防护员培训复习题(驻站、现场)

1、。北京铁路局网上和网上运行安全检查综述注：一级站岗也应了解二级站岗的相关内容。一、驻地警卫(一级)1.驻地警卫是建设和维护单位派驻车站列车室内的联络员。目的是提前掌握列车运行情况，为现场运行提供准确的预确认信息。这对指导现场作业、遏制人身伤害、确保行车安全具有重要意义。2.常驻警卫人员应为具有本工种中级以上技能水平并通过专业培训和考试的正式员工。实习生、实习生、临时工和劳工不能担任常驻警卫。3.驻防人员应责任心强，遵守劳动纪律，身体健康，语言思维清晰，无眼疾、耳疾、心脑血管疾病等。4.现场警卫必须熟悉站线和互连设备的知识、安全防护设置标准、常用行车术语、信号显示意义、防护备件的使用、防护方法、

2、各种操作规程和特殊情况下的应急处理知识等。5、施工单位应严格按照指派的警卫等级承担相应的防护工作，无一级警卫证的警卫不得担任站岗警卫。6.驻扎在车站的警卫必须按规定着装。进入驾驶室时，必须佩戴施工驻站员证徽章，并携带门卫工作证、防护员通知记录本、无线对讲机、备用电池、本节列车时刻表、岗位安全风险控制卡、语音记录仪等。7.常驻人员在工作中不得影响驾驶室工作人员的正常工作，不得投机倒把或擅自离岗。8.每个站岗仅承担不超过三个作业班的防护任务，上岗前对承担站岗防护任务的作业班组、作业场所和项目进行编号和掌握，并监控作业过程中的现场反应。9.驻场保安员必须参与班前预演，掌握工作安排和安全注意事项，并做

3、好六个定义：明确作业项目、作业时间、作业地点、作业机具、关键列车通过时间和安全注意事项。10.接到现场人员、机具、材料等的指令后。所有人都从队伍中撤出，清点人数并可以撤离，驻地警卫可以在离开车站前在驻站防护员到离岗登记本登记。11.驻场保安员应准确掌握三小时列车运行阶段计划、调车作业计划，以及运行期间列车和车辆的动态情况，如闭塞通知、各列车的行驶和变更等。车站值班员应积极配合常驻警卫了解和掌握上述驾驶事项，并在常驻警卫的值班保护上相互监督和控制。12、在操作过程中，车站门卫和现场门卫必须保持畅通的通讯和定期的联系。13.乙级施工不包括在月度施工计划中。在列车离开前站之前，车站警卫必须确认现场已

4、经停止工作，并且机械材料没有侵入轨距。14.维修天窗只进行维修工作时，应在运通46(维修天窗)上登记，包括施工时间、地点、项目(填写“维修工作”)、设备名称、施工负责人、影响范围等。15、施工站在施工中必须及时、真实地编制施工进度控制表。16.相邻车站列车离开前，丙级施工车站警卫必须联系现场警卫，确认现场防护措施有效。17.施工过程中，施工人员发现与计划不符时，应及时向施工负责人报告，确保按计划完成。18.语音记录仪的记录内容包括记录当班日常点名安排和操作过程的全过程。19、天窗点(封锁施工)作业结束前半小时，每10分钟提醒现场门卫从天窗点(封锁施工)结束的时间。20.在天窗上线之前，驻地联络

5、官应在l22.操作负责人、站岗和现场门卫相互核对时间，时间以司机室的时钟为准，并进行无线对讲电话测试。23.当列车到达该线路时，当 max小于或等于160 km/h时，完成下一趟行程不小于1400m。24.对于月度施工计划或电报批准的施工，施工居民应在施工前60分钟按照车站交通系统-46(计划施工)的施工计划进行登记。车站值班员只能在确认后向列车调度员请求施工调度命令。25、施工登记工作的重点由各单位施工站员负责。26.云通-46注册时，施工负责人和设备单位检查员可由驻地(所)填写。27.如果站岗不持有相关证件，车站服务员(列车调度员)有权拒绝登记。28.当一个人，如驻地警卫或远程警卫，需要穿

6、越线路时，在穿越线路之前，根据“手手比、眼眼比、口嘴比”的要求，在穿越之前确保该线路和相邻线路上没有车辆。29.营业线施工安全管理实施细则(京通办发2012755号)规定，云通46的注册和签字过程中，云通46的注册和签字必须用蓝色圆珠笔或碳黑圆珠笔填写，各种印章必须用红墨水打印，以保证字迹清晰、内容准确、格式一致、自上而下、自前而下、不留空格，如填写有误， 应在备注栏中标记“void”一词(应通过在整条线上标记一条水平线来删除不带备注栏的错误登记线)，并应设置一条新的线进行重新登记。 车站值班员(列车调度员)可拒绝签字，并承认填写错误、不规范和不清楚。30.北京铁路局营业线上线作业安全防护管理

7、办法(北京铁路安监2014448号)第20条规定，上线运行前，运行负责人、车站值班员、现场值班员应进行对讲机通信性能测试，严格执行“三检”制度，即检查到达运行现场的时间和地点、检查调度命令发布时间和允许运行项目内容、检查上线列车运行情况等。31.经铁路局组织研究，对第北京铁路局施工安全风险控制红线标准章(北京铁路安监2012105号)“四、建设系统“十个必须、十个错误”的内容进行了修订，自发布之日起施行，请各有关单位认真组织学习贯彻执行。(京铁简佩筠电2016178号)四、将施工制度“十必须、十不准”修改为“十二必须、十二不准”:1.必须执行业务线建设审批制度，不允许不完整的建设程序。2.必须

8、实行施工方案和施工方案逐级审批制度，不得无方案、无计划、无施工等级、无施工类别的施工。3.必须执行建设单位与相关设备管理单位签订协议的制度，未经协议不得施工。4.必须执行预备会和交底会制度，不开预备会和交底会的施工是不允许的。5.必须执行施工登记和标志识别系统的要点，未经登记或命令的施工是不允许的。6.必须执行设备单位现场监控制度，不得在没有监控方案或监控人员的情况下施工。7.必须实施安全保护系统，如设置工地警卫和车站警卫，不允许保护不足的施工。8.必须执行大型施工机械管理制度，未经检验或签字的大型机械不得进入。9.必须实行汛期建设审批制度，不允许不完整的防洪程序。10.施工负责人及其他人员必

9、须实行资格培训制度，未经资格培训不得上岗。11.必须执行施工等级和施工类别34、铁路营业线建设计划分为年度概要建设计划、月度建设计划、施工日计划和维护计划。35.与营业线相邻的铁路建设，是指在营业线两侧一定范围内，影响或者可能影响铁路营业线设备的稳定性、使用和行车安全的建设作业。二、现场警卫(下)1、现场门卫应具有本工种中级及以上技能水平，连续从事本岗位两年，安全责任感强，身体健康，语言思维能力清晰，经安全培训考试合格，为正式道路工人。2.北京铁路局防护员上岗证复试有效期为一年，复试不合格者不得继续担任防护工。3.中级联络官只承担一项保护联络任务，并按标准完成站岗与工地门卫之间的联络工作。4.

10、现场警卫应及时通知操作负责人和操作人员离开道路，避开排队车辆，并在确认操作人员和机器已完全撤离道路下的净空后，向车站警卫(中级联络官)报告。当通讯中断时，应立即通知操作负责人组织人员排队避开车辆。5.驻地联络员和现场警卫必须严格执行定期呼叫制度，并至少联系3-5次。6.门卫离开前，应检查防护备件和防护标志，并进行对讲机测试，以确保各种备件的着装规范和良好性能。7.当列车到达该线路时，当列车速度为60公里/小时VMAX 120公里/小时时，下一列车将在800米内完成。8.“三检”系统是指检查到达时间(以司机室的时钟为基础)和运行地点，检查调度命令的发布时间和允许运行项目的内容，以及检查在线列车的

11、运行情况。9、门卫必须参加工后仪表，汇报当天防护过程中的安全情况，并提出作业中存在的不安全因素和加强措施。符合要求后，应将记录仪返还给团队，并下载记录材料以备日后参考。10.要求现场警卫在夜间穿带反光标志的黄色防护服(黄色防护背心)，戴黄色警帽和警卫员袖标，并携带警卫工作证、本节列车时刻表和岗位安全风险控制卡。探伤作业现场的警卫应携带记录笔。11.往返工地时，间隔应集中在路肩或路边，作业班由工地门卫带领，作业负责人在后面；在双轨区段，面向列车方向。12.原则上，现场警卫只承担一项保护任务，作业区长度不超过100米。13.现场警卫应站在作业区内靠近车辆的线路方向，与操作人员一起避开下一条道路下的

12、车辆。原则上距离工作组15-20米，严禁与工作组聚集。14.现场警卫在观察条件差的区域工作时，作业区长度不得超过50米。15.对于允许速度低于120公里/小时、日均通过5对及以下公交车的单线区段，不需要在区间线路上设置站岗进行巡逻、道路巡逻和警卫作业，但现场保护措施必须完整有效。16、带喇叭显示的报警信号应为一长三短的声音。17.施工应在线路允许速度为160公里/的路段进行，带t的移动减速信号板与施工现场的距离为1400米。18.减速现场标志应位于需要减速的现场两端20m处。19.当该线路不阻挡相邻线路到达时(线路间距离小于6.5m):当相邻线路速度VMAX 120km/h时，下一趟列车将在距

13、离列车1400m处完成。20、实习生、临时工、劳动者不能作为保护者。21.当人们避开下一条路下的汽车时，他们应该仔细观察火车，以防止掉落的物体或绳索伤害到人。22、用手信号显示停车信号27.现场警卫的操作要严格执行“四不准”，即不准擅自离开岗位，不准与他人聊天，不准蹲、坐、卧保护，不准使用手机，不准参与操作和其他与保护无关的事情。28、车站、区间进行大型施工作业时，必须采取安全保护措施拉好保护绳。29.所有在线操作(包括故障处理)必须记录居民和现场警卫(包括联络官)之间无线电联系的整个过程。30.经铁路局组织研究，对第北京铁路局施工安全风险控制红线标准章(北京铁路安监2012105号)“四、建

14、设系统“十个必须、十个错误”的内容进行了修订，自发布之日起施行，请各有关单位认真组织学习贯彻执行。京铁简佩筠电2016178号四、将施工制度“十必须、十不准”修改为“十二必须、十二不准”:1.必须执行业务线建设审批制度，不允许不完整的建设程序。2.必须实行施工方案和施工方案逐级审批制度，不得无方案、无计划、无施工等级、无施工类别的施工。3.必须执行建设单位与相关设备管理单位签订协议的制度，未经协议不得施工。4.必须执行预备会和交底会制度，不开预备会和交底会的施工是不允许的。5.必须实行施工登记点和标志识别制度，不登记，不指挥施工。6.必须执行设备单位现场监控制度，不得在没有监控方案或监控人员的

15、情况下施工。7.必须实施安全保护系统，如设置工地警卫和车站警卫，不允许保护不足的施工。8.必须执行大型施工机械管理制度，未经检验或签字的大型机械不得进入。9.必须实行汛期建设审批制度，不允许不完整的防洪程序。10.施工负责人及其他人员必须实行资格培训制度，未经资格培训不得上岗。11.必须进行施工等级和施工类别的干部组织处于控制程度，不准盯着控制干部不值班，现场无负责人组织施工。12.开工前必须实行联合检查、确认和验收制度，验收不合格、材料和工具未彻底清理干净的设备不得开工使用。北京铁路局2016年3月1日31.中国铁路车站按经营性质分为货运站、客运站和客货站(数量最多)；根据技术作业的性质，分为中间站(数量最多)、区段站和编组站；根据客货运输量和技术作业量的大小，分为专用站和一、二、三、四、五站。区段站和编组站拥有更多的技术设备，主要处理货运列