第五章、国际货物运输保险

1、1、第五章国际货物保险，2、本章主要内容，海上货物保险的主要原则中国人民保险公司海上货物保险条款范围，伦敦保险协会保险业务在其他运输方式中规定货物条款，3、保险本质，保险是精神赔偿的一种手段，根据概率论和大数定律收取保险费，集中大多数具有相同危险的单位的资金，建立保险利益， 利用“分散风险、共担损失”的方法，对少数参与者(被保险人)因特定灾害或事故造成的损失进行经济补偿，或支付人身伤害保险金。 4.保险内容，被保险人根据合同向保险人支付保险金。保险人应当对因合同约定的可能发生的事故，或者因被保险人死亡、残疾、患病或者达到合同约定的年龄和期限而承担保险责任的商业保险行为所造成的财产损失承担赔偿责

2、任。5，保险类型，按保险标的，保险类型可分为：财产保险：如国际货物运输保险责任保险：如产品责任保险信用保险：如出口信用保险人身保险：如人寿保险，6，保险术语，保险人或保险人-被保险人或投保人-保险标的-保险标的的保险价值-保险标的的保险价值-保险金额是保险标的的实际保险金额，也是保险人对退休和赔偿责任的计算。7.海上货物运输保险的主要原则是货物保险的基本原则。1.可保利益原则投保人对保险标的有可保利益。国际货运保险只要求保险标的发生损失时的保险利益。2.最大诚信原则：双方应恪守信用，保险人应说明保险条款的内容，申请人应声明并保证重要事实。3.赔偿原则，又称损害赔偿原则4。近因原则(案例)保险人

3、只对与保险风险和保险标的损失有直接因果关系的损失负责，而不对保险责任范围以外的风险造成的保险标的损失负责。8、保险利益原则，被保险人在保险标的中没有保险利益，且保险合同无效。在国际货物运输中，保险利益体现在保险标的的所有权和承担的风险责任上。在离岸价和成本加运费条件下，买方将为货物投保，保险合同将在货物越过船舷后生效；在到岸价格条件下，卖方应为货物投保，保险合同在货物从起运地装运后生效。在一个案例中，中国的一家外贸公司以到岸价格和成本加运费价分别向日本和英国商人出售蘑菇罐头，所有有关的被保险人都已办理了保险手续。这两批货物在从启运地仓库到装运港的途中遭受了损失。在这两笔交易中，谁来办理货运保险

4、手续？谁应对货物的损失承担风险和责任？保险公司支付赔偿吗？并简要解释原因。10、案例分析，与日本商人的：笔交易均由卖方办理货运保险手续；与英国商人的：笔交易由买方办理运费保险。在这两项交易中，风险和责任应由卖方承担。保险公司应为“与日本商人的交易”赔偿货物，卖方应为货物投保到岸价格。保险合同在货物从起运地装运后生效。保险公司不会为“与英国商人的交易”赔偿货物，但买方应在离岸价和成本加运费条件下为货物投保。保险合同应在货物越过船舷后生效。财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损害，财产赔偿是唯一的方式；损益相抵原则：如果赔偿权利人因相同的损害原因获得利益，则应从损害金额中扣除该利益；过错抵销原则

5、：在损害赔偿中，基于过错的成立，减少了加害人的赔偿责任。案例(近因原则)近因原则适用于所有保险，但大多数解释和确立这一原则的诉讼都与海上保险有关。澄清近因概念的一个重要案例是1918年利兰航运有限公司诉诺里奇联合火灾保险协会有限公司案。1915年1月30日，伊卡利亚号被敌方潜艇用鱼雷击中。伊卡利亚号的船体被炸出了两个大洞，一号船舱里充满了海水。船舶的海上保险单承保海上风险，但把“所有敌对行为或类似战争行为的后果”作为例外。该船驶入法国勒阿弗尔港，停泊在一个繁忙的军事运输码头旁。港务局担心这艘船会下沉并阻碍码头的使用，因此命令这艘船在港口外抛锚或抓住海滩，或在防波堤外抛锚。船长只能服从命令，停靠

6、在防波堤外。由于海底不平和被鱼雷击中后头重脚轻的共同作用(船头在低潮时搁浅，其他部分在水中)，船体严重扭曲，最终在2月2日涨潮时沉没。在案例分析中，保险人声称损失的近因是鱼雷，属于除外责任。被保险人声称，最后一个及时损失的原因是近因，所以船舶的沉没是由于多次搁浅在防波堤上造成的。法院裁定保险公司胜诉，并拒绝使用时间标准作为衡量近因原则的方法。第二节货物保险的范围，又称海上保险，是指以与海上运输有关的财产(船舶或货物)、利益或责任为保险标的的保险。它分为货物保险、船舶保险、货运保险、责任保险、保证和赔偿保险。本章主要介绍货物保险。16，1。风险风险，海洋风险(海难)，自然灾害，事故，外部风险，一

7、般外部风险，特殊外部风险，17。海难、自然灾害：是指不是由人的意志转移的自然力量造成的灾害，但在海上保险业务中，它一般不指所有由自然力量造成的灾害，而仅指不可抗拒的自然力量造成的灾害，如恶劣天气、雷电、地震、海啸、火山爆发和洪水。意外事故：指由意外和意外原因引起的事故。它一般不指所有海上事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船只与流动的冰或其他物体碰撞、失踪、火灾、爆炸等。18岁。货物运输的保险范围，海洋运输货物险。自然灾害：仅指恶劣天气、雷电、洪水、地震、地震、海啸、火山爆发等不可抗拒的灾害，不包括一般自然力量造成的灾害。2.海上事故：指搁浅、搁浅、沉没、碰撞、火灾、爆炸、投弃、吊索损坏、吊

8、索丢失、海盗行为、船长和船员的违法行为等。18，19，外部风险，一般外部风险：指一般外部原因造成的风险。主要包括：盗窃、泄漏、短缺、碰撞、钩损、生锈、雨淋、高温和潮湿等。特殊外部风险：指由社会和政治原因造成的风险。它主要包括：战争、罢工、拒收和少交货等。全损全损实际全损实际全损指保险。有四种情况：保险标的的实体全部灭失；保险标的的商业价值或原始用途的损失；被保险人丧失对保险标的的所有权，不能收回；这艘船失踪了超过一段时间。实际全损发生后，被保险人可以获得全部损失赔偿。23.2.推定全损，意思是：保险事故发生后，认为实际全损是不可避免的，或者避免实际全损的费用与继续向目的地交付货物的费用之和超过

9、保险价值。推定全损包括以下四种情况：预计保险标的发生保险事故后全损将不可避免。例如，一艘货船在偏远海域搁浅，并遭到台风袭击，这给其他船只前来救援带来了不便。虽然货物搁浅时并没有完全丢失，但如果没有及时获救，这是不可避免的。被保险人丧失保险标的的所有权，恢复该所有权的费用将超过恢复后的价值。保险标的毁损后，修理或者救助费用将分别超过保险价值或者两项之和，或者保险标的在目的地的完整价值受到严重损害后，安排和更新目的地的费用超过到达目的地的剩余货物的价值。推定全损赔偿有两种情况：部分损失赔偿和全损赔偿，但被保险人必须无条件地将保险标的委托给保险人。委付是指当保险标的处于推定全损状态时，被保险人向保险

10、人声明愿意将保险标的的所有权利和利益，包括财产权和由此产生的所有权利和义务转移给保险人，并要求保险人赔偿全损的行为。部分损失，(2)保险标的的损失尚未达到全损的程度。根据损失的性质，可以分为单独海损和共同海损。26，1。共同海损。a .含义：船舶、货物或其他财产在海洋运输中遇到共同危险。为了解除共同危险，自觉采取合理的抢救措施，直接造成特殊牺牲并支付特殊费用。条件：船和货物的共同安全一定有真正的危险。船舶采取的措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险。有意和合理的牺牲是特殊的，而支出是额外的。这些措施必须有效。至少有一些船只和货物获救。27.共同海损案件一般有以下几种类型或范围：(1)船舶发生事

11、故后，支付其他船舶的救助报酬。为了使船搁浅后再次漂浮，船上机械的过度操作会对机械造成损坏。采取紧急的人为接地措施，造成船舶或货物的损失；为了扑灭船上的火，倾倒海水、淡水或化学灭火剂造成船舶或货物的损失；为了急于抛弃货物，在船舷或甲板上凿洞，造成船体和甲板的损失；为了船舶和货物的共同安全，减轻船舶重量，防止船舶沉没，并将一些货物或船舶设备抛入海中；28.共同海损损失包括：因共同海损牺牲造成的船舶和货物损失共同海损费用共同海损分摊共同海损损失应由受益人(船舶、货物和运费收入方)按残值比例承担。，29，2，单独海损分摊，(1)这不是人为造成的部分损失。(2)是保险标的本身的损失。(三)单独海损由被保

12、险人承担，但可以根据损失向保险人赔偿。定义：指海上保险标的风险造成的部分损失或损害，即除共同海损以外的部分损失。共同海损的特点是：30、共同海损与特殊海损的区别，不同原因造成的共同海损是人为造成的特殊海损，以减轻船舶和货物的共同危险，但它是由保险风险直接造成的船舶和货物的损失。不同的共同海损应当由受益方按照获救价值的比例分担。一般来说，受损方应承担损失。不同共同海损的损失包括共同海损的牺牲和费用，但只包括货物本身的损失，不包括成本损失。31岁。案例1，一艘货船从天津新港驶往新加坡。在航行中，货舱着火，火势蔓延到机舱。船长决定为了船和货物的共同安全采取紧急措施，并把水放入船舱灭火。虽然大火已被扑

13、灭，但由于主机损坏，无法继续航行，因此船长决定雇用一艘拖船将货船拖回新港进行修理，并在大修后再次驶往新加坡。损失和费用如下：(1)1000箱货物被烧毁；(2)600箱货物因灌溉而遭受损失，其中40箱被烧毁；(3)主机和部分甲板烧毁；(4)拖轮费用；(5)额外燃料、船长和船员工资。请指出这些损失中哪些是特别海损，哪些是共同海损。案例分析：(1)平均有1000例被大火烧毁；(2)600例中，40例为特殊海损，其余560例为共同海损；(3)主机和部分甲板烧坏，为平均值；(4)拖船费和(5)船长和船员的额外燃料和工资都是共同海损。在普通情况下，一艘货船在航行中与流动的冰相撞。船体的一边有一条裂缝，船舱

14、里的部分乙方货物被浸湿了。船长不得不把船开到附近的浅滩去排水和修补缺口。然后，为了漂浮，甲方的一些重物被抛入大海。乙方的部分货物因浸泡而遭受3万美元的损失，船舶在浅滩航行造成的一系列损失总计达8万美元。那么，如何分担损失呢？(船舶价值100万美元，甲、乙、丙三方货物分别为50万美元、33万美元和8万美元，收取运费2万美元。)例2，34，共同海损案例解决方案，35，案例思考，海船甲板上有1000台拖拉机，航行中有450台拖拉机被困在海里，海船严重受损。请问，谁将承担这1000台拖拉机的损失，是什么性质的损失？“诉讼费和劳务费”的含义：被保险人为防止或减少货物损坏而发生的合理费用。各国法律或保险条款普遍规定，保险人对被保险人支付的救助费用承担赔偿责任。37岁。救助费用必须按照下列条件处理：被保险人或其代理人或受让人或雇主的费用必须是必要和合理的。救助费用的赔偿应限于另一保险金额。被保险人遭受的损失必须由保险单承保的风险引起。含义：保险人和被保险人以外