汽车构造课件

1、汽车构造，主讲人：吴，第1章汽车传动系统，第3章汽车转向系统，第2章汽车行驶系统，第4章汽车制动系统，第1章。概述，(1)功能，将发动机产生的动力传递给驱动轮，使汽车在各种工况下都能正常行驶，具有良好的经济性和动力性。具体分为以下几点：(1)减速，通过传动系统的作用，驱动轮的速度降低到发动机转速的几倍，相应驱动轮获得的扭矩增加到发动机扭矩的几倍。第一章是汽车传动系统，它保持发动机在一个良好的速度范围内工作，汽车的牵引力在一个足够大的范围内变化。在传动系统的传动装置中增加了倒档，这样汽车在某些情况下可以倒车。2、变速、3、倒档、4、中断传动，发动机只能在空载下起动，并且起动后速度必须保持在最低稳

2、定速度以上，因此在自动起动之前，必须切断发动机和驱动轮之间的传动路线，即中断传动系统的传动。汽车转弯时，左右车轮滚动不同的距离，传动系统的差动作用可以使左右驱动轮以不同的角速度转动。5。差异作用；2.机械传动系统的组成：离合器、变速器、万向变速器、主减速器、差速器和半轴、发动机、离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、传动轴、半轴、飞轮、从动盘、膜片弹簧、离合器盖、压盘和离合器踏板，(1)、离合器盖、压盘、飞轮和驱动部分飞轮：厚度为16毫米，以确保足够的热容量。压板：15毫米厚，以确保足够的热容量。离合器盖：由钢板、摩擦片、从动盘体、从动盘毂、减震器盘、摩擦片、从动盘的从动件(1)基

3、本结构冲压而成，不工作时，摩擦片转动，从动盘毂不转动，弹簧受压。(2)扭振减振器，动力传动摩擦片驱动钢板阻尼盘用阻尼弹簧和阻尼片阻尼振动。踏板、储液室、主缸、工作缸、分离轴承、分离杆、分离叉、推杆、推杆、液压操作机构。离合器操作机构，由弹簧钢板制成的锥形膜片弹簧作为压缩弹簧。膜片弹簧，4。压紧机构(弹簧加压)，膜片弹簧离合器的工作原理，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮结合面之间有一段距离。在接合状态下，膜片弹簧的锥度变小。在分离状态下，膜片弹簧反转。离合器的工作过程，(3)机械传动，(1)传动的功能：(1)大范围改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上的扭矩值；(2)在汽车发动机旋转方向不变的前提

4、下，利用倒档实现汽车的反向行驶；(3)在发动机未熄火的情况下，用空档来中断动力传递，使驾驶员松开离合器踏板，离开驾驶位置，方便汽车的起动、怠速、换挡和动力输出。输入轴，输出轴，特点：输入轴平行于输出轴，没有中间轴。(1)双轴型，2。变速器分类、动力输入、动力输出、主动齿轮、从动齿轮、啮合齿圈、各齿轮的传动路线、一轴：一、二档与轴为一体；3档和4档通过轴承与轴相连。两轴：第一和第二齿轮通过轴承相互连接；3档和4档与轴成一体。(2)三轴传动，应用：发动机为前置后轮驱动，主要用于除汽车以外的各种车辆。结构：第一轴为输入轴，第二轴为输出轴，第三轴为中间轴。(1)啮合套式：形成一定传动比的齿轮部分制成恒

5、啮合螺旋齿，另一部分制成直齿圈，与内外所有齿啮合(4)万向传动装置，万向接头，传动轴，1。十字轴刚性万向节，万向节，(1)单个刚性十字轴万向节的速度特性，当驱动叉处于垂直面时，VA=1R=2RCOS，1=2COS，21从动轴的速度大于驱动轴的速度。当驱动叉处于水平面时，VB=2r=1rcos，2=1cos，21从动轴的速度低于驱动轴的速度。(2)要实现两轴之间的等角速度传动，必须同时满足两个条件：(1)第一万向节两轴之间的夹角等于第二万向节两轴之间的夹角，即1=2 (2)传动轴两端的万向节叉在同一平面内。非恒定速度特性曲线，2。准等速万向节、双万向节、三销万向节、等速万向节、1)球笼等速万向节

6、、2)球叉等速万向节、5)驱动桥、组成和功能、1)组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等。(2)功能：从通用传动装置传递的发动机动力减速，增加的扭矩分配给驱动轮。(3)分类：断开的驱动桥和非打开的驱动桥。1.非断开驱动桥，驱动桥壳，主减速器，差速器，半轴，轮毂，2。断开驱动轴、主减速器、摆臂轴、摆臂、车轮、半轴、弹性元件、减震器、4。主减速器，结构：只有一对锥齿轮；优点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高。根据参与减速传动的齿轮副数量，可分为单级主减速器和二级主减速器。除了一些要求大传动比的中型和重型车辆采用双级主减速器外，一般小型、轻型和中型车辆基本上都采用单级主减速器。(1)单级主减速

7、器，东风EQ1141G汽车主减速器及差速器，(3)组成，(5)差速器，(1)功能：汽车差速器是一种差速传动机构，用于保证各种运动条件下所有驱动轮的动力传递，避免轮胎与地面打滑。(2)普通锥齿轮差速器，成分，6。桥壳，(1)功能：驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用于安装主减速器、差速器和半轴；其外部通过悬架与车架连接，两端装有制动底板并与车轮连接，车轮承受悬架和车轮传递的各种作用力和力矩。(2)分类：分段桥壳整体桥壳，1、承载汽车总质量；2.将来自传动系统的扭矩转换为地面对车辆的牵引力；3.承受汽车的外力和扭矩，保证汽车的正常行驶；4.减轻路面对车身的冲击和振动。由车架、车轴、车轮

8、和悬架组成。(2)驱动系统的组成，1-车架，2-后悬架，3-驱动轴，4-后轮，5-前轮，6-驱动轴，7-前悬架，(1)驱动系统的功能，1。概述，第2章汽车驱动系统，(1)功能：支撑车身，承受汽车负载，固定汽车的大部分零件和总成。2.框架；2.类型：侧梁型和中梁型。1.侧梁框架，由左右两侧的两根纵梁和几根横梁组成。横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，通过铆接或焊接连接。2。中梁框架，1-连接桥2-中央脊柱3-分动箱4-驾驶室后部前支架和货箱副梁5-前悬架扭杆弹簧6-前脊柱7-发动机后部和驾驶室前支架8-前轴壳9-发动机前支架10-连接货箱副梁的托梁，11-中间轴壳12-后悬架13-后轴壳的

9、板簧纵梁的横截面为圆形或矩形，在纵梁上固定有横向支架或连接梁，因此框架为鱼骨形。功能：利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度，实现汽车的转向并承受一定的载荷。(2)组成：前轴、转向节和主销。霜的横截面3.驾驶台，1。制动鼓2、轮毂3和4、轮毂轴承5、转向节臂6、油封7、衬套8、主销9、滚柱防侧倾轴承10、前轴、(3)转向桥结构、(4)转向节结构、功能：转向轻便、行驶平稳、减少轮胎和零件磨损等。分类：脚轮、脚轮、前轮外倾角和前轮前束。(5)方向盘定位，1)取消前轮中枢销向后倾斜，以及上端向后倾斜的现象。主销后倾角，主销后倾角具有自动对轮功能，主销后倾角功能：(1)保持汽车直线行驶的稳定性。(2)让

10、驾驶员轻轻转动。功能：安装在前轴上的主销上端略微向内倾斜的现象。2。中枢销向内倾斜，中枢销倾斜使车轮自动对齐。车轮绕主销旋转180度后，解放牌汽车示意图取消了倾角，前轮向外倾斜，这是指前轮在旋转平面上向外倾斜的现象。功能：当汽车空载时，轮胎的外缘与路面接触。货物装载时，车轮在汽车重量的作用下与路面垂直，使轮胎磨损均匀。3.前轮向外倾斜。前轮安装后，车轮两端在同一轴上的旋转平面不平行，前端在平行于地面的平面内稍微向内成束。4。前轮前束(a b)称为前束值。一般来说，前束值为0 12毫米。调整横拉杆来调整车轮的前束，以消除行驶过程中由于前轮外倾角而造成的两个前轮前端向外张开的影响。车轮前束，3，悬

11、架，2，组成(1)弹性元件：承受和传递垂直载荷，减少路面的冲击；(2)导向装置：传递纵向力、横向力和力矩，保证车轮与车身之间正确的运动关系。(3)减震器：加速减振，限制车身和车轮的振动。连接车轴和车架，传递它们之间的相互作用力，减少振动，保证汽车的正常行驶。1.功能(1)概述：左右轮安装在一个整体轴的两端，该轴通过弹性元件与车架相连。两侧的车轮通过悬架与车架独立连接，每个车轮可以独立上下跳动，不会相互影响。桥、弹性元件、框架、断开的轴；(2)、独立悬挂；(1)、非独立悬挂；(3)分类、板簧、衬套、螺栓、螺母、中心螺栓、弹簧眼、弹簧夹；(1)板簧，其功能不仅仅是弹性元件，还包括导向和阻尼结构：如

12、下图所示，(2)弹性元件、板簧和车架之间的连接，(2)原理：当汽车振动时，减震器壳体内的油通过一些狭窄的间隙反复流入另一个空腔，同时摩擦力将振动能转化为热能，热能被油和减震器吸收，然后消散到大气中。弹性元件，减震器，车架，半轴，1。功能：加速车架和车身的减振，提高汽车的乘坐舒适性。(3)减震器，(1)在悬架压缩行程中，减震器的阻尼力应较小，以充分利用弹性元件的弹性，减轻冲击。在悬架伸出行程中，为了快速减振，减振器的阻尼力应较大。当车轴与车架的相对速度过高时，减震器应能自动增加流体流道的截面积，以保持阻尼力在一定限度内，避免过大的冲击载荷。3.性能要求：膨胀阀弹簧的刚度和预紧力大于压缩阀。在相同

13、的油压下，膨胀冲程产生的阻尼力远大于压缩冲程。4.减振器的工作过程(4)非独立悬架结构简单，广泛应用于小型货车和客车的前后悬架。一些汽车也使用非独立悬架作为后悬架。板簧被用作2.组成：转向控制机构转向传动机构，1。概述，(1)转向系统的功能和组成，第3章转向系统、方向盘、转向轴、转向万向节、转向器、转向摇臂、转向横拉杆、转向节臂、转向节、梯形臂、横拉杆和转向梯形，(2)转向系统的类型和工作原理，1。机械转向系统转向横拉杆，转向节，梯形臂，转向横拉杆，转向油箱，转向油泵，转向控制阀，转向动力缸，2。动力转向系统，组成：转向控制机构由方向盘、转向轴、转向柱等组成。功能：将驾驶员的转向力传递给转向机

14、。机械转向系统、转向控制机构、方向盘，主要由轮毂、辐条和轮辋组成。1轮2辐3轮毂2。转向轴转向轴是一个力传递轴，它将驾驶员施加在方向盘上的转向扭矩传递给转向机。其上部与方向盘固定连接，下部装有转向器。除了柔性万向节之外，现代汽车的一些转向轴还配备有能够改变方向盘工作角度(转向轴的传动方向)和方向盘高度(转向轴的轴向长度)的机构，以方便不同尺寸的驾驶员操作。3.转向安全装置这种转向机构的转向柱分为上下两部分。当发生碰撞时，上部和下部相互分离或相互滑动，从而有效地防止方向盘伤害驾驶员。然而，转向机构本身不包含能量吸收装置。(2)传动效率：1)一般来说，转向控制力从方向盘到转向摇臂(或齿条轴)的过程

15、是正向传动，相应的传动效率称为正向传动效率；2)路面冲击力通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器反向传递给方向盘的过程称为反向传动，相应的传动效率称为反向传动效率。3)根据转向器正反向力传递特性的不同，转向器可分为三种类型：可逆转向器、不可逆转向器和半可逆转向器。功能：增加从方向盘传递到转向节的力，改变力传递的方向。1.转向器的传动比和转动效率；(2)转向器；(1)要求：灵敏度和便携性；转向器的传动比越大，转动方向盘所需的转向力越小，但转向控制的灵敏度会降低。一些汽车转向器在转向过程的不同阶段具有不同的传动比(可变传动比转向器)。根据结构不同，转向器分为齿轮齿条转向器和循环球转向器。2。转向器的分类

16、，1。转向横拉杆2。防尘罩3。球头座4。转向齿条5。转向机壳体6。调整塞7。压缩弹簧8。锁紧螺母9。按下模块10。万向节11。转向齿轮轴12。径向滚珠轴承13。滚针轴承，结构：(1)齿轮齿条转向器，特点：结构简单，运行可靠齿条齿轮转向器、一级螺杆螺母传动副、二级齿条齿轮传动副、循环球转向器的工作过程，当转向螺杆转动时，力通过钢球传递给转向螺母，螺母轴向移动。同时，所有的钢球在螺杆、螺母和钢球之间的摩擦副的作用下，在螺旋管状通道中滚动，形成“球流”。当舵机工作时，两排钢球只在各自封闭的流道内循环，不会出来。工作过程：1转向器2转向摇臂3转向横拉杆4转向节臂5梯形臂6转向横拉杆。与独立悬架相匹配的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向横拉杆、转向节臂和转向梯形。1.与独立悬架相配合的转向传动机构具有将转向器输出的力和运动传