提高沥青混凝土路面平整度的施工控制

1、提高沥青混凝土路面平整度的施工控制摘要：平整度是路面工程中最为重要的质量指标之一。影响路面平整度的因素非常多，要从施工准备、摊铺、碾压等环节进行控制，采取各种有效措施来提高沥青混凝土路面施工质量。关键词：沥青混凝土路面平整度施工中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：目前沥青路面混凝土以其面层平整、噪声低、施工期短、耐久性好等优点，在城市道路与高等级公路中被广泛应用。沥青混凝土路面的平整度作为质量要求的指标，既能反映行车舒适度，又体现了施工队伍的整体水平。以下来说明在施工环节中提高沥青混凝土路面平整度的方法。1、施工准备1.1验收下层及测量放样底基层、基层乃至联结层的平整度和高程，

2、对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此必须严格按照施工规范检查验收。根据中桩坐标及设定宽度放出中桩及边桩，测量人员按10m间隔测量中桩及边桩高程，算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利于摊铺机摊铺。由于沥青硷路面的高程和平整度之间是密切相关的，所以在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。1.2施工机械为了保证平整度及其它质量指标达到技术规范要求，施工前要对参与施工摊铺机械进行检修，摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。2

3、、摊铺要保证沥青面层达到预期的平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。因此摊铺机在操作前及过程中应注意以下几个方面:摊铺机开铺前，熨平板预热至80以上，并用水准仪找平以确定熨平板下支垫板的厚度(一般要求有五个支点)。支垫板的厚度为松铺厚度、熨平板予热拱度、基层的高程误差三者之和。摊铺应保持连续不间断，最常见的停顿原因就是供料不足。因此必须配足与摊铺能力相匹配的拌和机，尽量做到摊铺过程中不停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧使之不下沉，在气温10以上时停顿时间尽量不要超过10min。如停顿时间超过30min或混合料温度低于100时，要

4、按照冷接缝的方法重新接缝。沥青混合料摊铺时摊铺机前应保证有至少三车料待铺，尽量减少停机，避免形成波浪。摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在2-6m/min，并保持摊铺速度恒定(根据供料情况，保持不停机为原则)。因为摊铺机瞬时作业速度的变化，将引起路面层结构的变化，直接影响路面的平整度。从摊铺速度应保持恒定的原则看，运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷。卸料过程中应挂空挡，并停在摊铺机前15-30cm处，靠摊铺机的推动前进。否则会引起摊铺机的速度变化，容易形成“搓板”等现象，从而使平整度下降。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应

5、保持有不少于送料器高2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应进行人工整修。料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除。通道因两侧履带受撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致，影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪.影响平整度。3、碾压沥青混凝土面层的碾压通常分为初压、复压、终压三个阶段进行。3.1初压阶段第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高(常在140左右)，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8吨的双轮振动压路机以2km/h左右的速度碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀

6、速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮一轮胎(四个等间距的宽轮胎)压路机(钢轮接近摊铺机)进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。3.2复压阶段第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110，通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时进行先后碾压，也可以用组合式钢一轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。3.3终

7、压阶段第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好的平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静压力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70应尽可能在较高温度下结束终压。3.4碾压原则与注意事项为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述原则进行:由下而上(沿纵坡和横坡);先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前，从动轮在后;后退时沿前进碾压的轮迹进行;压路机的碾压作业长度应与摊铺

8、机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不得停放一切施工设备(包括临时停放压路机)，以免产生形变;压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。3.5横向接缝的碾压横向接缝的碾压是工序中最重要的一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压，需要时摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸人新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施作冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横向碾压一遍，在新铺层

9、上的碾压宽度为15cm-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。3.6纵向接缝的碾压纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm-15cm，将接缝碾压密实。4、其它工艺环节控制4.1接缝处理在接缝处，用切割机切去塌落部分和未压实部分，使缝边上下垂直，线形顺直。摊铺热料后，用人工将粗料除掉，筛些细料添补，先在原铺路上将压路机摆好，压实时后轮2/3以上的宽度落于原铺路上，使机器重心偏于原铺路方向，然后逐步向新铺方向发展。碾压工作进行到接缝平整而密实(用3m直尺现场检测)时为止。表面

10、层纵向接缝与横坡变坡线的重合在15cm以内，与下层接缝错开15cm以上。4.2桥面通道铺筑桥面有沥青混凝土铺装层时，应在伸缩缝设置前铺完，然后切割安装伸缩缝，并用3m直尺检查调整。4.3温度控制整个沥青混凝土路面施工中的温度控制很重要，它不但影响路面的平整度，还影响到其它质量指标，故要对原材料的加热温度、拌合温度、出厂温度、摊铺温度以及初压、复压、终压和碾压终止温度严格控制，尽量满足技术规范对温度的要求。5、对平整度的补救措施在施工过程中面层平整度可以通过逐层调整来达到要求的，在单项工程中，从路基工程开始层层测定，严格控制均方差，逐层调整。对平整度超标但又明显跳车的路段，适当调厚上一层次，以使

11、压路机碾压时更好地发挥搓揉作用，改善其平整度。对平整度差的路段注意把握好摊铺速度和供料的连续性。对局部明显跳车的路段，采用养护的办法局部切除、铣刨，人工调补后再铺上一层(此种方法只用于中、下面层，不能用于上面层)。通过实际检验约90%以上路面的平整度均方差值达到2.0mm以下，高于国家规范的要求。实践使我们认识到只要依靠严密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高高等级公路的建设水平是有保证的。6小结路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得