预制梁运输、架设安全方案

1、 仁怀至赤水段高速公路（RCTJ6合同段）预制梁运输、架设安全方案编制： 审核： 审批： 仁赤高速RCTJ-6合同段项目经理部2012年3月1日单位名称龙建路桥股份有限公司项目名称仁赤高速公路第六合同段我部门已根据施工合同的有关规定完成了预制梁运输、架设安全方案的编制，请予以审查。附：预制梁运输、架设安全方案 部 门：质安部 部门负责人： 日 期：项目总工审查意见： 项目总工： 日 期：公司总工审查意见： 公司总工： 日 期：贵州公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段危险性较大的分部、分项工程专项施工方案报审表编号：单位名称龙建路桥股份有限公司项目名称仁赤高速公路第六合同段致 贵州陆

2、通公路工程监理有限责任公司（RCJL-3） （监理单位）： 我方已根据监理计划和监理实施细则的有关规定完成了 预制梁运输、架设安全方案 危险性较大的分部、分项工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附： 预制梁运输、架设安全方案施工单位（签章）：项目经理（签名）：日 期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师（签名）：日 期：监理工程师审核意见：监理工程师（签章）：日 期：总监理工程师审核意见：总监理工程师（签章）：日 期：龙建路桥股份有限公司仁赤高速第六合同段预制梁运输、架设安全方案一、编制依据1、仁赤高速高速公路土建施工第六合同段招标文件 2、公路工程施工安

3、全技术规程（JTJ07695）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）4、起重机械安全规程起重机械试验规范和程序5、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令70号)6、建筑工程安全生产管理条例（国务院393号令）7、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院493号令）8、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）9、电气装置安装工程施工及验收规范二、编制原则 1、遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求，业主，监理单位对安全下达的要求及指令； 2、坚持“安全第一，预防为主”的原则。三、安全目标1、杜绝重大以上伤亡事故发生，减少一般事故；2、无重大安全责任事故；3、不

4、得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏，留下重大安全隐患；4、人员因施工负伤率小于3，重伤率小于在0.5.5、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生。四、工程概况本标段共有桥梁10座（长度以单幅计4524.52m/10座）：樱桃湾大桥左线为1340mT梁+330m现浇箱梁，樱桃湾大桥右线为1540mT梁；墁坡1#桥左、右线均为325m现浇箱梁+325m预制箱梁；墁坡2#桥左线为425m预制箱梁，右线为425m现浇箱梁；AK0+544匝道桥230m预制T梁；AK0+950匝道桥1230m现浇箱梁；BK0+133匝道桥820m现浇箱梁；BJK0+283分离立交530m预制T梁；墁坡大桥左、右幅均为6

5、40m预制T梁，连家湾大桥左右线均为740m预制T梁；黄泥坡大桥左线为1240m预制T梁，右线为940m预制T梁；五、安全生产管理组织机构1、组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，安全环保部为专职管理部门，配备专职安全员，组织施工人员学习安全生产知识，强化安全生产意识，使大家认识到安全工作的重要性和必要性。安全生产管理组织机构框图见图1安全管理组织机构图。2、安全施工保证体系本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98施工现场安全生产保证体系的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构

6、安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见图2安全施工保证体系框图。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计方案，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。3、安全生产领导小组组 长： 梁旭源副组长： 周胜云 黄振国 成 员： 李玉彬 熊光文 余啸粼 吕光明 李国庆 刘 毅 胡功勋 张德华 李文广 曾令建 张杰瑞 巨小娟 项 目 经 理：梁旭源项 目 总 工：周胜云项目书记： 李玉彬 技术质量部 机械部 安全部 生产部 物资部 测量试验现场技术维修班架梁班运梁班提梁班图1 安全管理组织机构图安保保证体系思想保证经济保证制度保证组织保证 安保教育培训安保经济责任定期检查安保

7、领导小组项目部安保部安全第一、预防为主信息反馈设立安全奖经常性检查项目部专职安全员举办安保知识竞赛重点工序检查奖罚分明作业队安全小组人身机械保险文明施工 安全生产确保各道工序施工安全全、全图2 安全施工保证体系框图六、桥梁预制梁运输、架设专项安全方案 （一）危险源识别与预防控制措施（1）危险源的识别 根据桥梁预制梁运输、架设的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有： 1、起重伤害2、高处坠落3、物体打击4、车辆伤害5、触电（2）危险源的评价 序号作业活动危险源因素可能发生的危害事件风险评价风险级别现有的控制措施备注类别具体描述LECD1捆梁物的不安全状态捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现

8、象物体打击617424选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查2捆梁物的不安全状态捆梁位置不在预留位置上物体打击、机械伤害0.567214严格执行操作规程3提梁人的不安全行为梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步物体打击，起重伤害，其他伤害3215903进行教育和交底，严格执行操作规程4提梁管理缺陷龙门吊未检查，操作人员无证操作物体打击，起重伤害0.1340125严格执行操作规程，操作人员持证作业5落梁管理缺陷梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛物体打击，起重伤害137214进行教育和交底，严格执行操作规程6运梁物的不安全状态主要受力构件变形、断裂物体打击，车辆伤害0.2615185作业前检查7运梁物的不安全状态

9、车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢车辆伤害，物体打击，其他伤害3671263作业前检查8运梁人的不安全行为人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快车辆伤害，高处坠落，物体伤害0.567214进行教育和交底，严格执行操作规程9运梁环境因素光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件车辆伤害，物体打击，其他伤害1107703进行教育和交底，严格执行操作规程10运梁管理缺陷无人指挥或违章指挥车辆伤害，其他伤害3671263进行教育和交底，严格执行操作规程11喂梁人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品高处坠落，物体打击6371263进行教育和交底，严格执行操作规程12喂梁人的不安全行为操作人员站在梁上或者架桥

10、机上高处坠落，物体打击0.567214进行教育和交底，严格执行操作规程13喂梁物的不安全状态吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常起重伤害，其他1215304作业前检查14喂梁物的不安全状态钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝起重伤害，其他337634作业前检查15喂梁物的不安全状态主要受力构件变形、断裂起重伤害，其他0.2615185作业前检查16喂梁物的不安全状态电器系统失灵、漏电触电，其他伤害1240803作业前检查17喂梁管理缺陷操作人员无证操作起重伤害，其他0.5240404操作人员必须持证上岗18喂梁管理缺陷天车移动速度与运梁平车移动速度不同步起重伤害，物体打击，其他124

11、0803进行教育和交底，严格执行操作规程19喂梁管理缺陷天车起吊梁体前端过猛过快物体打击，起重伤害，其他1240803进行教育和交底，严格执行操作规程20移梁就位人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品高处坠落，物体打击，其他6672522加强作业人员的安全教育21移梁就位人的不安全行为操作人员站在梁上或者架桥机上高处坠落，物体打击，其他0.567214加强作业人员的安全教育22移梁就位物的不安全状态架桥机支腿支垫不实，支腿悬空物体打击，其他137214进行教育和交底，严格执行操作规程23移梁就位物的不安全状态液压系统失灵物体打击，其他1240803进行教育和交底，严格执行操作规程24移梁就位物的

12、不安全状态架桥机滑行车辆伤害，其他0.5240404进行教育和交底，严格执行操作规程25移梁就位物的不安全状态架桥机轨道不水平或平行，架桥机倾斜车辆伤害，起重伤害，其他62151802作业前检查26移梁就位物的不安全状态吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常车辆伤害，其他1215304作业前检查27移梁就位物的不安全状态钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝车辆伤害，其他337634作业前检查28移梁就位物的不安全状态主要受力构件变形、断裂车辆伤害，其他0.2615185作业前检查29移梁就位物的不安全状态电器系统失灵、漏电触电，其他1240803作业前检查30移梁就位管理缺陷操作人员无

13、证操作其他167424操作人员必须持证上岗31移梁就位管理缺陷捆梁钢丝绳抽取困难其他1215304进行教育和交底，严格执行操作规程32移梁就位管理缺陷落梁就位时无约束的顶、拉起重伤害，高处坠落，物体打击，其他36152702进行教育和交底，严格执行操作规程33过孔人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品高处坠落，物体打击6672522加强操作人员的安全教育34过孔人的不安全行为操作人员站在梁上或者架桥机上高处坠落，物体打击0.567214加强操作人员的安全教育35过孔物的不安全状态架桥机支腿支垫不实，支腿悬空物体打击，其他62151802进行教育和交底，严格执行操作规程36过孔物的不安全状态液压系

14、统失灵物体打击，其他1240803进行教育和交底，严格执行操作规程37过孔物的不安全状态架桥机滑行物体打击，其他0.5240404进行教育和交底，严格执行操作规程38过孔物的不安全状态架桥机轨道不水平或平行，轨道未加固物体打击，其他62151802进行教育和交底，严格执行操作规程39过孔物的不安全状态架桥机倾斜物体打击，其他0.2640484进行教育和交底，严格执行操作规程40过孔管理缺陷限位器、通讯设备、报警系统失灵、零部件损坏物体打击，其他1215304作业前严格检查41过孔管理缺陷操作人员无证操作物体打击，其他167424操作人员必须持证上岗42过孔管理缺陷过孔无观察、指挥人员，违章指挥

15、物体打击，其他0.2640484进行教育和交底，严格执行操作规程(3）危险源的综合预防、控制措施一）、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 1、前期控制：工程开工前在编制预制梁运输、架设或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 2、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。二）、加强安全生产的综合管理。 1、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 2、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 3、增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专

16、业知识培训。 4、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。三）、切实加强安全交底制度的落实 1、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。 2、交底工作一般在施工现场或项目部实施。 3、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。 4、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。（2） 预制梁运输、架设现场安全防护方法与措施 1）安全保证措施1、架桥机操作人

17、员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是

18、否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。8、架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附

19、近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 9、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。 10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。 11、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。 12、 架桥机正在吊运

20、T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。 13、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 14、操作人员要做到八不吊： （1）指挥信号有误或不明确（2）超负荷（3）T梁上有人（4）安全装置不灵（5）能见度低（6）起重钢丝绳滑槽（7）T梁被挂住（8）T梁紧固不牢 15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。 16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于

21、后支点820cm左右。 17、架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。 18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。2)安全技术措施 （1）T梁运输安全技术措施 1、T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。 2、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 3、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好

22、各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。4、 装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。 5、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。6、启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。7、运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。8、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常

23、，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 9、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 10、架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。 11、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 （2）T梁架设安全技术措施 1、架梁前的准备工作： 1）首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。 2）检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且

24、由安全抱箍直接传递荷载。 3）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。 4）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。 5）检查各类限位器是否牢固可靠。 6）检查吊点、吊具有无变形、缺损。 7）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 8）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。 9）检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。 以上情况如有异常，应及时有效处理。2、测量检查： 1）前后支腿站位偏差：纵向5cm，横向5cm。 2）主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。 3）运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 4）前后起重天车对点吊挂

25、后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。 5）前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。 6）前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。 7）在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。 8）落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座

26、端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。 9）当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。3、过孔及驮运安全技术措施1）过孔前的准备工作： （1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距10mm，横桥向偏差10mm，接头处高差1mm。 （2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。 （3）第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。 （4）第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支

27、承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走电机是否运转正常。2） 当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。 3） 运梁车驮运架桥机转场： （1）运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。此时应检查项目为： （2）检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。 （3）检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。 （4）检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。 （5）架桥机各部件应无缺失，并落

28、实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。七、桥梁预制梁运输、架设应急预案1、应急组织体系机动组 李章俊善后安置组 刘 勇现场警戒组 李 洋现场救护组 熊光文安全疏散组 刘 毅抢险救援组 黄振国组长：梁旭源副组长：周胜云 李玉彬序号姓名职务联系电话1梁旭源项目经理158452999952周胜云常务经理151212157883李玉彬项目书记137652455994黄振国质安部部长189799808085刘 毅桥梁工区长186231699776熊光文项目副经理151203777067李洋测量负责人187869896008刘勇办公室主任137094725319李章俊材设部部长1370941198710

29、办公室085224003462、应急救援领导小组及职责（1）项目经理梁旭源是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长由项目书记、副经理担任，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。（2）组长（副组长）职责及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。审定并签发本项目应急预案。下达预警和预警解除令。下达本项目应急预案启动和终止指令。负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢

30、复生活、生产秩序的工作。负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。（3）各应急救援工作小组及职责抢险救援组：负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。安全疏散组：负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。现场救护组：负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故

31、扩大。现场警戒组：负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。善后安置组：根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。机动组：负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。3、事故应急实施措施1）高空坠落事故一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打话“120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员

32、，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。 2）机械伤害事故发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及在

33、关部门，并启动项目部应急救援预案。3）物体打击事故发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目部急救援预案。4）桥梁预制梁运输、架设其它事故项目部应成立各种桥梁预制梁运输、架设事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。4、应急通讯联络遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真等向上级部门汇报并采取相