学习任务1汽车发动机电控系统的认识

1、2013年“11”综合规划理论与实践教材，为发展和互动全国汽车形势经验，学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统，2:了解汽车发动机电子控制系统、任务目标、任务描述，1。了解：发动机电子控制系统和汽车电子控制理论的应用现状。2.熟悉程度：电控发动机的基本组成。3.主机：发动机电子控制系统的控制功能。4.了解如何找到发动机电子控制系统核心部件的位置。在安全、环保和节能的要求下，自德国博世公司1967年开发电控燃油喷射系统以来，发动机电控技术日新月异，形成了不同的控制模式和不同的类型，各大汽车公司在发动机电控系统上形成了自己的特色和风格。了解发动机电子控制系统的类型、组成和基本原理，学习识别不同制造

2、商的发动机及其电子控制系统，是电子控制发动机故障诊断的前提。本项目主要研究对发动机电子控制系统的组成和控制功能的全面了解。学习任务1，学习任务1，了解汽车发动机电子控制系统，3，教学大纲，一次做一件事，并做好，本章内容，合作，交流，创新，项目1.1，了解汽车发动机电子控制系统，学习任务1，了解汽车发动机电子控制系统，4，项目5汽车发动机的分类和工作原理，58%，情境导入，桑塔纳AYJ轿车， 其在经过一段时间的修理后出现发动机起动困难的症状，并与故障诊断仪VAG1552连接，以检测无故障代码的发动机控制系统。 当启动发动机时，发现电动燃油泵不工作，没有高压火，发动机控制单元有时无法通信。这是怎么

3、回事？学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统，故障原因分析由于事故，汽车已经通过钣金喷漆进行了修理，有时发动机控制单元无法通信。决定检查发动机控制单元电源线的接地线，发现控制单元旁边的接地端子上有一层油漆。因为该接地点的油漆没有被清除，所以在通过金属板喷涂修复后的一段时间内没有故障。很长一段时间后，这里的接地很差，这使得电子控制单元接地很差，电子控制单元无法工作，最后车辆无法启动。打磨紧固后进行试验，起动正常。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统；6:发动机电子控制系统(EECS)是指使用计算机和其他电子设备作为控制设备的自动控制系统。1.功能：其主要功能是采集发动机的工况信号，并根据采集的

4、信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时间和最佳点火时间，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。2.组成：发动机电控系统由三部分组成：传感器(信号输入装置)、电子控制器(电子控制单元)和执行器(执行元件)。1.1.1发动机电子控制系统的基本组成，理论指导，图1电子控制系统的基本组成，学习任务1，了解汽车发动机电子控制系统，信号输入装置各种传感器，采集控制系统信号，并将其转换成电信号传输给电子控制单元；电子控制单元电子控制单元向每个传感器提供参考电压，接收传感器信号，存储、计算和分析信号，然后致动器发出指令；致动器是由电子控制单元控制以执行特定控制功能的装置。，学习任务1:了解汽车发动机电子控

5、制系统，(1)主要传感器的类型和功能，1。空气流量计(MAF) 2。进气歧管绝对压力传感器3。节气门位置传感器4。凸轮轴位置传感器(凸轮轴位置)5。曲轴位置传感器(CKP) 6。车速传感器(SPD) 7。发动机冷却液温度传感器(THW) 8。空气温度传感器9。氧传感器(02s) 11。启动开关(STA) 12。空调开关(空调)13。齿轮开关(p，l，2)发动机冷却液温度14。制动灯开关防抱死制动系统15。动力转向开关(PS) 16。巡航(恒速)控制开关(CCS)，学习了解汽车发动机电子控制系统，1 2。进气歧管绝对压力传感器(MAP)在D型电控燃油喷射系统中，进气歧管中气体的绝对压力由进气歧管

6、绝对压力传感器测量，该信号作为燃油喷射和点火控制的主控制信号输入电子控制单元。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统；3.节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度及其变化，例如完全关闭(怠速)、完全打开和节气门打开和关闭速率信号，这些信号被输入到电子控制单元用于燃料喷射控制和其他辅助控制(例如EGR、开-关回路控制等)。)。4.凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器向电子控制单元提供曲轴转角参考位置信号(G信号)，作为喷射正时控制和点火正时控制的主要控制信号。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统；5.曲轴位置传感器(CKP)曲轴位置传感器有时也称为速度传感器，用于测量曲轴角度的位移，并将发动

7、机速度信号和曲轴角度信号作为喷射正时控制和点火正时控制的主要控制信号提供给电子控制单元。6.速度传感器(SPD)速度传感器检测汽车的行驶速度，并向电子控制单元提供用于巡航控制、速度限制和燃油切断控制的速度信号，也是自动变速器的主要控制信号。学习任务1，了解汽车发动机的电子控制系统，学习任务7，发动机冷却液温度传感器(THW)，它为电子控制单元提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。冷却液温度传感器的信号也是其他控制系统的控制信号，如怠速控制和废气再循环控制。8.空气温度传感器的功能是向电子控制单元提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。学习任务1:了解汽

8、车发动机电子控制系统；9.氧传感器(02S)氧传感器用于检测废气中的氧含量，向电子控制单元发送空燃比反馈信号，并对喷油量进行闭环控制。10.爆震传感器爆震传感器用于检测汽油发动机是否爆震和爆震强度，并将该信号作为点火正时控制的校正(反馈)信号输入到电子控制单元。了解汽车发动机电子控制系统，11。起动开关(STA)当发动机起动时，起动信号通过起动开关提供给电子控制单元，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。12.空调开关(空调)当空调开关打开时，空调压缩机工作，发动机负荷增加，空调开关向电子控制单元输入信号作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。学习任务1，了解汽车发动机电子控制系统，13。当档位

9、开关(P，L，2)发动机冷却液温度自动变速器从P/N档换到其他档位时，发动机负载将增加，档位开关将向电子控制单元发送输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。空档位置开关提供p/n档位置信号，以防止发动机在不在p/n档时起动。14.当制动灯开关防抱死制动系统制动时，制动灯开关向电子控制单元提供制动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统；16.动力转向开关(PS)当方向盘从中间位置向左和向右转动时，发动机的负负载由于动力转向油泵的操作而增加。此时，动力转向开关向电子控制单元输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的校正信号。17.当巡航控制开关进入巡

10、航控制状态时，巡航控制开关向电子控制单元输入巡航控制状态信号，电子控制单元自动控制车速。研究任务1:了解汽车发动机电子控制系统，(2)电子控制单元，图2:电子控制单元对象和基本组成，研究任务1:了解汽车发动机电子控制系统，(3)致动器，研究任务1:了解汽车发动机电子控制系统，19，1:燃油喷射控制2:点火控制3:怠速控制4:排放控制5:进气控制6:增压控制。1.1.2汽车发动机电子控制系统的应用现状，理论指导，7。巡航控制，8。警告提示，9。自我诊断控制，10。故障保护控制，11。紧急备用控制，学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统，20，1。汽车电子控制系统的类型根据汽车的总体结构，汽车电子

11、控制系统可分为发动机电子控制系统、变速器电子控制系统、底盘电子控制系统和车身。根据控制功能，汽车电子控制系统可分为四种类型：动力、安全、舒适和娱乐通讯信息控制。每个控制系统可以由自己的电子控制单元独立控制，也可以由几个系统结合一个电子控制单元控制。不同型号的组合形式和控制功能不同。1.1.3汽车电子控制技术控制理论，理论指导，学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统，21.2。控制理论在汽车电子控制系统中的应用，1.1.3汽车电子控制技术的控制理论，理论指导，(1)开环控制，开环控制系统的控制方式相对简单，电控单元只根据传感器信号控制执行器，而开环控制电控单元根据传感器信号控制执行器，但不检测控

12、制结果。在汽车电子控制系统中，燃油喷射发动机的启动和加速条件以及汽车前照灯光束的控制采用开环控制方式。为了满足实际应用的需要，开环控制系统必须进行精确的标定，并在工作过程中尽量保持标定值不变。在系统扰动的情况下，当受控输出偏离给定量时，开环系统没有能力校正，也就是说，控制将减少。为了了解任务1中汽车发动机的电子控制系统，闭环控制也被称为反馈控制。在开环的基础上，检测控制结果并反馈给电子控制单元。闭环控制系统的突出优点是它的高精度。不管是哪种扰动，只要被控变量的实际值偏离给定值，系统就会产生调整，以减少由于外部扰动和系统内部参数变化引起的偏差。因此，可以使用低精度和低成本的部件来形成更精确的控制

13、系统。在汽车电子控制系统中，空燃比反馈控制、发动机爆震控制、废气再循环(EGR)控制、防抱死制动控制等都采用闭环控制模式。(2)闭环控制，学习对汽车发动机电子控制系统的理解；(3)自适应控制，已广泛应用于汽车电子控制系统。海拔高度、工作温度、点火时间、喷油时间和空燃比的控制均采用自适应控制模式。(4)学习控制在发动机电子控制系统中，为了改善爆震和空燃比控制的相应特性，研究人员从20世纪80年代中期开始在控制系统中使用学习控制。该系统被设计成将反馈值(例如氧传感器的输出电压)和参考值之间的偏差存储在存储转换表的特定区域中，该特定区域对应于反馈为e时的发动机工况当发动机进入与工作条件相同的工作条件

14、时，存储的偏差被用于校正控制值，以便将受控参数控制到最佳值。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统；(5)模糊控制。在汽车控制中，我们知道在某些情况下(如气体混合过程、缸内气体燃烧过程等)。)，很难找到它的精确模型。即使能找到模型，通常也很难实时使用模糊控制方法，因为模型太复杂，所以没有必要事先知道过程的精确数学模型。在控制过程中，首先将各种传感器测得的精确量转换成适合模糊操作的模糊量，以便对每个执行器进行具体的操作控制。车速是“高”还是“低”是一个模糊量，但根据每个人的经验、经验和测试结果，利用模糊统计可以得到车速对“高”或“低”的隶属度，进而可以得到其隶属函数和隶属函数曲线，利用隶属函数可

15、以建立模糊数学模型，从而实现模糊控制。学习任务1，了解汽车发动机的电子控制系统，25，1.1.4，汽车发动机的识别，理论指导，汽车发动机的识别可以通过汽车维修手册、汽车铭牌、汽车VIN代码等手段进行识别。车辆识别号是英国车辆识别号的缩写。ASE标准规定车辆识别号代码由17个字符组成，因此通常称为“17位代码”，相当于“汽车身份证”。它包含车辆的制造商、年龄、型号、车身类型和代码、发动机代码和装配位置。为了研究任务1中对汽车发动机电子控制系统的理解，中国的汽车代码(GB/T16735-2004)已经与国际车辆识别代码(VIN)一致，该代码由三个部分和17位代码组成(图0-10)。对于年产量500

16、辆的制造商，车辆识别码的第一部分是世界制造商识别码(with第二部分是车辆描述部分(VDS)；第三部分是车辆指示部分。图3中国车辆识别代码，第1部分WMI，第2部分VDS，第3部分VIS，研究任务1汽车发动机电子控制系统，例如，研究任务1汽车发动机电子控制系统，日本丰田汽车17位数代码：JT1GK12E7S9092125，其中：J代表日本；代表丰田汽车公司；1表示车辆类型为客车；g表示发动机为1MZ-FE3.0 V6；k表示车辆品牌为凯美瑞；1表示车辆类型为MCV10L2表示汽车系列为le系列；e表示车身类型为四门轿车；7表示检验编号；s表示该型号的生产年份为1995年；9表示装配厂是日本；0

17、92125表示汽车的生产序列号。研究了解汽车发动机电子控制系统、车辆识别代码的含义和功能，并从车辆识别号代码中识别汽车的生产国、制造商、汽车型号、品牌名称、型号系列、车身类型、发动机型号、车型年份、安全保护装置型号、检测号、装配厂名称和工厂序列号。17位车辆识别码在汽车营销、进出口贸易、处理车辆牌照、处理交通事故、保险索赔、扣押被盗车辆、侦破刑事案件、车辆维护和检查等方面发挥着非常重要的作用。1、学习任务1、了解汽车发动机电子控制系统的特点，“汽车身份证”，同一型号的汽车在30年内不会有重复号，并对车辆有独特的识别能力。现代汽车的生命周期缩短了，17位数的识别码就足够了。中国要求1999年1月1日以后首次注册的车辆必须有车辆识别代码。学习任务1:了解汽车发动机电子控制系统。车辆识别号的安装位置因国家而异。根据美国法规，它安装在汽车仪表板的左侧，通过车外的挡风玻璃可以清楚地看到，便于检查。欧洲法规：它安装在汽车右侧的底盘框架上，或标记在制造商的铭牌上。中国规定，车辆识别代码应安装在学习任务1: