汽油机电子控制燃油喷射系统课件

1、第七章学习汽油发动机电子控制燃料喷射系统的基本知识，1、交流PPT，学习目标，知识目标1掌握发动机电子控制燃料喷射系统的结构和工作原理。 2了解电喷发动机燃料系统故障的检查和诊断。 2、交流PPT，第一节学习汽油发动机电控汽油喷射系统的结构和工作原理，3、学习交流PPPT，一、概要，电控汽油喷射系统简称EFI，是英语电控汽油喷射系统。 电控汽油喷射的优点(1)改善了各汽缸的混合气的均匀性(2)提高了发动机的动力性和经济性。 吸气系统没有喉罩和预热的影响，吸气阻力和吸气压力小，膨胀效率高，燃烧条件好，热效率高。 (3)减少排放污染和正确地控制空燃比，安装了燃烧更充分、减少污染的装置，如三元催化转

2、换器的废气再循环装置、燃料蒸汽回收装置、二次空气喷射装置。 (4)发动机箱的过渡光滑度(5)提高汽油发动机的高、低温起动性能和暖机性能。 (6)改善发动机对地理和气候环境的适应性。 学习4、交流PPT、2、电子控制式燃料喷射系统的分类，(1)按照喷射系统的致动器进行多点喷射(MPI )单点喷射(SPI )，2 )按照喷射控制方式进行间歇喷射连续喷射(3)按照喷射位置进行进气道喷射式缸内喷射式(4)按照空气流量测定方式进行速度密度控制学习交流PPT、多点喷射的多点喷射系统在各气缸的进气口设置喷射器，电子控制单元(ECU )依次进行分缸单独喷射或组喷射。 控制更精密，无论发动机处于什么状态，其过渡

3、过程的响应和耗油量都是最佳的。 返回，图21的多点喷射、6、学习交流PPT、单点喷射、从安装在有气化器的节气门上的12个喷射器向进气流喷射燃料，将混合气体进入进气歧管，分配给各汽缸。 单点喷射系统结构简单，故障源少，能采用低喷射压力(仅0.1MPa )，成本低。 返回来，图22的单点喷射、7、交流PPT的学习、间歇喷射、各汽缸的喷射有限制的喷射持续期间，喷射在吸气中的某时间进行，喷射持续时间相当于控制的喷射量。 对所有缸内直接喷射系统和多个进气道喷射系统采用了间歇喷射方式。 间歇喷射可以细分为同时喷射、依次喷射、组喷射。 (a )同时喷射(b )依次喷射(c )组喷射、返回、图23间歇喷射三种

4、方式，学习8、交流PPT、连续喷射式，燃料喷射的时间占全工作周期的时间，连续喷射被喷射到进气道内，并且大部分燃料在进气阀关闭后被喷射，因此几乎都是返回，学习9，交流PPT，进气道喷射式，指在进气歧管内喷射还是在进气阀前喷射。 在这种方式中，喷射器安装在进气歧管内和进气阀附近，因此汽油被喷射到进气中后，与空气混合而成为可燃混合气体进入气缸内。 采用低压喷射。 为了学习图24的进气道喷射、10、交流PPT、缸内喷射式，把喷射器安装到气缸盖上，直接喷射到缸内，需要高喷射压力(12MPa )。 相比之下，缸外喷射方式的汽油喷射压力(0.10.5mpa )不高，结构简单，成本低，因此目前广泛应用。 返回

5、，11、交流PPT、速度密度控制法(d型EFI )，通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速，推定发动机的吸入空气量，计算燃料流量的速度密度控制方式。 “d”是德语“压力”一词的第一个字母。 d型EFI是最早、典型的多点压力感应式喷射系统。 美国通用、福特、克莱斯勒、日本丰田、本田铃木、大发等公司有类似的产品。 由于进气管内的空气压力变动，该方法的测量精度稍差。12、学习交流PPT、图25D型EFI映像、13、学习交流PPT、返回、14、学习交流PPT、图27L型EFI映像、15、学习交流PPT、16、学习交流PPT、返回、17、学习交流PPT、节气门速度方式、时隙直接测量节气门开度的角

6、位移，瞬态响应性好。 应用于竞赛车，有些Mono系统采用这种方式。 但是，吸入空气量与节气门开度和发动机转速存在复杂的函数关系，因此不容易测定吸入空气量。 返回，18，学习交流PPT，19，学习交流PPPT，3，电控燃料喷射系统的构成，电控燃料喷射系统一般由三个子系统构成。 学习空气供给系统2、燃料供给系统3、电子控制系统20、交流PPT，起到提供、测定、控制汽油燃烧所需的空气量的作用。 构成：空气滤清器、空气流量计(进气压力传感器)、节气门体、进气歧管、进气歧管等。 1学习空气供给系统，21，交流PPT，图210学习进气系统，22，交流PPT，2燃料供给系统，功能：燃料供给系统的功能为发动机

7、在各种情况下正确地提供必要的燃料测量。 构成：油箱、电动燃料泵、燃料过滤器、燃料脉动阻尼器、燃料压力调整器、喷射器、冷起动装置、供油歧管等。 动画，23，交流PPT，24，交流PPT，3，电子控制系统，电子控制系统的功能是根据发动机的运转状况和车辆的运转状况决定汽油的最佳喷射量。 该系统由传感器、电子控制单元(ECU )和致动器三部分组成，25、学习交流PPT、返回、26、学习交流PPT、27、学习交流PPT、2、学习电子喷射汽油发动机的燃料系统、28、学习交流PPT 第三节学习燃料供给系统的主要部件构成和工作原理1 .电动燃料泵2 .燃料过滤器3 .脉动阻尼器4 .压力调节器5 .喷射器6

8、.看冷起动阀喷射器，下页，29，看交流PPT，图223的燃料供给系统的构成实物图，30，交流PPT 31、学习交流PPT、电动燃料泵的功能：电子控制汽油喷射系统的电动汽油泵是用小型直流马达驱动的油泵，其作用是提供汽油喷射所需的压力燃料类型：根据设置位置，内置式设置在油箱上，噪音小，气体阻力外置式与油箱外部的管线串联连接，容易配置，安装自由，但噪音大，容易产生气体阻挡。 根据电动燃料泵的结构，分为叶轮式、辊式、转子式和侧槽式，常用的是学习叶轮式、辊式、动漫、32、交流PPPT，(1)，结构和工作原理，1，辊泵，结构：主要是燃料泵电机、辊燃料泵学习交流PPPT，工作原理是转子一旋转，其槽内的滚子就

9、被离心力压在泵的内表面上，相邻的两个滚子之间形成了空洞。 在燃料泵运转中，一部分腔室的容积越来越大，变成低压油室，吸入汽油，另一部分腔室的容积越来越小，变成高压泵油室，受到压力的汽油流向马达，从排出口被排出。 学习34、交流PPT、止回阀：油泵不工作时，阻止汽油逆流到油箱中，在油路中保持一定的残压，便于下次启动的压力限制阀：泵油压力达到规定值以上时，泵中的压力限制阀被推开，汽油液压缓冲器：由于辊式燃料泵的转子每转一周，排出的汽油会产生与辊数相同的压力脉动，因此在出口处设置液压缓冲器，减少出口处的液压脉动和运行噪音。 缺点：辊式电动汽油泵运行时噪音大，泵油压力脉动大，容易磨损，寿命短。学习35、

10、交流PPT、2、涡轮泵，结构：涡轮式电动汽油泵的结构与辊式电动汽油泵相似，但转子为圆形平板，周围开有小槽，形成叶轮。 原理：油泵工作后，叶轮周围的小槽内的汽油与叶轮一起旋转。 此时，在离心力的作用下，汽油出口的油压变高的同时，在入口产生一定的真空度，汽油被从入口吸入，流向出口。 这个油泵泵油量多，最大泵油压力高，达到600kPa以上。 在各种情况下，能保持稳定的供油压力，且运转噪声小，无叶轮磨损，寿命长。 学习了36、交流PPT、动画、37、交流PPPT，特征：它也设置了有限压力阀，排出口设置了单向阀。 由于该汽油泵的油压脉动小，达到了通常的辊泵的带油压缓冲器的水平，所以不需要安装油压缓冲器。

11、 电动汽油发动机的油泵和电动机泡在汽油里。 油泵工作期间，汽油通过油泵和马达接受润滑和冷却。 返回，38 .学习交流PPT，电动油泵的控制，EFI系统油泵的基本控制要求是，只有在发动机处于运转状态时油泵才泵油，发动机不工作，即使点火开关接通，也是油油泵的转速由施加电压决定。 通常，油泵总是以一定的转速运转，所以输出油量不变。 但是，在发动机高速、大负荷的情况下需要的油量多，为了增加泵油量，有必要提高油泵的转速。 发动机在低速、中小负荷情况下工作时，应低速运行泵，减少泵的磨损和不必要的功耗。 根据发动机的不同，也有在油泵上设置转速控制机构的发动机。 学习39、交流PPT，采用ECU控制的油泵控制

12、电路，已应用于d型EFI系统、热式空气流量计和卡尔曼涡式空气流量计的l型EFI系统。 40、学习交流PPT.用油泵开关控制的油泵控制电路，该控制方法应用于采用叶片式空气流量计的l型EFI系统。 41、学习交流PPT，3具备转速控制的油泵控制电路，通过在原来的控制电路中增设油泵控制继电器，可以实现油泵的转速控制。42、交流PPT、二、燃料过滤器、43、交流PPPT、功能：把燃料过滤器安装在油泵后的高压回路上。 其作用是去除燃料中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物，防止燃料系统堵塞，减少系统机械磨损，确保发动机稳定运行，提高工作可靠性。 性能：燃料过滤器必须具有过滤效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、

13、体积小、质量轻等性能。 使用：滤芯堵塞时，液压下降，启动困难，发动机输出功率下降，因此请按照规定更换过滤器。 返回，44，学习交流PPT，三，脉动阻尼器，喷射器喷射时，管线内产生燃料压力脉动，脉动阻尼器的作用是使压力脉动衰减，减少这种波动，降低噪音。 学习、回、45、交流PPT，使燃料压力相对于大气压力或进气管的负压保持恒定，即，使喷射压力和喷射环境压力之差保持恒定。 为了使ECU能控制喷射量，四、压力调节器、动画、46、交流PPT、图2-35的燃料压力调节器的实物图、返回、47、交流PPT、五、喷射器、功能：喷射器的作用根据来自ECU的电信号，控制燃料喷射。 (1)喷射器的结构、安装与分类(

14、2)工作原理(3)驱动方式、动画、48、交流PPT，(1)喷射器的结构、安装与分类、结构：图237电磁喷射器结构1滤波器2电气接头3磁化线圈4复位弹簧5弧学习动画、49、交流PPT，SPI系统的喷射器位于节气门体的空气入口，MPI系统的喷射器经由绝缘垫圈安装在各进气歧管或进气道附近的气缸盖上，并通过管线固定安装：50、交流PPT、分类、喷射器有几种不同的分类方式。 根据用途分为SPI用和MPI用。根据燃料的供给位置分为上部供给式和下部供给式的喷口形式，根据分为孔式和轴销式的电磁线圈的电阻值，可以分为低电阻式和高电阻式。 返回，学习51、交流PPT、52、交流PPT，(2)工作原理，ECU的喷油

15、控制信号接通喷射器和电源回路后，电磁线圈通电，在周围产生磁场，电枢移动，电枢与针阀成为一体，因此，克服弹簧张力而打开ECU切断回路后，吸引力消失，弹簧关闭针阀，喷射停止。 喷射量的多少取决于针行程、喷气截面积、喷射环境压力和燃料压力的差压和喷射时间。 如果确定上述各要素，则喷射量取决于针阀的开阀时间、即螺线管的通电时间。 返回，学习图2-39的工作原理、53、交流PPT，(3)、驱动方式、喷射器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动两种方式。 电流驱动仅适用于低电阻喷射器，电压驱动可适用于低电阻喷射器和高电阻喷射器。 学习54、交流PPT、返回55、交流PPPT、6、冷起动喷射器和热限开关，(1)结

16、构和工作原理(2)冷起动喷射器的控制、功能：冷起动喷射器安装在进气歧管上，其功能用热限开关学习56，交流PPT，(1)学习结构和工作原理，结构：57，交流PPPT，工作原理，冷起动喷射器在发动机低温起动时，向进气管追加喷射一定量的汽油，有利于冷起动。 点火开关和热时限开关都接通的情况下，向冷起动喷射器的螺线管通电，吸上阀。 汽油从回旋流喷嘴向吸气管道内喷出回旋的雾状汽油，使混合气体变浓。 学习58，交流PPT，(2)冷起动喷射器的控制，1限时开关控制，59，交流PPPT，2学习ECU和热时开关的协调控制，60，交流PPPT，控制方式的发展趋势：目前，有些车辆为了提高控制精度，冷起动喷射器另外，

17、由于冷起动喷射器被安装在进气管上，所以不可避免地影响各汽缸的供油的均匀性，所以废除冷起动喷射器，用各汽缸的喷射器完成冷起动喷射器有新的发展趋势。 回到61，学习交流PPT，第四节空气供给系统的主要部件结构和工作原理，吸气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气。 空气经由空气滤清器、空气流量计(d系统中没有该装置)、节气门体、进气歧管、进气歧管进入各气缸。62、交流PPT、一、空气滤清器二、空气流量计三、进气压力传感器四、节气门体五、进气歧管、进气歧管、63、交流PPT、一、空气滤清器、空气滤清器的作用净化空气。 汽油喷射发动机的空气滤清器与一般发动机的空气滤清器相同，这里不详细说明。 64、交流PPT、二、空气流量计、空气流量计是一种测量发动机吸入空气量的装置，它将吸入空气量转换成电信号并发送到电脑，作为决定喷射量的基本信号之一，主要用于l型EEI系统。 根据测量原理，空气流量计有阻尼式、卡尔曼涡式、热线式、热膜式几种类型，65、学习交流PPT，(1)单片式空气流量计，1，结构如右图所示，空气流量计主要由测量板、补偿板、复位