汽车玻璃的国标与日本JIS标准的区别对照表(检测方法)

1、汽车玻璃的JIS标准和国家标准的差异对照表(关于夹层玻璃和强化玻璃)考试场所的条件JIS标准要求评价要求环境条件在试验前，试样保持温度和试验时的试验装置内的温度或湿度，必须满足(1)试验场所的温度2015注(1)JIS Z8703规定的标准状态的温度和容许误差。(2)试验场所的大气压：0.86102 1.06102 KPa(3)试验场所的相对温度： (6020)%除特别规定外，试验应该在以下条件下进行温度： 205大气压： 8.60104 1.06105 Pa相对湿度： 4080%1 .夹层玻璃、强化玻璃的厚度和偏差JIS标准要求评价要求测试方法(1)目的：该试验是测量安全玻璃厚度的试验(2)

2、样品：以产品及试验片(100100mm、300300mm、1100500mm )作为样品(3)使用器具： JIS B7502规定了目视精度为0.01mm的千分尺和精度为0.01mm以上的测定器。(4)流程：使用(3)中规定的器具，在距试样边缘25mm以内，以几乎相等的间隔任意测量几个点的厚度，测量值要求在JIS Z8401中精确到小数点后一位。 但是，对于设计上厚度不均匀的产品，测量点由买卖双方协商决定。使用GB/T 1216中规定的千分尺或同等精度的器具来测定玻璃各边的中点，把各边的测定结果的算术平均值作为厚度值，把测定值作为厚度值，测定值必须正确地为0.01mm。2 .强化玻璃的碎片状态(

3、试验范围和对应试验后的状态)JIS标准要求评价要求测试方法(1)目的：该试验是强化玻璃破碎后，碎片状态必须保证安全性的试验(2)样品：以3个平面或单一曲面制品为样品，以4个多曲面制品为样品(3)装置及使用器具(3.1 )用前端曲率半径为0.20.05mm的锤子或冲头(3.2 )使用50毫米50毫米或100毫米100毫米的计数箱(4)碰撞点：选择以下碰撞点：点1 :样品前端的曲率半径最小，距离边缘30mm的点，也可以是左侧的右侧。点2 :距试料最短或最长的中心线上的边缘30mm的点点3 :样品的中心点点4 :适用于多曲面试料，试料最长的中心线上曲率半径最小的点多曲面试料冲击点的位置如图2所示，点

4、1、点2及点4在图中表示2处，满足上述条件的点可以任意选择1点图2的冲击点的位置(5)流程(5.1 )样品破碎后，碎片保持不飞散(5.2)用锤子和冲头在图2所示的冲击点位置进行了破坏试验。 一个冲击点使用一个样品。(5.3 )直接观察碎片的状态。 以(6)为基准进行测量测定用相纸感光的影像(6)碎片的测定方法(6.1)选择碎片最粗和最细的部分，计算5050mm的计数框内的碎片的个数，但厚度不到3.5mm的玻璃的最大碎片数不到40个时，计算100100mm的计数框内的碎片的个数，计数框的边缘的碎片用0.5个计算。(6.2 )测定碎片面积在3cm2以上的碎片的个数和面积(6.3 )计算长75mm的

5、细长碎片的个数，测定其长度。(6.4 )测量样品周边到达样品边缘的细长碎片和边缘的角度，以及碎片的长度。(6.5 )在距离玻璃周边20mm及距离冲击点中心半径75mm的圆内，测量对象外的碎片。1 .试验目的：评价安全玻璃破裂时碎片引起伤害的可能性。2 .装置和器具：使用尖端的小锤子和自动冲头等安全的碎玻璃工具。3 .样品：产品4 .试验程序将样品放在形状和尺寸相同的第二个样品上，在两个样品之间放置相纸，用透明胶带纸贴紧周边。相纸在冲击后10s以内开始曝光，在冲击后3min以内结束。 只分析那些线最深的初期龟裂。碰撞点的位置如下点1 :距角边30mm处(不规则形状的安全玻璃最尖时)。点2 :中心

6、纸在距离最近的边部30mm的位置。点3 :位于样品的几何中心。 使用整个挡风玻璃产品时，位于正面观察区域的中心。点4 :对于弯曲玻璃制品，将其长中心纸弯曲最大的点作为冲击点。 碰撞其凸面，必要时也可以碰撞凹面。5 .结果表达从感光图上碎片的尺寸、形状、分布状态评价碎片状态。3 .冲击性JIS标准要求评价要求测试方法(1)目的：该试验是在安全玻璃在飞行中对小硬物施加冲击时，测定最低强度限度和最低粘着性限度的试验(2)样品：样品为用相同方法制造的约300300mm夹层玻璃、钢化玻璃、有机玻璃或塑料玻璃复合材料。 平面产品的大小约为300300 mm，曲面产品的平面部分的大小接近300300 mm的

7、样品。 样品的个数如表1所示表1样品个数种类前窗口除前窗以外，大型特殊汽车的前窗夹层玻璃a塑料复合材料104夹层玻璃b64钢化玻璃-是6有机玻璃-是12(1)装置及使用器具(3.1 )钢球：质量2272g，直径约38mm的表面光滑的钢球(3.2 )落球装置。 使用了从表2所示高度自然落下的钢球的装置参考：具有与该基准值同等试验结果的其他试验装置，例如ISO3537中规定的所使用的钢球发射装置的钢球碰撞速度容许差为自然落下速度的1% 表2落下高度种类使用地方厚度(毫米)落下高度40-2023夹层玻璃a塑料复合材料前窗口t4.598.5_4.5t5.5109_5.5t6.5119.5_6.5t12

8、10_夹层玻璃b大型特殊汽车的前窗任意_9夹层玻璃a夹层玻璃b塑料复合材料前窗以外的窗户t5.5_55.5t6.5_66.5_7钢化玻璃有机玻璃前窗以外的窗户或大型特殊汽车的前窗t3.5_23.5t_2.5(3.3 )支撑框用图3所示的钢制框架图3支持块注(4)JIS K6253的a级锥形测量物(2)流程(4.1 )挡风玻璃使用夹层玻璃a和塑料复合材料时，试验前，样品在402和-202的周围温度下至少放置4小时。 用于夹层玻璃b和前窗以外的窗户的夹层玻璃a和塑料复合材料，在试验前，保证在232的周围温度放置至少4小时。 有机玻璃样品保证在232和相对湿度(505)%的环境中至少放置4小时。(4

9、.2 )水平放置支撑框，玻璃的外侧面朝上(4.3 )钢球从表2所示的高度从静止状态自由落下到试料的中心部。 样品的中心点距落下点的范围：落球高度为6m以下时，应在25mm以内。 落球高度超过6m时，请控制在50mm以内。 另外，一个样品的冲击试验仅限一次(4.4)试料为夹层玻璃及塑料复合材料的情况下，试验后观察试料有无透过的膜上产生裂纹时，测量了冲击面背面剥离的碎片的总重量。 样品为强化玻璃时，观察样品有无破坏。 样品为有机玻璃时，观察样品有无发生断裂。 在没有发生新的断裂时，观察了钢球是否通过试料孔发生龟裂。1 .试验目的：确认小钢体的冲击下安全玻璃是否保持最低强度和粘结强度2 .装置和器具

10、2.1淬火钢球：质量2272g，直径约38mm。2.2装置能够使钢球从规定高度自由落下的装置，能够给钢球赋予相当自由落下速度的投球装置。使用投球装置时，其最终投球速度和自由投篮的最终速度的容许偏差为1%。2.3试料支架由两个机械加工的钢架组成，周边宽度为15mm，在两个钢架的接触面上分别衬上厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡胶垫。 下钢框放在高约150mm的钢箱上，试料放在质量约3kg的上钢框下。 支撑钢箱焊接在厚度12mm的钢板上，钢箱和地面之间用厚度3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板衬里。2.4天秤：精度为0.05g。3 .样品样品边长300-0 10mm的正方形扁平型试

11、验片。4 .试验程序样品在规定温度下至少保存4h，立即进行试验。把样品放在符合2.3条的样品支架上。 试料的冲击面与钢球的入射方向垂直，允许偏差在3度以内。 根据需要，将样品夹紧在样品支架上，使样品沿样品支架内周边任意点的移动距离在2mm以下。冲击高度在6m以下时，钢球的冲击点必须在试料中心的25mm范围内；冲击高度超过6m时，钢球的冲击点必须在距离试料中心50mm以内。钢球碰撞的样品的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的外表面。 一个样品只能受到一次冲击。5 .结果表达评价样品破坏的形式和程度，碎片从样品分离的情况下，在碰撞面的相反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量分别正确地取0.1g。4 .

12、耐透过性：夹层玻璃JIS标准要求评价要求测试方法1 )目的：该试验是为了观察配合前窗使用玻璃a及塑料复合材料时的最低限度的耐透过性的试验(2)样品：产品以从用相同方法制造的约300300 mm的平面夹层玻璃和塑料复合材料，或曲面夹层玻璃和塑料复合材料产品中切下的约300300 mm的平面部分作为样品，6个作为样品。(3)装置及使用器具(3.1 )使用质量226020g、直径约82mm的表面光滑的钢球。(3.2 )落球装置：由高度4m以上的自然落下钢球构成的装置。(3.3 )支撑框是图3中规定的钢制框架(4)流程(4.1 )样品在进行实验前在232的室内保持至少4小时(4.2)水平放置支撑框，玻

13、璃的内侧面朝上(4.3 )钢球从4m的高度，在静止状态下自由落下到试料表面的中心部。 落下点距样品中心点的距离在25mm以内。 一个样品只进行一次冲击试验。(4.4)观察冲击后5秒内钢球能否贯通试样1 .试验目的：评价安全玻璃的耐透射性。2 .装置和器具2.1淬火钢球：质量226020g，直径约82mm。2.2装置能够使钢球从规定高度自由落下的装置，能够对钢球赋予相当自由落下速度的投球装置。 使用投球装置时，其最终投球速度和自由投篮的最终速度的容许偏差为1%。2.3试料支架由两个机械加工的钢框架构成，周边宽度为15mm，在两个钢框架的接触面上分别衬里厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A4

14、5度的橡胶垫。 下钢框放在高约150mm的钢箱上，试料放在质量约3kg的上钢框下。 支撑钢箱焊接在厚度12mm的钢板上，钢箱和地面之间用厚度3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板衬里。3 .样品从试料边长300-0 10mm的正方形扁平型试验片、前挡风玻璃制品和其他弯曲型安全玻璃的最平坦部切下的试验片。 用挡风玻璃制品或其他弯曲型安全玻璃进行试验时，必须保证安全玻璃和样品保持器之间良好的接触。4 .考试程序样品在规定温度下至少保存4h，立即进行试验。 把样品放在符合2.3条的样品支架上。 样品的冲击面垂直于钢铁的入射方向，允许偏差在3度以内。 根据需要，将样品夹紧在样品支架上，在试验中样品不要沿夹

15、具的内周缘超过2mm。冲击点应在样品中心的25mm范围内。 钢球碰撞的样品的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。 一个样品只能受到一次冲击。6 .结果表示冲击后5S以内钢球完全贯通试料时，结果记录为“贯通”的钢球在试料上部或楔在孔内5S或5S以上时，结果记录为“未贯通”。5 .磁头模型的冲击5.1产品是样品JIS标准要求评价要求测试方法(1)目的：该试验是为了确定夹层玻璃a和塑料复合材料在头部模型的冲击下的耐透射性程度，并测定中间膜和塑料层的粘合性能。确认地区的强化玻璃在冲击力比人头少的冲击力起作用后，会变成什么样的状况。(2)样品：前窗使用安全玻璃时，以用相同方法制造的约1100500m

16、m的平面或曲面试验片6个或制品4个作为样品。 将夹层玻璃a用于前窗以外的窗口时，以用与产品相同的方法制造的约1100500mm的6个平面试验片作为样品。(3)装置及使用器具(3.1 )磁头模型：质量为100.2kg，结构如图4所示图4头模型试验装置及使用器具(3.2 )落下装置：头模型从表2的高度自然落下而制成的试验装置。(3.3 )样品的支撑台(3.3.1)以试验片为样品时，如图5所示，支撑台由上下两个钢框构成，上下框至少用8根螺栓固定。 此时，样品到试验装置的距离为300mm以上。图5螺栓固定图(3.3.2)以产品为样品时，将硬度70IRHD(6)的厚度3mm的橡胶片粘在木制或树脂制的支撑

17、台上，内嵌在固定支撑台上，与样品的接触宽度约为15mm。注(相当于JIS K6253的a级锥形测量物参考： IRHD是ISO48规定的国际橡胶硬度的简称(4)流程(4.1 )试样为夹层玻璃a和塑料复合材料的情况下，在试验前将试样在温度232的环境下保持至少4小时。(4.2 )样品的支撑方法(a )以试样为试样时，试样水平放置在下框上，试样周边和橡胶片的接触面积尽量均等，在试样上放置上框。样品为实车的情况下，以车内侧面玻璃为测试区域，为了在头部模型冲击试验时不从框架上脱落，用螺栓或油压式螺钉固定上下框架。(b )将产品作为样品时，样品放置在支撑台上，样品与支撑台周边的接触宽度约为15mm，样品为实车时，将车内侧面作为测试区域。(4.3 )磁头模型从表3所示的高度，静止状态自由