相敏轨道电路

1、25Hz相位检测轨道电路，主要内容，第1节25Hz相位检测轨道电路概述第2节25Hz相位检测轨道电路工作原理第3节97相位检测轨道电路支持设备第4节相位检测轨道电路调整和测试，第1节25Hz相位检测轨道电路概述，主要内容， 轨道电路的多概念轨道电路的技术要求25 Hz相位检测轨道电路的开发25 Hz相位检测轨道电路技术条件25 Hz相位检测轨道电路的特性球形25 Hz相位检测轨道电路97型25Hz相位检测轨道电路，一，轨道电路的几个概念，一。 在状态轨道电路范围内调整无车轮对的占用状态。2.分割状态轨道电路范围内有轮对占用时的状态。3.最不利条件轨道电路的每个电气参数在指定范围内，从电气终端获

2、得的电压在调整状态下最低，在分割状态下最高，而对发射机车信号信息的入口电流是最小时，是相应的供电电压和主要参数的通用术语。一，轨道电路的一些概念，4。在最不利的条件下，在第一次调整每个轨道电路的可变链路电气参数后，满足对调整、分割、机车信号三种状态的要求，无需根据外部参数的变化进行再调整。5.极限长度轨道电路可以调整一次时所能达到的最大长度。6.为了计算轨道电路而调整余量时，为了安全、正常、可靠的使用而满足调整状态时，发送新娘所需的最小电压UT和在最不利的位置分割时允许的最大电压UF之间的相互关系称为调整裕度，调整余度系数用k表示。那么：影响极限长度的因素是什么呢？利润调整的要求是什么？轨道回

3、路分类、轨道绝缘特定的轨道绝缘分类可以分为绝缘和不绝缘。以配置方式分类，可以分为开路和闭路。按供电方式分类，可以分为连续和脉冲方式。按信号电流分类，可以分为直流电和交流电。可以分为双轨条和单轨条。按频率分类可分为25Hz、50Hz、75Hz、频率移动等。问：25HZ相位检测轨道电路属于哪些分类？第二，轨道电路的技术要求，铁路信号安全设备的“故障-安全”原则必须得到满足，故障后，分割时必须进行可靠性点检查。在最不利的条件下，电源接收设备在调整状态时必须稳定运行，在分割状态时不能稳定运行。如果发射器的发射器用作机车信号发射码电源，则入口电流必须满足机车信号接收灵敏度的要求。在最不利的条件下，使用0

4、.06电阻从轨道电路内的任何轨道上可靠地分离时，必须确保电源接收设备稳定地停止工作。在规定的技术性能范围内需要调整一次的各种标准轨道电路。为了确保轨道电路的安全、可靠、正常使用，所有标准轨道电路都要进行完整的理论分析和计算。第二，轨道电路技术要求，分流过程中轨道端绝缘损坏，电路的一个组件故障，轨道电路不丢失分割检查，或者保护相应轨道电路段的信号机和机车信号机升级。电牵引段的轨道电路必须能够保护连续或间歇的不平衡牵引电流的干扰。不平衡电流低于规定值时，调整状态时要稳定运行，分离分割状态时要不稳定运行。电力牵引部分的轨道末端连接线必须使用焊接轨道连接线。各种类型的站内轨道电路，其间发送的信息应不同

5、于实现编码的机车信号信息，发送、接收端应适合编码要求。第二，轨道电路的技术要求，调整轨道电路时，电源的选定电压必须恒定以满足电源的电压调整裕度k要求，k必须与a电源的电压变动百分比在下面显示的： k an 2.0%中一致。N-指示如何为电源终端接收器供电。例如，单元电磁继电器的n=1，二进制感应继电器的n=2。第二，轨道电路技术要求，在计算轨道电路时，接收接收器必须使用连续轨道电路中使用的电磁继电器获得操作值，其值为：可靠操作值a)；b)用于脉冲轨道电路的电磁继电器采取120%的操作值。c)电子和微型电子轨道电路必须具有可靠操作的安全系数。可靠性非操作值a)用于连续轨道电路的单位电磁继电器取发

6、射值的60%。二元感应继电器，90%的发射值；b)用于脉冲轨道电路的电磁继电器采用可靠的非工作值。c)电子和微型电子轨道电路必须具有可靠、不工作的安全系数。第二，轨道电路技术要求，轨道电路设备应能长期工作。计算轨道回路时，轨道阻力和压载阻力应参考相关标准执行。多接收轨道电路，在任何地方分支时，必须确保至少一个电源终端轨道继电器稳定下降。轨道电路必须考虑防雷。轨道电路系统不应该有影响驾驶和分流操作安全的死区。轨道电路的运行时间要考虑到工作站内的联锁和机车信号等的必要性。不能单独使用开路电路，在特殊情况下要采取适当的安全措施。3，25Hz相位检测轨道电路开发，1 .使用海外25Hz相位检测轨道电路

7、。前苏联和日本在20世纪60年代初成功开发。2.国内25Hz相位检测轨道电路开发。我国于1978年底开始开发25Hz相位检测轨道电路。 97英寸25 Hz相位感应轨道电路已在1997年进行了改进，将旧类型区分为97型。微电子相位传感器25 Hz相位检测轨道电路。适配器类型25 Hz相位检测轨道电路。分段坏分段开发3V，UI类型，4，25Hz相位检测轨道电路技术条件，935e适用范围站内，工作站通知部分也适用的25Hz相位检测轨道电路，高比滑动部分的投票率部分不适用。定义2.1集中相位调整由轨道电路电源执行相位集中调整。2.2有效电压通过轨道传递后添加到轨道继电器轨道线圈的电压称为有效电压，当相

8、位与理想相位的差值为时，除以cos值的电压称为有效电压。2.3本地电源为轨道继电器本地线圈供电。技术要求3.1适用于轨道内连续牵引总电流不超过800A，轨道内不平衡电流不超过60A的交流电力牵引部分的站内和预测部分的轨道电路。3.2没有电力机车的行车段可以使用没有扼流圈变压器的轨道电路。3.3电源应使用集中式相位调制方法。3.4在最不利的条件下，轨道继电器导轨线圈的电压不应大于50V，调整和分割时的有效电压应分别小于15V或小于7.4V。3.5在频率为50 Hz，电源电压在160v到260v范围内，压载电阻最小值不小于0.6967km，或者导轨阻抗不超过0.62 42/km的情况下，在限制长度

9、范围内可靠地满足整体调整和分段检查要求，并且可以一次调整。4、25 Hz相位检测轨道电路技术条件、3.6 1接收和1发送多接收轨道电路的电压调整k必须至少为8.0%。对于没有3.7扼流和扼流变压器的轨道回路，最大长度必须为1.5公里。3.8轨道电路的轨道变压器用作机车信号发射码电源时，必须明确满足机车信号入口电流的要求。3.9对装有共扼流的轨道电路、共扼阻抗的补偿措施，在电气编码时，应考虑机车信号信息的传输。3.10采用电子设备时，应采取适当的防雷措施。，4，25 Hz相位检测轨道电路技术条件，相位检测轨道电路使用具有稳定相位选择性和频率选择性的二进制二次继电器，因此，可以可靠地保护轨道端绝缘

10、损坏和外部牵引电流或其他频率电流的干扰。艉轨道电路使用25Hz频率后，与其他工频连续轨道电路相比，在相同条件下压载电阻的变化影响较小，提高了传输特性。【例】:1km轨道线路，压载电阻为0.5km的25Hz相位感应轨道电路的衰减与压载电阻为0.7km的50Hz轨道电路的衰减相同。25Hz电源使用分频原理配置，由于50Hz功率频率稳定性，因此具有频率稳定性，其频率始终等于功率频率的一半。由于25Hz分布器的固有特性，如果2分布器的输入端相互连接方向相反，则输出电压为90差，并且本地电源电压为固定线路的电源电压90，因此可以使用集中相位调节方法。5，25 Hz相位检测轨道电路特性，5，25 Hz相位

11、检测轨道电路特性，25Hz分布器不可逆。“场”字体分布器中的两个线圈放置在90位置，输入线圈的交流产生的磁通量与谐振线圈不完全相交，因此，当输入线圈之间存在局部短路时，输入线圈50 Hz电流分布器输出电路的转换原则上被排除，输出25 Hz电路的50 Hz分量(在1%到2.5%之间变化)大幅减少。分配器具有调节器特性。25hz相位检测轨道电路采用连续供电方式，因此可以用一般原理和数学方法对整个轨道电路的技术性能和指标进行理论分析或计算。6，适用于之前的25 Hz相位检测轨道电路，应用范围。总轨道牵引电流在400A以上，轨道不平衡牵引电流在20A以下的交流电力牵引段的工作站和预计轨道段。非电气牵引

12、区的站内和预告的轨道区。技术指标；此系统适用于在轨道连续牵引总电流低于400 A、不平衡电流低于20 A(不平衡系数大于5%)的情况下，交流电气段的站内和预告段的轨道电路。没有扼流圈变压器的轨道电路也可以在非电气部分的工作站内和预告部分使用。轨道阻抗不大于0.62 42/km，压载电阻不小于0.6km，在指定长度内稳定满足调整和分段检查要求，并可进行一次调整。6，之前的25 Hz相位检测轨道电路，1.2km无扼流圈流1.2km 双扼流1.2公里发射侧单扼流圈1.0公里手续单扼流圈1.2公里无扼流圈1.2公里接收轨道电路可以有3个或3个以下的无电分支，并允许其中一个，包括1对2接收和1对3接收轨

13、道电路内的扼流圈变压器总数3个(包括发射端)。发送三个接收时，可以导入一个非接收分支。在总扼流变压器数小于2的情况下，允许一个无速分支，在其末端可以设置扼流圈，但是在特定条件下，可以在分支之前设置三个无速分支。6，旧的25 Hz相位检测轨道电路，伴随的非接收电流从分支到分支末端的绝缘距离必须小于65米。多接收轨道电路是标准的0.06 分流电阻，确保在分段内的任意位置分支时至少有一个轨道继电器稳定发射。双扼流电路同一侧的两个扼流圈变压器全部故障，该系统不能保证可靠的分割检查。其他失败包括可靠的分割检查。7、97类型25 Hz相位检测轨道电路，1 .适用范围；总轨道牵引电流不大于800A，适用于轨

14、道内不平衡牵引电流不大于60A的交流电力牵引部分的工作站和预计轨道段。非电气牵引区的站内和预告的轨道区。7，97 25 Hz相位传感轨道电路，主要特征提高绝缘抗损伤性能；扼流圈变压器传输，不要设置电源端子。通过各向同性电阻线连接扼流圈和导轨；电源屏幕优化配置；二进制2位继电器的最佳：后点压力从原来的0.147 N增加到0.196 N。返回系数最初从0.5增加到0.55。消除翅膀碰撞导致卡阻塞的可能错误。增加扼流圈变压器的类型。延长极限长度；提高系统的抗干扰能力。7，97型25 Hz相位检测轨道电路，主要规范。适合于轨道连续牵引总电流不大于800 A，不平衡电流不大于60 A的交流电气段的站内和

15、预告段的轨道电路。如果没有扼流圈变压器，也可以用于电气区域内没有电力机车、没有电力供应的区域内的工作站内和预告区域内的轨道电路。50Hz电压范围为160V至260V，导轨阻抗为0.62 42km/，压载最小电阻不低于0.6km，在极限长度范围内稳定满足调整和拆分要求，并且可以一次调整。没有用于添加不带单接收轨道电路电流的分支和非轨道电路的扼流圈变压器时，最大长度为2扼流圈变压器和不带扼流圈的变压器均为1.5公里。7，97 25 Hz相位检测轨道电路，一次通过多接收轨道电路，标准0.06 并联电阻，确保在段内任意点分支时至少有一个轨道继电器稳定发射。每个轨道回路最多可以设置4个扼流变压器(包括空

16、位变压器)。可以实现嵌套或预嵌套电码化。没有旁路环路的所有故障都有可靠的分割检查。7，97 25 Hz相位检测轨道电路，4。与以前的25Hz相位检测轨道电路相比。系统不均匀的横向电流冲击干扰原始10A到60A增加到；增加到。轨道电路的极限长度从原来的1200米增加到1500米，以适应重载开发的要求。每个轨道电路最多可以设置4个扼流圈变压器。考虑频率移动等机车信号信息传输要求；从电气端延伸到继电器室的电缆长度。第2节25 Hz相位检测轨道电路工作原理，主要内容，25 Hz选择原因和卓越二进制继电器工作原理，以及相位可选二进制继电器频率选择保护盒电路工作，25Hz相位检测轨道电路原理，1，25Hz选择原因和优越性，选择电路部分内轨道电路保护50Hz牵引电流干扰和调整状态时作为干涉电流或电压，选择25 Hz的优点25Hz相位检测轨道电路使用具有稳定频率选择性和相位选择性的二进制二次轨道继电器，可以满足“故障-安全”要求，因此，可以将设备设计为简单、可靠、快速变形速度、容易维修、防雷性能的连续电源轨道电路；集中相位调制允许根据轨道电路长度调整供电电压。轨道电源在功耗和轨道电路传输长度方面具有优势，因为其功率低，在25HZ时轨道电阻值低。2，二次继电器的工作原理和相位可选性，1，二次继电器的工作原理，JRJC1-72/240继电器的结构图，2，二次继电器的相位可选性