汽车维修工量具和仪器课件

1、汽车维修机构和用具、眼镜蛇区职业教育中心、1、学习通讯PPT、1)，以及常用拆卸工具类型：见表2-1。详细信息请参阅表2-1，(a)，典型拆卸工具，汽车维护通用工具和使用方法，2，学习通信PPT，(续)表2-1通用拆卸工具，3，学习通信PPT，(续)表2-1通用使用时，除了套用扭矩以防止滑动损坏零件外，还必须套用适当的轴向力。不能用螺丝刀撬起任何东西。3.锤子的正确使用方法：图2-2锤子的正确使用方法，6，学习通信PPT，2.2.2汽车维护通用测量工具和使用方法，1，简单测量工具：(1)钢板：作为最简单测量长度直读工具之一，由薄钢板制成，一般为工件长度、宽度和厚度(2)卡钳：过分的卡钳(称为间

2、接读数测量仪)和内部卡钳不能直接读取尺寸，必须与钢板标尺或其他刻度仪一起测量(见图2-3)。图2-3卡钳的正确使用方法，7，学习通信PPT，(3)参考1)钢板标尺在使用中应注意防止时差误差。2)图2-4显示了卡钳的正确使用方法。图2-4正确使用卡钳，8，学习交流PPT，3)有关卡钳使用的说明：图2-5，图2-5卡钳使用注意事项，9，学习交流PPT，2 .游标表：(1)游标卡尺：常用测量范围和游标读数表示的大小(见图2-6):(2)电线原理和读数方法(图2-7):图2-7游标卡尺的刻度，图2-8游标卡尺的错误使用方法，11，学习通信PPT，3。拨：(1)分类和结构：微表，也称为微表，是比光标卡尺

3、更高的测量准确度和相对敏感的精密测量工具。一般分为外径千分尺、内径千分尺、支点、深度千分尺、壁厚千分尺、公法千分尺等。本部分主要以外径千分尺为例(图2-9)。图2-9外径千分尺，12，学习通信PPT，(2)刻度原理和读数方法：千分尺固定套管轴向，基线上方，下方各有1毫米间距的角度线，上下各有0.5毫米的扭转。微分圆柱的圆锥上刻着50等分。差动缸旋转一次后，0.5mm的微型螺杆移动，差动缸复盖或露出固定套筒的一片，差动缸旋转一次后，微型螺杆以0.5/50=0.01mm的速度移动。也就是说，微米是以0.01mm的测量精度测量的。在进行读数时，首先在固定套管中读取毫米数和半毫米数，即0.01毫米，再

4、加上两个读数，就成为测量的总值。图2-10外径千分尺读数，13，学习交流PPT，(3)千分尺调整： (图2-11)千分尺尺寸调整方法：使用测量装置，使测量面或体积面与标准杆的两端接触，差速缸正面与固定套管零线、差缸零线和固定套管基线接触，(4)注意事项：1)，测量时，水分子必须摆好姿势，首先用手转动活动盖，测量面接近工件时，必须转动测力装置上的螺母，直到听到“卡基”的声音。2)，读数时要特别注意不要读错0.5毫米。3)、毛坯或表面粗糙的工件不能测量，不能测量热旋转的工件，以免测量面损坏或收到正确的读数。，图2-11千英尺零点调节，14，学习通信PPT，4。其他普通规格：(1)测厚仪：又名：图2

5、-12。主要用于测量两个平面之间的间距，长度通常为100mm、150mm、200mm、300mm、每组11到17等。(2)弹簧比例：如图2-13所示。用于测量张力或弹性，外壳的前面刻有测量单位Nm或kgf。图2-12测厚仪(3英尺)，图2-13弹簧刻度，15，学习通信PPT，5，千分表，(1)用途和特性千分表主要是测量工件的尺寸误差和形状误差和拟合间距的比较测量工具。如图2-14所示，测量精度为0.01mm。(2)读取方法千分表的千分表通常分割为100格，每次当量头移动0.01mm时，大指针偏转1格(0.01mm)。大指针旋转一圈后，小指针会照亮一个网格(表示1mm)。指针的偏转量是测量的零件

6、(工件)的实际偏差或间隙值。(3)使用方法1)如图2-14b所示，将千分表固定在被测量工件表面，并且指针生成具有预偏转值的特定偏移。2)移动正在测试的工件或千分表支架，观察正在测量的对象的实际偏差或间隙值千分表的指针偏转程度。16，学习交流PPT，图2-14拨号指示符及其使用a)拨号指示符b)拨号指示符测量示例，(4)使用注意事项1)测量杆轴应垂直于测试的工件表面。否则，可能会影响测量精度。2)使用百分表后，去除所有负荷，用干净柔软的布擦干净表面，在金属表面涂上薄层工业凡士林，将百分表水平放入箱内，严禁重压。17，学习交流PPT，6，前梁，前梁标尺是用于测量前轮和独立悬架后轮的前梁量，由调整杆

7、、支架和车辆车轮长度等组件组成。(1)施工调整杆由两个直径不同的钢管组成，一端可在管道内拉伸以适应车辆轴距。如图2-15所示，首先固定滚动插槽和紧固套筒。此外，如图2-16所示，可以在支架一侧使用螺钉安装微调装置。将套筒调整到近似长度后，可以旋转调节器微调长度。微表安装在微调装置的另一边，转动套筒时，指针与支架同时工作，表示从微表测量的大小。图2-17表示，在套筒旋转时，指针所在的支架向左右方向延伸，因此，每次套筒旋转时，指针向后移动2mm，套筒刻度每1mm有1个刻度，套筒分割为10，因此，微米具有0.2mm的最高读数，套筒的刻度分别刻在左右刻度上12mm。18，学习交流PPT，图2-15调整

8、杆连接器，图2-16微调装置，图2-17微米部分结构，19，学习交流PPT，(2)前轮横梁测量方法，预车轮连杆，车轮轴承偏移和轮胎压力您需要测量前轮的量，然后选择平整的地面，方法是1)使用千斤顶升高前轮，然后使用焦散在轮胎距离处绘制中心线。2)测量前轮时，确保车轮保持正确的直线。(3)前轴的指针高度面向轮胎半径4)微米面向位置0。5)将前捆仪表盘放在车轮前端，松开中央的套筒，使指针前端两侧的长度大致与左右轮胎的划线长度一致，然后拧紧套筒。6)拧下微调设备的锁定螺钉，调整指针前端，正确对齐轮胎外壳的螺钉，然后拧紧螺钉。20，学习交换PPT，7)将测量设备移动到轮胎后面，使测微计和另一侧仪器指针正

9、面朝向轮胎线。8)将测微计指针转向轮胎划线，如图2-18所示，转动测微计指针读取测量值(b大小-A大小)。，图2-18是前轮图表、21、学习交流PPT、7、内径千分表、(1)测量精度为0.01mm的内径千分表，是主要用于测量发动机气缸和轴承孔圆度误差、圆柱误差或部件磨损的比较内径千分表(2)配置内径千分表由百分表、拉杆、表条、活动拉杆(头)、支撑等组成，如图2-19所示。测量时，将选择一组不同长度的连接杆以测量各种内径。图2-19内径千分表及其应用a)内径千分表b)内径千分表测量示例1-千分表2-表条3-表条4-表条5-支撑框架6-活动条，22，学习交流PPT)方法1)所述3)确定工件的大小。

10、如果拨号器头上的大指针准确地指向“0”，则表示测量的工件的光圈(镗孔直径)等于该表格大小，并且使用标准尺寸校准表格，则表示工件大小等于标准大小。如果拨号器头上的大指针顺时针方向远离“0”位，则工件大小小于标准大小。相反，意味着大于标准大小。通过测量圆度误差、圆柱度误差或毛坯的磨损，得出23，学习交流PPT，8。汽缸压力计用于测量汽缸内压缩结束时的气体压力，主要组件为压力计，根据结构和用途分为汽油发动机压力计和柴油机压力计两种，诊断发动机是否需要大而重水的仪表之一。汽油发动机压力计的外部结构图如图2-20所示。图2-20气缸压力表，24，学习交流PPT，使用方法1)启动引擎，运行到正常运行温度，

11、旋转汽油发动机火花塞或柴油机喷油器。2)汽油引擎必须完全打开节气门和阻尼器，将气缸压力表的锥形橡胶圈推入火花塞座椅孔，如图2-21所示。3)柴油机应使用螺纹接口气缸压力表将气缸压力表连接到螺纹喷油器座孔，如图2-22所示。(4)使用起动机将曲轴旋转3 5s，使引擎速度保持在150 180r/min(汽油引擎)或500r/min(柴油引擎)之间。此时，气缸压力表上显示的压力值是气缸的气缸压力。5)按气缸压力计上的暴风雪阀，压力计指针返回到0。6)在实际测量气缸压力时，每个气缸必须反复测量2-3次，最后学习平均，25，AC PPT，图2-21测量汽油发动机气缸压力，图2-22测量柴油机气缸压力，学

12、习26，AC PPT(1)(2)使用方法1)压缩轮胎气压计测量结束槽口和轮胎阀配合，如图2-23b所示。此时轮胎气压计指针偏转，其显示值是轮胎的膨胀压力。或者，如果在压力下推出轮胎气压计基准，则基准中显示的值就是该轮胎的充气压力。2)测量结束后，要仔细检查轮胎阀门核心是否有泄漏，如果有泄漏，要排除。9，轮胎气压计，27，学习交流PPT，图2-23轮胎气压计和测量a)轮胎气压计b)测量轮胎压力，28，学习交流PPT，(1)目的进气歧管真空计是发动机进气歧管的负压力(真空度)(2)测量范围真空计表盘一般分为0 l00kpa的测量范围100格，如图2-24所示。(3)使用方法1)将发动机运转到正常运

13、行温度，调节发动机空转速度，保持发动机速度稳定，保持空转速度。2)将真空计用软管连接到进气歧管或萃取器下肢的真空连接管。3)观察真空计指针的指示值，改变发动机转速，观察负压力的变化，根据负压力值的变化，分析和判断发动机不同运行条件下的技术状态。10，发动机进气歧管真空计，29，学习交流PPT，图2-24真空计，30，学习交流PPT，(1)使用燃料压力计是检测燃油供给和喷射系统油压的特殊工具，如图2-25所示，是燃油系统检查和故障排除的常用工具。(2)燃油系统压力测试可以测试系统的燃油压力，诊断燃油系统是否故障，并根据测试结果确认故障特性和部件。1)燃料系统压力释放2)在12V(电压水平，直接影

14、响燃油泵的燃料供应压力)下检查电池电压，并需要特殊的液压计和管接头来分解电池阴极电缆线。11，燃油压力计，31，学习交流PPT，3)将专用液压计连接到燃油系统。车型的燃料压力计连接方式有三大不同。一种是将液压计连接到液压测试头，另一种是通过特殊接头连接到油管的进口管道接头，如图2-25所示。第三种方法是使用特殊接头将液压系统连接到燃油过滤器和输油管之间安装脉动阻尼器的位置(在压力测试期间消除脉动阻尼器)，如图2-26所示。4)烘干溅出的汽油，重新连接电池负极电缆电线。启动发动机，保持空转运转。(5)打开燃油压力调节器上的真空软管，用手指切断进气歧管侧的喷嘴。液压计确认表明压力必须符合标准。一般

15、多电喷射系统压力必须为0.250.35MPa，单点喷射系统压力必须为0.070.10MPa。32，学习交流PPT，图2-25燃油系统压力表连接(1) 1-压力表2-接头螺栓3，5，7-垫片4-液位计接头6-油管8-燃油分配管，图2-26燃油压力表压力恢复正常后，如果燃油压力调节器有故障，则需要更换。如果压力仍然太低，燃油系统是否有泄漏，燃油泵过滤器、燃油过滤器和油管路是否堵塞，如果没有泄漏或堵塞故障，则需要更换燃油泵。如果水压表显示压力太高，则应检查回流管是否堵塞，如果回流路径正常，则燃油压力调节器有故障，应更换。(6)燃油压力符合标准规范，使发动机运转到正常运行温度后，重新连接燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表时，压力要下降一点(约0.05MPa)。否则，必须检查真空管路是否堵塞或泄漏。34，学习交流PPT，(7)关闭发动机，在燃油泵停止工作后等待10分钟，观察燃油压力表(即燃油系统剩余压力)。多点喷射系统压力不低于0.20MPa，单点喷射系统压力不低于0.05MPa。压力太低时，必须检查燃油系统是否泄漏，如果没有泄漏，则必须检查燃油泵排放阀、燃油压力调节器回流阀或喷油器密封是否