《交通管理与控制》第8章 交通需求管理

1、，第八章交通需求管理，主要内容，第一，交通需求管理背景，交通拥挤和空气污染等城市交通问题日益严重，基于交通供给的管理方法根本解决不了交通问题，城市交通系统可持续发展的需要，社会经济发展的需要，第二，结合交通需求管理的概念，Tdm，交通需求管理方面通过有效管理道路设施，最大限度地提高所有潜在效率，而对道路交通进行源管理的需要旨在减少不必要的需求，合理配置和引导必要的要求，在时间和空间上尽可能平衡地分配到道路系统。第二，交通需求管理的概念和意义，TDM和TSM运输要求管理(TDM)侧重于需求控制和管理。此处的关键点是减少移动生成，更改移动时间和方法，以减少移动过程中的时间和空间消耗。集中在汽车的拥

2、有和使用控制和过度移动的压缩上。交通系统管理(TSM)侧重于充分利用现有道路交通设施以满足交通需求，包括提高网络容量的措施，如技术管理、行政、法规管理、交通安全教育、交通控制等。第三，交通需求管理的目的，降低无效交通需求，提高城市交通系统的使用效率，平衡城市交通系统负荷，缓解交通拥挤，减少环境污染，4，交通需求管理特性，系统化，战略多样性，影响复杂性，成本效益，长期，5，交通需求管理水平，城市、城市战略主规划层、城市主规划层、城市综合交通规划层、交通监控、组织和管理人员，是最高水平，是从源头解决交通问题的最佳水平。此时，对城市的开发和功能定位有明确的目标，准确估计由此产生的交通需求结构和数量，

3、适当指导，做好未来相应交通发展的战略计划，慎重处理交通与城市发展的关系。城市的性质、城市规模的城市结构、功能方向、5、交通需求管理水平、城市战略总体规划水平、城市总体规划水平、基本水平决定了土地利用、功能区、人口、就业等分布，也决定了交通发生、吸引、分配、积累强度和城市交通的主要流向和流向、土地利用、按功能区划分的人口就业、职业分布、五、交通需求管理水平、城市战略总体规划层、城市综合交通规划层、主要任务是执行城市道路网、交通枢纽站港口布局和对外交通干线等专业规划，确定城市空间内客运和交通设施的分布情况。是解决城市交通问题的重要阶段，在平衡需求和供给方面起着重要作用。公路网，公路网结构交通枢纽，

4、交通结构，5，交通需求管理水平，城市战略主规划层，城市主规划层，城市综合交通规划层，交通监控，组织和管理，最后一层，以及交通安全顺畅的最后安全。这个水平是以现有的安排为基础，做好交通流、人流的组织安排，实施监视、指挥、毒害，最大限度地提高人力车，改善快速运行秩序，提高交通运行质量和道路通行能力。、交通监控交通组织交通管理、6、交通需求管理战略的基本思路、通过调整公共旅行行为改变需求模式、有效土地利用、有效交通工具、7、交通需求管理战略、交通需求管理战略的分类：长期战略、短期战略、适用于工作日交通、采取长期效果措施制定交通需求管理特定的战略、法律和制度、计划和管理的制度框架，制定低成本计划和投资

5、一般大众教育和鼓励计划减少通勤旅行的规定和计划，交通需求管理的具体战略，交通需求管理的具体战略，混合土地使用，防止城市扩散(增长管理)，以行人为主的街道设计，土地开发和交通能力的匹配，停车场和地铁，购物中心除了汽车以外的汽车，还有自行车步行、其他拥挤的费用滚刀车道、交通平稳交通平稳区域，其目的是在道路上设置硬件设施，减少汽车带来的负面影响，改善步行和自行车的旅行环境，改善街上乘客的生活质量。交通需求管理的具体战略，爱丁堡广场绿色项目现场联合汽车项目，HOV车道9，交通需求管理评价，污染减少程度，公众认识和态度，公众参与度，效用，10，交通需求管理应用案例，日本，新加坡，新加坡概述，新加坡交通需

6、求管理，20世纪70年代新加坡政府将交通需求管理引入交通发展政策，确保交通供给与交通需求的平衡，并在新加坡以后的交通发展中取得了明显成果。新加坡的交通没有严重的拥挤。早晚交通高峰期时，市内汽车的速度达到30公里/h。新加坡交通状况，成功采用了汽车保有卡系统，严格控制汽车增长率(每年3%)，1998年以前建立了区域许可系统，1998年以后，中央区电子道路收费系统，完善了基于公共汽车的公共交通系统，在高峰时期建立了公共汽车专用道路，建立了多个商业副中心但是，这种简单的“需要扶持”的方法不能完全解决交通拥挤，根本的解决办法是美国的交通工程专家逐渐认识到这个问题，然后交通需求管理成为美国交通工程研究的

7、焦点。背景，交通需求测量，美国的很多汽车数，2001年，美国的私人汽车数达到了1.375亿辆。交通需求措施、美国的交通需求管理主要战略为寻找汽车旅行的替代方案，制定了鼓励使用替代方法的措施。这里，独立驾驶的替代方案如下图所示，鼓励使用替代方法的措施如下图所示。单独汽车的替代派对式，车辆组合，可变工作时间，电话，步行，自行车，公共交通，交通需求管理措施，政策方向，改善服务，政府补贴，停车管理，家庭工作政策，可变工作国土总面积：包括各岛在内，土地总面积377835平方公里，土地面积374744平方公里，水体面积3091平方公里。总人口1.26亿。东京高楼林立，控制和引导产生旅游的活动，减少运行总量

8、，有效利用交通工具的变化和汽车，减少汽车交通量，使特定时间和特定空间的交通更加均衡，日本根据交通特性实施交通需求管理的主要目标是日本交通需求管理、日本交通需求管理措施、10、交通需求管理应用案例、国内、香港的交通需求管理、香港的小城镇地区香港交通需求管理，20世纪70年代，香港主要影响大，效果好，10、交通需求管理应用案例，国内、上海交通需求管理，生产背景：上海是国际大都市，也是中国的老商业城市，城市的街道窄、复杂、小房子间距，道路和人行道很窄，上海交通上海市的交通需求管理措施如下。由于自行车司机对交通安全及交通环境污染产生影响，因此对此采取了严厉措施，限制大型货车在白天市内运行小型汽车联合巴士。这项措施实施后效果不明