电气工程及其自动化专业论文范文--轨道交通供电系统的SCADA系统应用论文

1、湖南科技大学结束工作(论文)标题铁路运输供电系统SCADA系统应用论文作者分层升级专业电气工程和自动化学号指导教师陈晓丽1950年4月5日目录目录3摘要5第一章概述71.1国内城市轨道交通发展71.2铁路运输供电系统的重要性和要求81.2.1系统的整体功能81.2.2系统的基本要求91.3电源系统配置101.4 SCADA系统的作用和重要性111.5本设计的主要任务12第二章铁路运输供电系统简介132.1设备分类132.2设备的功能和风格132.2.1高压开关设备132.2.2中压开关设备132.2.3低压开关设备152.2.4直流开关设备172.2.5微机保护装置172.3本章摘要19第三章

2、SCADA系统设计203.1概述203.2一般要求203.3系统配置213.4受监视的233 . 4 . 1 66-110kv设备233.4.2主变压器243 . 4 . 3 10-35kv设备243.4.4直流750V或直流1500V设备263.4.5 400V设备283.4.6配电变压器293.4.7交流/直流电源屏幕293.4.8行机柜293.4.9轨道电位限制装置293.5技术规格303.5.1控制中心主系统规格303.5.2变电站综合自动化系统技术指标303.6集中式监视系统313.6.1集中式监视系统功能313.6.2集中式监视系统网络配置程序463.6.3集中式监视系统硬件配置方

3、案483.6.4系统软件配置方案493.7电源重新传输系统493.7.1系统功能493.7.2系统配置513.7.3通道计划513.8通道513.8.1独立安装电源监控系统时的通道要求513.8.2集成到集成监控系统的电源监控系统的通道要求513.9电力监控系统与集成监控系统和接口51的关系3.9.1系统之间的硬件关系和接口边界523.9.2系统之间的软件关系523.9.3电力监控系统与综合监控系统的关系摘要533.10本章摘要53结论54参考文献55审计56摘要信息城市轨道交通项目中重要的机电设备系统之一城市轨道交通供电系统负责为电力列车和各种运行设备供电的重要任务。牵引供电技术和车辆技术的

4、发展史与城市轨道交通技术的发展史密切相关。城市铁路供电系统的可靠性和安全直接影响城市轨道交通的安全运行和服务水平。城市铁路供电方案的科学性和设备选择的合理性也直接影响城市轨道交通的节能效果。电源监控系统(SCADA)包括城市铁路供电系统主变电站、牵引变电站、降压变电站等多个类别的变电站中的高压66至110KV设备、中压10至35kv设备、直流750V或直流1500V设备，以及低压400V实时监控、监控设备，确保铁路运输正常运行。关键词：城市轨道交通供电系统；电力监控系统监控；监视。AbstractCity power supply system，construction of urban ra

5、il transit system in one of the important mechanical and electrical equipment，Which undunds电源监控系统(SCADA)system for urban rail power supply the main subsations，traction subsations，Such as different typesKey words : urban电源支持系统；Power monitoring system监视；监视。Monitoring。第一章概述1.1国内城市轨道交通发展我国的城市轨道交通于20世纪50

6、年代开始建设北京地铁。北京地铁第一阶段工程于1965年动工，1969年开通。到20世纪80年代，中国城市只有北京地铁40公里，天津地铁7.6公里。随着我国国民经济的持续发展，城市化进程的逐步加快，城市人口和汽车数量急剧增加，到2007年底，全国(台湾和香港、澳门特区除外)已开通城市轨道交通的城市有北京、天津、上海、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京的10个进入21世纪，大城市交通问题越来越突出，对大力发展城市轨道交通形成了共识。城市轨道交通建设也进入了新的高潮期，发展趋势进一步加快。全国4800多万个大城市已经有30多个城市在进行城市轨道交通建设或建设工作。据相关研究组初步统计，最近计划

7、建设55条路线，约1700公里，总投资大道6000多亿元。我的长期网络总长将超过3000公里。在我国城市轨道交通队的未来发展中，其动向和前景主要集中在以下方面：(1)是城市轨道交通的网络北京、上海、广州等特大城市已经建立了多条线路，今后5-10年内将逐步形成城市铁路交通网，建立起以现有铁路交通为中心的公共交通系统。例如，根据北京市城市快速轨道交通建设规划（2015年）调整方案，北京将在2015年之前建设18条城市铁路运输线，总线长度约为468公里。同样，上海到2010年将建设11条城市铁路运输线，总线路长度约416公里。这些城市面对网络开发，进行了一系列网络主题研究，例如迪波和集成基地、主变电

8、站、控制中心、无线通信、AFC等资源共享研究。(2)交通系统多样化目前，10个城市运营的近30条线路大部分是现有的地铁制度，但有多样化的趋势。长春建设现代轻轨交通的情况；重庆轨道交通2号线是跨座单轨。广州轨道交通4号线，北京机场线是直线电机系统；上海市中心到浦东机场修建了高速磁悬浮线。还有100km/h、120km/h的各种等级的sigu express。(3)车辆和几种设备的本地化在国家推进城市轨道交通设备国产化政策的推动下，建立合资企业，引进消化吸收新技术，通过多种形式的技术合作，我国将继续提高快运车辆、设备制造的技术水平、国产化率，逐步形成城市轨道交通车辆和机械设备产业化。1.2铁路运输

9、供电系统的重要性和要求城市铁路供电系统是城市铁路运输运营的动力来源，为电力列车牵引供电，为车站、区间、迪布、管制中心等其他建筑物提供所需的电力照明用电。电源系统必须具有安全性和可靠性，以确保供电。1.2.1系统的整体功能城市铁路供电系统必须具备安全、可靠、经济、方便的调度功能，具有以下总体功能：(1)电源服务功能供电系统为城市轨道交通的安全运行服务，保证所有电力用户安全可靠地使用电力是其职责。在城市铁路交通的巨大电力集团中，电气设备有不同的电压等级、不同的电压系统、固定的风扇、泵、总是在移动的列车，供电系统是确保这些不同的电力设备满足对电力的不同要求，各电气设备发挥各自的功能和作用，确保城市铁

10、路运输的安全运行。(2)故障自助功能系统的安全性、可靠性是供电系统的首要因素，无论供电系统的配置如何，采用任何设备，安全可靠的电源都是第一位的。无论系统发生什么样的故障，系统本身都必须采取初步措施(不包括电车)，以确保城市轨道交通的正常运行不受影响。双电源是构成电源系统的主要原则，在一个电源出现故障的情况下，必须能够保证另一个电源正常供电。主变电站、牵引变电站和降压变电站是双电源、双设备。电力、照明一级负载，采用双电源、双电路电源；牵引网络使用双向电源，使用相同的馈电区域。这些是系统错误自助功能的具体化。(3)自我保护系统必须具有完整、协调的保护措施，在电源系统的各个级别上继电保护必须相互协调

11、，在发生系统故障的情况下，应仅剪切故障设备以缩小故障范围。系统的所有保护级别都必须满足可靠性、选择性、敏感度和速度要求。分布式电源系统的中压交流侧保护必须与城市电网的保护协调，因此保护选择可能会受到一定的限制。(4)防故障功能系统中的所有链路操作都必须具有相应的驱动条件，不允许出现故障。防止故障的联锁条件可以是机械或电气，电气设备本身具有，也可以在操作程序中规定。防止误操作是保证系统安全可靠运行的必不可少的环节。(5)方便的计划功能供电系统必须能够在控制中心远程控制、监控和测量，根据需要快速灵活地调度，改变工作方式，分配负载趋势，使系统更经济高效地运行。(6)控制、标记和测量功能系统必须能够进

12、行现场和距离控制，便于操作转换，并清楚地显示系统各个部分的运行状态，以便操作人员一眼就能看到系统。各种电量的测量和电能的测量必须准确，便于运行人员的验证和分析，牵引力和动力照明电必须分别测量，才能使用电力指标进行评价和分析。(7)电磁兼容性功能城市轨道交通在电力强、弱多种系统共存的电磁环境中，各种设备或系统之间的电磁兼容性尤为重要，以防止其环境中的其他设备、设备或系统构成无法忍受的电磁干扰。供电系统及其设备首先作为电磁干扰源存在于城市轨道交通这种电磁环境中，也是一种敏感设备。在城市轨道交通电磁环境中，供电系统必须与其他设备、设备或系统具有电磁兼容性。这需要从技术上采取措施，抑制干扰源，消除或减弱电磁耦合，提高敏感设备的抗干扰能力。1.2.2系统的基本要求城市铁路供电系统必须满足安全、可靠、适用性、经济性和先行的基本要求。(1)安全性城市铁路供电系统的安全，意味着在城市铁路运输工程运营过程中有多安全。供电系统的安全涉及乘客安全、操作员安全、驾驶安全、设备安全等多个方面，各种安全是相互联系的，是不可分割的。在供电系统设计中，