F6-底盘部分培训

1、,F6底盘机械部分,技术服务部,底盘机械部分概述,1,传动系,2,转向系,4,行使系,3,制动系,5,底盘机械部分概述,比亚迪F6轿车在BYD483QB机型与三菱4G69机型的传动系统上分别采用了F5M41-T1五档手动变速器和F4A4B自动变速器,其传动轴也不相同。,前后悬架均采用了副车架及独立悬架。前悬架采用双横臂悬架，后悬架采用了五连杆悬架，提高了乘坐舒适性。,转向方面采用了液力转向助力系统，使转向轻便，并保证高低速合理的助力效果，提高车辆行驶的稳定性和安全性。 常规制动系统采用四轮盘式行车制动系统，驻车制动系统，保证良好的制动效能及可靠性。,传动轴,传动系,传动轴的检查 1 检查内外防

2、尘罩有无破损、漏油，卡箍有无损坏。 2 传动轴花键间隙。 3 传动轴径向摆振，有无变形裂纹。,传动轴万向节防尘和润滑 使用锂基润滑脂,传动轴更换 1、旋松车轮螺母 2、使用安全架支撑合适位置 3、车轮半轴螺母B（注意开口销C和垫圈A） 4、放出变速器油,5、用六角扳手(C)固定稳定器球头销(D)，拆下凸缘螺母(B)。拆除下臂上的前稳定器连杆(A)。 6、拆除自锁螺母(E)、12mm凸缘螺栓(D)和10mm凸缘螺栓(C)，然后拆下减震器拨叉(A)。,7、拆除下臂球头槽形螺母(C)上的开口销(D)后，拆下螺母。脱离球头与下臂(B)。 8、向外拉转向节，然后，使用塑料槌，拆除前轮毂上的外球笼。,左右

3、半轴 用撬杆撬出差速器上的内球笼(A)。,前副车架,行使系,前副车架左橡胶支承 连接总成A与前副车架B的连接螺栓C。 前副车架左橡胶支承 连接总成B与左纵梁A的安装螺栓C,发动机前悬置橡胶支座 总成B与前副车架焊接总成A之间的连接两个螺栓C 发动机后悬置橡胶支座 总成A与前副车架焊接总成D之间的连接螺栓C和螺栓D,前副车架E与车身本体J连接的螺栓A、B、C、D 可以将前副车架总成、转向器总成、稳定杆总成及前悬左、右下臂整体从车身本体上拆下,前副车架前橡胶衬套总成C的开口E朝向沿y方向，前副车架后橡胶衬套总成B的开口D朝向沿x方向。,开口方向,后副车架,后副车架A与车身连接的后副车架左前安装支架

4、C、右后安装支架F、右前安装支架D、左后安装支架E处的螺栓H及螺栓G,重新安装后副车架前橡胶衬套总成B、后橡胶衬套总成A时，橡胶衬套的安装应按图所示方向安装。,维修注意事项 检查后副车架左前、左后、右后、右前安装支架是否变形或者损坏，若出现变形或者损坏，则更换相应的受损件，不能通过敲击等方式试图予以维修。 检查后副车架前、后橡胶限位块是否损坏或者开裂，如出现损坏或者开裂，则更换相应的受损件。,前转向节,前悬架,双横臂(不等臂)独立悬架 有上臂、下臂、转向节、横向稳定杆构成。 具有较低的侧倾中心高度；轮距变化小，故轮胎磨损速度慢；横向刚度大。,上臂 上臂一端两处与车身连接,另一端与转向节上端相连

5、接. 上装有一个轮速传感器支架. 安装时可使用一条杆(A) (外径约6mm，长度约300mm) ，插入定位孔(B)，锁紧上臂装配螺栓前，将上臂(C)放在杆上进行定位。,下臂 下臂内端两处与前副车架连接,外端与转向节下端连接. 前减震器叉臂连接在下臂中部. 稳定杆连杆一端连接在下臂上.,安装过程中，把减振器叉臂插入减振器下端，以便定位凸耳(D)与减振器叉臂上的槽(E)对齐。,下臂主要螺栓拧紧力矩,与转向节连接,与稳定杆拉杆,与前副车架连接,稳定杆 稳定杆连杆连接稳定杆和下臂 自锁螺母(A)和六角法兰面螺母(B),拆卸后需要更换自锁螺母(A) 稳定杆连杆标记 左稳定杆拉杆及球头总成上有一个黄色油漆

6、标识 右稳定杆拉杆及球头总成上有一个白色油漆标识,稳定杆由压板衬套和稳定杆压板固定在前副车架上. 安装时注意压板衬套和稳定杆压板安装到位及安装方向. 横向稳定杆上的油漆标记(A)末端与各压板衬套(B)的末端对齐,后转向节,后悬架,五连杆独立悬架 能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。 当车辆在转弯或制动时，可使后轮形成正前束，改善了车辆的控制性能及跟踪能力，减少了转向不足。,上臂 上臂两端与后副车架和后转向节连接 维修时需要拆卸制动软管固定支架和车轮传感器线束固定支架,下臂 下臂分别与后副车架和后转向节连接,控制臂 控制臂分别与后副车架

7、和后转向节连接,其中与后副车架连接处是以六角头凸轮螺栓 固定,可通过调整六角头凸轮螺栓来调整后轮前束.,六角头凸轮螺栓(C)和后悬控制臂与后副车架安装垫片(D)上标出凸轮位置，然后，拆除自锁螺母(E)、后悬控制臂与后副车架安装垫片和六角头凸轮螺栓. 重新组装时，使用新的自锁螺母和控制臂锁紧螺母。,牵引臂 牵引臂两端分别与副车架和后转向节连接. 牵引臂(B)上安装有驻车制动拉索支架(A)。,导向臂 导向臂连接后副车架后部与后转向节.,后副车架与后悬架的分离 依次拆卸后副车架与后悬上臂、导向臂、控制臂、牵引臂、下臂连接的紧固件,稳定杆 稳定杆连杆连接后稳定杆和后转向节. 重新组装时，使用新的自锁螺

8、母。 稳定杆连杆标记: 左稳定杆拉杆上有一个黄色油漆标记 右稳定杆拉杆上有一个白色油漆标记。,稳定杆由稳定杆压板和稳定板衬套固定在后副车架上. 安装时注意稳定杆压板和稳定板衬套是否安装到位以及安装方向. 将横向稳定杆上的油漆标记(A)端与横向稳定杆压板衬套(B)对准。,前减震器 定位凸耳(B)面朝内，把减振器总成(A)安装到车身上，然后，松松地套上六角法兰面螺母(C) 减振器叉臂(D)穿过传动轴，安装到下臂上。前减振器安装到叉臂上，使定位凸耳(B)与减振器叉臂上的槽(C)对准,后减震器 使用法兰面螺母(B)固定减振器顶部。 松松地将法兰面螺栓(A)安装在减振器底部。把横向稳定杆拉杆(B)连接到

9、支架(C)上。然后，松松地安装法兰面螺母(D)。使用千斤顶承受重量，后按力矩拧紧螺栓。,轮辋和轮胎 比亚迪F6轿车采用了,标准轮胎压力: 前胎: 230kpa 后胎:220kpa,车轮振摆 1、举升车辆，确保支撑可靠。 2、检查车轮是否弯曲或变形。 3、如图所示放置百分表。旋转车轮，测量轴向振摆。 注：前、后车轮轴向振摆标准值： 铝质轮：0-0.7mm(0-0.03in.) 钢质轮：0-1.0mm(0-0.04in.) 使用极限：2.0mm(0.08in.),4、如图所示放置百分表，测量径向振摆。 前、后车轮径向振摆标准值： 铝质轮：0-0.7mm(0-0.03in.) 钢质轮：0-1.0mm

10、(0-0.04in.) 使用极限：1.5mm(0.06in.) 5、如果车轮振摆不符合技术要求，则检查车轮轴承的轴向间隙。确保制动盘的配合面和车轮内侧干净。 6、如果轴承的轴向间隙符合技术要求，但车轮振摆超出维修极限，则更换车轮。,车轮轴承轴向间隙 1、举升车辆，确保支撑可靠，拆下车轮。 2、安装合适的平垫圈(A)和车轮螺母，然后将螺母锁紧到规定扭矩，将制动盘牢牢地固定在轮毂上。 3、如图所示，在轮毂帽上放置百分表，通过里外移动制动盘，测量轴承的轴向间隙。 轴承轴向间隙标准值： 0-0.05mm(0-0.002in),车轮螺栓交替按规定拧紧力矩打紧，并安装饰盖。,四轮定位,预定位检查 为了车轮

11、定位的正确检测和调整，检查以下： (1)松开驻车制动器，以避免测量不正确。 (2)确保悬架装置未经更改。 (3)根据轮胎信息，检查轮胎尺寸和压力。 (4)检查车轮振摆及轮胎。 (5)检查悬架各球头。(用手抓住车轮，上下、左右移动，检查其摆动) (6)使车轮装置上下跳动几次，以稳定悬架。,前轮前束调整 (1)使方向盘轮辐居中。 (2)使用扳手，夹住转向横拉杆的平面部分(B)，松开转向横拉杆锁紧螺母(A) (3)旋转齿条端部(C)，直到前束正确为止。 注：以同样的幅度，同时反方向调整左右车轮，可以获得正确的前束，同时，可以让方向盘保持平直。 (4)调整结束后，夹住转向横拉杆，上紧锁紧螺母。确保前束

12、设定不会改变。,后轮前束的调整 (1)松开驻车制动器。 (2)夹紧凸轮螺栓(C)，放松后控制臂(B)上的自锁螺母(A)。 (3)更换一个新的自锁螺母，轻轻旋紧(务必确保垫片及凸轮螺栓法兰面都卡在限位槽中)。 注：一旦拆松，务必使用新的自锁螺母。 (5)旋转凸轮螺栓(C)，直到前束正确。 (6)夹紧凸轮螺栓(C)，将自锁螺母(A)锁紧到规定扭矩。,注意： 1、如果前轮主销后倾角不在规定范围内，则检查弯曲或受损的悬架组件。若悬架件弯曲或受损，务必更换受损件，千万不能通过敲击等方式试图予以维修。 2、如果前、后轮外倾角不在规定范围内，则检查弯曲或受损的悬架组件。若悬架件弯曲或受损，务必更换受损件，千

13、万不能通过敲击等方式试图予以维修。 3、如果前轮前束正确，但转向角不在规定范围或内侧转向角左右不同，则检查弯曲或受损的悬架组件。若悬架件弯曲或受损，务必更换受损件，千万不能通过敲击等方式试图予以维修。,采用了液压助力转向系统，提供可靠、稳定的转向助力能力，并保证低、高速适当的助力性能。,转向系,方向盘,音响遥控开关,方向盘,检查口面板方向盘后盖,方向盘后盖,检查口面板方向盘后盖,巡航控制设置/恢复开关,方向盘转动游隙 010mm 方向盘螺栓拧紧力矩,转动游隙,转向柱 确定按图示方向安装 转向球头上的螺栓孔与小齿轮轴上的凹槽对准安装。,28Nm,转向机 将新的缸盖密封（A）装入转向球头盖（B）

14、横拉杆球头螺母安装并安装开口销,供油管的联结螺母（B）锁紧到规定扭矩 转向机安装支架（C）上的进油管固定架（A）和回油软管（B）,转向机左侧的转向加强板和转向机装配螺栓 转向机安装支架放在固定缓冲垫上,转向助力系统,助力转向液 检查助力转向液液面是否在MAX和MIN刻度线之间。 助力转向液型号:DEXRON- 系统容量：1.1L(分解时)。 储油罐容量：0.4L,排气： 启动发动机，让它以较快的怠速运转，将方向盘从一 个止点转到另一个止点，来回转动几次。,由于483QB机型和4G69机型发动机布置的区别，两种机型在助力转向系统零部件及安装上存在以下不同： 1、助力转向泵安装支架,传动皮带,39

15、Nm,23Nm,53Nm,39Nm,23Nm,53Nm,483QB,4G69,2、助力转向油管,483QB,4G69,A,B,3、动力转向油泵总成,483QB,4G69,液压双管路、防抱死制动系统（ABS） 10英寸真空助力器 助力比6.8 双腔制动主缸 直径20.64mm 行程19+19mm,制动系,制动管路为双管路X型布置，此制动系统可以保证当一条管路出现故障后，另一条管路仍能保证50%的制动效能，但此时车辆会处于一个不稳定状态，车辆将会有一向制动力高的一侧的转矩。,制动踏板及制动踏板开关 踏板高度 （1）逆时针转动制动踏板位置开关（A），并将其往后拉，直到不再与制动踏板接触。 （2）卷起

16、覆盖物，在绝缘件切口处，测量至踏板垫左侧的踏板高度（C）。 标准踏板高度（移开地毯）： 483QB机型：167mm 4G69机型： 173mm,踏板自由行程 （1）关掉发动机，用手推动踏板，以检测踏板（B）处的自由行程（A）。 自由行程：1-5mm,真空助力器和制动总泵 制动液:DOT3或DOT4 1L 不同的制动液不可混加 制动总泵为双腔 19+19行程 后腔连接FR和RL回路 前腔连接FL和RR回路 安装时注意制动总泵密封垫片安装方向,真空助力器检测 起动发动机，通过油门踏板，来调节发动机速度，使真空表读数显示在40.0-66.7 Kpa范围内，然后关掉发动机。 30秒后真空读数下降值小于

17、2.7kPa ,表示真空助力器正常!,前制动器 28223通风盘式，轮缸直径57.2mm。,摩擦片厚度： 标准:16.5-17.5mm 维修极限：1.6mm 摩擦片装有报警金属片 制动盘 （1）振摆 将百分表靠制动盘放置，测量从制动盘外缘起10mm处的振摆 维修极限0.10mm,（2）厚度及平行度 使用千分尺，在距制动盘外缘10mm、间隔大约为45的8个点处测量制动盘的厚度，如果最小测量值小于最大休整极限，则更换制动盘。 制动盘厚度：22.9-23.1mm 最大休整极限：21mm 制动盘平行度：最大0.015mm,螺栓拧紧力矩 制动钳支架上的装配螺栓(B) 108Nm,后制动器 2609实心盘式，轮缸直径33mm