免维护轮毂单元

1、，免维护轮毂单元-产品主要技术、性能、特性和质量水平的详细说明：宁波占新汽车技术开发有限公司成立于2012年12月，是一家开发、生产、销售商用车底盘免维护系统的高新技术企业。公司通过与德国舍伯勒集团的战略合作，获得了德国舍伯勒集团所属轴承品牌FAG，INA中华区商用车客户主机支持市场代理权，宁波布欣是获得舍伯勒集团认证的商用车维护枢纽单位资格供应商。成立于1883年的德国三个品牌：FAG、INA、LuK是全球提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领先企业。宁波布思欣负责维护枢纽单元的研发，生产过程由shepheler集团专家小组提供技术支持和审核。核心部件轮毂免维护轴承、内部和外

2、部油封和润滑脂均由shever集团提供。不需要维护的枢纽单元在100万公里的运营周期内不需要维护，可以有效地减少维护成本，提高车辆的使用效率。首先，成立于1883年的德国洗牌集团拥有三大品牌：FAG、INA和LuK，是全球提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领先企业。Employees、sales、manufacturing locations、Employees员工：70000 Sales 2014全球销售121.24亿欧元180 locations 180个分公司全球wide : apployeeslocations，sales offices，fag，ina，luk，to

3、tal : 80 factories，sales组中的每个主要业务，员工27家工厂，滚动轴承和滑动轴承线性轨道引擎部件高精度产品，公司： 1946年总部： Herzogenaurach 42，000名员工，36家工厂，FAG和INA轴承用于汽车，Yoke type。 transmission bearing，铸造-自动线，金相分析，粗加工，精加工：轴承孔加工，精加工：螺栓孔加工，测试，1，生产轮毂铸件，第二，介绍轮毂生产工艺，2，无需维护的轮毂单元装配流程：轴承单元轴承装配孔在线测试，轴承压力和位移在线测试，润滑脂填充线在线测试，轮毂单元扭矩在线测试，轮毂单元制动盘和ABS环端跳动在线测试，轮

4、毂单元平衡测试，轮毂单元平衡测试，轮毂铸件清洁度和粒子检测器，3坐标测量仪，2)第三，分析免费维护枢纽单元简介1，枢纽单元是什么？汽车轮毂单元：汽车轮毂单元装配在桥的两端，是连接制动鼓(制动盘)、轮缘和半轴的重要组件。同时承受径向载荷和轴向载荷的汽车轮毂单元是非常重要的安全部件。汽车轮毂单元由轮毂铸件、轴承单元(轴承、内外油封、润滑脂等)组成。前轴轮毂单元，后轴轮毂单元，汽车轮毂，2，布斯欣由维护轮毂单元组成，布斯欣由维护轮毂单元使用希腊润滑程序。展台提示不需要维护的轮毂单元包括精加工轮毂铸件、FAG专用轮毂轴承、内外密封、中间密封、中间卡环、润滑脂等，这些零件作为一个单元装配在一起，整体装配

5、在车轴上。根据需要，还可以配置客户需要的制动盘、制动鼓、轮辋螺栓、ABS环形齿轮等部件。3，无需boosum维护的轮毂单元的物理照片，寿命长，不需要维护，寿命超过100万公里，不需要像车辆一样考虑脂肪注入、维护等，环保减肥，小型，轮端重量大幅减少，使用润滑脂润滑保护环境，成本低，与其他供应商相比使用成本低，摩擦低布斯欣认为，轮毂单元优于现有轮毂单元：1、布斯欣认为，轮毂单元与现有轮毂单元结构的比较，1)现有轮毂轴间隙由于轮毂单元发热等原因无法保证最佳状态，由于装配条件和操作员技术水平的限制，装配轮毂单元时难以调整间隙。 2)、轴承润滑、冷却不当；3)、国产轴承、油封等零件材料、加工精度等与进口

6、轴承相差很大。这是现有集线器维护频繁、寿命不长的主要原因。1)、帕格轴承、油封、使用长寿命润滑脂的布斯欣由密封系统组成，只要保证固定螺母的预紧，就可以运行。2)展台提示，无需维护的轮毂单元轴承、油封摩擦阻力小、产生热量小的同时，专用润滑脂高温，即使其他热量流入不需要维护的轮毂单元，也能经受170 的高温；(3)、帕格轴承、油封、长寿命润滑脂的维护轮毂单元选择，通过严格测试满足长寿命要求。传统枢纽、布斯欣不需要维护的枢纽单元、2、布斯欣不需要维护的枢纽单元只需要定期检查，实际上免除了维护。展台提示维护集线器单元只有在检查制动鼓、制动蹄、制动等时，才需要进行适当的检查，而无需更换部件。现有车轮轮毂

7、单元1.83万公里，拆卸、维护轮毂单元，更换新油封、润滑脂，必要时需要更换轴承。3，更换制动鼓、制动盘等部件时，布斯欣不需要更换维修轮毂单元整体拆卸、快速、轮毂单元组件，现有轮毂单元组件需要拆卸和更换油封、润滑脂等。展台提示维护轮毂单元与轮毂集成，外部轴承、外部轴承、内部油封、外部油封、润滑脂等，安装桥梁厂，安装、拆卸这些组件，不考虑拆卸单元组件；无需维护的轮毂单元内部轴承与轴管或转向节有间隙，容易拆卸。现有轮端独立零件，维护期间拆卸轴承单元，安装过程长，轴承内圈和轴端干涉，拆装困难。拆卸轮毂单元时，必须更换内外油封并应用新润滑脂。更换制动盘、制动鼓时，也要按照前面的步骤操作一次轴承装置。内部

8、轴承，外部轴承，内部油封，外部油封，润滑脂等与轮毂铸件集成，桥梁工厂安装，用户维护这些组件的安装，拆卸，轮毂单元拆卸，不需要特殊工具。如果现有车轮端独立零件很多，则轴承单元由轴安装线的安装负责人手动调整。维护时使用拆卸，安装过程长，精度不高的手工具，装配质量低，影响轮轴的寿命。4，安装方法，前桥因转向节、密封座环的设计限制，轮胎中心线布置非常接近车轮末端内部。影响轴承寿命。布斯欣集成无轮毂轴承的密封圈，拆卸密封圈。紧凑的设计使轮胎中心线分布在车轮末端中心附近。因此，轴承寿命更高。完整轮端寿命也有所提高。，5，轮毂载荷分布，6，重量差异对比(轴距不变)，轮毂重量，轮毂轴承重量减少，半轴减少减肥，

9、密封板材减肥，润滑系统减肥，增压维护轮毂单元，现有轮毂单元轻量化可以使车辆运行更加环保，稳定，舒适。7、维修费用比较江苏常州公共汽车公司10-12M公共汽车，长途汽车传统非维护枢纽单位维修费用详细情况；1、后腿组件1)，巴士3万公里强制维修；单腿车轮末端维护时间10小时；时间费RMB 20/小时，总时间费200元；更换的附件油为莱克高温积压锂基脂，45 RMB /KG单桥维修使用2公斤，单桥费用90元。油封更换材料成本外部油封，半轴油封每2个50元，单桥材料成本50元。其他费用是10元。轮毂轴承有时会被替换，通常替换15万km后，替换轴承成本：轴承材料成本(共4个):800韩元。单桥维护成本总

10、计510 RMB。周1，最大15万公里轴承必须更换，折叠角维护应分担160元。2、按客车寿命50万公里计算，需要整个寿命周期8500元2)，旅游车1.8 2.2万公里强制维修；单腿车轮末端维护时间10小时；时间费RMB 20/小时，总时间费200元；更换配件油为莱克卡高温极压锂基脂，45 RMB /KG，使用单桥维护2KG，单桥费用90元。油封更换材料成本外部油封，半轴油封每2个50元，单桥材料成本50元。其他费用是10元。轮毂轴承有时会被替换，通常替换15万km后，替换轴承成本：轴承材料成本(共4个):800韩元。单桥维护成本446-467 RMB。注1，轴承更换费用1.8 2万2千公里分担

11、，保持折叠保守党需要96117元。以旅行汽车寿命100万公里为基准，整个生命周期需要2122724777.8元。2、前轴总成1)、客车3万公里强制维修；单腿车轮末端维护时间8小时；时间费RMB 20/小时，总时间费160韩元。更换配件油为莱克卡高温极压锂基脂，45 RMB /KG，使用单桥维护2KG，单桥费用90元。油封更换材料成本每2个内外油封50元，单桥材料成本50元。其他费用是10元。轮毂轴承有时更换，一般更换15万公里，更换轴承成本：轴承材料成本(共4个):600元。单桥维护成本430 RMB。注1，轴承更换费用3万公里分担，需要保持折叠保守党120韩元。2、按客车寿命50万公里计算，

12、总寿命为7166.7元2，旅游车1.8 2.2万公里强制维修；单腿车轮末端维护时间8小时；时间费RMB 20/小时，总时间费160韩元。更换配件油为莱克卡高温极压锂基脂，45 RMB /KG，使用单桥维护2KG，单桥费用90元。油封更换材料成本每2个内外油封50元，单桥材料成本50元。其他费用是10元。轮毂轴承有时更换，一般更换15万公里，更换轴承成本：轴承材料成本(共4个):600元。单桥维护成本398-382 RMB。注1，轴承更换费用1.8 2万2千公里分担，保持折叠保守党需要7288元。2、以观光巴士寿命100万公里为基准，整个寿命周期为1763 22111韩元。公共汽车枢纽单元的总维

13、护、维护材料和工作时间费用：15666.7元；教练枢纽单位总维护、材料维护和工作时间费用：38859 46888.8元；四、产品复盖范围、布斯欣用于公共汽车、公共汽车车轴和商用车桥的维护枢纽单元包括前枢纽单元4-9t前轴产品，后枢纽单元包括8-16t后桥产品。，不需要维护的枢纽单元前轴，不需要维护的枢纽单元后轴，7，展台欣不需要维护的枢纽单元质量承诺和日常检查，1，质量承诺展台欣不需要维护的枢纽单元可以达到5年/00万公里的寿命；质量保证：保证期3年(公共汽车)/(旅客、旅游车)50万公里。2、车辆维护检查(详细信息请参见展欣免维护轮毂单元保养维护手册):展台提示只能在以下三种情况下在步骤1进行维护：1、噪音测试：测试者手动转动轮胎，HTT和HTT都要以不同的速度转动。1)，旋转不平滑，噪音明显-轴承损坏，需要更换；2)，轮胎旋转引起的噪音增加轴承磨损，