城市轨道交通运营安全(第2版)单元6轨道交通事故及事故处理

1、第六单元轨道交通事故及事故处理，教学目标：1。掌握城市轨道交通事故的分类；2.了解城市轨道交通事故的处理程序；3.熟悉安全操作控制系统。建议时间：8小时。城市轨道交通作为大容量公共交通，直接关系到乘客的安全。“安全运行”一直是其运输任务的首要目标和基本职责。因此，分析城市轨道交通事故的主要因素和影响程度，制定相应的事故预防对策和突发事故后的救援措施，对于改善城市轨道交通系统的运营安全状况，预防事故发生，减少事故损失具有重要意义。6.1城市轨道交通事故分类一、城市轨道交通安全运行状况根据运行安全水平，城市轨道交通系统运行状况可分为正常运行、正常运行和应急运行三种情况。正常运行是指按照计划运行图和

2、工作指令运行的状态。系统运行正常，运输需求与系统供给能力相匹配，系统状态相对稳定。异常运行状态是系统运行中的不利影响因素，如列车晚点、区间拥挤、列车故障、早晚高峰客流等。对于这些现象和问题，应及时组织相应的调整方案，积极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能导致严重后果。紧急运行状态是指城市轨道交通系统本身存在严重的机械、运行和服务故障，或遭受严重的外部灾害，导致系统运行能力减弱或停止，严重影响系统稳定性和课程的人身安全。图6-1运行状态示意图；二。城市轨道交通事故和故障以及影响城市轨道交通系统运行安全和可靠性的因素统称为事件。根据其原因、特点、后果和影响，可分为事故和故障。故障是由于

3、设备质量或操作不当而无法正常使用的事件，需要人工干预或维护。根据其性能和影响程度，可分为轻微故障、一般故障和严重故障。小故障可以快速排除，一般不会影响运行可靠性；一般故障会导致短期列车运行混乱和部分列车延误。严重故障会导致长期运行中断，严重影响系统运行的可靠性。根据设备类型和原因，故障可分为列车和车辆故障、线路故障、供电系统故障、郝彤系统故障、环境控制设备故障和车站客运设施故障灯。事故是指由于故障、工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏、可靠性受到影响或操作安全处于危机之中的时间。根据其性能、影响程度和范围，事故可分为一般故障、危险事故、重大事故、重大事故等。根据其专业性质

4、，可分为交通事故、客运组织事故和输电事故。异常操作和紧急操作的原因很多。根据灾害类别，大气如下：1。设备和硬件故障：运行中断事故，如各种设备故障引起的车辆故障、线路故障和交通事故；2.外部危险事件和各种自然灾害造成：系统内部秩序混乱，运行中断，如火灾、水灾、爆炸、恐怖袭击等。3.大量客流突然集中在单个车站或换乘站：如果没有预测信息，将会出现系统流量突然增加、售票处和通道站台拥堵以及拥挤踩踏事故。运营交通事故、设施设备事故、乘客伤害、火灾事故、工伤事故、道路交通事故和严重运营延误。根据事故和故障的后果，可分为可控时间和不可控时间。可控制的不可控制的时间有不确定的因素，一点一线可能导致不可控制的时

5、间，这是人力不可避免的。无法控制的时间，也称为紧急事件，通常指由失误、事故或其他原因(思想、环境、社会事件等)引起的事件。)，这种情况突然发生，严重影响或可能影响作业安全和秩序。根据其影响程度和范围，可分为一般突发事件、危险突发事件、重大突发事件和严重突发事件等。根据其产生的原因，可分为运行引发的突发事件、外来人员引发的突发事件和环境引发的突发事件。第三，判断城市轨道交通事故的标准。一旦发生事故，将会造成人员伤亡、财产损失、影响公共安全、城市轨道交通运行异常等。这些可能的后果也是判断城市轨道交通事故的主要依据，包括：1 .轨道交通线路运行时间中断；2.死亡和重伤人数；3.直接经济损失金额；4.

6、需要紧急疏散乘客，或者需要紧急救援人员的；5.发生在轨道交通网络中，需要相关部门处置和协调；6.它需要由政府机构处理或回应。不同的城市轨道交通系统可以根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。事故分类的例子如下：1。运营交通事故轨道交通运营交通事故根据人员伤亡、财产损失和正常运营的程度分为重大事故、重大事故、危险事故和一般事故。不同的城市轨道交通系统可以根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。在事故层发生火灾的例子如下：(1)旅客列车重大事故：当列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸时，造成下列后果之一：3人死亡，另有25人以上重伤；双线中断(某一站或某一时段或更长时段的上下交通中断)需要150分钟

7、或更长时间；根据受损列车和车辆的规定，一辆电动公交车受损(直接经济损失超过现值的40%)。(2)重大旅客列车事故：冲突；脱轨、火灾或爆炸导致下列情况之一：2人以上死亡或重伤；双线中断行驶90分钟以上；根据机车车辆损坏的规定，一辆电动客车轻微损坏(直接经济损失超过现值的10%)。(3)危险事故：事故性质严重时，单位造成损坏后果或损坏后果不够，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：旅客列车错开车门，运行时开门，停车开门；当客车的车门被夹在动车上时；列车紧急信号等。(4)一般事故：调车冲突、调车脱轨；调车作业紧急信号；列车运行过程中，驱动设备因车辆零部件脱落或其他原因损坏；乘坐、换乘或离开列车的延误对列

8、车有影响；驾驶执照和出发等的错误处理。2.设施设备故障，设施设备的所有操作人员因违章操作、失职或设备隐患而受到一定程度的损坏和损失或对列车运行造成严重影响，都是设备事故。(一)重大事故：因违章操作、失职或设施设备故障造成直接经济损失30万元以上。(2)重大事故：因违章操作、失职或设施设备造成直接经济损失10万元至30万元。(3)一般事故：因违章操作、失职或设施设备造成的直接经济损失在5万元至10万元之间。(四)故障和障碍：因违章操作、失职或设施设备造成的直接经济损失不足5万元。(5)电动列车事故等级按照城市轨道交通交通交通事故处理规则确定。，3。城市轨道交通运营区发生的旅客伤害事故，公司管辖范

9、围内的出口、自动扶梯、通道等附属设施发生的旅客伤害事故，有经验的凭有效证件从车站起点到开票区消防检票口外进入车站。4.工伤事故是指员工在劳动过程中受到的伤害和急性中毒。根据事故伤害的严重程度，可分为轻伤、重伤和死亡事故。5.严重作业延误事故：所有因违章操作、技术装备不良等原因在驾驶过程中造成的10分钟、15分钟、30分钟及以上的严重延误事故。6.交通事故术语的定义(1)车辆损坏范围的定义：(电动列车以一辆车为基础)报废：直接经济损失大于现值的90%；重大突破：直接经济损失为现值的60%；中度损害：直接经济损失超过现值的40 %;小宝：直接经济损失超过现值的10%。(2)列车：按规定数量分组的电

10、动公交车列车必须有规定的列车标志，即从车辆或出发站到到达和出发线的列车，直到它们返回终点站。(3)当单节轨道车或平车(带车号)进入作业线时发生列车事故；当列车与其他调车机车和车辆相撞时；当事故发生时，列车在调车场以调车方式被接运；当火车载客时发生事故。(4)其他列车：包括空车、救援列车、试车列车、单轨列车或有车辆运行的列车。(5)冲突：列车、车辆和轨道车相互碰撞或与设备(如车库、站台、货摊等)碰撞。)和其他车辆，导致电动车、轨道车和其他车辆损坏或毁坏。(6)脱轨：电动列车、轨道车和平车的车轮从轨面脱落(包括脱轨后的自复线)。(7)列车分离：包括车钩破损分离和车钩自动分离(包括车钩缓冲破损)。(

11、8)挤压道岔：车辆通过道岔区段时，道岔设备被压碎。(9)列车冲击信号：列车前端穿过固定信号显示位置的任何部分都是冲击信号。包括临时改变信号(无论什么原因)，导致列车向前冲。(10)双线中程交通：在上行和下行交通线路中，当一条线路在某一车站或某一区间或以上被中断时，另一条线路在某一区间或以上被中断。(11)单线交通中断：交通中断发生在上行和下行线路中的一个车站或路段。(12)交通中断时间：指从事故发生时间到跳读发出线路开通命令的时间。(13)应停列车通过车站：指应停列车在未办理相关装卸作业的情况下离开，或列车在车站停留但未开门或关门就离开。6.2事故处理、事故分析、调查和处理是事故发生后的重要环

12、节。目的是及时查明事故的原因和形成机理，制定相应的措施、方法和手段，减少和防止事故再次发生。首先，根据事故的隶属关系和事故的分类，按照分级管理的原则进行分级处理。1.凡在少年宫违反下列重大安全生产事故的，由城市轨道交通安全管理部门调查处理或配合上级主管部门处理：(1)轨道交通重大事故、重大事故、火灾、爆炸、中毒等事故；(二)造成两人以上死亡的重特大交通事故。2.发生下列安全生产事故的，由城市轨道交通安全管理部门具体负责调查处理： (一)涉及驾驶的危险事故和涉及两个以上单位的一般事故；(二)火灾、爆炸、中毒事故，造成人员伤亡的；直接财产损失达到一定数额；(3)工作死亡；(四)发生重大以上道路交通

13、事故的；(五)设施设备重大事故、涉及两个以上单位的重大事故或一般事故；(6)许多安全事故在短时间内连续发生；(7)因人员违章操作或驾驶设备故障造成严重延误超过15分钟或30分钟；(8)城市轨道交通安全管理安全生产委员会认为需要调查处理的事故。3.发生下列安全生产事故时，各直属单位具体负责调查处理：(1)一般驾驶事故；(2)因人员违章操作或驾驶设备故障而延误10分钟以上的事件；(3)轻伤和因工重伤；(4)设施设备的一般事故、故障和障碍；(5)乘客伤害事故。2.处理程序1。事故报告事故处理直接关系到事故发生后的处置，以及事故发生后能否及时、快速地恢复作业线的正常行车秩序。良好而顺畅的信息传输可以将

14、事故损失降低到最低程度。相反，如果信息传递过程复杂混乱，就会造成事故后果和损失扩大，不良印象扩大，并延误事故的处理。事故报告的主要内容包括：事故的基本情况，包括事故过程、人员伤亡和财产损失；事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质和认定依据；事故相关人员的责任认定和处理意见；事故教训和采取的预防措施；员工教育；其他需要报告的事项。调查分析事故处理责任单位应当按照职责要求开展事故调查取证工作。(1)调查分析依据根据相关法律法规，火灾事故和工伤事故的主要原因分别以火灾原因证明、企业职工伤亡报告和处理条例以及市、区安全生产监督管理局的相关规定和法律文件为准。对轨道农民事故、设施设备事故和乘客伤害的

15、原因分析可以基于城市轨道交通企业发布的各种规章制度。(2)调查分析要求，要找出事故原因，应从多层次、全方位进行分析，如主客观原因、直接和间接原因、管理原因、技术原因等。对于目前难以发现的问题，应采取挂牌制度，设定时间，安排节点，落实责任人，实施有效的安全防范措施，组织安全再教育。各单位必须通过召开事故分析会、团队学习等方式，对员工进行有针对性的安全教育。我们应该从安全法规、安全意识、安全技能、事故教训、预防措施等方面入手。这样每个员工都可以吸取教训，从他人那里得出结论，并加强预防意识。安全教育必须有内容、有记录、有记录。在查明事故原因的基础上，及时制定并实施安全预防和整改措施。实施预防措施，必

16、须建立安全责任制，落实到责任部门和责任人，明确时限，并在人力、物力和财力上给予必要的保证，确保措施真正得到落实。调查分析时间要求在调查工作中注意手机和分析原始运行数据，在规定时间内完成事故(件)的调查取证，并提出相应的处理意见。例：交通事故的处理程序。不同的城市轨道交通系统可以根据自己的运营实践和线路等设备条件制定不同的事故处理程序。处理交通事故的例子如下：1。交通事故现场报告的内容，无论交通事故的性质如何，都应包括：(1)事故的概况和基本原因；(2)事故发生的时间，包括月、日、小时和分钟；(3)事故地点，包括区间、公里、米、站、站线段等。(4)车次、车次、位置及相关人员姓名；(五)车辆、线路

17、等城市轨道交通设备的伤亡和损坏；(6)是否需要救援。在紧急情况下，特别是发生重大事故和重大事故时，由于现场条件和环境条件的复杂性和混乱性，事故当事人可以先报告上述部分内容，但必须报告事故的地址、一般情况和可能的后果，以及是否需要救援，以方便交通安全管理部门和相关管理人员和领导的决策。当必须进行现场事故救援时，交通调度员应及时通知各有关部门尽力而为。一旦有关部门从交通调度员和上级领导那里得到了相关知识，他们需要尽快做好救援准备，并及时开始救援工作。2、交通事故报告程序，(1)当运行主线发生重大事故和重大事故时：当值列车司机立即向交通调度员报告。如因情况不能及时报告，邻站交通管理员可向交通调度员报告；交通调度员应立即向调度中心上级领导报告，判断救援列车是否需要触碰；