汽车装调工培训.ppt

1、a，1，汽车装配与调整培训，a，2，简介，1。机制2的一般知识。金属材料的力学性能曲线。普通四杆机构4。齿轮和齿轮系5。方位6。皮带传动和链条传动，a，3。机械常识，机器组成：1。动力部分2。变速器零件3。工作部分。想想吧？汽车的四个零件在哪里？机器的组成动力部分的功能是将非机械能转化为机械能，并为机器提供动力。传动部分的功能是将原动机提供的机械能以动力和运动的形式传递给工作部分。工作部件执行机器预定功能的部件。控制部分是一个控制器，旨在减少劳动压力，提高产品质量和生产效率。基本概念，机器：一种能进行机械运动的装置，用于转换或传递能量、材料和信息。机构：它是各种具有确定相对运动的物理物体的组合

2、，只符合机器的前两个特征，只能传递或转换运动。机械：它是机器和机构的总称。零件是构成机器的最小单位，也是机器中不可分割的制造单位。部件：构成机器每次相对运动的物理物体，是机器的最小运动单位。它可以由几个部分或单个部分刚性连接而成。组件：为了完成相同的任务而一起工作的一组部件。a，6，2，金属材料的机械性能曲线，对于圆形截面试样，标距l和截面直径d之间的比例关系分别为l=10d和l=5d。试样：A，7，设备，电子拉伸试验机，A，8，(1)低碳钢的拉伸应力-应变曲线，A，9，(1)低碳钢的拉伸应力-应变曲线，A，10，1，弹性阶段(ob段)，其中oa段为斜直线，变形为弹性变形，对应于A点的应力。A

3、和B之间的关系不再是直线，但在张力释放后，变形可以完全消失，或为弹性变形。B点对应的应力e代表材料弹性变形的极限值，e称为弹性极限。由于点A和点B之间的距离很近，在工程中弹性极限和比例极限没有严格的区别。a、11、2、屈服阶段(bc段)，当应力超过B点时，材料将产生塑性变形。应变明显增加，而应力略有波动。在 -曲线上，靠近水平线有一小段之字形线段。应力基本保持不变，应变显著增加的现象称为材料屈服。屈服阶段的最低应力值s称为屈服点。由于材料在屈服阶段的塑性变形，当发生塑性变形时，机械工程中的大多数部件都失去了正常工作的能力。因此，屈服点s是衡量材料强度的重要指标。低碳钢的s=240MPa。a，1

4、2，3，强化阶段(cd段)，在通过屈服阶段后，材料已经恢复其抵抗变形的能力，并且必须增加张力以继续变形。这种现象被称为材料强化。对应于强化阶段最高点d的应力b称为强度极限。这是材料所能承受的最高应力，也是衡量材料强度的另一个重要指标。a，13，4，局部变形阶段(截面de)，当应力达到b时，在试样的某一局部范围内，横向尺寸突然急剧收缩，形成缩颈现象，因为缩颈部分的截面积迅速减小，拉力也减小，导致试样迅速拉伸，最后在e点被拉断，而a，14，5，冷硬化，预加载试样加强。如果卸载和重新加载，应力-应变曲线将沿O1kde变化。通过对O1kde和OAbcde的比较，可以看出当再加载时，材料的比例极限和屈服

5、点增大，但塑性变形和伸长率减小。这种现象称为冷加工硬化。应用实例：牛头刨床机车的车轮雷达，平面连杆机构的定义：各部件通过销轴和滑道(l普通四杆机构，A，16，铰链四杆机构组成的定义：由铰链连接的四杆机构(旋转副)。组成：框架：固定杆；连杆：与框架连接的杆；连杆：不与框架相连的杆。铰链四杆机构的演变铰链四杆机构可以演变成曲柄滑块机构、摇杆机构等。a、17、对于铰链四杆机构，框架和连杆始终存在，根据曲柄的存在可分为三种基本形式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构、曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。2.最短杆和最长杆的长度之和必须小于或等于另外两根杆的长度之和。a，19，推论，上述两个条件必须

6、同时满足，否则机构中没有曲柄。根据曲柄条件，可以作出以下推论：(1)如果铰链四杆机构中最短杆和最长杆的长度之和必须小于或等于另外两个杆的长度之和，则可能出现以下情况：a .当最短杆的相邻杆用作框架时，它是曲柄摇杆机构；当使用最短的杆作为框架时，它是双曲柄机构；当最短杆的对杆作为框架时，它是一个双摇杆机构。(2)如果铰链四杆机构中最短杆和最长杆的长度之和大于其他两个杆的长度之和，则无论哪一个杆用作框架，它都是双摇杆机构，a，20，其功能是在空间中传递任意两个轴(平行、相交和交错)的旋转运动，或将旋转转化为运动。结构特点：相同尺寸的齿轮齿均匀分布在圆柱或圆锥的外侧(或内侧)。优点：传动比准确，传动

7、平稳。圆周速度高，可达300米/秒.传输功率范围大，从几瓦到100，000千瓦。效率高(0.99)，使用寿命长，工作安全可靠。可以实现平行轴、相交轴和交错轴之间的传递。缺点：制造和安装精度要求高，加工成本高，不适合长距离传输(如自行车)。4。齿轮和齿轮系，a，21，以外齿轮为例，1。名称和符号，齿顶圆-da，ra，齿顶圆-df，rf，齿厚-SK任意圆上的弧长，齿槽宽度-EK弧长，齿距(节距)-PK=SK EK同一侧齿廓的弧长，以及齿顶高度ha。分度圆-人工指定的计算参考圆，带符号：d，r，s，e，p=s e，正常螺距(螺距)-pn，=Pb，(1)齿轮零件名称，a，22，设计：潘存云，2。基本参

8、数，模数-m，齿数-Z。齿数相同的齿轮模数大，尺寸大。因此，有：d=mz，人为规定：m=p/只能取一些简单的值，当压力角-为标准档时，=20，A，23，0.35 0.7 0.9 1.75 2.25 2.75(3.25)3.5(3.75)秒系列4.55.5 (6.5) A，24，3。齿轮各部分尺寸的计算公式为：齿顶高：ha=ha*m，齿根高：hf=(ha* c*)m，总齿高：h=ha hf，齿顶圆直径：da=d 2ha，齿顶高系数：ha*，齿根圆直径：df=。=(z 2ha*)m，=(z-2ha*-2c*)m，正常齿：ha *=1，短齿系统：ha *=0.8，正常齿：c *=0.25，短齿系统：

9、c *=0.3，a，25，这样所有进入啮合区域的齿轮对都可以被正确地Pb=mcos替换为m1cos1=m2cos2。因为m和都取标准值，上述公式的条件是：m1=m2，1=2。结论：一对渐开线齿轮的正确啮合条件是模数和压力角分别相等。a，26，(2)齿轮故障形式，1。齿面点蚀，2。牙齿断裂，3。齿面磨损，4。齿面胶合，5。齿面塑性变形，a，27。齿轮轮齿失效形式多样，其中轮齿断裂、齿面点蚀、磨损、胶合和塑性变形较为常见。齿轮传动、闭式传动、开式传动和半开式传动，-封闭在润滑条件良好的箱体内，-暴露在外，润滑不良且容易磨损，-在上述两者之间，有一个保护盖，a，28，1，齿轮齿断裂，疲劳断裂，过载断

10、裂，全齿断裂-在齿宽小的直齿轮中经常发生，而在齿宽大的直齿轮中经常发生局部断裂。措施：增加齿根圆角半径，提高齿面精度，正位移，增加模数等。a、29、2、齿面疲劳点蚀经常发生在封闭的软齿面(HBS350)传动中，点蚀的形成与润滑油的存在密切相关，这种情况经常发生在向齿根偏置的节线附近，而在开式传动中一般不会发生。措施：提高齿面硬度和齿面3。齿面胶合。当配对齿轮由不同的金属制成时，其抗胶合能力比相同金属更强。措施：使用异种金属，降低牙齿高度，提高牙齿表面硬度等。a、31、4、齿面磨损是开式传动的主要失效形式。措施：改善润滑和密封条件；a、32、5、齿面塑性变形。措施：提高牙齿表面硬度，使用油性好的

11、润滑油。定义：由齿轮组成的传动系统简称齿轮系，齿轮系分类，行星齿轮系(至少一个齿轮轴绕其他齿轮轴旋转)，固定轴齿轮系(所有齿轮轴都是固定的)，复合齿轮系(两者混合)，a，34，(4)固定轴齿轮系及其传动比，1。传动比的计算，I1m=1/ m。输出轴的角速度为 m，定义如下：一对齿轮：i12=1 /2=z2 /z1，即减速时i1m1，I1m齿条，周转轮系=定轴轮系， h1= 1- h， H2= 2- h， H3= 3- h， hh=，2，实现并联传动，如齿轮系的传动比1可达10000。一对齿轮： i8，i12=6，结构太大，小轮容易损坏，一，42，3，换向传动，车床进给螺杆三星旋转机构，一，43

12、，4，变速传动，作者：潘存云教授，设计：潘存云，移动，一，44，(1)外圈，内圈，滚动体和保持架；5)滚动轴承，a，45，a，46，a，47，(各种滚动元件)，a，48，a，49，物理对象，a，50滚动轴承的基本代码由三部分组成：(1)内径代码：由从右到左的第一和第二位数字表示，普通轴承的内径代码为a，53，(2)直径系列代码：它是具有相同结构和内径的轴承的外径和宽度的系列变化，由从右起的第三位数字表示。每个系列的尺寸比较如图所示。a，54，直径系列比较，a，55，(3)宽度(高度)系列：它是具有相同结构、内径和直径的轴承，由右边的第4位数字表示。径向轴承和推力轴承的宽度系列代码见表3-20。

13、当宽度系列为0系列时，该代码对于大多数轴承(自调心滚子轴承和圆锥滚子轴承除外)没有标记。A，56，径向轴承和推力轴承的通用尺寸系列代码，A，57，A，58，1)自调心球轴承1000，A，59，2)自调心滚子轴承2000，A，60，3)圆锥滚子轴承3000，A，61，4)双列深沟球轴承4000，7)角接触球轴承7000，A，65，8)推力圆柱滚子轴承8000，A，66，9)圆柱滚子轴承示例：解释滚动轴承代码7208 AC和6308/P63的重要性。a，68通过中间柔性部件传递运动和动力，适用于两轴中心距离大的场合。皮带传动：组成：皮带和滑轮类型：摩擦皮带传动，啮合皮带传动，链传动：组成：链条和链

14、轮类型：啮合类型；六.皮带传动和链条传动，一、69、滑轮1(驱动轮)固定连接在驱动轴上；固定连接到从动轴的滑轮3(从动轮)；紧套在两个车轮上的传动带2。(1)皮带传动的组成，a，70，啮合传动：当主动轮转动时，由于皮带和皮带轮之间的啮合，从动轮被拖动一起转动，传递动力(同步带传动)。(2)皮带传动原理，摩擦传动：当主动轮转动时，由于皮带和皮带轮之间的摩擦，从动轮被拖动一起转动并传递动力(平皮带和三角皮带传动)。皮带传动的特点和优势：1。过载保护(过载滑动)；2.具有缓冲减震功能，运行平稳，无噪音(有弹性)；3.适合长距离传输(大中心距)；4.结构简单，制造安装精度不高，维护方便。1.由于弹性滑

15、动，传动比I不是恒定的；2.更大的张力(与啮合传动相比)，轴上更大的压力；3.结构尺寸大且不紧凑；4.打滑会缩短皮带寿命；5.皮带和皮带轮之间会发生摩擦放电，不适合高温、易燃易爆的场合；6.低效率。一、72、(4)摩擦带传动分为1。平带平带的横截面形状为矩形，内表面为工作面。平带传动结构简单，易于制造，广泛应用于传动中心距大的地方。2.三角带：横截面为梯形，两侧为工作面。三角皮带传动是使用最广泛的皮带传动。在相同的张力下，三角皮带传动比平皮带传动产生更多的摩擦。a，73，4。圆形带：横截面是圆形的。仅用于小功率传输。一、74、(5)啮合带传动，同步带传动是一种啮合传动，它具有不滑动的优点，并能

16、保证固定的传动比；皮带的柔韧性好，使用的滑轮直径可以更小；高传输功率。用于要求稳定传输和高传输精度的场合。(结实层为变形小的钢丝绳；滑轮为渐开线齿形)、a、75、a、76、皮带传动方式、开式传动、十字传动、半十字传动、a、77、1、皮带传动张力、根据皮带摩擦传动原理，皮带必须先预紧才能正常工作；张紧的目的，运行一段时间后，皮带会松弛。为了确保皮带的驱动能力，在皮带正常工作之前，必须将其再次张紧。常见的张紧装置包括常规张紧装置、自动张紧装置和张紧轮张紧装置。(7)皮带传动的张紧和维护，a，78，(1)中心距离调节模式1)常规张紧，a，79，2)自动张紧，a，80，(2)张紧轮模式，张紧轮通常应放在松边内侧，以便皮带仅向一个方向弯曲。同时，张紧轮应尽可能靠近大滑轮