔，砾砂部位投入泥粉或粘土进行人工造

15、浆，其它原土造浆护壁，正循环两次清孔工艺。导管水下灌注混凝土成桩。 具体见工艺流程图：场地平整桩位放线，开挖浆池、浆沟护筒埋设钻机就位，孔位校正冲击造孔，泥浆循环，清除废浆、泥渣，清孔换浆终孔验收下钢筋笼灌注水下砼成桩养护。 （1）钻进控制： 桩孔上部孔段钻进时低击钻进，尽量减小桩孔超径。在易缩径的土层中应适当增加扫孔次数，防止缩径。对“硬土层”采用低挡慢速高钻压钻进，以提高钻进效率。 （2）桩孔质量检测： a、孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差保证在30以内。 b、沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准。 c、孔径用孔径仪

16、测量，若出现缩径现象应进行扫孔后符合要求方可进行下道工序。 （3） 护壁与清渣： a、泥浆性指标：层位泥浆性能指标粘度相对密度含砂量胶体率PH值砾质粘土20-231.15-1.255%95%7.5-8.0砾砂19-211.18-1.308%92%7.5-8.0b、由于桩孔上部为砾砂，需要投入泥粉或粘土进行人工造浆护壁，泥浆相对密度应控制在1.20-1.30之间，以便携带砂子，保证孔壁稳定。 （4）清孔方法： a、第一次清孔：桩孔成孔后，应进行第一次清孔，清孔时应将钻具提离孔底0.3-0.5米，同时加大泵量，每隔10分钟停泵一次，将钻具提高3-5米来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无

17、泥块，相对密度达1.20左右。 b、第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，第二次清孔时间不得少于30分钟，测定孔底沉渣小于10，方可停止清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳计数一些定要准确，用3-5孔必须校正一次。清孔结束后，要尽快灌注混凝土，其间隔时间不能大于30分钟。第二次清孔注入浆相对密度为1.10左右，漏斗粘度18-25S，第二次清孔后泥浆相对密度控制在1.15左右，不超过1.20。 c、泥浆的维护与管理：现场泥浆池体积每个150m，分循环池和沉淀池两个，确保每天造孔钻进的需要。泥浆循环槽规格为0.50.6米，成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池

18、实行专人管理、负责。对泥浆循环和沉淀的渣土（砂性土），专门配备一台挖掘机进行打捞，处理后的渣土经数次翻晒后作干土外运。 5.3.13、钢筋笼的制作与吊放 （1）钢筋笼按设计图纸制作，主筋采用单面焊接，搭接长度大于10d。加强筋与主筋点焊要牢固，制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总数的50%。 （2）发现弯曲、变形钢筋要作调直处理，钢筋头部弯曲要校直。制作钢筋笼时应用控制工具标定主筋间距，以便在孔吕搭焊时保持钢筋笼垂直度。为防止提升导管时带动钢筋笼，严禁弯曲或变形的钢筋笼下入孔内。 （3）钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲、扭曲变形。 （4）每节钢筋笼烧焊3-4组钢筋护壁

19、环，每组四只，以保证混凝土保护层均匀。 （5）钢筋笼吊放采用活吊筋，一端固定在钢筋笼上，一端用钢管固定于孔口/吊筋长度计算如下： L=L1-L2+S 式中L吊筋长度； L1护筒的绝对标高； L2钢筋笼顶端绝对标高； S护筒上口至固定钢管的距离。 由于使用的钢筋不同，焊条应根据母材的材质合理选用。 （6）钢筋笼入孔时，应对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁。下笼过程中如遇阻，不得强行下入，应查明原因处理后继续下笼。 （7）每节钢筋笼焊接完毕后应补足接头部位的缠筋，方可继续下笼。 （8）钢筋笼吊筋固定以使钢筋笼定位，避免浇灌混凝土时钢筋笼上浮。 5314、混凝土的浇筑 （1）本桥施工所用砼均采用项目部统

20、一提供的商品砼，要求商品混凝土应照设计要求进行制作，并根据施工进度按时按量供应至施工现场。混凝土的标号和坍落度应符合设计要求，混凝土坍落度控制在设计控制范围内。 （2）混凝土浇筑 a、浇筑采用导管法，导管下至距孔底0.5米处，导管使用8规格。初浇量要保证导管在混凝土中0.8-1.3米。 b、浇筑混凝土过程中提升导管时由各机配备的质检员测量砼的液机高度并做好记录，严禁将导管提离混凝土面，导管深度控制在3-8米，不得小于2米。 c、按规范要求制作试件，每根桩做一组试件。 d、浇筑接近桩顶标高时，应严格控制计算最后一浇筑砼量，使桩顶标高比设计标高高1.0米左右。 e、砼浇筑过程中应防止钢筋笼上浮，当

21、砼面进入钢筋笼底端1-2米时可适当提升导管，提升时要平稳避出料冲击过大或钩带钢筋笼。5.3.2、承台施工（1）、开挖基坑 开挖基坑拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖，开挖出的渣土立即装运拉走。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20cm后，用人工挖至基底并找平，宽度大于承台。如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。（2）垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用C20低标号砼。厚度5-8cm。砼采用集中拌合、砼搅拌运输车运至现场，按设计要求将砼振捣密实、平整，垫层混凝土达到一定强度后，对承台进行

22、二次施工放样，并在垫层上弹出墨线标记。（3）钢筋施工钢筋在加工场按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排拒为5mm，同排钢筋为20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20cm）。凿出桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，按照施工图要求将钢筋排列标记做好，已保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排拒、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因导致钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。、墩柱预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准墩柱钢筋位置，点焊固定在承台钢筋上，然后在绑

23、扎。（4）模板施工模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固度等进行自检，并做好书面记录。模板标高允许偏差控制在15mm，模板内部尺寸允许偏差30mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在15mm。（5）砼浇筑钢筋及模板经监理工程师验收合格后及可浇筑砼。砼由拌合站拌制，砼搅拌运输车运输至现场进行浇筑。砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质。污物清扫干净。砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30cm，振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定厚度（一般控制在5-8cm

24、），以保证新老混凝土能良好的结合。混凝土振动密室的标志的混凝土停止下层、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土浇筑完成后，立即进行混凝土裸露面修正、抹平，带收浆后再抹第二遍并压光处理。砼顶面采用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果。5.3.3墩柱施工1施工准备对桩帽或承台顶面进行凿毛，要求凿出砼浮皮及松散层直至见到碎石。准确放样出墩身周边线，并调好模板底面水平。用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固。1）钢筋加工与安装(1)钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调查处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工，长短搭配，尽

25、量减少接头，以节约钢材。(2)钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。 (3)钢筋运输至现场后，严格按图安装钢筋。2）模板安装(1)由于10#、11#墩设计为薄壁墩，墩高达到40米以上，所以采用滑模法施工，将滑模的提升系统等安装布置好。(2)模板应刨光清理，去除模板表面的锈蚀及污染物，涂好脱模剂后安装、安装垂直，安装好以后必须检查模板垂直度，测量复测模板顶面位置，防止墩柱偏斜，模板接头夹好双面胶垫，收紧模板螺杆，保证模板严密不漏浆，垫好钢筋保护层垫块，保证保护层厚度达到设计要求。3）浇筑墩柱砼砼采用砼运输车运送，吊车喂料施工，插入式振捣器振捣施工。施工中严格控

26、制砼塌落度按试验室配合比施工。砼振捣每隔50cm一层分层振捣，要求振捣密实，不漏振不过振，振捣过程中严禁碰撞模板及预埋件。5.3.4盖梁施工盖梁施工工序：搭设支架测量、放样钢筋制作、安装模板安装混凝土浇筑拆模、养护。5.3.4.1承重架施工在浇筑墩柱时距柱顶以下115125cm处采用内径为120套管（PVC管）埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入110钢销，两端各伸出30cm作为工字梁的支承牛腿。在牛腿上架设I40A工字钢，然后上铺盖梁支承平台。5.3.4.2模板的制作及安装1）模板配备：侧模采用定型组合钢模板，每侧6块，重量300kg600kg，底模采用钢模板，工期情况紧时可采用竹

27、胶板作为底模使用，2) 模板的制作（1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。（2）木模板制作可在施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。（3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。3)模板安装模

28、板采用塔吊进行安装（墩柱高度较低时采用汽车吊），模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。4).模板安装的技术要求（1）模板一钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（2） 安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土

29、。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（5）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。5.3.4.3钢筋制作及安装1).作业条件（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已检验合格。2).钢筋加工（1）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。（2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作

30、。（3）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。3).钢筋绑扎（1）钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。（2）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d。（3）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。（4）钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。混凝土垫块数量1个平方内4个呈梅花形布置。（5）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。5.3.4.4混凝土浇筑1).混凝土的拌制（1）严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物

31、的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。（2）应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。2).混凝土的运输入模混凝土由罐车运送至现场，泵送至待浇筑位置入模,应避免料斗出料处混凝土接触盖梁钢筋，发生分离、离析。3). 混凝土浇筑振捣混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm距离，插入下层混凝土510cm，每振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振捣棒碰撞模板

32、、钢筋及其它预埋件；对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土实心实意为止；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。5.4围堰拆除方案 5.4.1施工围堰拆除时间选择考虑贵州为多雨天气，因此在选择拆除时间应避开雨季，初步拟定在2017年4月下旬开始拆除到5月下旬拆除完成。 5.4.2施工围堰拆除前准备工作 水上拆除时准备三台220型挖掘机，土方自卸车十辆。 水下拆除时准备一条抓斗船，三条土方驳载船。 另准备四台泥浆泵配合施工。 准备足够的机械燃油。 5.4.3、技术要求 1、将围堰旁边原填筑围堰的取土基坑填满、恢复原貌，以及连接围堰上

33、下游的水下土方全部挖除，使之符合设计要求。 2、将河底土方挖到0.00高程，以及保证设计要求的坡度，以满足通航要求。 5.4.4、安全措施 在运输道路、围堰迎水面等重要部位安放明显的安全警示牌及灯，安排专人巡视值班及现场指挥人员。 5.4.5、拆除工作流程 第一步：先用挖机在围堰上开一条排水槽，使上游的水排入下游干河内，等到围堰两边的水位高程相同时再开挖。以免挖机挖开缺口后水流过急，出现溃坝和围堰上的土方顺着水流冲入下游较远处。 第二步：围堰水上部分采用挖掘机拆除，挖机先在围堰上铺设钢板，以满足围堰上挖机顺利行走的宽度。从围堰右侧向左侧最大限度地用3台挖掘机把围堰土方填到原来的取土坑内，并恢复

34、原貌。多余的土挖掘机取土装车外运至排泥场。第三步：用抓斗船、驳载船进行水下土方开挖。挖泥船开挖上来的土方由驳载船运输至抛泥场。六、安全保证措施原则：施工前与石板镇乡村公路管理部门达成施工安全及配合协议；主动请公路相关部门对我方施工安全管理人员进行培训；在上跨石板镇乡村公路的施工过程中无条件听从相关部门的指挥。根据本工程特点，实行科学管理和文明施工，树立安全就是质量、就是进度、就是效益、就是信誉的理念，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质的建成本工程，同时形成上自作业队长下至工班兼职安全员“纵到底、横到边”的组织网络体系。作业队成立安全生产领导小组，负责全面的安全生产管理工作，制定

35、安全生产措施。6.1现场安全生产领导小组组长：于连城 副组长：黎明鹏 成员：本工区各生产班组的组长。6.2 施工安全保证措施 坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家、高速公路及石板镇乡村公路管理处颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。认真贯彻高速公路及石板镇乡村公路管理处关于加强营业线施工安全管理的有关规定和安全管理办法的规定；严格保证施工安全，切实做到行车安全、杜绝事故的发生。6.3 施工安全一般规定6.3.1 建立健全安全保证体系，项目设立安全管理机构，由作业队队长任组长，制定安全生产措施，组织全体人员学习上级有关文件、规范、规则提高全体职工的安全意识，牢固树立安全第一的思想，正确处理好安全、工期、进度、效益、质量直接的关系，保证安全生产。工地设专职安全员，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。6.3.2班组长上班前排班点名时，要针对具体的工作在安全方面做安全讲话并作好讲话记录。6.3.3上班必须佩带安全帽，高空作业必须系安全绳、安全带，穿防滑鞋，严禁嬉戏、逗乐。6.3.4电器及机具设备的使用