祯埠特大桥跨330国道防护方案

1、英布特大桥330号国道施工保护方案第一章准备指南1.1准备标准1.金温铁路容量扩展工程jwsg-标准工程价格合同投标文件及答复和附录等所有信息。2.国家和铁道部有关建设的法律、法规和规章，目前建设工程设计、建设规格、技术法规、质量验收评价标准。3.铁道部、业主相关工程建设管理行业规定、管理方法及实施细则、新建铁路工程设计、施工暂行规定等。4.考察施工现场取得的有关工程地质学、水文学、气象、情况、地材供应、交通情况以及当地民风民俗和自然环境、水土资源现状等的调查资料。5.新建客运专线工程中同种桥梁工程积累的工程经验、科学技术成果、建设技术方法及现有建设公司、机械设备及其他资源情况。1.2准备范围

2、铁路22国金温铁路延伸铁路工程司令部第四项目部门内津港大桥(DK116 428) 330国道建设范围。1.3准备原则1.回应实施建设组织设计的原则。严格执行建设部门、工期、质量、安全目标，满足工程的整体施工要求。2.遵循图面设计的原则。仔细阅读设计文档，理解设计意图，严格按照符合设计标准和要求的设计和工程原则组织设计和工程设计。3.遵循技术规格和验收标准的原则。严格按照工程技术规格的要求制定工程方案，认真执行工程质量检查和验收标准。安全第一，遵循预防为主的原则。在制度、管理、方案、资源等方面采取实际措施，严格按照规定程序办事，确保工程安全。遵循技术是第一生产力的原则。积极应用新技术、新技术、新

3、设备、新材料四项新成果，充分反映科学技术在建设生产中的领先保障作用。遵循实事求是的原则。根据断面工程特点，实现实际开工、科学组织、均衡建设、快速有序、高质量、高效率。7.遵循环境保护原则。要认真贯彻“全面规划，合理布局，预防，综合管理，加强管理”的方针，将工程规划和工艺方法与准备现场的环境条件结合起来，减少环境污染，避免水土流失。8.遵循标准化机制的原则。在现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，建立适当的保证措施，确保三大标准体系从本项目开始到结束有效运行。第二章项目概述丽水市青田县，dk 116 203.265-dk 117 360.995，1157.73米大桥长度，DK116 7

4、82.130的中心距离，7-32米简支梁(48-480 48)m连续梁4-322使用主跨度(48 4*80 48)m连续梁越过溪河。本大桥位于330国道两侧，6#码头高25米，7#码头高24米，桩基采用正循环冲床的孔加工方法，桥墩采用分段浇筑，330国道大桥跨32米的简单支撑箱梁，移动模架箱梁，空间布置如下图2.1所示图2.1汽泡大桥330国道第三章建设保护方案3.1建筑工艺施工工艺：彩钢板安装-桩基施工-插入钢板桩-基坑开挖-承台施工-桥墩施工-防护支架安装-简支箱梁施工-防护支架拆除。3.2彩色印版保护桩基施工前，在国道两侧安装彩板，有效隔离工地，确保人员和交通安全，在隔离区内使用挖土机平

5、整工地，安装冲击钻机，进行桩基施工。彩钢板施工方案：施工板在国道旁每2米插入48钢管，不低于地下深度1米的地下高度2米，通过水平连接相同钢管，加强稳定性，彩钢板用铁丝固定在钢管上，国道两侧显示安全警告板。3.3桩基施工桩基采用冲击钻孔施工，钻机高度H=7.5m。冲击钻孔施工工艺：工程准备特殊地质处理安装保护架编写，准备钻床准备钻机位置，校准泥浆制成的作品钻孔填充钻孔记录清公孔检查器检测孔形状钢筋笼制作安装钢筋笼检查记录填写导管测试，准备想象并安装导管平台安装，漏斗安装二次清洁厅n压载厚度检查y浇混凝土切割木桩检查文件混凝土强度试验进行下一工序图3.3-1桩基施工工艺7#桥墩开挖施工考虑国道距离

6、比较近的钻机桅杆顶部与国道边分开，系上两根缆绳风绳，确保安全；如图3.3-2所示：图3.3-2国道桩基施工附近(1)钻孔灌注桩工程的主要设备是钻机和起重机，其中钻机是冲击钻头，距离7#国道最近，是最不利的情况。(2)桩与国道沥青路边线的距离为4米，施工时挖掘设备桅杆顶行有两根不小于9毫米的缆索风带，埋在深度为1米、长度为40厘米、宽度为40厘米的C20混凝土基础上的16根钢筋的连接环，提高了挖掘设备的稳定性(见上图)。挖掘装置在施工过程中容易向前、后、左右方向侧倾，因此，挖掘装置就位时，会将国道、后杠杆、运用平台等转向国道。(4)提起钢筋笼钢架吊装施工主要机械起重机、主要设备钢筋笼；采用25t

7、汽车起重机的桩基钢筋笼完成吊装笼工作。如果将营业线附近的7#桩基钢筋框架从9m标准节改为4.5m，将每个节抬起，将影响运行安全，防止钢筋框架抬起时空中摆动过大，在正在吊装的钢筋框架底部螺栓上安装两个定位绳，手动控制钢筋框架的摆动。请参阅下面的图4.3-2:图3.3-2钢筋笼吊装(4)退出挖掘设备桩基工程完成后，挖掘装置需要退出的时候，在转换过程中，我们部队使用起重机组合拖车进行转移。首先，起重机停靠在国道较远的一侧，然后拆卸和装载钻机，最后运到下一个施工地，用起重机组装。在拆卸和组装过程中，起重机倒塌不会影响国道行车安全。3.4承台施工本校7#盖帽边距330国道中心最短9米，盖帽工程在不影响安

8、全质量的情况下，尽可能缩短盖帽工程工期，以及时回填基坑为原则布置了工程。承台施工工艺见下图3.4。图3.4承台施工工艺完成桩基后，为防止基坑开挖影响国道路基，在承台开挖前沿国道侧插入钢板桩进行保护。拉森u型钢板桩，单长9米，插入影响路基的范围内，钢板桩基础下3米以下。为了防止挖土机在挖掘过程中侧翻，3米的基坑开挖深度是挖土机在挖掘过程中，挖土机通过附近和远处的挖掘面向商业线；倾卸卡车停靠在横桥的盖边上，基坑开挖的土壤禁止及时运输并堆在基坑边缘。挖掘机挖掘时挖土机臂伸长后最远距离为7.0米，如果挖土机装载旋转过程中发生襟翼，则不会影响驾驶安全。混凝土注入倒入汽车泵，汽车泵在帽边不到4米，可以保证

9、基坑边坡安全。3.5码头建设主楼高，6#码头高25米，7#码头高24米，为保证安全，拖把倒入两级，用汽车泵浇混凝土。定型钢模板模板、模板周围确保脚手架基础的稳定性，沿着支架周围设置安全网，支架和密封钢模板使用3个顶部不小于9毫米的钢绞线作为电缆风绳，将电缆风绳固定在深2米、长100厘米、宽100厘米的C25混凝土基础上的22钢连接处。见下图3.5:图3.5 330国道码头建设方案附近3.6箱梁施工简单支持的箱梁长度为32米，截面宽度为12.6米。箱梁的移动模板，移动模板通过两个钢箱梁支撑模板，模板开闭，模架横移和垂直移动，桥梁自移等实现了混凝土梁的现场现浇、逐孔梁施工方法。施工工艺：in si

10、tu夹紧连接底部模具桁架和底部模具中间的螺栓底部模具、侧面模具和翼模调整测试，模板接缝处理松紧带底座，腹板加固，布波纹管安装内部模板安装屋顶钢筋自上而下整个部分快速浇注混凝土测试浇注状态“灌浆”“测试”“取消垂直和水平约束”“解除模架的整体分散”“解除钢梁作用于移动机构的铰链滑动”“断开底部模具桁架和底部模具中间的螺栓连接”“两组模架基本上同时移动到两个外部”“两组模架基本上沿施工方向垂直移动8.8m“前支架支架和移位机构安装在前桥墩上”“模架向前移动”移动模架是逐孔施工，对330国道的行车没有影响，单梁施工期为15天，完成后立即移动到下一个横断面。请参阅下图3.6:图3.6可移动模板箱梁3.

11、7保护脚手架计划3.7.1设计负载风荷载；人的重量，以5人为基准，共3.75kN同时作用于结构的最不利位置；高空坠落，37公斤(6米钢管重量)基准重量19米，考虑谷仓面板制动时间0.1s(说明：本设计载荷仅考虑37公斤重物体坠落)；结构自重；脚手架上部结构拆除时对下部基础的摩擦阻力。4.7.2整体设计保护脚手架宽度20米，长度12米，2跨，每6米，在国道两侧和中间浇筑钢筋混凝土基础，通过埋在地基中的螺栓固定支撑柱，使用1099400毫米钢管(间距3m)，两侧挂双层实木安全网，与外界隔离。下面的图3.7.2-1和图3.7.2-2:图3.7.2-1保护支架立面图3.7.2-2保护支架平面图3.7.

12、3保护目的(1)在箱体成形中入住，防止在制模、移动等过程中手锤、扳手、螺栓等小物体意外掉落。(2)防止箱梁混凝土浇注中箱梁端部拖曳中混凝土砌块、碎石坠落。(3)箱梁纵向预应力，横向预应力张拉过程中防止小物体意外坠落。(4)防止暴雨、台风中箱梁顶面、顶面的小物体不慎掉落。3.7.4详细结构设计1)基本设计2100100100cmC25混凝土条形基础，钢管柱基础，高度100cm。为了方便连接基础和柱，基础顶部6个62 * 2平方米的凸缘和100厘米长的20毫米的螺栓，混凝土上埋80厘米，暴露20厘米，以便柱钢管底部的钢板焊接在法兰上，用预埋螺栓连接。2)柱设计柱具有24个外径为400mm的钢管(墙

13、厚度为6mm)，每个长度为5.5米。钢管底部焊接了62 * 1平方米的连接钢板，钢板的四角保留了20mm的螺栓，焊接在底座的凸缘上，以螺栓连接。每行(桥方向)柱的顶部有20mm厚的钢和I形梁焊接，使用定位钢筋加强连接。每行均使用相邻的l 1258mm 8mm角通过剪刀支撑水平连接。3)梁设计将I40 I形梁放置在钢管柱上，将I45形梁垂直梁放置在支撑梁上，将1m水平10分配梁放置在垂直梁上。4)顶部保护设计为了起到在梁建设过程中缓冲坠落物和坠落物的作用，在分配梁上铺上剖面尺寸55厘米，间距30厘米的方形木条，采用8号钢丝松紧带。表面是1厘米厚的防水板。“在四周设置高炉渣码，防止脚手架的水滑落，

14、另一方面防止木板周围坠入国道。5)电缆风管设计为了提高防护脚手架的整体稳定性，加强抗风等水平荷载，支架两侧的每个立杆上还安装了定位电缆。定位电缆的一端固定在钢管柱的顶部，另一端固定在45号角钢两侧的地面上，角度流入深度不到1.5米，确保电缆张力均匀。6)集成接地设计16圆钢将每个码头连接在一起，16圆钢使用4个接地极，接地极45mm角(或扁铁)，接地电阻为30(良好后电阻测试)，将所有接地极从接地连接到50cm。7)防水、防火、防污设计在雨天和连续梁施工中，为了防止水落到脚手架上。在横梁上装满木板后，铺上蓝色铁皮，重新安装40厘米高的挡渣板，防止脚手架顶部漏水，滴水不漏。施工中，杂物落在脚手架

15、顶上，要定期找人清理。3.7.4脚手架建设方案1)基础工程首先人工开挖基坑，平整后，浇筑钢筋混凝土，注意不要埋好附着部件。中间分离区内基础工程时，事先联系了国道管理部门，申请关闭单侧行车道。2)柱施工根据设计尺寸，柱在现场加工成型后通过现场吊装运输，提供25T起重机起重，手动定制安装。柱和底座必须用钢板焊接和双螺母拧紧，以便安装柱时垂直。安装柱子后，焊接水平连接的40 I字钢，还安装l 1280808mm角剪刀支撑。柱子吊装过程中要专门指挥工作，严禁非工作人员进入施工现场。在建造柱子之前，工程负责人要确保所有保护人员和建设人员都到位，才能下达施工命令。安装柱前，确认嵌入式零件的位置、标高和准直

16、度，确认钢管柱的长度，根据检查情况进行相应调整，对钢管柱和嵌入式底座进行编号。柱子牢固焊接后，立即安装两个临时限制电缆风钢丝绳，如果柱未焊接或限制钢丝绳未固定，严禁松开牵引绳和吊索，防止柱钢管倒进国道。钢管在焊接牢固后松开牵引绳索，将各钢管柱大致定位到位后，符合预放样设计位置，校准直角度，及时环焊钢管柱底部，按照设计图纸焊接焊接焊靴梁等顺序，严禁安装各钢管桥墩。以剪刀支撑加强钢管桥墩之间的水平承载力。3)梁和围栏建设工人用起重机安装，主梁I-梁两端安装吊索，慢慢抬起主梁I-beam，升降高度超过横梁时慢慢转向，I-beam就位后焊接。在吊装过程中，派遣专职安全人员到现场。安装了横梁后，安装了横梁，安装了木板和保护栅栏，然后在木板的四角安装了电缆绳。设置脚手架后，组织现场施工人员、质量检查员、监督人员通过现场检查检查后，再请虎溪铁路各主管部门检查，重新通过后才能进入连续梁工程。4)辅助设施建设电缆绳横梁、分配