焊装白车身工艺分析标准

1、焊接工艺分析标准，2，目录，1。设定点焊等级和材料厚度，1 .CO2缝纫技术要求，2 .CO2塞焊技术要求，3，铜钎焊和MIG钎焊技术要求，4，凸焊技术要求，2。点焊搭接宽度设置，1，点焊技术要求，2，CO2焊接技术要求，3 .钎焊放置的基本规范，4 .钎焊质量要求，5 .外观钎焊质量要求，2，标准零件焊接，1，凹凸焊接技术要求，3，1，设置点焊层数和材料厚度，1.1复盖体钣金，1.2点焊板厚度和焊接层数要求2层点焊，3层焊缝减少，移除3层以上板搭接点焊，点焊搭接厚度要求需要440MPa高强度钢板和双镀锌钢板、固定点焊、凸焊或弧焊连接。1，点焊技术要求，4，3层点焊搭接顺序要求：考虑，3层点焊

2、期间焊缝芯偏移对焊缝质量的影响，在设计中尽量使用搭接形式1(板在中间，厚板在两侧)。在将镀锌钢板或高强度钢板与低碳钢板混合焊接时，尽量将镀锌钢板或高强度钢板嵌入低碳钢板之间，以提高焊接性，减少锌层的电极污染和粘合。1.3搭接厚度一致性建议使用相同模型焊接夹具焊缝的焊点，尽可能接近焊接材料厚度以统一参数。第一，点焊技术要求，5，1.4通常4层焊接位置出现在图1区域1的顶部和顶部接合口，尤其是沿侧外侧嵌板块体、侧外侧边缘、门洞的4层焊机非常高的后上部梁位置。图1顶部和侧面搭接截面，1，点焊技术要求，6，区域2，区域1，图2前悬挂纵梁截面，图3前纵梁后截面，图1.5到的机舱面和大梁连接。机舱纵梁和纵

3、梁盖连接，图3区域1，区域2，M11模型的材料厚度总和为5.5mm到达；一、点焊技术要求，应用7，2.1范围主体点焊连接的钣金件2.2点焊搭接边宽度的设置原则点焊接头的最小搭接宽度为图1最小搭接宽度b=4 8；中所示。(从12计算为2)，其中b包络宽度为图1包络大小，板厚度点焊接头的最小包络宽度见下表。2.点焊边缘宽度设置，1，点焊技术要求，图1，8，因此，最小允许搭接边缘宽度从主体点焊工艺的角度来看为11mm，侧门框通常为1213mm，底部纵梁的搭接宽度通常为1618mm，前后框架板内板通常为2.5mm以上，因此太宽的搭接边缘将增加零件的重量，通常为1)凹槽开放的搭接边缘仅足够点焊位置，2)

4、点焊和弧焊缝结合使用，点焊的目的是位置焊缝，弧焊缝主要用于曲线弧度变化不大的长直焊缝，通常可以在底盘零件、框架梁中看到，如图3所示。图2槽口开放的搭接边、图3点焊和弧焊、1、点焊技术要求、9、使用激光熔焊的搭接边宽度可以减小到79mm。您可以先使用点焊位置，然后使用激光焊接连接。搭接宽度不能满足钎焊要求时，采取的措施通常有两种：边、粘合。1)加油盖顶内外板连接，带天窗的上、天窗加强板连接，后后轮罩外、侧外板之间的连接，由于空间布置，内外窗框内部连接，焊缝宽度经常无法满足，大部分由边缘松紧带解决，后轮罩有粘合，但粘合长度不长。2)车身强度对焊接强度要求不高的情况下，可以相应地减少焊接边，减少焊接

5、芯直径。第一，点焊技术要求，3)如果增加搭接边(如图4所示)，则在焊接时，手臂容易与前挡板碰撞或在焊接时分叉，因此焊接空间不足，必须增加有效的搭接边宽度。另一种情况下，在图5中，焊接时焊接钳容易损坏外部板内板，因此，应增加适当的搭接宽度，以保证外观质量。10，搭接边宽度太窄或太宽对焊缝本身没有影响，但会增加材料浪费，增加主体重量。搭接边宽度太窄直接影响焊接效果，钎焊强度降低。搭接边宽度太窄会增加焊接时的飞溅，尤其是侧车门孔，飞溅可能会损坏零件表面。狭窄的焊接边导致零件止裂在焊接时崩溃，边切得不均匀，会影响密封位置上的部件(尤其是密封)安装，从而导致功能障碍。一、点焊技术要求，11，3 .焊点配

6、置图基本规格，3.1，涵盖范围主体点焊连接对3.2，点焊距离和数量要求。长直焊钎焊间隙要求一般在5080mm之间，门外板加强板和门外板的搭接点焊等局部强度要求低的位置，距离为100mm可以增加到；螺母板和某些小零件必须在较小的平面中满足连接强度要求，钎焊可以根据实际情况增加，点距离相应缩短。钎焊太密，完全不需要蓝色标记的钎焊。表4点焊接合的最小搭接宽度和焊点的最小点距离，1，点焊技术要求，12，焊点尽可能放置在平坦的搭接区域，减少弧表面钎焊；放置在弧面上的钎焊仅限于前、后轮罩区域、尾灯区域。例如，对于后轮罩和大梁，其馀位置应尽可能设置为平面钎焊。点距离太密会加剧焊接变形，尤其是在门洞、前后风窗

7、等位置，边界会扭曲。类似位置第一序列钎焊和第二序列重叠钎焊在位置尽量均匀地扭转，防止钎焊重叠，并影响焊接强度；如果钎焊的位置容易出错，并且难以确定准确的位置，则需要识别钎焊。第一，点焊技术要求，13，钎焊量是否满足要求，太大、太密的钎焊增加了焊接成本，而太密的钎焊由于焊缝分割增加而减少了焊接强度。另一方面，基准模型中的钎焊数是重要的参考指标。钎焊位置是工艺和产品设计调整的结果，重要的钎焊位置必须设置为CAE计算的结果。下表包含材料厚度钎焊剪切强度要求：1，点焊技术要求，14，4.1常规钎焊质量要求，5个方面1，钎焊位置，间隙。2、焊点数量；3、焊点形状；4、焊接核直径；5、焊缝透射比、(1)钎

8、焊位置、间隙钎焊位置不得偏离产品图中规定的位置20mm，重要位置钎焊为10mm不能脱离；焊缝点间距必须均匀，钎焊之间的最大距离不得超过指定间距的30%。公差为emax/Emin 1.5；是。(2)钎焊数(请参阅以下全部连续钎焊)，4 .钎焊质量要求，n=焊接工艺卡中规定的实际点焊数量，1，点焊技术要求，15，(3)。钎焊外观：圆形或椭圆形；裂纹：周围有裂纹的钎焊是不合格的钎焊，允许电极挤压引起的表面裂纹。穿孔：焊点穿孔无效。毛刺：有毛刺的钎焊是有缺陷的焊料，所有焊接毛刺必须清洗。过流：如果过压钎焊较暗，则黑色钎焊不会导致钎焊出现严重的质量缺陷。凹形：焊点陷阱深度15(熔接板厚度)，点焊区金属薄

9、比达到50时，必须调整熔接过程。焊点挤出：在下图中，c，d点位于熔接边上，但不被视为挤出点，并且被认为是适当的。如果焊接区域超出金属边(例如e，f点)，则认为无效，通常根据以下公式计算：(a b)/2基准熔接芯直径(如图所示)，被视为挤出点，并检查无效点。焊点挤出，1，点熔接技术要求，16，(4)焊点直径，焊点直径的测量，计算方式为长轴测量加上长轴垂直轴测量加上2。d(a b)/2；(5)焊缝透射比板材侧面的焊缝透射比(%)=t1/T1*100%板材侧面的焊缝透射比(%)=t2/T2*100%常规焊缝透射比要求(2080)%，一个点焊质量必须可靠，不允许泄漏、假焊缝和连续开口焊缝，在同一点焊缝

10、中打开的钎焊数不得超过5%，不允许连续两点开口和连续钎焊间隙。重要的保证位置不允许焊接点。对于重要性质位置，挤出点与产品图面中重要焊点的比率必须小于20，挤出打点不能连续。3.如果不符合上述质量要求，则缺陷钎焊需要维修。1，点焊技术要求，18，1)外观表面钎焊：如果是实体a面的钎焊，如果是平面钎焊，则需要无焊料，如果是表面钎焊(应用少，通常替换为铜钎焊)，则应考虑具有足够空间修复钣金的内部型腔。必须对车身b面的钎焊进行抛光处理，也可以使用粘合装饰纸复盖，从设计角度来看，要最大限度地保证钎焊的平顺性，最大限度地降低钎焊质量要求的水平。5 .外观钎焊质量要求，1，点焊技术要求，5.1适用范围，外观

11、钎焊，5.2装配面要求的钎焊，右图显示，P11后门锁钩加强板的焊缝，钎焊在b级面上时，由于与外板r边更近的钎焊，外形损坏，需要维修(r角难以维修)密封对焊接件的表面质量要求不高，如果焊接件扭曲，则应用平面法在结构上降低焊接质量要求。(19，2)车身的护套，例如装配表面、密封面钎焊4门、2盖铰链的安装点(部分型号包括填充盖铰链安装点、门锁挂钩安装点)，要求焊锡表面的平整性，因此，该位置的点焊连接需要垫板铜板焊接，并且从设计角度来看，可能会增加修理铜板的辛苦，因此应尽量避免皮瓣铜板方式。车身的密封表面，例如前、后窗玻璃安装表面、门厅密封安装表面，其中安装面不能变形，焊接后需要平整处理；在尾灯安装表

12、面、密封位置有钎焊的情况下，为了保证密封性能，还必须进行铜焊，因此，应尽量改变结构，减少点焊不良对密封性能的影响。第一，点焊技术要求，20，1，车身CO2缝纫技术要求，1.1覆盖体钣金CO2焊接，1.2弧焊接空间和位置要求弧焊接可以进行全位置焊接，因此受空间影响较小，但必须保证基本弧焊接位置、角度，因此要求如下：在弧焊角对面没有结构，视线受阻；部分搭接接头错误或搭接间隙大时，需要有修改锤子的空间。图1，前挡板组件和垂直轮罩组件之间的搭接弧焊，如图中红线所示，同时观察机舱内部和机舱外部，空间更窄，根据给定的工艺从外部槽口扩展到焊枪，可见性不足，焊接困难；零件之间的搭接接头不正确会导致锤子缺乏修改

13、空间，无法正常工作，并且无法正确实施过程。、机舱外部视图、前轮罩组件、前挡板组件、机舱视图、前轮罩组件、前挡板组件、2、CO2焊接技术要求、21、图3、弧焊接包络方案不能保证焊接质量，如图2的b所示；图4，弧焊是对接结构，难以保证对接间隙和弧焊质量。s16-5301501，s16-530111，弧焊，图4弧焊对接结构，2，CO2焊接技术要求，22，弧焊位置尽可能避免与点焊工艺交错实施，烟雾处理和其他工作位置，员工弧焊接过程通常计划在焊接的最前端和最末端过程中：小零件、小分割部件的弧焊接和实体骨架状态的弧焊接中，中间过程通常不计划弧焊接。图5，前面大梁内部的弧焊。在此位置，弧焊只能在垂直梁的前后

14、段焊接后实现，此中间工序的弧焊安装单独的排烟设施，遮蔽弧灯，对车间生产准备有很大影响。图5弧焊影响生产工艺安排，m11-8403074 upper shocktower，m11-5100460 front rail suspension，2，CO2焊接技术要求，23，频繁力和振动部分有发动机弧熔接面不能与下一个顺序的基准面或组合面冲突，从而导致精确度损失。图6，不适当的弧焊位置，第一，接近频繁冲击载荷位置的弧焊位置，发动机罩频繁打开和关闭时发生焊接裂纹；其次，弧焊位置位于前门铰链的安装面上，焊缝跨度和焊缝变形影响铰链组件精度。2，CO2焊接技术要求，24，25，图12，门铰链安装板和门铰链加强

15、板，在弧焊时，两个部件之间不需要使用夹具来预留钎焊缝，图标尺寸a为0。在图12中，不需要设置弧焊间隙。对于1.4弧焊缝形式，由于需要CO2焊缝的大变形，因此不建议在焊接时使用1.4弧焊缝长度在1020mm之间的连续长距离连续弧焊缝。执行接缝焊接时，您可以在环绕边上设定圆弧焊接切口，以指示焊接位置。可以使用厚度大于3mm的连续弧焊，但需要采取预防变形的措施。第二，CO2焊接技术要求，26，薄板材料可以用塞焊形式连接(仅用作结构连接的补充)。在图13中，由于分段焊接，焊接后不可避免地发生变形，尾部扭曲，最大变形可达到4mm，因此弧焊仅起到补充主体焊接的作用，不能使用太多的频率。、图13中使用了大量

16、弧焊接，1.5弧焊接总长度要求一般第二、第三汽车弧焊接总长度控制在2.5米以内，货车、MPV、SUV弧焊接长度控制在4米以内(如果有单独的框架，则主体部分弧焊接长度控制为2.55米)最重要的是建立比竞争模式弧焊长度短、使用部位少的竞争模式。第二，CO2焊接技术要求，27，2，CO2塞焊接技术要求，2.1覆盖主体钣金CO2焊接，2.2塞焊接要求根据项目厚度，69圆孔或6118，814椭圆形孔预置塞焊孔零件厚度小于2mm，0.8mm大于。要防止零件配合对焊接质量产生不利影响，需要有空间让铁锤修改钣金。图1，2，CO2焊接技术要求，允许单层塞焊，禁止双层塞焊。图1，由于钣金的电势，塞焊区域可能无法实现；28，图2，2，CO2焊接技术要求，禁止使用全塞焊孔(图2，在部件B13-5300241上打开塞焊孔圆)；重要键钎焊尽量不使用塞焊。29，30，4.1复盖主体钣金件、4.2凸台之间的凸焊、焊接材料厚度、凹凸大小、凸台位置等要求如下：板材厚度要求：最佳厚度为0.5 4mm，材料厚度比可以达到6: 2。凹凸位置要求：焊接相同金属时，必须在厚工件上打孔。焊接异种