LNG车载瓶培训资料

1、LNG车用气瓶培训张家港中集圣达因低温装备有限公司,2010年8月,一、LNG特性,1.什么是液化天然气（LNG）? 液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。 是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162C）常压状态下液化，成为液化天然气。 2.LNG的物性参数 （某一种） 平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷 (CH4) 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)4.12 % 气化温度: -162 0C ( 常压 ) 液相密度: 447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 0C) 气态/液态体积比:

2、620：1(15.5 0C) 燃点: 650 0C 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以LNG供应商的为准。,二、安全,1.车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质： LNG在标准状态下具有极低的温度：-162； 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气 液体积比大致为：620：1； 天然气是易燃性气体（燃点538C）和窒息性气体； 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限515）； 2.安全防护 在有NG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： 1、使LNG设备远离火焰或电火花； 2、在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；,

3、3、在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套； 4、在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换； 5、所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋； 6、操作人员应培训上岗； 7、气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门； 8、安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统； 警告！ 1、易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； 2、车用LNG气瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用; 3、保护眼睛和暴露的皮肤; 4、保持设备所在位置通风良好; 5、在维修或保养设备时确保系统已泄压;,6、远离易燃品或电火花; 7、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG故请

4、注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ； 8、在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手 机和无线电广播发射机。,冻伤处理办法,1. 当皮肤与低温表面粘接时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员 移至温暖的地方（约20）。 2. 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。 3. 将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求4045，不允许使用干燥或直接加热的方式；如果 水温超过45，就会加剧损伤冻伤区的身体组织。 4. 立即将伤员送往医院做进一步治疗。 5. 如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在4045的水中，再尽快将伤 者送往医院。 6. 冻

5、伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重，应当对冻伤部位进行缓慢、持 续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色。 7. 伤员不许抽烟、喝酒，这样会减少流往冻伤组织的血液量、注射破伤风针，防止感染。,三、LNG供气系统,1.LNG气瓶简介 车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力

6、为1.75MPa（253psi），副安全阀开启压力为2.9MPa（420psi），设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。这样使气瓶使用确保安全。 外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到0.10.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。,2. LNG车用瓶的管路系统,气瓶 上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用 安全阀 美国REGO 截止阀 美国 REGO 单向阀 韩国 H

7、y-LOCK 过流阀 韩国 U&S,3.供气系统设备,3.1汽化器（见上图） LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出，通过汽化器将其加热成为气体。汽化器安装在气瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对盘管进行加温。当LNG进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机。 注意：汽化器不会使燃料压力增加。 3.2稳压阀 采用美国进口REGO稳压阀（1784型），稳压范围(6.913.8Bar）。,3.3水浴式增压器 与汽化器合成在一起，利用盘管在发动机循环热水中吸热，使气体气化，从而达到增加气瓶压力的

8、作用； 3.4加液面板 将加液口、回气口、气瓶压力指示、调压后压力指示集成于一块面板上，以便操作！ 3.5液位显示仪 LNG车用瓶液位计采用电容式液位计，显示的数据随着LNG液面的高度变化而变化，因此在行驶过程由于液面的变化，显示的数据会产生一定的上下变化。,LNG汽车加气流程图,四、安装与充装操作,1.安装注意,严禁采用在气瓶本体上焊接、挖补等降低气瓶本身强度和刚度的安装方式，严禁利用气瓶原 有的保护圈或者保护罩作为安装的支撑点。 气瓶与安装支架之间应当有防止滑动、降低冲击、避免划伤瓶体的橡胶垫，橡胶垫的厚度不 能低于2mm，宽度不能小于固定带的宽度。 气瓶的安装支架应当具有防止气瓶出现震动

9、、松动、滑移或旋转的功能。 气瓶应当选择合适的安装位置或合适的方式，确保能够将瓶体及其附件受到的破坏概率降到 最低。对于阀门、仪表系统无防护罩的气瓶（采用保护环形式的），如果安装在外部开放空间，应 当采取适当的措施对阀门、仪表部分进行保护。 安装在卡车、大型货车、牵引车等开放式车辆上时：安全阀的开口方严禁朝上，可以不设置引出管； 汽化器的安装位置尽量离气瓶出液口近，最远不要大于3m，否则可能造成汽化能力的下 降。 有低温液体通过的管道在定位时，不能与车辆车架直接相连，否则可能会由于低温作用引起 车架材料（碳钢）发生脆断；安装时，低温管道与车架的距离不得小于20mm，且需要用耐低温的 材料将低温

10、管道与车架隔开。同样低温管道与车辆电气线路、油管路、水管路、气管路等不耐低温 的线路的相对位置也要保持20mm以上距离。,2.常规充装,汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。,3.回气充装,汽车液化天然气的充装是通过

11、两根软管完成。首先将加气枪与加液口连接，然后将回气枪与回气口连接，打开气相阀，启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。气瓶内部NG通过回气口回到加气站储罐中，降低瓶内压力，使充液快速完成。 注：气瓶充液后应尽快使用，禁止长期储存和长途运输。,4.热瓶充装,通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。下面是热瓶充装程序： 1、首先向瓶内充入大约50L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作；,5.自增压,打开出液增压阀，瓶内

12、的液体从瓶底部压出进入增压器，液体经气化和升温变为气体后回到气瓶顶部的气相空间，气瓶压力上升。,6.燃料供给,打开出液截止阀，瓶内的液体从瓶底部压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。,7.瓶内燃料保留,气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”。,五、车辆运行及维护保养,1.车辆运行操作程序 1、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管的连接处是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。 2、检查完毕后先打开放空阀、自增压阀，然后缓慢打开出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被卡住。停车后

13、先关闭自增压阀、后关闭出液阀，放空阀可处在常开状态。若停车时间超过两天，则需关闭放空阀，每天检查一下气瓶压力，若高于1.5MPa，则应泻压。 3、启动发动机时先接通点火钥匙，停顿五秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气。 4、发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温是否正常。,5、单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是NG中H含量较多，故最终燃烧产物中H2O较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。 6、其余使用操作与同系列柴油重型车辆相同。,2.燃气系统维护的注意事项,1、燃料系统

14、的定期维护与修理应在有关资质认证部门取得合格证书的专业的维修厂（场）进行。 2、 执行燃料系统维护和修理的机工，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。 维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 3、维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。4、在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路（若需要进行电焊操作时，则必须拆除总电源正负极），关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位如漏气或故障部位。,准确诊断困难，在保证车辆周围1

15、0米内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、维修。 5、在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。 6、应严格检查卡套是否完好无损。高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许重复使用。在维修好后，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄露检验。 7、在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理，防止燃气管路内进入沙尘。 8、在冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电控系统部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。,3.发动机保养,常见故障与维修,六、应急处理方案,应急处理人员的着装要求： 皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。 处于火灾环境时： 应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门