PBN的详细介绍及其飞行程序设计.ppt

1、a、1、PBN的详细介绍和飞行编程，a、2，1基于性能的导航(PBN)概念，PBN概念表示从基于传感器的导航到基于性能的导航(PBN)的转换。根据特定操作或领空要求的精度、完整性、可用性、持续性和有效性来确定飞机的RNP系统性能要求。导航手册除了明确说明了必须满足的性能要求外，还列出了为满足相应性能要求而必须选择的导航传感器、导航设备、执行程序和相关培训。PBN是国际民航组织(ICAO)将各国区域导航(RNP)和强制性导航性能(RNP)运营实践和技术标准集成在一起的新运营概念。导航应用程序是、a、3、PBN概念组件，是路径、程序和/或指定空域流量的导航规范和支持的导航基础结构的应用程序。例如，

2、基于RNAV或RNP规范(依赖GNSS和DME/DME)的SID或STAR、导航应用程序、导航规范、导航设施、a、4、rnRNAV(区域导航)概念、rnrnap在导航信号范围内或飞机导航设备的运行能力RNAV当前使用的基本导航方法： DME/DME、全局卫星导航系统(GNSS)、惯性导航系统(INS/IRS)、飞行管理系统(FMS)集成，以及RNP的类型取决于至少95%的飞机可以达到预期导航性能精度的数值。RNP导航技术主要利用高精度卫星导航系统和飞机机载导航系统本身的导航功能，实现所需的导航精度、完整性、可用性和连续性。所需导航性能(RNP)的概念，由a、7、FMC提供的RNPs、FMC在可

3、用导航数据库中提供当前路径飞行或终端区域程序的RNP值如果导航数据库中没有可用的RNP值，FMC将根据当前导航阶段提供以下默认值：approach 0.5 or 0.3nm terminal(below 15，000)1.0nm en route(domestic)2.0nm oceanic 4.0 or higher flight unit可以选择其他RNP默认值。如果路径飞行或端子台程式未指定RNP值，则通常可以接受FMC提供的预设值。a，8，显示RNP/ANP，可以更改RNP/ACTUAL RNP值，可以将RNP值发送到其他监视器，RNP访问：从导航数据库获取或默认缠绕无法在此更改RNP

4、值，垂直RNP/ANP(非精确访问)保护区(水平限制)2。点对点连接3。沿规定半径的位置点(RF)(所有港口之间)4。垂直误差预测(VEB)、RNP apch和RNP AR之间的差异、A、12、导航路径到位置点TF(TF)PBN一般情况：导航特性：基本RNP1模式3360终端att :8 xtt最早和最晚限制包括/-1 RNP、RNP APCH和RNP AR之间的差异、a，14、保护区： width、RNP APCH和RNP AR之间的差异、a，15、航程之间的连接、RNP APCH和RNP RNP APCH和RNP AR的区别，a，18，有效地促进PBN飞行程序系统的优势，提高民航持续安全，

5、减少空域容量，减少地面导航设施投资，降低飞行效率和计划的可预测性，提高节能减排效果，提高我国从航空大国走向航空强国，构建下一代航空运输系统的关键技术之一。，a，19，2。RNP APCH基于设计规范2.1“y”的程序、initial approach waypoint、intermediate approach waypoint、initial approach waypoint、misial approach way point，a，27，确定最短稳定距离飞行点的距离，指定横向飞行路径，a，28，确定最短稳定距离最短稳定距离，从DER到第一个航线点，a，29，2.4保护区设计，区域半宽除RN

6、P ar之外的所有RNP和RNPAW=1.5*XTT BV其中XTT是2偏航容限(也称为TSE，即RNP值)，BV是缓冲值(请参见表)，a，30，缓冲(BV)值，a，31，默认RNAV14种RNAV路径终止代码类型；a、36，2.5路径终止代码编码表；a、37，8168修订版最新示例(入口)；a、38、Initial fix (if) TF(跟踪到a fix) a，40，Constant radius arc to a fix(RF)heading to an altitude(va)heading to an intercept(VI)heading to a manuading RNP实施

7、的操作批准指南参考资料aICAO Doc9613PBN文档bFAA AC90-105美国国家领空系统中RNP运行和垂直导航的批准指南C. EASA AMC 20-27 RNP APCH(包括APV Baro-VNAV)航行批准和操作标准，适用范围；撤消；定义；5、参考资料；6、背景；7、机载设备要求；8、执行方案9、培训要求；10、运营审批；附录I压力垂直导航；附录ii中的高级功能、a、44、试点知识/培训和培训内容应提供对飞机RNP系统(如基于计算机的培训、模拟、培训设备或飞机)的充分培训，以便飞行员在下次熟悉时使用。(一)适用于规定的信息；(2)机载设备/导航标记的正确使用和意义；(3)图

8、表描绘和文本说明的程序特征；(4)航点类型(飞行和迂回)和航线边界的说明，以及与飞行员使用的飞机飞行路径相关的其他问题的说明；(5) RNP操作的强制性导航装置；(6)自动级别、模式通知、转换、警报、交互、恢复和降级；(七)与其他飞机系统的功能兼容；(八)不连续路径的含义及其单位程序；(9)RNP系统中使用的导航传感器类型和重量；(10)考虑速度和高影响的趋势预测；(十一)电子显示和符号解释；(12)了解支持RNP运行的运行条件，例如选择渠道偏差指示符(CDI)的水平偏差显示率；(13)在RF航空段上执行RNP执行时，保持发布的路径和最大空速很重要。，a，45，RNP系统运行，(1)除非AFM

9、要求，飞行员不需要监视陆地导航设备提供的位置更新；(2)评估障碍物超出量时，应基于适当的系统性能。(3)依赖于传统的下降剖面和高度要求。注：当飞行员操作批准baroVNAV系统的飞机时，您可以继续使用baroVNAV系统执行RNP路径、SIDs和STARs。运行人员应根据气压式高度计，满足程序上公布的所有高度限制。(4)所有航线和程序都应基于世界地理系统(WGS-84)坐标；(5)针对航线、程序和航行设备发表的航行数据必须符合ICAO附件15(航行信息服务)的要求。a，46，运行RNP系统执行程序，确认飞机导航数据有效；确认系统自检成功完成。导航系统位置初始化RNP程序查找和飞行；遵循与运行RNP相关的速度和/或高度限制。确认航海点和飞行计划；直达航线点；按照航道/航线飞行到航道点；航线/航线航行。在“heading”模式下，再次添加RNP程序。变更目的地机场，准备机场。失去RNP启动能力时的乘务员应急程序没有导航引导，因此，必须通过